齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,包括:支撐板,還包括用于定位離合器總成的定位軸,以及安裝油泵總成的定位孔。在對離合器總成和油泵總成檢測過程中,可以先將油泵總成穿設(shè)在定位孔中,再將離合器總成套設(shè)在定位軸上,使離合器總成上的齒輪與油泵總成上的齒輪嚙合,此時可以通過手動轉(zhuǎn)動離合器總成,來測試齒輪嚙合是否存在阻滯,進而判斷齒輪的加工狀態(tài)和齒面的磕碰情況。本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,解決了油泵驅(qū)動齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測,可以實現(xiàn)快速判斷油泵驅(qū)動齒輪副的狀態(tài),避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問題,以及拆機換件帶來的附加成本。
【專利說明】
齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及齒輪副檢測技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]雙離合自動變速器油栗驅(qū)動齒輪副的主動齒輪安裝在雙離合器總成上,從動齒輪安裝在油栗總成上,兩總成分別獨立進行生產(chǎn)和運輸,因此難免會有微小磕碰。而這種微小的磕碰在裝機時無法發(fā)現(xiàn),而裝機后在試運轉(zhuǎn)時,變速箱就會發(fā)出異常響聲,需要經(jīng)過詳細分析判斷,判斷異常響聲的產(chǎn)生原因,同時拆機更換相應(yīng)的零部件。這樣不僅增加附帶報廢件的成本,而且過程曲折復(fù)雜耽誤試驗進度。
[0003]在當(dāng)前變速箱行業(yè),一般對單個齒輪均采用雙嚙檢測儀檢測齒輪的齒面狀態(tài),并且僅針對未進行裝配的單個齒輪進行檢測,無法對裝在總成上的齒輪的實際嚙合情況進行檢測,并且對于主機廠一般均為總成來件,在裝配前無法采用雙嚙檢測儀進行測量。
[0004]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙嚙檢測儀的模塊示意圖,如圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)的雙嚙檢測儀設(shè)置有兩個芯軸,第一芯軸15上裝標(biāo)準(zhǔn)齒輪17,第二芯軸16裝被測齒輪18,通過兩齒輪是否為無側(cè)隙嚙合,來檢查齒面狀態(tài),這種檢測方式可適用于大部分的未裝配前的單個齒輪的齒面檢測,對于總成來件,該設(shè)備無通用性,會導(dǎo)致總成上的齒輪無法測量。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,以檢測變速箱裝配前齒輪副的嚙合情況,提高裝配精度。
[0006]本實用新型提供了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,包括:支撐板;
[0007]用于定位離合器總成的定位軸,所述定位軸固定設(shè)置在所述支撐板上;
[0008]用于安裝油栗總成的定位孔;
[0009]所述定位孔的中心與所述定位軸的中心軸之間具有設(shè)定的距離。
[0010]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述支撐板包括橫板和豎板,所述定位軸和定位孔均設(shè)置在所述豎板上;
[0011]所述齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還包括底座,所述底座與所述橫板固定連接。
[0012]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,還包括限位片,所述限位片固定套接在所述定位軸上。
[0013]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,還包括第一卡環(huán),所述第一卡環(huán)固定套接在所述定位軸上,且所述第一卡環(huán)位于所述限位片的上方。
[0014]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述定位軸包括階梯軸和固定座;
[0015]所述支撐板上設(shè)置有支撐座,所述支撐座與所述固定座位于所述支撐板的同側(cè),且所述支撐座與所述固定座固定連接;
[0016]所述階梯軸和固定座分別位于所述支撐板的兩側(cè),且所述階梯軸穿過所述支撐板;
[0017]所述限位片和所述第一卡環(huán)均固定套接在所述階梯軸的臺階處。
[0018]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述定位孔沿所述支撐板的一側(cè)開設(shè)有豁口。
[0019]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,還包括第二卡環(huán),所述第二卡環(huán)固定套設(shè)在所述定位軸靠近所述支撐板的底部。
[0020]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述第一卡環(huán)為圓環(huán)狀,設(shè)置有缺口。
[0021]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述支撐板上設(shè)置有固定孔和銷孔,所述固定孔和所述銷孔交錯地沿所述定位孔的周向分布。
[0022]如上所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其中,優(yōu)選的是,所述定位軸與所述支撐板通過螺栓固定連接。
[0023]本實用新型提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,解決了油栗驅(qū)動齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測,可以實現(xiàn)快速判斷油栗驅(qū)動齒輪副的狀態(tài),避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問題,以及拆機換件帶來的附加成本。
【附圖說明】
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中雙嚙檢測儀的模塊示意圖;
[0025]圖2為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝在進行檢測時的狀態(tài)圖;
[0026]圖3為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0027]圖4為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的反面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0028]圖5為底座的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0029]圖6為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0030]圖7為定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0031 ]圖8為限位片的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0032]圖9為第一卡環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-定位軸1.1階梯軸1.2-固定座 1.3-第四固定孔
[0035]2-支撐板2.1-豎板2.2-橫板3_底座
[0036]4-離合器總成 5-油栗總成6-限位片7-第一卡環(huán)
[0037]7.1-缺口8-支撐座8.1-第三固定孔9_定位孔
[0038]9.1-豁口10-固定孔11-銷孔12-第二固定孔
[0039]13-固定腳 14-第一固定孔 15-第一芯軸 16-第二芯軸
[0040]17-標(biāo)準(zhǔn)齒輪 18-被測齒輪
【具體實施方式】
[0041]下面詳細描述本實用新型的實施例,所述實施例的示例在附圖中示出,其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的,僅用于解釋本實用新型,而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0042]圖2為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝在進行檢測時的狀態(tài)圖。圖3為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的正面結(jié)構(gòu)示意圖,圖4為本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的反面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]如圖2至圖4所示,本實用新型實施例提供了一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,包括:支撐板2,還包括用于定位離合器總成4的定位軸I,以及安裝油栗總成5的定位孔9。
[0044]在對離合器總成4和油栗總成5檢測過程中,可以先將油栗總成5穿設(shè)在定位孔9中,并通過連接件固定連接在支撐板2上,再將離合器總成4套設(shè)在定位軸I上,使離合器總成4上的齒輪與油栗總成5上的齒輪嚙合,此時可以通過手動轉(zhuǎn)動離合器總成4,來測試齒輪嚙合是否存在阻滯,進而判斷齒輪的加工狀態(tài)和齒面的磕碰情況。
[0045]需要說明的是,在本實用新型實施例中,檢測齒輪嚙合狀態(tài)的方式不僅局限于手動轉(zhuǎn)動離合器總成4,也可以通過電機來驅(qū)動離合器總成4,并且可以外加傳感器和小型箱體工作室以及潤滑油裝置,以測試其接觸斑點、NVH等性能,對此本實施例不作限定。
[0046]請同時參照圖3和圖4,支撐板2包括橫板2.2和豎板2.1,橫板2.2和豎板2.1垂直連接;定位軸I和定位孔9均設(shè)置在豎板2.1上,且定位孔9的中心與定位軸I的中心軸之間具有設(shè)定的距離,具體的設(shè)定值可以依據(jù)齒輪副的規(guī)格而定。
[0047]進一步地,定位孔9沿所述支撐板2的一側(cè)開設(shè)有豁口9.1,油栗總成5可以通過該豁口 9.1安裝于定位孔9中。
[0048]進一步地,支撐板2上還設(shè)置有固定孔10和銷孔11,固定孔10和銷孔11交錯地沿定位孔9的周向分布,油栗總成5上設(shè)置有定位銷,該定位銷與銷孔11配合,可實現(xiàn)油栗總成5的預(yù)先定位,再通過螺栓與固定孔10的配合將油栗總成5與支撐板2固定連接。
[0049]圖5為底座的結(jié)構(gòu)示意圖,圖6為支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖,圖7為定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0050]請同時參照圖2至圖7,齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還設(shè)置有底座3,沿底座3的周邊設(shè)置有固定腳13,便于在粗糙的地面上調(diào)整平衡,也便于齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝的放置與拿起;其中,固定腳13的數(shù)量可以為四個,當(dāng)然,也可以為其它數(shù)量,具體數(shù)量可以根據(jù)實際情況設(shè)置,對此本實施例不作限定。
[0051]進一步地,底座3上設(shè)置有第一固定孔14,橫板上設(shè)置有第二固定孔12,底座3與橫板2.2可以通過第一固定孔14與第二固定孔12的配合固定連接。
[0052]進一步地,定位軸I包括階梯軸1.1和固定座1.2,支撐板2設(shè)置有支撐座8,其中,支撐座8和固定座1.2位于支撐板2的同一側(cè),階梯軸1.1位于支撐板2的另一側(cè),且階梯軸1.1穿過支撐板。
[0053]進一步地,支撐座8設(shè)置有第三固定孔8.1,固定座1.2設(shè)置有第四固定孔1.3,并可以通過螺栓連接的方式將定位軸I和支撐板2固定連接。
[0054]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,定位軸I和支撐板2采用的是過盈配合,以保證其連接的穩(wěn)定性。
[0055]圖8為限位片的結(jié)構(gòu)示意圖,請同時參照圖3、圖4和圖8,優(yōu)選的是,齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還包括限位片6,該限位片6固定套接在定位軸I上,以對定位軸I進行限位。
[0056]圖9為第一^^環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖,請同時參照圖3和圖4,以及圖9,齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還包括第一卡環(huán)7,第一卡環(huán)7固定套接在定位軸I上,且第一卡環(huán)7位于限位片6的上方,限位片6和第一卡環(huán)7依次固定套接在定位軸I上臺階上,且設(shè)置在離合器總成4的上方,以約束離合器總成4在軸向的移動,保證了齒輪副嚙合的穩(wěn)定性。
[0057]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是,第一卡環(huán)7為圓環(huán)狀,設(shè)置有缺口7.1,以增強卡接的牢固性。
[0058]進一步地,齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還包括第二卡環(huán),第二卡環(huán)固定套設(shè)在定位軸I靠近支撐板2的底部,以限定離合器總成4的位置,保證了齒輪副嚙合的精確性。
[0059]本實用新型實施例提供的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,解決了油栗驅(qū)動齒輪副在裝配前的嚙合狀態(tài)檢測,可以實現(xiàn)快速判斷油栗驅(qū)動齒輪副的狀態(tài),避免了因裝配不良零部件而導(dǎo)致的各種性能問題,以及拆機換件帶來的附加成本。
[0060]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果,以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍,凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變,或修改為等同變化的等效實施例,仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時,均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,包括: 支撐板; 用于定位離合器總成的定位軸,所述定位軸固定設(shè)置在所述支撐板上; 用于安裝油栗總成的定位孔; 所述定位孔的中心與所述定位軸的中心軸之間具有設(shè)定的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述支撐板包括橫板和豎板,所述定位軸和定位孔均設(shè)置在所述豎板上; 所述齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝還包括底座,所述底座與所述橫板固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,還包括限位片,所述限位片固定套接在所述定位軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,還包括第一卡環(huán),所述第一卡環(huán)固定套接在所述定位軸上,且所述第一卡環(huán)位于所述限位片的上方。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述定位軸包括階梯軸和固定座; 所述支撐板上設(shè)置有支撐座,所述支撐座與所述固定座位于所述支撐板的同側(cè),且所述支撐座與所述固定座固定連接; 所述階梯軸和固定座分別位于所述支撐板的兩側(cè),且所述階梯軸穿過所述支撐板; 所述限位片和所述第一卡環(huán)均固定套接在所述階梯軸的臺階處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述定位孔沿所述支撐板的一側(cè)開設(shè)有豁口。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,還包括第二卡環(huán),所述第二卡環(huán)固定套設(shè)在所述定位軸靠近所述支撐板的底部。8.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述第一卡環(huán)為圓環(huán)狀,設(shè)置有缺口。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述支撐板上設(shè)置有固定孔和銷孔,所述固定孔和所述銷孔交錯地沿所述定位孔的周向分布。10.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的齒輪副嚙合狀態(tài)檢測工裝,其特征在于,所述定位軸與所述支撐板通過螺栓固定連接。
【文檔編號】G01M13/02GK205642835SQ201620507297
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】孔慶樂, 郭應(yīng)清, 房西堂
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司