一種三離合三擋自動變速器的制造方法
【專利摘要】一種三離合三擋自動變速器，涉及汽車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，由殼體、齒輪、電磁離合器、主動軸、從動軸、輸出軸、差速器和電機(jī)構(gòu)成，在殼體內(nèi)設(shè)有主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，主動軸上設(shè)有電磁離合器、差速器和齒輪，所述電磁離合器由主動軸第一電磁離合器、主動軸第二電磁離合器和從動軸電磁離合器構(gòu)成，所述齒輪由主動軸中間齒輪、主動軸大齒輪、從動軸輸出齒輪、主動軸小齒輪、從動軸大齒輪、從動軸中間齒輪構(gòu)成；本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，使用起來比較簡單，使各個擋位扭矩更趨合理，調(diào)速范圍變寬，從而使扭矩變大，提高整機(jī)的動力，使用范圍更加廣泛，使變速箱的使用進(jìn)一步向中高功率汽車靠攏。
【專利說明】
一種三離合三擋自動變速器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
本發(fā)明涉及汽車變速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種三離合三擋自動變速器。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的，目前市面上的電動車均配備了單離合或雙離合自動變速器，但是無論是單離合器還是雙離合器，在各個擋位的扭矩相對不合理，調(diào)速范圍較窄，扭矩較小，使得整個發(fā)動機(jī)的動力不足。
[0003]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了一種三離合三擋自動變速器，本發(fā)明通過在殼體內(nèi)設(shè)置齒輪、齒輪上連接電磁離合器、差速器和電機(jī)，以此來達(dá)到增大扭矩，提升動力的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種三離合三擋自動變速器，包括殼體、齒輪、電磁離合器、主動軸、從動軸、輸出軸、差速器和電機(jī)，在殼體內(nèi)設(shè)有主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，主動軸上設(shè)有電磁離合器和齒輪，所述電磁離合器由主動軸第一電磁離合器、主動軸第二電磁離合器和從動軸電磁離合器構(gòu)成，所述齒輪由主動軸中間齒輪、主動軸大齒輪、主動軸小齒輪、從動軸輸出齒輪、從動軸大齒輪、從動軸中間齒輪構(gòu)成。
[0005]所述主動軸、從動軸和輸出軸成平行對應(yīng)設(shè)置，主動軸的一端連接在殼體內(nèi)壁上，主動軸的另一端伸出殼體和電機(jī)連接，從動軸和輸出軸的兩端分別設(shè)在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上。
[0006]所述主動軸小齒輪、主動軸第一電磁離合器、主動軸中間齒輪、主動軸第二電磁離合器和主動軸大齒輪成平行對應(yīng)設(shè)置在殼體內(nèi)的主動軸上。
[0007]所述從動軸大齒輪、從動軸電磁離合器、從動軸中間齒輪和從動軸小齒輪成平行對應(yīng)設(shè)置在從動軸上。
[0008]所述差速器設(shè)在輸出軸上。
[0009]所述主動軸小齒輪和從動軸大齒輪相互嚙合，主動軸中間齒輪和從動軸中間齒輪相互嚙合，主動軸大齒輪和從動軸小齒輪相互嚙合。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的一種三離合三擋自動變速器，包括殼體、齒輪、電磁離合器、主動軸、從動軸、輸出軸、差速器和電機(jī)，通過在殼體內(nèi)設(shè)置齒輪、齒輪上連接電磁離合器、差速器和電機(jī)，以此來達(dá)到增大扭矩，提升動力的目的;本發(fā)明實(shí)用性強(qiáng)，使用起來比較簡單，使各個擋位扭矩更趨合理，調(diào)速范圍變寬，從而使扭矩變大，提高整機(jī)的動力，使用范圍更加廣泛，使變速箱的使用進(jìn)一步向中高功率汽車靠攏。
[0011]【【附圖說明】】
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、主動軸中間齒輪;2、主動軸第二電磁離合器;3、主動軸大齒輪;4、從動軸輸出齒輪;5、從動軸;6、差速器;7、輸出軸;8、殼體;9、主動軸第一電磁離合器；10、主動軸小齒輪；11、主動軸；12、電機(jī)；13、從動軸大齒輪；14、從動軸電磁離合器；15、從動軸中間齒輪；
16、從動軸小齒輪。
[0012]【【具體實(shí)施方式】】
通過下面的實(shí)施例可以詳細(xì)的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0013]結(jié)合附圖1所述的一種三離合三擋自動變速器，包括殼體8、齒輪、電磁離合器、主動軸U、從動軸5、輸出軸7、差速器6和電機(jī)12，在殼體8內(nèi)設(shè)有主動軸11、從動軸5和輸出軸7，主動軸11上連接有電機(jī)12，主動軸11上設(shè)有電磁離合器和齒輪，所述電磁離合器由主動軸第一電磁離合器9、主動軸第二電磁離合器2和從動軸電磁離合器14構(gòu)成，所述齒輪由主動軸中間齒輪1、主動軸大齒輪3、主動軸小齒輪1、從動軸輸出齒輪4、從動軸大齒輪13、從動軸中間齒輪15構(gòu)成;所述主動軸11、從動軸5和輸出軸7成平行對應(yīng)設(shè)置，主動軸11的一端連接在殼體8內(nèi)壁上，主動軸11的另一端伸出殼體8和電機(jī)12連接，從動軸5和輸出軸7的兩端分別設(shè)在殼體8的兩側(cè)內(nèi)壁上;所述主動軸小齒輪10、主動軸第一電磁離合器9、主動軸中間齒輪1、主動軸第二電磁離合器2和主動軸大齒輪3成平行對應(yīng)設(shè)置在殼體8內(nèi)的主動軸上11;所述從動軸大齒輪13、從動軸電磁離合器14、從動軸中間齒輪15和從動軸小齒輪16成平行對應(yīng)設(shè)置在從動軸5上;所述差速器6設(shè)在輸出軸7上;所述主動軸小齒輪10和從動軸大齒輪13相互嚙合，主動軸中間齒輪I和從動軸中間齒輪15相互嚙合，主動軸大齒輪3和從動軸小齒輪16相互嚙合。
[0014]實(shí)施本發(fā)明所述的一種三離合三擋自動變速器，三擋自動變速器有三個擋位，分別是低速擋、中速擋和高速擋，低速擋用于汽車起步和爬坡，中速擋正常行駛，高速擋可以提高汽車的車速；
低速擋時，主動軸第一電磁離合器9和主動軸第二電磁離合器2均分離，從動軸電磁離合器14結(jié)合，此時，變速器是大速比，可以輸出較大扭矩，中速擋時，主動軸第一電磁離合器9結(jié)合，主動軸第二電磁離合器2和從動軸電磁離合器14均分離，此時，變速器是中速比，汽車中速行駛，高速擋時，主動軸第一電磁離合器9和主動軸第二電磁離合器2均結(jié)合，從動軸電磁離合器14分離，從動軸中間齒輪15和軸脫離，空轉(zhuǎn)不加載，此時，變速器是小速比，汽車尚速彳丁駛；
變速器的自動換擋靠智能控制單元ECU實(shí)現(xiàn)，ECU控制電磁離合器的分離和結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)自動換擋，換擋過程中，離合器快速分離，緩慢結(jié)合，這樣可以達(dá)到換擋平順無頓挫感的效果。
[0015]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三離合三擋自動變速器，包括殼體、齒輪、電磁離合器、主動軸、從動軸、輸出軸、差速器和電機(jī)，其特征是:在殼體內(nèi)設(shè)有主動軸、從動軸和輸出軸，主動軸上連接有電機(jī)，軸上設(shè)有電磁離合器、差速器和齒輪，所述電磁離合器由主動軸第一電磁離合器、主動軸第二電磁離合器和從動軸電磁離合器構(gòu)成，所述齒輪由主動軸中間齒輪、主動軸大齒輪、從動軸輸出齒輪、主動軸小齒輪、從動軸大齒輪、從動軸中間齒輪構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三離合三擋自動變速器，其特征是:所述主動軸、從動軸和輸出軸成平行對應(yīng)設(shè)置，主動軸的一端連接在殼體內(nèi)壁上，主動軸的另一端伸出殼體和電機(jī)連接，從動軸和輸出軸的兩端分別設(shè)在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三離合三擋自動變速器，其特征是:所述主動軸小齒輪、主動軸第一電磁離合器、主動軸中間齒輪、主動軸第二電磁離合器和主動軸大齒輪成平行對應(yīng)設(shè)置在殼體內(nèi)的主動軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三離合三擋自動變速器，其特征是:所述從動軸大齒輪、從動軸電磁離合器、從動軸中間齒輪和從動軸小齒輪成平行對應(yīng)設(shè)置在從動軸上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三離合三擋自動變速器，其特征是:所述差速器設(shè)在輸出軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三離合三擋自動變速器，其特征是:所述主動軸小齒輪和從動軸大齒輪相互嚙合，主動軸中間齒輪和從動軸中間齒輪相互嚙合，主動軸大齒輪和從動軸小齒輪相互嚙合。
【文檔編號】F16H37/08GK106015498SQ201610525119
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月6日
【發(fā)明人】余萍
【申請人】洛陽天邁傳動科技有限公司