自動(dòng)汽車(chē)變速裝置及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)日新月異的變化，自動(dòng)擋汽車(chē)由于其操作容易、駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞等優(yōu)點(diǎn)，日益受到人們的青睞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，自動(dòng)擋汽車(chē)的自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)是分為全液壓式和電液式兩種，但不管那種控制形式，行星齒輪器都是通過(guò)控制換擋控制閥使換擋執(zhí)行元件動(dòng)作的，自動(dòng)變速車(chē)的選擋手柄實(shí)際上是一個(gè)多點(diǎn)油閥的控制手柄，檔位:駐車(chē)檔(P檔)、倒車(chē)檔(R檔)、空擋(N檔)以及行車(chē)檔(D檔)，就是通過(guò)這個(gè)手柄控制相關(guān)閥門(mén)的開(kāi)和閉，接通不同的操縱油路，使自動(dòng)變速器按駕駛員意圖工作?，F(xiàn)有自動(dòng)變速汽車(chē)檔位操作是直列或著蛇形構(gòu)造，從停車(chē)檔P到行車(chē)檔D都需要經(jīng)過(guò)倒檔R，這會(huì)使變速箱經(jīng)過(guò)一次反響沖擊，會(huì)對(duì)變速箱有一定的危害，減少變速箱的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置及汽車(chē)，可以有效解決上述問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，包括:換擋面板，設(shè)置有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽設(shè)置有駐車(chē)檔(P檔)、倒車(chē)檔(R檔)、空擋(N檔)以及行車(chē)檔(D檔)；以及換擋桿，穿設(shè)于所述活動(dòng)槽中；其中，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一三角形，且所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通，所述N檔設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間，且所述N檔與所述R檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通。
[0006]進(jìn)一步的，所述三角形為銳角三角形。
[0007]進(jìn)一步的，所述三角形為等邊三角形或等腰銳角三角形。
[0008]進(jìn)一步的，所述三角形為直角三角形或鈍角三角形，且所述直角三角形的直角頂點(diǎn)或所述鈍角三角形的鈍角頂點(diǎn)為所述R檔。
[0009]進(jìn)一步的，所述直角三角形或鈍角三角形分別為等腰直角三角形或等腰鈍角三角形。
[0010]進(jìn)一步的，所述_當(dāng)設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間的中點(diǎn)。
[0011]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)槽的倒角為圓弧形。
[0012]進(jìn)一步包括加檔(S+檔)以及減檔(S-檔)，所述S+檔和所述S-檔分別通過(guò)活動(dòng)槽與所述D檔連通。
[0013]進(jìn)一步的，所述S+檔、所述S-檔與所述D檔位于同直線上。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種包括上述變速裝置的汽車(chē)。
[0015]本實(shí)用新型提供的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置及汽車(chē)，通過(guò)N檔、P檔和D檔按照現(xiàn)有汽車(chē)檔位的設(shè)計(jì)習(xí)慣設(shè)置，并將R檔單獨(dú)設(shè)置在一側(cè)，不僅可以最大限度的保持現(xiàn)有汽車(chē)檔位的操作習(xí)慣，還可以使變速箱從P檔變換到D檔的時(shí)候，中間無(wú)需再經(jīng)過(guò)R檔，可以避免變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊，有利于延長(zhǎng)變速箱的使用壽命。另外，各個(gè)檔位之間還可以自由直接切換，從而提高操作的靈敏性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的制備自動(dòng)汽車(chē)變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的制備自動(dòng)汽車(chē)變速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。可以理解的是，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。
[0019]請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置100，包括:換擋面板10，設(shè)置有活動(dòng)槽11，所述活動(dòng)槽11設(shè)置有駐車(chē)檔(P檔)、倒車(chē)檔(R檔)、空擋(N檔)以及行車(chē)檔(D檔)；以及換擋桿20，穿設(shè)于所述活動(dòng)槽11中。
[0020]其中，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一三角形，且所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間通過(guò)活動(dòng)槽11連通，所述N檔設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間，且所述N檔與所述R檔之間也通過(guò)活動(dòng)槽11連通，從而使各個(gè)檔位之間可以直接自由切換，從而提高操作的靈敏性。
[0021]優(yōu)選的，所述三角形可以為銳角三角形、以R檔為直角頂點(diǎn)的直角三角形、或以R檔為鈍角頂點(diǎn)的鈍角三角形。從而使檔位布局更加緊湊、合理、美觀。
[0022]當(dāng)所述三角形為銳角三角形時(shí)，優(yōu)選的為等邊三角形或等腰銳角三角形；更優(yōu)選的，當(dāng)所述三角形為等腰銳角三角形時(shí)，可以以P檔和R檔之間的連線與D檔和R檔之間的連線作為等腰銳角三角形的兩條腰。
[0023]當(dāng)所述三角形為直角三角形或鈍角三角形時(shí)，優(yōu)選的為等腰直角三角形或等腰鈍角三角形。
[0024]優(yōu)選的，所述_當(dāng)設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間的中點(diǎn)。
[0025]本實(shí)施例中，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一等邊三角形，且所述_當(dāng)設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間的中點(diǎn)。
[0026]在另一個(gè)實(shí)施例中，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一等腰直角三角形，所述R檔位于直角頂點(diǎn)，且所述_當(dāng)設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間的中點(diǎn)。
[0027]可以理解，上述檔位的各種布局設(shè)計(jì)都是為了使其更加緊湊、合理和美觀，以及更加符合現(xiàn)有的操作習(xí)慣。
[0028]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)槽的倒角可以設(shè)計(jì)為圓弧形，從而可以降低換擋桿20操作過(guò)程中的阻力，提高操作的舒適性。
[0029]請(qǐng)參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置200，包括:換擋面板20，設(shè)置有活動(dòng)槽11，所述活動(dòng)槽11設(shè)置有駐車(chē)檔(P檔)、倒車(chē)檔(R檔)、空擋(N檔)以及行車(chē)檔(D檔)；以及換擋桿20，穿設(shè)于所述活動(dòng)槽11中。所述換擋面板20與所述換擋面板10基本相同，不同之處在于，進(jìn)一步包括加檔(S+檔)以及減檔(S-檔)，所述S+檔和所述S-檔分別通過(guò)活動(dòng)槽11與所述D檔連通。進(jìn)一步的，所述S+檔、所述S-檔可以與所述D檔位于同直線上。本實(shí)施例中，所述S+檔、S-檔與D檔的連線與所述P檔、N檔以及D檔的連線相互垂直。
[0030]注意，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會(huì)理解，本實(shí)用新型不限于這里所述的特定實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，包括: 換擋面板，設(shè)置有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽設(shè)置有P檔、R檔、N檔以及D檔；以及 換擋桿，穿設(shè)于所述活動(dòng)槽中； 其特征在于，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一三角形，且所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通，所述N檔設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間，且所述N檔與所述R檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述三角形為銳角三角形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述三角形為等邊三角形或等腰銳角三角形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述三角形為直角三角形或鈍角三角形，且所述直角三角形的直角頂點(diǎn)或所述鈍角三角形的鈍角頂點(diǎn)為所述R檔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述直角三角形或鈍角三角形分別為等腰直角三角形或等腰鈍角三角形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述N檔設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間的中點(diǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述活動(dòng)槽的倒角為圓弧形。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括加檔S+檔以及減檔S-檔，所述加檔S+檔和所述減檔S-檔分別通過(guò)活動(dòng)槽與所述D檔連通。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，其特征在于，所述加檔S+檔、所述減檔S-檔與所述D檔位于同直線上。10.一種汽車(chē)，包括1-9任一項(xiàng)所述的自動(dòng)汽車(chē)變速裝置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種自動(dòng)汽車(chē)變速裝置，包括：換擋面板，設(shè)置有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽設(shè)置有駐車(chē)檔（P檔）、倒車(chē)檔（R檔）、空擋（N檔）以及行車(chē)檔（D檔）；以及換擋桿，穿設(shè)于所述活動(dòng)槽中；其中，所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間的連線形成一三角形，且所述P檔、所述R檔以及所述D檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通，所述N檔設(shè)置于所述P檔和所述D檔之間，且所述N檔與所述R檔之間通過(guò)活動(dòng)槽連通。本實(shí)用新型還提供一種使用上述自動(dòng)汽車(chē)變速裝置的汽車(chē)。
【IPC分類(lèi)】F16H59/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205226338
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520639458
【發(fā)明人】郭少榕, 朱贊杰, 馬林, 鈕恒, 林文廣, 羅志偉, 何李, 姜春艷, 黃輝靈
【申請(qǐng)人】廈門(mén)理工學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年8月24日