專利名稱：摩托車節(jié)油增功器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種摩托車節(jié)油增功器，屬于燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)空氣進(jìn)氣口裝置類。
現(xiàn)有國產(chǎn)及進(jìn)口摩托車廣泛存在油耗高，加速性能不好，最高時(shí)速較低等缺點(diǎn)，二沖程摩托車還有怠速排放嚴(yán)重超標(biāo)的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是針對上述摩托車的缺陷，提供一種摩托車節(jié)油增功器，以提高換氣效率，改善燃燒條件，達(dá)到節(jié)油、增功、降低排污、降低噪聲的綜合效果。
本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的，即在摩托車化油器和進(jìn)氣門或閥之間的進(jìn)氣道上方加開一進(jìn)氣調(diào)諧口，進(jìn)氣調(diào)諧口上連接摩托車節(jié)油增功器，本節(jié)油增功器是一瓶狀容器，外有4-8道凹槽，凹槽上箍有拉簧，如橫截面為o形、首尾相連的彈簧；容器內(nèi)也有裝有一壓簧。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是，適用于二沖程、四沖程各類二輪座式車，可降低油耗20-30％左右，最高可達(dá)50％左右；最高時(shí)速提高25％左右加速性能提高25％左右；明顯改善摩托車啟動(dòng)性能，0℃時(shí)啟動(dòng)不超過15秒；能將超標(biāo)怠速排污降至國標(biāo)以下經(jīng)在高原地區(qū)使用，用戶反映效果特別好。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中編號(hào)為承壓容器1，凹槽2，拉簧3、連通管4，壓簧5。
本實(shí)用新型的實(shí)施例由附圖給出，
以下結(jié)合
本實(shí)用新型，參照附圖，本實(shí)用新型為一個(gè)有一定容積、并可改變其容積大小的承壓容器1，承壓容器可制成一瓶狀，承壓容器上有連通管4，承壓容器的瓶身上有凹槽2，凹槽2上箍有拉簧3，瓶內(nèi)有壓簧5，壓簧5的長度略長于瓶腔長度，壓簧5外徑比瓶腔內(nèi)徑小10mm左右。
權(quán)利要求一種摩托車節(jié)油增功器，是一個(gè)有一定容積并可改變其容積大小的承壓容器(1)，承壓容器為一瓶狀，承壓容器上有連通管(4)，承壓容器通過其連通管和摩托車化油器與進(jìn)氣門或進(jìn)氣閥之間的進(jìn)氣道上新開進(jìn)氣調(diào)諧口相連，其特征在于所述承壓容器(1)的瓶身上有4-8道凹槽(2)，凹槽(2)上箍有拉簧(2)，瓶內(nèi)裝有壓簧(5)，壓簧(5)長度略長于瓶腔內(nèi)長度。
專利摘要摩托車節(jié)油增功器,是一個(gè)有一定容積、并可改變其容積大小的承壓容器,承壓容器為一瓶狀,上有連通管,通過連通管與摩托車進(jìn)氣道上新開進(jìn)氣口相連,瓶身上有凹槽,槽上有拉簧,瓶內(nèi)也有壓簧。適用于二輪座式車,可降油耗20—30%,最高時(shí)速提高25%左右,加速性能提高25%左右,0℃時(shí)啟動(dòng)不超過15秒,超標(biāo)怠速排污降至國標(biāo)以下。
文檔編號(hào)F02M7/23GK2431409SQ00225220
公開日2001年5月23日 申請日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者王日光 申請人:王日光