專利名稱：前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于測(cè)量前橋轉(zhuǎn)向角的測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)大，檢測(cè)人員需要用叉車或天車將前橋總成叉到或吊到測(cè)量裝置上，固定好附件后才能進(jìn)行檢測(cè)。因此，現(xiàn)有的測(cè)量裝置使用極其不便。而且現(xiàn)有的測(cè)量裝置的測(cè)量精度很低，誤差在±5度左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了設(shè)計(jì)上的要求(誤差±1度)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一或至少提供一種有用的商業(yè)選擇。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有測(cè)量精確、操作方便等優(yōu)點(diǎn)的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型提出一種前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置包括車輛縱向平面法線確定件，所述車輛縱向平面法線確定件包括本體和設(shè)在所述本體上的兩個(gè)定位銷，其中兩個(gè)所述定位銷適于插入前橋總成上的U型螺栓安裝孔內(nèi)；支架，所述支架與所述車輛縱向平面法線確定件相連，所述支架上設(shè)有基準(zhǔn)刻度線；測(cè)量盤，所述測(cè)量盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述支架上，所述測(cè)量盤上設(shè)有與所述基準(zhǔn)刻度線相對(duì)的刻度線組；和轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件，所述轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件包括適于與所述前橋總成的輪轂的外側(cè)面接觸的第一平板、平行于所述第一平板且適于與所述測(cè)量盤接觸的第二平板和分別與所述第一平板和所述第二平板相連的連接板。根據(jù)本實(shí)用新型的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置通過設(shè)置用于確定所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角的車輛縱向平面法線的所述車輛縱向平面法線確定件和用于轉(zhuǎn)換所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面的所述轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件，從而可以方便地、精確地測(cè)量出所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角(誤差在±0.5度以內(nèi))。另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征兩個(gè)所述定位銷可移動(dòng)地設(shè)在所述本體上。這樣可以調(diào)節(jié)兩個(gè)所述定位銷之間的距離。由于不同型號(hào)的前橋總成的U型螺栓安裝孔之間的距離不同，因此通過將兩個(gè)所述定位銷可移動(dòng)地設(shè)置在所述本體上，從而使所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置可以對(duì)不同型號(hào)的前橋總成的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行測(cè)量。因此根據(jù)本實(shí)用新型的所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置還具有應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。所述本體包括豎直板，兩個(gè)所述定位銷設(shè)在所述豎直板的下部；和水平板，所述水平板的前端設(shè)在所述豎直板的上部，所述支架設(shè)在所述水平板上。通過將所述支架設(shè)置在所述水平板上，可以使所述支架與設(shè)有所述定位銷的所述豎直板在前后方向上間隔開，從而可以更加方便地利用所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角。[0009]所述支架可左右移動(dòng)地設(shè)在所述水平板上。通過將所述支架可左右移動(dòng)地設(shè)置在所述水平板上，從而可以在利用所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，避免所述轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件碰撞所述支架和所述測(cè)量盤，這樣可以避免所述支架和所述測(cè)量盤受到損壞。所述測(cè)量盤通過銷軸安裝在所述支架的上表面上。這樣不僅可以更加容易地將所述測(cè)量盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述支架上，而且可以使所述測(cè)量盤在所述支架上能夠靈活地旋轉(zhuǎn)。所述支架的上表面上設(shè)有凹槽且所述凹槽的前端、后端和左端中的每一個(gè)均敞開，所述測(cè)量盤設(shè)在所述凹槽內(nèi)且所述測(cè)量盤的左端向左延伸超過所述凹槽的左端。通過在所述支架的上表面上設(shè)置用于容納所述測(cè)量盤的所述凹槽，從而不僅可以減小所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置占據(jù)的空間，而且可以使所述測(cè)量盤上的所述刻度線組更加接近所述支架上的所述基準(zhǔn)刻度線，這樣可以大大地方便讀數(shù)。 所述第二平板適于與所述測(cè)量盤的左端接觸，所述測(cè)量盤的左端面為弧形面。通過將所述測(cè)量盤的左端面設(shè)置成弧形面，可以使所述測(cè)量盤的左端與所述第二平板的接觸是線接觸，這樣不僅可以大大地降低所述測(cè)量盤30的左端與所述第二平板之間的摩擦力，而且可以進(jìn)一步提高所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置的測(cè)量精度。所述測(cè)量盤的左端為半球狀。這樣可以使所述測(cè)量盤更加容易制造，進(jìn)而可以使所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置更加容易制造。所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置還包括導(dǎo)向件且所述測(cè)量盤上設(shè)有沿上下方向貫通所述測(cè)量盤的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的形狀與所述刻度線組的形狀適配，所述導(dǎo)向件的下端穿過所述導(dǎo)向槽且與所述支架相連。通過設(shè)置所述導(dǎo)向件和所述導(dǎo)向槽，從而可以使所述測(cè)量盤更加精確地在所述支架上旋轉(zhuǎn)。所述第一和第二平板沿豎直方向定位，所述連接板沿水平方向定位。這樣根據(jù)本實(shí)用新型的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；和圖3是圖2中的D區(qū)域的放大圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可 以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面參照?qǐng)DI至圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I。如圖I至圖3所示(其中圖I是前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的俯視圖，圖2是前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的主視圖)，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I包括車輛縱向平面法線確定件10、支架20、測(cè)量盤30和轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40。車輛縱向平面法線確定件10包括本體11和設(shè)在本體11上的兩個(gè)定位銷12，其中兩個(gè)定位銷12適于插入前橋總成上的U型螺栓安裝孔內(nèi)。支架20與車輛縱向平面法線確定件10相連，支架20上設(shè)有基準(zhǔn)刻度線21。測(cè)量盤30可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在支架20上，測(cè)量盤30上設(shè)有與基準(zhǔn)刻度線21相對(duì)的刻度線組31。轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40包括適于與所述前橋總成的輪轂的外側(cè)面接觸的第一平板41 (即第一平板41的表面與所述輪轂的外側(cè)面平行地接觸)、平行于第一平板41且適于與測(cè)量盤30接觸的第二平板42和分別與第一平板41和第二平板42相連的連接板43。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I可以用于測(cè)量車輛的前橋總成的轉(zhuǎn)向角。所述前橋總成的左右兩側(cè)各有四個(gè)U型螺栓安裝孔(共計(jì)八個(gè)U型螺栓安裝孔)，即左前兩個(gè)U型螺栓安裝孔、左后兩個(gè)U型螺栓安裝孔、右前兩個(gè)U型螺栓安裝孔和右后兩個(gè)U型螺栓安裝孔。其中左前一個(gè)U型螺栓安裝孔和右前一個(gè)U型螺栓安裝孔的連線以及左后一個(gè)U型螺栓安裝孔和右后一個(gè)U型螺栓安裝孔的連線都平行于所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角的車輛縱向平面法線。由于車輛縱向平面法線確定件10的兩個(gè)定位銷12插入所述前橋總成上的U型螺栓安裝孔內(nèi)(例如插入左前U型螺栓安裝孔和右前U型螺栓安裝孔內(nèi))，因此可以利用車輛縱向平面法線確定件10確定出所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角的車輛縱向平面法線。由于所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面與所述輪轂的外側(cè)面(即車輪安裝面)平行，因此通過將第一平板41與所述輪轂的外側(cè)面接觸，可以將所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面轉(zhuǎn)換到與第一平板41平行的第二平板42上，即按照所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面-所述輪轂的外側(cè)面-第一平板41-第二平板42的順序進(jìn)行轉(zhuǎn)換。利用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量車輛的前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，將車輛縱向平面法線確定件10的兩個(gè)定位銷12插入兩個(gè)U型螺栓安裝孔內(nèi)且將轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40的第一平板41與轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的所述輪轂的外側(cè)面接觸(即將第一平板41的表面與所述輪轂的外側(cè)面平行地接觸)，這樣轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40也轉(zhuǎn)動(dòng)所述一定角度。接著將測(cè)量盤30與轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40的第二平板42靠平即可，此時(shí)支架20上的基準(zhǔn)刻度線21所對(duì)應(yīng)的刻度線組31上的刻度值就是所述前橋總成的轉(zhuǎn) 向角。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I通過設(shè)置用于確定所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向角的車輛縱向平面法線的車輛縱向平面法線確定件10和用于轉(zhuǎn)換所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面的轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40，從而可以方便地、精確地測(cè)量出所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角(誤差在±0. 5度以內(nèi))。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的總重量不超過10千克，最大外形尺寸不超過I. 3米，且可以分成兩部分(一部分包括車輛縱向平面法線確定件10、支架20和測(cè)量盤30，另一部分包括轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40)。因此，只需要一個(gè)人就可以對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I進(jìn)行操作，且不需要其它輔助設(shè)備。由于兩個(gè)U型螺栓安裝孔之間的距離大約在820毫米至860毫米之間，因此足以補(bǔ)償U(kuò)型螺栓安裝孔的加工誤差對(duì)所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角的測(cè)量精度的影響。而且根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I還不受前輪主銷內(nèi)傾角、外傾角和自身回轉(zhuǎn)的影響，也不受產(chǎn)品品種、加工定位和讀數(shù)的影響因此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I具有測(cè)量精確、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。有利地，兩個(gè)定位銷12可以可移動(dòng)地設(shè)在本體11上，這樣可以調(diào)節(jié)兩個(gè)定位銷12之間的距離。由于不同型號(hào)的前橋總成的U型螺栓安裝孔之間的距離不同，因此通過將兩個(gè)定位銷12可移動(dòng)地設(shè)置在本體11上，從而使前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I可以對(duì)不同型號(hào)的前橋總成的轉(zhuǎn)向角進(jìn)行測(cè)量。因此根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I還具有應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。如圖I和圖2所示，在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，本體11可以包括豎直板111和水平板112。兩個(gè)定位銷12可以設(shè)在豎直板111的下部，水平板112的前端(前后方向如圖I中的箭頭B所示)可以設(shè)在豎直板111的上部，支架20可以設(shè)在水平板112上。通過將支架20設(shè)置在水平板112上，可以使支架20與設(shè)有定位銷12的豎直板111在前后方向上間隔開，從而可以更加方便地利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角。具體地，可以利用多個(gè)緊固件(例如螺栓或螺釘)將水平板112和豎直板111連接在一起。豎直板111上可以設(shè)有多個(gè)沿前后方向貫穿豎直板111的孔，這樣不僅可以減少制造前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的材料、降低制造前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的成本，而且可以減輕前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的重量，從而可以更加方便地、容易地利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，支架20可以左右移動(dòng)地設(shè)在水平板112上(左右方向如圖I-圖3中的箭頭C所示)。這樣在利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，可以先將支架20和測(cè)量盤30向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40的方向移動(dòng)(例如向右移動(dòng))，在將第一平板41與轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度的所述輪轂的外側(cè)面接觸后，再將支架20和測(cè)量盤30向靠近轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40的方向移動(dòng)(例如向左移動(dòng))直至測(cè)量盤30與第二平板42接觸。通過將支架20可左右移動(dòng)地設(shè)置在水平板112上，從而可以在利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，避免轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件40碰撞支架20和測(cè)量盤30，這樣可以避免支架20和測(cè)量盤30受到損壞。 可選地，水平板112上可以設(shè)有沿左右方向貫通水平板112的通孔，支架20上可以設(shè)有滑桿70且滑桿70可左右移動(dòng)地配合在所述通孔內(nèi)，這樣可以更加容易地將支架20可左右移動(dòng)地設(shè)在水平板112上。具體地，滑桿70的左端可以與支架20的右端相連且滑桿70的右端可以向右延伸且穿過所述通孔?；瑮U70的右端可以設(shè)有止擋板71，止擋板71的橫截面可以大于所述通孔的橫截面。通過設(shè)置止擋板71，可以防止滑桿70脫離所述通孔，保證了前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I在使用時(shí)的安全性和可靠性。如圖I-圖3所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，測(cè)量盤30可以通過銷軸32安裝在支架20的上表面上。這樣不僅可以更加容易地將測(cè)量盤30可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在支架20上，而且可以使測(cè)量盤30在支架20上能夠靈活地旋轉(zhuǎn)。具體地，支架20上可以設(shè)有沿上下方向貫通支架20的第一安裝通孔(上下方向如圖2和圖3中的箭頭A所示)且測(cè)量盤30上可以設(shè)有沿上下方向貫通測(cè)量盤30的第二安裝通孔，銷軸32可以穿過所述第一安裝通孔和所述第二安裝通孔。有利地，前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I還可以包括銷套，所述銷套可以穿過所述第一安裝通孔和所述第二安裝通孔，且銷軸32可以穿過所述銷套。通過設(shè)置所述銷套，從而可以有效地避免當(dāng)測(cè)量盤30在支架20上旋轉(zhuǎn)時(shí)銷軸32磨損測(cè)量盤30和支架20，這樣可以大大地延長(zhǎng)前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的使用壽命。銷軸32的下端可以穿過所述第二安裝通孔且銷軸32的下端可以設(shè)有螺紋，這樣可以通過螺母將銷軸32固定在支架20上。如圖2和圖3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，支架20的上表面上可以設(shè)有凹槽22，且凹槽22的前端、后端和左端中的每一個(gè)均可以敞開，測(cè)量盤30可以設(shè)在凹槽22內(nèi)，且測(cè)量盤30的左端可以向左延伸超過凹槽22的左端以便與第二平板42接觸。通過在支架20的上表面上設(shè)置用于容納測(cè)量盤30的凹槽22，從而不僅可以減小前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I占據(jù)的空間，而且可以使測(cè)量盤30上的刻度線組31更加接近支架20上的基準(zhǔn)刻度線21，這樣可以大大地方便讀數(shù)。具體地，支架20的上表面的左部和中部相對(duì)于支架20的上表面的右部向下凹陷以便形成凹槽22，基準(zhǔn)刻度線21設(shè)在支架20的上表面的右部?？潭染€組31可以設(shè)在測(cè)量盤30的上表面的右部，且測(cè)量盤30的上表面可以與支架20的上表面的右部平齊(即測(cè)量盤30的上表面與支架20的上表面的右部可以位于同一平面上)，這樣可以更加方便讀數(shù)。[0047]如圖2所示，測(cè)量盤30的上表面的右沿可以是圓弧形(具體地，測(cè)量盤30的右端面可以是弧形面)，刻度線組31可以設(shè)在測(cè)量盤30的上表面的右部，且刻度線組31可以鄰近測(cè)量盤30的上表面的右沿，其中刻度線組31可以是圓弧狀?？潭染€組31的圓心和測(cè)量盤30的上表面的右沿的圓心都可以在測(cè)量盤30的旋轉(zhuǎn)軸線上。如圖I-圖3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I還可以包括導(dǎo)向件50，且測(cè)量盤30上可以設(shè)有沿上下方向貫通測(cè)量盤30的導(dǎo)向槽60，導(dǎo)向槽60的形狀可以與刻度線組31的形狀適配，導(dǎo)向件50的下端可以穿過導(dǎo)向槽60，且導(dǎo)向件50的下端可以與支架20相連。通過設(shè)置導(dǎo)向件50和導(dǎo)向槽60，從而可以使測(cè)量盤30更加精確地在支架20上旋轉(zhuǎn)。具體地，導(dǎo)向槽60可以是圓弧形，且導(dǎo)向槽60的圓心可以在測(cè)量盤30的旋轉(zhuǎn)軸線上。如圖I-圖3所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，第二平板42可以適于與測(cè)量盤30的左端33接觸(即在利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，第二平板 42可以與測(cè)量盤30的左端33接觸)，測(cè)量盤30的左端面可以是弧形面。通過將測(cè)量盤30的左端面設(shè)置成弧形面，可以使測(cè)量盤30的左端與第二平板42的接觸是線接觸，這樣不僅可以大大地降低測(cè)量盤30的左端與第二平板42之間的摩擦力，而且可以進(jìn)一步提高前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I的測(cè)量精度。有利地，測(cè)量盤30的左端33可以是半球狀。這樣可以使測(cè)量盤30的制造更加簡(jiǎn)單，進(jìn)而可以使前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I制造更加簡(jiǎn)單。換言之，這樣可以使測(cè)量盤30更加容易制造，進(jìn)而可以使前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I更加容易制造。具體地，在利用前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I測(cè)量所述前橋總成的轉(zhuǎn)向角時(shí)，第一平板41的右側(cè)面411可以與所述輪轂的外側(cè)面接觸，第二平板42的右側(cè)面可以與測(cè)量盤30的左端33接觸。由于第一平板41的右側(cè)面411與所述輪轂的外側(cè)面平行，且第二平板42的右側(cè)面422與第一平板41的右側(cè)面411平行，因此第二平板42的右側(cè)面422與所述輪轂的外側(cè)面平行。換言之，將所述前橋總成的兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面轉(zhuǎn)換到第二平板42的右側(cè)面422。如圖2所示，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體示例中，第一平板41和第二平板42可以沿豎直方向(豎直方向也就是上下方向)定位，連接板43可以沿水平方向定位。這樣根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)?？蛇x地，連接板43的左側(cè)面可以與第一平板41的右側(cè)面411相連，連接板43的右側(cè)面可以與第二平板42的左側(cè)面421相連。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置I具有測(cè)量精確、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。在本說明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和 變型。
權(quán)利要求1.一種前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，包括 車輛縱向平面法線確定件，所述車輛縱向平面法線確定件包括本體和設(shè)在所述本體上的兩個(gè)定位銷，其中兩個(gè)所述定位銷適于插入前橋總成上的U型螺栓安裝孔內(nèi)； 支架，所述支架與所述車輛縱向平面法線確定件相連，所述支架上設(shè)有基準(zhǔn)刻度線； 測(cè)量盤，所述測(cè)量盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在所述支架上，所述測(cè)量盤上設(shè)有與所述基準(zhǔn)刻度線相對(duì)的刻度線組；和 轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件，所述轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件包括適于與所述前橋總成的輪轂的外側(cè)面接觸的第一平板、平行于所述第一平板且適于與所述測(cè)量盤接觸的第二平板和分別與所述第一平板和所述第二平板相連的連接板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，兩個(gè)所述定位銷可移動(dòng)地設(shè)在所述本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述本體包括 豎直板，兩個(gè)所述定位銷設(shè)在所述豎直板的下部；和 水平板，所述水平板的前端設(shè)在所述豎直板的上部，所述支架設(shè)在所述水平板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述支架可左右移動(dòng)地設(shè)在所述水平板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述測(cè)量盤通過銷軸安裝在所述支架的上表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述支架的上表面上設(shè)有凹槽且所述凹槽的前端、后端和左端中的每一個(gè)均敞開，所述測(cè)量盤設(shè)在所述凹槽內(nèi)且所述測(cè)量盤的左端向左延伸超過所述凹槽的左端。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述第二平板適于與所述測(cè)量盤的左端接觸，所述測(cè)量盤的左端面為弧形面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述測(cè)量盤的左端為半球狀。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)向件且所述測(cè)量盤上設(shè)有沿上下方向貫通所述測(cè)量盤的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的形狀與所述刻度線組的形狀適配，所述導(dǎo)向件的下端穿過所述導(dǎo)向槽且與所述支架相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置，其特征在于，所述第一和第二平板沿豎直方向定位，所述連接板沿水平方向定位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于測(cè)量車輛前橋轉(zhuǎn)向角的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置。所述前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置包括車輛縱向平面法線確定件；支架，支架與車輛縱向平面法線確定件相連，支架上設(shè)有基準(zhǔn)刻度線；測(cè)量盤，測(cè)量盤可旋轉(zhuǎn)地設(shè)在支架上，測(cè)量盤上設(shè)有與基準(zhǔn)刻度線相對(duì)的刻度線組；和轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件，轉(zhuǎn)向輪中心平面確定件包括適于與輪轂的外側(cè)面接觸的第一平板、平行于第一平板且適于與測(cè)量盤接觸的第二平板和分別與第一平板和第二平板相連的連接板。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前橋轉(zhuǎn)向角測(cè)量裝置具有測(cè)量精確、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01B5/24GK202757575SQ20122038236
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者焦士平, 王沛軍 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司