本發(fā)明涉及汽車變速器控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。雙離合器自動(dòng)變速器(dct)同時(shí)具備傳統(tǒng)自動(dòng)變速器(at)的操作方便和比手動(dòng)變速器(mt)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從機(jī)械結(jié)構(gòu)上講，dct是兩個(gè)手動(dòng)變速器的合成。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出通過套軸和實(shí)軸分別傳入偶數(shù)擋位或奇數(shù)擋位，套軸和實(shí)軸分別與各自的離合器相連，當(dāng)汽車在某一擋位運(yùn)行時(shí)，下一擋位齒輪已經(jīng)掛上但與相應(yīng)的離合器一起處于空轉(zhuǎn)狀況，換擋過程通過兩個(gè)離合器的切換而實(shí)現(xiàn)。

但是，雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)由各類傳感器以及相關(guān)的接插線束等組成，使得雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)復(fù)雜，難以根據(jù)傳感器采集的當(dāng)前工況信號(hào)進(jìn)行精確分析判斷，較難向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出準(zhǔn)確控制執(zhí)行指令。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決了上述問題，提供了一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠根據(jù)傳感器采集的當(dāng)前工況信號(hào)進(jìn)行精確分析判斷，從而向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出準(zhǔn)確控制執(zhí)行指令；具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，良好的換擋品質(zhì)、車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

本發(fā)明所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，包括離合器1和離合器2，離合器1與離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，離合器2與離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，還包括控制器、電源模塊、通信模塊、a/d轉(zhuǎn)換模塊、標(biāo)定模塊、故障診斷模塊、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述電源模塊、通信模塊、a/d轉(zhuǎn)換模塊、標(biāo)定模塊、故障診斷模塊、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)為控制器的外圍電路分別與控制器相連，有信號(hào)采集模塊與a/d轉(zhuǎn)換模塊相連。

進(jìn)一步地，所述控制器的核心為微處理器。

進(jìn)一步地，所述微處理器為dsp。

進(jìn)一步地，所述dsp為tms320c2812或tms320c28335。

進(jìn)一步地，有傳感信號(hào)與信號(hào)采集模塊相連。

進(jìn)一步地，所述傳感信號(hào)包括油門踏板位置信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、離合器1行程信號(hào)、離合器2行程信號(hào)、輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)、擋位信號(hào)。

進(jìn)一步地，有發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)與控制器相連。

本發(fā)明有益效果是：一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，該控制 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠根據(jù)傳感器采集的當(dāng)前工況信號(hào)進(jìn)行精確分析判斷，從而向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出準(zhǔn)確控制執(zhí)行指令；具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，良好的換擋品質(zhì)、車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明控制系統(tǒng)原理框圖；

相關(guān)元件符號(hào)說明：

1、控制器；2、電源模塊；3、通信模塊；4、a/d轉(zhuǎn)換模塊；5、標(biāo)定模塊；6、故障診斷模塊；7、信號(hào)采集模塊；8、擋位信號(hào)；9、車速信號(hào)；10、油門踏板位置信號(hào)；11、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；12、離合器1行程信號(hào)；13、離合器2行程信號(hào)；14、輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)；15、發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)；16、發(fā)動(dòng)機(jī)；17、離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)；18、離合器1；19、離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)；20、離合器2；21、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)；22、變速器。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

結(jié)合圖1所示，一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，包括控制器1、電源模塊2、通信模塊3、a/d轉(zhuǎn)換模塊4、標(biāo)定模塊5、故障診斷模塊6、信號(hào)采集模塊7、發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)15、發(fā)動(dòng)機(jī)16、、離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)17、離合器1、離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)19、離合器2、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)21、變速器22。電源模塊2、通信模塊3、a/d轉(zhuǎn)換模塊4、 標(biāo)定模塊5、故障診斷模塊6、發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)15、離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)17、離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)19、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)21為控制器1的外圍電路，分別與控制器1相連。離合器1與離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)17相連，離合器2與離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)19相連。多路信號(hào)采集模塊7與a/d轉(zhuǎn)換模塊4相連，有多路傳感信號(hào)與信號(hào)采集模塊相連，變速器22與選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)21相連，發(fā)動(dòng)機(jī)16與發(fā)動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)15相連。

控制器1的核心為微處理器，微處理器可以為dsp，dsp可以為tms320c2812或tms320c28335；電源模塊2為整個(gè)控制系統(tǒng)提供電能；控制器通過can總線與通信模塊3進(jìn)行通信；a/d轉(zhuǎn)換模塊4把信號(hào)采集模塊7采集的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為控制器可以處理的數(shù)字信號(hào)；信號(hào)采集模塊7采集的傳感信號(hào)包括油門踏板位置信號(hào)10、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)11、離合器1行程信號(hào)12、離合器2行程信號(hào)13、輸出軸轉(zhuǎn)速信號(hào)14、車速信號(hào)9、擋位信號(hào)8；控制器采集的信號(hào)含有若干未定參數(shù)，標(biāo)定模塊5將這些參數(shù)在不同路況的運(yùn)行條件進(jìn)行標(biāo)定，以實(shí)現(xiàn)最佳雙離合器自動(dòng)變速器動(dòng)力、油耗及平穩(wěn)性能；當(dāng)雙離合器自動(dòng)變速器發(fā)生故障時(shí)，故障診斷模塊6可以提供故障分析并盡可能指出故障源以迅速排除故障。

本發(fā)明雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠根據(jù)傳感器采集的當(dāng)前工況信號(hào)進(jìn)行精確分析判斷，從而向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出準(zhǔn)確控制執(zhí)行指令；具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，良好的換擋品質(zhì)、車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu) 點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，包括離合器1和離合器2，離合器1與離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，離合器2與離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，還包括控制器、電源模塊、通信模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、標(biāo)定模塊、故障診斷模塊、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述電源模塊、通信模塊、A/D轉(zhuǎn)換模塊、標(biāo)定模塊、故障診斷模塊、選檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器1執(zhí)行機(jī)構(gòu)、離合器2執(zhí)行機(jī)構(gòu)為控制器的外圍電路分別與控制器相連，有信號(hào)采集模塊與A/D轉(zhuǎn)換模塊相連。本發(fā)明制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠根據(jù)傳感器采集的當(dāng)前工況信號(hào)進(jìn)行精確分析判斷，從而向執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出準(zhǔn)確控制執(zhí)行指令；具有傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，良好的換擋品質(zhì)、車輛動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)研發(fā)人員：馬大軍;宋小聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：富萊茵汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.21
技術(shù)公布日：2017.09.29