船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船用柴油機(jī)的機(jī)架結(jié)構(gòu)，具體涉及一種船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船用低速柴油機(jī)一般包括有曲軸、機(jī)座、機(jī)架和氣缸體等，請(qǐng)參閱圖1，機(jī)架2安裝于機(jī)座1的上方，并形成一個(gè)完整的相對(duì)封閉的空間，稱為曲拐箱，請(qǐng)參閱圖2，同時(shí)機(jī)架2的內(nèi)部設(shè)有橫幅板4將相鄰的氣缸隔開，當(dāng)需要對(duì)船用低速柴油機(jī)曲拐箱內(nèi)部進(jìn)行檢查或維修時(shí)，人員可以通過門蓋3進(jìn)入每一氣缸的曲拐箱內(nèi)部。
[0003]常規(guī)的船用低速柴油機(jī)會(huì)在機(jī)架2的橫幅板4上焊接多個(gè)把手5，用于維修人員攀爬或站立。然而在體積較小的低速柴油機(jī)上，由于曲拐箱的內(nèi)部空間有限，現(xiàn)有的突出來的把手會(huì)進(jìn)一步減少機(jī)架內(nèi)部的維修空間，進(jìn)而影響到維修人員的操作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，采用在機(jī)架內(nèi)部的橫幅板上開設(shè)腰形孔作為攀爬的踏板，同時(shí)兼有把手的功能，從而避免突出式把手的弊端，達(dá)到增加機(jī)架內(nèi)部空間、便于維修操作的效果。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]—種船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，設(shè)置于所述機(jī)架的橫幅板上，其特征在于:所述踏板兼扶手為由厚度方向貫通所述橫幅板的腰形孔。
[0007]進(jìn)一步地，所述的橫幅板為雙層壁，所述踏板兼扶手為開設(shè)于該雙層壁上的一對(duì)腰形孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述的雙層壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0009]進(jìn)一步地，所述的踏板兼扶手設(shè)有多個(gè)，沿所述橫幅板自下而上地排列。
[0010]與現(xiàn)有的把手式結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型取得了如下技術(shù)效果:
[0011]1)由于采用在橫幅板上開孔的結(jié)構(gòu)，避免了現(xiàn)有把手突出來占用機(jī)架內(nèi)部有效空間的問題，相對(duì)增加了維修操作空間。
[0012]2)增加了人員的操作便利性，尤其有效的提高了小型船用低速柴油機(jī)機(jī)架的維修性。
【附圖說明】
[0013]圖1是船用低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0014]圖2是現(xiàn)有把手式扶梯的簡(jiǎn)圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不能因此而限制本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖3本實(shí)用新型所述船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖示船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手01設(shè)置于所述機(jī)架2的橫幅板4上，該橫幅板4可以為單層壁，也可以是雙層壁，所述雙層壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0018]所述踏板兼扶手01為由厚度方向貫通所述橫幅板4的腰形孔。當(dāng)橫幅板4為雙層壁時(shí)，所述踏板兼扶手01為開設(shè)于該雙層壁上的一對(duì)腰形孔。所述的踏板兼扶手01兼有踏板和扶手的雙重功能，數(shù)量設(shè)有多個(gè)，其沿所述橫幅板4自下而上地排列，以便維修人員攀爬進(jìn)行維修操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，設(shè)置于所述機(jī)架的橫幅板上，其特征在于:所述踏板兼扶手為由厚度方向貫通所述橫幅板的腰形孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，其特征在于:所述的橫幅板為雙層壁，所述踏板兼扶手為開設(shè)于該雙層壁上的一對(duì)腰形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，其特征在于:所述的雙層壁之間設(shè)有加強(qiáng)筋。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，其特征在于:所述的踏板兼扶手設(shè)有多個(gè)，沿所述橫幅板自下而上地排列。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用低速柴油機(jī)機(jī)架內(nèi)部的踏板兼扶手，其設(shè)置于所述機(jī)架的橫幅板上，為由厚度方向貫通所述橫幅板的腰形孔，沿所述橫幅板自下而上地排列。本實(shí)用新型同時(shí)兼有踏板和把手的功能，避免了現(xiàn)有突出式把手的弊端，達(dá)到了相對(duì)增加機(jī)架內(nèi)部空間、便于維修操作的效果，可用于各類船用低速柴油機(jī)的機(jī)架，尤其適用于小型船用低速柴油機(jī)機(jī)架。
【IPC分類】F02B77/00
【公開號(hào)】CN205078341
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696145
【發(fā)明人】尹子峰, 董晶瑾, 劉旭
【申請(qǐng)人】中船動(dòng)力研究院有限公司, 滬東重機(jī)有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日