專利名稱：一種船用柴油機主機撓度檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船舶檢測設(shè)備，尤其是一種檢測船用柴油機主機撓度的裝置。
背景技術(shù)：
船用柴油機是船舶的心臟，它對船舶航行和安全至關(guān)重要。船用柴油機的安裝質(zhì)量一直是船機工程師關(guān)注的關(guān)鍵點，如果船舶柴油機安裝不當，就會給船舶航行留下安全隱患。市場上的激光撓度儀，它利用圖像傳感器直接接收光信號完成撓度測量，但現(xiàn)有的投影式測量系統(tǒng)也有它的缺點，主要表現(xiàn)在測量范圍較小，一般用作光接收器件的PSD光接收芯片長度只有幾個厘米，為擴大其測量范圍而進行結(jié)構(gòu)改進的代價相當昂貴，所以該方法的費用較高，雖然能滿足現(xiàn)場工程需要，但其單價高達幾十萬，而且使用頻率又很低。因此，開發(fā)一套適合造船企業(yè)使用的，精度合適、低成本的撓度測試裝置成為降低造船成本，保障造船進度與質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種船用柴油機主機撓度的檢測裝置，適用于造船企業(yè)使用，其檢測精度合適、檢測裝置成本低。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，包括固定在柴油機主機機座兩端的固定拉線架一和固定拉線架二、等高塊、鋼絲繩及測量器，所述的固定拉線架一上設(shè)有拉力器，所述的固定拉線架二上設(shè)有拉力調(diào)節(jié)器，所述的鋼絲繩一端通過拉力器連接，另一端通過拉力調(diào)節(jié)器調(diào)整鋼絲繩拉力至規(guī)定值。檢測時，首先將固定拉線架通過固定螺絲固定在柴油機主機機座兩端的位置上；其次，選擇合適直徑的鋼絲繩，分別與拉力調(diào)節(jié)器、拉力器連接，并通過拉力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)鋼絲繩的拉力值，直到在拉力器上顯示的拉力值達到柴油機說明書規(guī)定值為止；接著，用等高塊校核測量器的初始值；最后，可以開始測試撓度。作為優(yōu)選，所述測量器包括底座、測量器機殼和螺旋測微器，測量器機殼上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，螺旋測微器套置在所述測量器機殼內(nèi)并可通過調(diào)節(jié)旋鈕旋出。檢測時，將測量器放置在測量點位置，測量器的中心線與鋼絲繩保持在同一垂面上，微調(diào)測量器機殼上的調(diào)節(jié)旋鈕，直到螺旋測微器頂部與鋼絲繩接觸，開始讀數(shù)，并記錄該測量值。作為優(yōu)選，所述底座內(nèi)固定有LED燈和電池盒，LED燈和電池盒用電線連接，電線的一端連接柴油機主機機座，另一端連接螺旋測微器頂部。當螺旋測微器頂部與鋼絲繩接觸時，整個電路就構(gòu)成回路，LED燈亮，此時工作人員就可以開始讀數(shù)。作為優(yōu)選，所述等高塊有兩個，其上、下兩側(cè)均為平面，對稱設(shè)置在柴油機主機基座上并分別位于固定拉線架一和固定拉線架二的內(nèi)側(cè)。等高塊用來確定鋼絲繩離柴油機主機機座兩端的起始高度。[0009]作為優(yōu)選，所述固定拉線架通過螺栓鎖緊裝置固定在柴油機機座前后兩端。作為優(yōu)選，所述的拉力器與所述固定拉線架一固接。作為優(yōu)選，所述的拉力調(diào)節(jié)器與所述固定拉線架二固接。將拉力器與拉力調(diào)節(jié)器分別與固定拉線架一和固定拉線架二固接后，選擇合適直徑的鋼絲繩，該鋼絲繩兩端分別與固定拉線架二固接的拉力調(diào)節(jié)器和與固定拉線架一固接的拉力器連接，并通過拉力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)鋼絲繩的拉力值，直到在拉力器上顯示的拉力值達到柴油機說明書規(guī)定值為止。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于通過一個市場上常見的測量器，固定在固定拉線架一的拉力器和固定在固定拉線架二的拉力調(diào)節(jié)器，兩個等高塊，一根鋼絲繩的組合即可測量柴油機主機的撓度值，檢測精度準確，同時，成本非常低，適合造船企業(yè)大范圍的使用。

圖1為本實用新型的實施例的工作狀態(tài)示意圖圖2為測量器的結(jié)構(gòu)圖
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，包括固定在柴油機主機機座兩端的固定拉線架一 I和固定拉線架二 2、等高塊3、鋼絲繩4及測量器5，在固定拉線架一 I上固接有一個拉力器6，所述的固定拉線架二 2上固接有一個拉力調(diào)節(jié)器7，鋼絲繩4 一端通過拉力器6連接，另一端通過拉力調(diào)節(jié)器7調(diào)整鋼絲繩4拉力至規(guī)定值，等高塊3有兩個，其上、下兩側(cè)均為平面，對稱設(shè)置在柴油機主機機座上并分別位于固定拉線架一I和固定拉線架二 2內(nèi)偵牝在測量撓度過程中能夠起到確定鋼絲繩4離柴油機主機機座兩端起始高度的作用。測量器5包括底座8、測量器機殼9和螺旋測微器10，測量器機殼9上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，螺旋測微器10套置在所述測量器機殼9內(nèi)并可通過調(diào)節(jié)旋鈕旋出，并且底座8內(nèi)還固定有LED燈11和電池盒12，LED燈11和電池盒12用電線連接，電線的一端連接柴油機主機基座，另一端連接螺旋測微器10頂部。當螺旋測微器10頂部與鋼絲繩4接觸時，整個電路就構(gòu)成回路，LED燈亮，此時工作人員就可以開始讀螺旋測微器10上的刻度值即此測量點的撓度值。具體的測量步驟如下(I)在柴油機主機機座的前后位置安裝固定拉線架一 I和固定拉線架二 2，通過固定螺栓固緊；(2)選擇合適直徑的鋼絲繩4 (例如O. 3mm)，分別與拉力調(diào)節(jié)器7、拉力器6連接，并通過拉力調(diào)節(jié)器7調(diào)節(jié)鋼絲繩4的拉力值，直到在拉力器6上顯示的拉力值達到柴油機說明書規(guī)定值為止；(3)在機座先后位置放置等高塊3，并測量等高塊3處測量器5的讀數(shù)(一般等高塊對應(yīng)的讀數(shù)為零，若該處有讀數(shù)值，則記錄為初始值，在數(shù)據(jù)處理時需要考慮。);(4)開始測量柴油主機機座撓度，測量方法為將測量器5放置在測量點位置，測量器5的中心線與鋼絲繩4保持在同一垂面上，微調(diào)測量器機殼9上的調(diào)節(jié)旋鈕，直到測量器5頂部觸點與鋼絲繩4接觸，開始讀數(shù)，并記錄該測量值；(5)重復(4)的步驟，測量和記錄不同位置的測量值(即為撓度值)?？傊?，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，包括固定在柴油機主機機座兩端的固定拉線架一(I)和固定拉線架二(2)、等高塊(3)、鋼絲繩(4)及測量器(5)，其特征在于:所述的固定拉線架一(I)上設(shè)有拉力器(6)，所述的固定拉線架二(2)上設(shè)有拉力調(diào)節(jié)器(7)，所述的鋼絲繩(4 ) 一端通過拉力器(6 )連接，另一端通過拉力調(diào)節(jié)器(7 )調(diào)整鋼絲繩(4 )拉力至規(guī)定值。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述測量器(5)包括底座(8)、測量器機殼(9)和螺旋測微器(10)，測量器機殼(9)上設(shè)有調(diào)節(jié)旋鈕，螺旋測微器(10)套置在所述測量器機殼(9)內(nèi)并可通過調(diào)節(jié)旋鈕旋出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述底座(8 )內(nèi)固定有LED燈(11)和電池盒(12 )，LED燈(11)和電池盒(12 )用電線連接，電線的一端連接柴油機主機基座，另一端連接螺旋測微器(10)頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述等高塊(3)有兩個，其上、下兩側(cè)均為平面，對稱設(shè)置在柴油機主機機座上并分別位于固定拉線架一(I)和固定拉線架二(2)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述固定拉線架一(I)和固定拉線架二(2)通過螺栓鎖緊裝置固定在柴油機機座前后兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述的拉力器(6)與所述固定拉線架一(I)固接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，其特征在于:所述的拉力調(diào)節(jié)器(7)與所述固定拉線架二`(2)固接。
專利摘要本實用新型涉及一種船用柴油機主機撓度檢測裝置，包括固定在柴油機主機機座兩端的固定拉線架一和固定拉線架二、等高塊、鋼絲繩及測量器，所述的固定拉線架一上設(shè)有拉力器，所述的固定拉線架二上設(shè)有拉力調(diào)節(jié)器，所述的鋼絲繩一端通過拉力器連接，另一端通過拉力調(diào)節(jié)器調(diào)整鋼絲繩拉力至規(guī)定值。該實用新型通過一個市場上常見的測量器，固定在固定拉線架一的拉力器和固定在固定拉線架二的拉力調(diào)節(jié)器，兩個等高塊，一根鋼絲繩的組合即可測量柴油機主機的撓度值，檢測精度準確，同時，成本非常低，適合造船企業(yè)大范圍的使用。
文檔編號G01B5/30GK202915879SQ20122038258
公開日2013年5月1日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者江波, 周偉堂, 徐宏勛, 董康忠, 孫文哲, 魏濤, 溫小飛 申請人:浙江增洲造船有限公司