一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種工裝，具體涉及一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車制造工藝中的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是作為獨(dú)立的部件進(jìn)行生產(chǎn)制造的，因而發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器需要在裝配車間進(jìn)行合裝工作。目前的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的合裝操作通常采用如下方式:發(fā)動(dòng)機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板上，而自動(dòng)變速器采用電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)的方式與流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)接裝配，而電動(dòng)葫蘆吊運(yùn)自動(dòng)變速器與流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)接裝配時(shí)，自動(dòng)變速器的晃動(dòng)量大，操作者往往難以很好的控制變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡點(diǎn)，使得對(duì)接過程復(fù)雜，增加操作難度;而且一旦未確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入自動(dòng)變速器上的定位孔，會(huì)直接影響自動(dòng)變速器液力變矩器定位柱無法垂直進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤的安裝孔內(nèi)，易導(dǎo)致液力變矩器與油栗配合軸頸的襯套受力、磨損，產(chǎn)生漏油的風(fēng)險(xiǎn)。
[0003]為了解決上述問題，一些發(fā)明人對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一些裝配工作進(jìn)行輔助對(duì)接裝配。例如，中國專利公開號(hào)CN203047313U，公開日2013年7月10日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為托運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的裝配車及裝配組件，該裝配車包括:車輪，托運(yùn)機(jī)構(gòu)，所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)固定所述車輪，在所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)的邊沿上設(shè)有連接裝置;推手，所述推手固定在所述托運(yùn)機(jī)構(gòu)上。該申請案還公開了一種與托運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車配合使用的托運(yùn)變速器的裝配車以及包括二者的裝配組件。該申請案雖然能夠在裝配時(shí)相對(duì)較小的損耗人的體力，但其在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器合裝時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板及變速器的放置精度要求較高，否則難以確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入自動(dòng)變速器上的定位孔，容易影響自動(dòng)變速器液力變矩器定位柱無法垂直進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤的安裝孔內(nèi)，易導(dǎo)致液力變矩器與油栗配合軸頸的襯套受力、磨損，產(chǎn)生漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種不僅能夠提高自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接操作效率，方便自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接;而且能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板的位置精度要求不高的情況下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入，有效防止液力變矩器與油栗配合軸頸因受力磨損出現(xiàn)漏油的問題的自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，包括支撐架，設(shè)置在支撐架上方的升降平臺(tái)，設(shè)置在支撐架上用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)上下升降的升降執(zhí)行裝置，設(shè)置在升降平臺(tái)上的第一導(dǎo)軌，可沿第一導(dǎo)軌移動(dòng)的下調(diào)節(jié)平臺(tái)，設(shè)置在下調(diào)節(jié)平臺(tái)上的第二導(dǎo)軌及可沿第二導(dǎo)軌移動(dòng)的上調(diào)節(jié)平臺(tái)；所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互垂直，所述上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第一導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的左限位支撐塊及右限位支撐塊，上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第二導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的前限位支撐塊及后限位支撐塊。
[0006]本方案的上調(diào)節(jié)平臺(tái)可以在上下、左右、前后方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，因而當(dāng)自動(dòng)變速器放置在上調(diào)節(jié)平臺(tái)上的前、后、左、右限位支撐塊上后，在自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)接時(shí)，能夠在上下、左右、前后方向?qū)ψ詣?dòng)變速器的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)正，因而其能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板的位置精度要求不高的情況下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入，有效防止液力變矩器與油栗配合軸頸因受力磨損出現(xiàn)漏油的問題的自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝；同時(shí)也提高了自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接操作效率，方便自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接。
[0007]作為優(yōu)選，上調(diào)節(jié)平臺(tái)由第一上調(diào)節(jié)平板及位于第一上調(diào)節(jié)平板上方的第二上調(diào)節(jié)平板構(gòu)成，且第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙，所述前、后、左、右限位支撐塊設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板上表面上;所述第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置，該自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置包括設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的半球形下支撐座，至少三個(gè)設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的限位凸塊及設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板下表面上、并位于半球形下支撐座正上方的上支撐座;所述上支撐座下表上設(shè)有與半球形下支撐座相適配的半球形凹槽，所述半球形下支撐座抵靠在半球形凹槽內(nèi)，所述各限位凸塊繞半球形下支撐座周向均布，并且各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙，所述各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有彈性支撐墊塊;所述半球形下支撐座位于前、后、左、右限位支撐塊之間，并且當(dāng)自動(dòng)變速器放置在前、后、左、右限位支撐塊上后，自動(dòng)變速器的重心在豎直方向上的投影落在半球形下支撐座表面上。
[0008]由于第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置，當(dāng)自動(dòng)變速器放置在第二上調(diào)節(jié)平板上的前、后、左、右限位支撐塊上后，在自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)接的過程中，若發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷與變速器定位孔之間不同軸，或變速器液力變矩器定位柱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔不同軸;則自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置能夠自動(dòng)找正發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷與變速器定位孔之間的位置，進(jìn)一步確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入，有效防止液力變矩器與油栗配合軸頸因受力磨損出現(xiàn)漏油的問題的自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝。
[0009]作為優(yōu)選，支撐架頂部設(shè)有四個(gè)豎直導(dǎo)套，所述升降平臺(tái)設(shè)有與豎直導(dǎo)套相適配的豎直導(dǎo)柱，所述升降執(zhí)行裝置為升降氣缸。
[0010]作為優(yōu)選，左限位支撐塊呈長條狀，且左限位支撐塊上、朝向右限位支撐塊的側(cè)面上設(shè)有若干避讓缺口。
[0011]作為優(yōu)選，右限位支撐塊頂面上設(shè)有與第一導(dǎo)軌線平行的半圓形限位槽。
[0012]作為優(yōu)選，后限位支撐塊上、朝前限位支撐塊的上邊緣設(shè)有直角缺口。
[0013]作為優(yōu)選，前限位支撐塊頂部設(shè)有卡位凸起。
[0014]作為優(yōu)選，支撐架底面上設(shè)有四個(gè)地腳螺栓，且四個(gè)地腳螺栓位于四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)處。本方案通過四個(gè)地腳螺栓來大致的調(diào)節(jié)支撐架的位置，便于實(shí)際操作。
[0015]作為優(yōu)選，升降平臺(tái)上還設(shè)有扶手。
[0016]本發(fā)明的有益效果是:不僅能夠提高自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接操作效率，方便自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接;而且能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板的位置精度要求不高的情況下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入，有效防止液力變矩器與油栗配合軸頸因受力磨損出現(xiàn)漏油的問題。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本發(fā)明的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝的主視圖。
[0019]圖中:支撐架I;升降平臺(tái)2;下調(diào)節(jié)平臺(tái)3;上調(diào)節(jié)平臺(tái)4，第一上調(diào)節(jié)平板41，第二上調(diào)節(jié)平板42 ；扶手5 ；前限位支撐塊6a ；后限位支撐塊6b ；左限位支撐塊7a ；右限位支撐塊7b;地腳螺栓8;自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置9，半球形下支撐座91，上支撐座92，限位凸塊93，彈性支撐墊塊94;升降執(zhí)行裝置10;豎直導(dǎo)柱11;豎直導(dǎo)套12;第一導(dǎo)軌13;第二導(dǎo)軌14。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
如圖1、圖2所示，一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝包括支撐架I，設(shè)置在支撐架上方的升降平臺(tái)2，設(shè)置在支撐架上用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)上下升降的升降執(zhí)行裝置10，設(shè)置在升降平臺(tái)上的第一導(dǎo)軌13，可沿第一導(dǎo)軌移動(dòng)的下調(diào)節(jié)平臺(tái)3，設(shè)置在下調(diào)節(jié)平臺(tái)上的第二導(dǎo)軌14及可沿第二導(dǎo)軌移動(dòng)的上調(diào)節(jié)平臺(tái)4。支撐架底面上設(shè)有四個(gè)地腳螺栓8，且四個(gè)地腳螺栓位于四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)處。支撐架頂部設(shè)有四個(gè)豎直導(dǎo)套12。升降平臺(tái)設(shè)有與豎直導(dǎo)套相適配的豎直導(dǎo)柱11。升降平臺(tái)上還設(shè)有扶手5。升降執(zhí)行裝置為升降氣缸。
[0021]第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互垂直。上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第一導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的左限位支撐塊7a及右限位支撐塊7b。上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第二導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的前限位支撐塊6a及后限位支撐塊6b。左限位支撐塊7a呈長條狀，且左限位支撐塊上、朝向右限位支撐塊的側(cè)面上設(shè)有若干避讓缺口。右限位支撐塊7b頂面上設(shè)有與第一導(dǎo)軌線平行的半圓形限位槽。后限位支撐塊6b上、朝前限位支撐塊的上邊緣設(shè)有直角缺口。前限位支撐塊6a頂部設(shè)有卡位凸起。
[0022]上調(diào)節(jié)平臺(tái)4由第一上調(diào)節(jié)平板41及位于第一上調(diào)節(jié)平板上方的第二上調(diào)節(jié)平板42構(gòu)成，且第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙。第一上調(diào)節(jié)平板可沿第二導(dǎo)軌移動(dòng)。前、后、左、右限位支撐塊設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板上表面上。第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置9。
[0023]該自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置包括設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的半球形下支撐座91，四個(gè)設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的限位凸塊93及設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板下表面上、并位于半球形下支撐座正上方的上支撐座92。上支撐座下表上設(shè)有與半球形下支撐座相適配的半球形凹槽。半球形下支撐座抵靠在半球形凹槽內(nèi)。半球形凹槽內(nèi)設(shè)有潤滑油。各限位凸塊繞半球形下支撐座周向均布，并且各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙。各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有彈性支撐墊塊94。該彈性支撐墊塊為橡膠支撐墊塊。
[0024]半球形下支撐座位于前、后、左、右限位支撐塊之間，并且當(dāng)自動(dòng)變速器放置在前、后、左、右限位支撐塊上后；自動(dòng)變速器的重心在豎直方向上的投影落在半球形下支撐座表面上。本實(shí)施例中當(dāng)自動(dòng)變速器放置在前、后、左、右限位支撐塊上后，自動(dòng)變速器的重心與半球形下支撐座的球心位于同一條鉛垂線上。
[0025]本發(fā)明的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝的具體使用過程如下:
第一，將自動(dòng)變速器放置在上調(diào)節(jié)平臺(tái)上的前、后、左、右限位支撐塊上，通過前、后、左、右限位支撐塊來限位、定位自動(dòng)變速器的放置方位；
第二，通過升降執(zhí)行裝置帶動(dòng)升降平臺(tái)、下調(diào)節(jié)平臺(tái)、上調(diào)節(jié)平臺(tái)及其上的自動(dòng)變速器上升或下降，使自動(dòng)變速器的定位孔與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的定位銷在高度上位于同一高度；
第三，自動(dòng)變速器及上調(diào)節(jié)平臺(tái)在左右、前后方向進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使自動(dòng)變速器的定位孔與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的定位銷對(duì)正；
第四，將自動(dòng)變速器往發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)方向靠近，使發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔內(nèi)，使變速器液力變矩器定位柱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔內(nèi)；在這個(gè)過程中，若發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷與變速器定位孔之間不同軸，或變速器液力變矩器定位柱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔不同軸，則可以通過自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置來自動(dòng)找正發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷與變速器定位孔的同軸性或變速器液力變矩器定位柱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔之間的同軸性;具體過程如下:由于自動(dòng)變速器放置在前、后、左、右限位支撐塊上后，自動(dòng)變速器的重心在豎直方向上的投影落在半球形下支撐座表面上;這樣有利于操作者使第二上調(diào)節(jié)平板繞半球形下支撐座在任意方向上擺動(dòng)，從而來自動(dòng)找正發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷與變速器定位孔的同軸性或變速器液力變矩器定位柱進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔之間的同軸性;使發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入。
[0026]第五，當(dāng)自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接后，通過螺栓將自動(dòng)變速器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，包括支撐架(I)，設(shè)置在支撐架上方的升降平臺(tái)(2)，設(shè)置在支撐架上用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)上下升降的升降執(zhí)行裝置(10)，設(shè)置在升降平臺(tái)上的第一導(dǎo)軌(13)，可沿第一導(dǎo)軌移動(dòng)的下調(diào)節(jié)平臺(tái)(3)，設(shè)置在下調(diào)節(jié)平臺(tái)上的第二導(dǎo)軌(14)及可沿第二導(dǎo)軌移動(dòng)的上調(diào)節(jié)平臺(tái)4);所述第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌相互垂直，所述上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第一導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的左限位支撐塊(7a)及右限位支撐塊(7b)，上調(diào)節(jié)平臺(tái)的上表面上、沿第二導(dǎo)軌方向上設(shè)有用于放置自動(dòng)變速器的前限位支撐塊(6a)及后限位支撐塊(6b)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述上調(diào)節(jié)平臺(tái)由第一上調(diào)節(jié)平板(41)及位于第一上調(diào)節(jié)平板上方的第二上調(diào)節(jié)平板(42)構(gòu)成，且第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙，所述前、后、左、右限位支撐塊設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板上表面上；所述第一上調(diào)節(jié)平板與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置(9)，該自動(dòng)微調(diào)對(duì)正裝置包括設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的半球形下支撐座(91)，至少三個(gè)設(shè)置在第一上調(diào)節(jié)平板的上表面上的限位凸塊(93)及設(shè)置在第二上調(diào)節(jié)平板下表面上、并位于半球形下支撐座正上方的上支撐座(92);所述上支撐座下表上設(shè)有與半球形下支撐座相適配的半球形凹槽，所述半球形下支撐座抵靠在半球形凹槽內(nèi)，所述各限位凸塊繞半球形下支撐座周向均布，并且各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有間隙，所述各限位凸塊頂面與第二上調(diào)節(jié)平板之間設(shè)有彈性支撐墊塊(94);所述半球形下支撐座位于前、后、左、右限位支撐塊之間，并且當(dāng)自動(dòng)變速器放置在前、后、左、右限位支撐塊上后，自動(dòng)變速器的重心在豎直方向上的投影落在半球形下支撐座表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述支撐架頂部設(shè)有四個(gè)豎直導(dǎo)套，所述升降平臺(tái)設(shè)有與豎直導(dǎo)套相適配的豎直導(dǎo)柱，所述升降執(zhí)行裝置為升降氣缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述左限位支撐塊呈長條狀，且左限位支撐塊上、朝向右限位支撐塊的側(cè)面上設(shè)有若干避讓缺口。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述右限位支撐塊頂面上設(shè)有與第一導(dǎo)軌線平行的半圓形限位槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述后限位支撐塊上、朝前限位支撐塊的上邊緣設(shè)有直角缺口。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述前限位支撐塊頂部設(shè)有卡位凸起。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述支撐架底面上設(shè)有四個(gè)地腳螺栓(8)，且四個(gè)地腳螺栓位于四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)處。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，其特征是，所述升降平臺(tái)上還設(shè)有扶手(5)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝，旨在提供一種不僅能夠提高自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)流水線上的發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接操作效率，而且能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工裝板的位置精度要求不高的情況下，確保發(fā)動(dòng)機(jī)定位銷準(zhǔn)確進(jìn)入變速器定位孔，保證變速器液力變矩器定位柱與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)盤定位孔軸線重合，垂直進(jìn)入，有效防止液力變矩器與油泵配合軸頸因受力磨損出現(xiàn)漏油的問題的自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)合裝工裝。它包括支撐架，設(shè)置在支撐架上方的升降平臺(tái)，設(shè)置在支撐架上用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)上下升降的升降執(zhí)行裝置，設(shè)置在升降平臺(tái)上的第一導(dǎo)軌，可沿第一導(dǎo)軌移動(dòng)的下調(diào)節(jié)平臺(tái)，設(shè)置在下調(diào)節(jié)平臺(tái)上的第二導(dǎo)軌及可沿第二導(dǎo)軌移動(dòng)的上調(diào)節(jié)平臺(tái)。
【IPC分類】B62D65/10
【公開號(hào)】CN105711680
【申請?zhí)枴緾N201610004819
【發(fā)明人】王黎, 胡小倫, 孔祥偉
【申請人】浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 成都高原汽車工業(yè)有限公司