專利名稱：燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃料噴射裝置，尤其是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油、柴油高壓噴油泵組合柱塞偶件。
現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的高壓噴油泵的柱塞偶件只能用柴油作燃料，不能使用汽油作燃料，因汽油極易汽化生成氣泡，在噴油泵柱塞下行吸油時(shí)，出油閥與柱塞套形成了一個(gè)密封空間，當(dāng)柱塞繼續(xù)下行時(shí)，使這一密封空間內(nèi)的汽油汽化生成氣泡，而在下一壓縮噴油行程中，柱塞套內(nèi)的氣泡還來不及被低壓油路來的燃油充滿和排除，因結(jié)構(gòu)上的原因無法排除密封空間內(nèi)的氣泡，這時(shí)上行的柱塞已經(jīng)封住了低壓進(jìn)油孔，這時(shí)柱塞上行增加壓力時(shí)因氣泡形變，出油閥還沒有打開，等到柱塞壓迫氣泡與燃油使出油閥打開噴油泵時(shí)，汽缸內(nèi)的活塞已過了上止點(diǎn)，這時(shí)噴進(jìn)去的汽油因點(diǎn)火遲后，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
為克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，它既可為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油又可輸送汽油，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，降低油耗。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種燃油高壓噴由泵組合柱塞偶件，包括出油閥、出油閥座、柱塞套和柱塞，其特征在于它還包括進(jìn)油閥，該進(jìn)油閥的下端深入柱塞內(nèi)并與柱塞中心孔的內(nèi)徑吻合構(gòu)成組合柱塞。所述進(jìn)油閥上端還有彈簧和出油罩，由出油罩扣壓彈簧于進(jìn)油閥上。
在這種形式的噴油泵中，用來提高燃油壓力的主要元件是柱塞套和組合柱塞組成的柱塞偶件，組合柱塞上端裝有進(jìn)油閥，保證壓油時(shí)密封良好，柱塞下行進(jìn)油時(shí)，開啟良好。進(jìn)油閥上有一根細(xì)彈簧由出油罩扣住壓著進(jìn)油閥，以保證進(jìn)油閥落座良好。柱塞套的上部有兩孔與低壓油路相通，柱塞的上部有一條直切槽和一條斜切槽。柱塞偶件用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成，經(jīng)熱處理并最后研磨至徑向間隙小于0.002～0.003毫米。
噴油泵工作時(shí)，組合柱塞在油泵凸輪的驅(qū)動(dòng)和柱塞彈簧的作用下，在固定著的柱塞套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在柱塞偶件的上面緊壓著出油閥及其閥座，形成了泵油的密封空間，當(dāng)柱塞向下移動(dòng)時(shí)，從輸油泵經(jīng)清器壓送來的燃油通過進(jìn)油孔頂開進(jìn)油閥，消除真空，進(jìn)油一直延續(xù)到柱塞到達(dá)下止點(diǎn)，當(dāng)柱塞改變方向而朝上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油閥落座關(guān)閉，一部分燃油受柱塞擠壓后又倒流入低壓油路，直到柱塞封油面遮住油孔上緣為止，此后，由于組合柱塞偶件零件的精密配合，柱塞繼續(xù)上行時(shí)，燃油受到擠壓后壓力迅速增加，當(dāng)燃油的壓力達(dá)到能克服出油閥彈簧的張力及高壓油管內(nèi)的壓力時(shí)，出油閥便被推開，燃油經(jīng)此閥進(jìn)入高壓油管和噴油器，即噴油泵開始供油，由于這時(shí)泵油室(柱塞上部空間)充滿高壓燃油，所以柱塞繼續(xù)向上移動(dòng)時(shí)供油一直在進(jìn)行，當(dāng)柱塞的螺旋斜槽邊打開柱塞套筒左邊的油孔時(shí)，使泵油室與低壓油路相通，泵油室中的高壓燃油立即由此孔流出，燃油壓力迅速下降，在彈簧的作用下出油閥立即落座關(guān)閉，供油即行停止，此后柱塞雖然繼續(xù)上移到上止點(diǎn)，但燃油經(jīng)柱塞直切槽從左邊油孔流回噴油泵的進(jìn)油道中去，在柱塞的全部行程中，只有一部分是有效的供油行程，在有效供油行程中，柱塞所排出的燃油量就是噴油泵供給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的油量。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案還可以是進(jìn)油閥為空心T形螺栓，它通過柱塞上端的活塞中心孔深入柱塞斜切槽。這種形式的噴油泵中，用來提高燃油壓力的主要元件是柱塞、活塞、空心T型螺栓連接組合成的組合柱塞。
噴油泵工作時(shí)，組合柱塞在油泵凸輪的驅(qū)動(dòng)和柱塞彈簧的作用下，在固定著的柱塞套內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在柱塞偶件的上面緊壓著出油閥及其閥座，形成了泵油的密封空間，當(dāng)組合柱塞向下移動(dòng)而進(jìn)油時(shí)，活塞在密封的真空力作用下停留在上止點(diǎn)，而柱塞上的進(jìn)油直切槽和活塞的中心孔構(gòu)成了一個(gè)進(jìn)油道，燃油進(jìn)入，泵內(nèi)真空消失，柱塞繼續(xù)下移，在T型空心螺栓的連接作用下活塞被柱塞強(qiáng)制向下移動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn)油也從上止點(diǎn)一直到下止點(diǎn)，當(dāng)柱塞改變方向而朝上輸送壓油時(shí)，柱塞上移與活塞靠緊封住低壓進(jìn)油道時(shí)，一部分燃油受柱塞擠壓后又倒流入低壓油路，直到柱塞頂面遮住左邊進(jìn)油孔上緣為止，柱塞繼續(xù)上行時(shí)，燃油受到擠壓后壓力迅速增加，燃油的壓力達(dá)到能克服出油閥彈簧的張力及高壓油管內(nèi)的壓力時(shí)，出油閥便被推開，噴油泵開始供油。柱塞繼續(xù)向上移動(dòng)供油一直地進(jìn)行，當(dāng)柱塞的螺旋斜槽邊緣打開柱塞套筒左邊的油孔時(shí)，使泵油室與低壓油路相通，泵油室中的高壓燃油通過T形空心螺栓直切通道立即由此孔流出，燃油壓力迅速下降，在彈簧的作用下出油閥立即落座關(guān)閉，供油即行停止，柱塞雖然繼續(xù)上移到上止點(diǎn)，但燃油經(jīng)柱塞直切槽通道從左邊油孔流回噴油泵的進(jìn)油道中去。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅在原有柱塞套內(nèi)增設(shè)進(jìn)油閥及其配件構(gòu)成組合柱塞，則可把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等容燃燒過程改變成等容等壓燃燒過程，使汽油分時(shí)分度輸送到燃燒室作功，所得到的效果和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，從而提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，降低油耗，節(jié)約能源。本實(shí)用新型的噴油泵，在泵內(nèi)調(diào)速器的作用下，可以在現(xiàn)有的點(diǎn)燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上作噴油器使用，同進(jìn)口的電子噴油器相同，從而取代化油器，達(dá)到節(jié)油的目的。由此亦可研究制造、開發(fā)出新一代壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型第一個(gè)具體實(shí)施方式
的剖面示意圖2是本實(shí)用新型另一個(gè)具體實(shí)施方式
的剖面示意圖。
實(shí)施例1如
圖1所示，本實(shí)用新型包括出油閥1、出油閥座2、柱塞套6和柱塞5，還包括進(jìn)油閥3，進(jìn)油閥3上端還有彈簧7和出油罩8，出油罩8扣壓彈簧7于進(jìn)油閥3上。
實(shí)施例2如圖2所示，本實(shí)用新型包括出油閥1、出油閥座2、柱塞套6和柱塞5，還包括進(jìn)油閥3，進(jìn)油閥3為空心T形螺栓，它通過柱塞5上端活塞4的中心孔深入柱塞5的斜切槽。
權(quán)利要求1.一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，包括出油閥、出油閥座、柱塞套和柱塞，其特征在于它還包括進(jìn)油閥，該進(jìn)油閥的下端深入柱塞內(nèi)并與柱塞中心孔的內(nèi)徑吻合構(gòu)成組合柱塞。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，其特征在于進(jìn)油閥上端還有彈簧和出油罩，由出油罩扣壓彈簧于進(jìn)油閥上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件，其特征在于進(jìn)油閥為空心T形螺栓，它通過柱塞上端的活塞中心孔深入柱塞斜切槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種燃油高壓噴油泵組合柱塞偶件,它既可為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸送柴油又可輸送汽油,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,僅在原有柱塞套內(nèi)增設(shè)進(jìn)油閥及其配件構(gòu)成組合柱塞,則可把汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等容燃燒過程改變成等容等壓燃燒過程,使汽油分時(shí)分度輸送到燃燒室作功,所得到的效果和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,從而提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩,降低油耗,節(jié)約能源。由此可研究制造、開發(fā)出新一代壓燃式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02M61/00GK2440953SQ0022565
公開日2001年8月1日 申請(qǐng)日期2000年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月20日
發(fā)明者石躍軍 申請(qǐng)人:石躍軍