混合動力車用自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適合在混合動力車上使用的自動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]混合動力汽車，是指油電混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴(yán)格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點成為汽車領(lǐng)域研究與開發(fā)的一個重點。
[0003]為了適應(yīng)這種趨勢，中國發(fā)明專利申請CN104776176A，就公開了一種自動變速器(AT)，在變速器殼體內(nèi)并排安裝有兩個軸系、三個正齒輪組、三行星齒輪組和若干個換擋單元，其中，一個軸系位于動力輸入側(cè)，包括用于輸入動力的第一軸，另一個軸系位于動力輸出側(cè)，包括用于輸出動力的第二軸；變速器殼體內(nèi)安裝有一個電機，電機的轉(zhuǎn)子與第一軸的輸入端固定連接，電機的定子安裝于殼體上；在發(fā)動機飛輪與電機之間設(shè)有一個離合器，離合器的外轂與電機的轉(zhuǎn)子固定連接，離合器的內(nèi)轂與發(fā)動機飛輪固定連接。
[0004]但普通離合器的軸向尺寸偏大，從而需要更大的殼體來容納它，這在整車裝配時會占用更大的空間。
[0005]業(yè)界一直試圖在這方面做出改進(jìn)，例如中國發(fā)明專利申請CN102937149A就公開了一種離合器，其包括內(nèi)轂和連接盤焊接組件以及外轂，內(nèi)轂和連接盤焊接組件內(nèi)側(cè)設(shè)有摩擦片組，齒輪的壓力油腔內(nèi)設(shè)有活塞，摩擦片組中鋼片為內(nèi)片，摩擦片為外片，摩擦片組一側(cè)的摩擦片直接與內(nèi)轂和連接盤焊接組件相連，內(nèi)轂和連接盤焊接組件與摩擦片組一起傳遞扭矩，摩擦片組另一側(cè)的摩擦片外設(shè)有調(diào)整鋼片。其通過合理選取調(diào)整鋼片的厚度來調(diào)整活塞的行程，取消調(diào)整卡簧和摩擦片組中的一片鋼片，來減小離合器的軸向尺寸，但其受特定結(jié)構(gòu)的限制，影響其通用性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種自動變速器，其離合器擁有更小的軸向尺寸，占用空間小，因而更適合在混合動力車上使用。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種自動變速器，包括:殼體，所述殼體內(nèi)安裝有主輸入軸、離合器、電機和內(nèi)轂輸入軸；所述主輸入軸與所述內(nèi)轂輸入軸同軸設(shè)置；所述離合器包括內(nèi)轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞、回位彈簧和平衡活塞；所述外轂與轉(zhuǎn)子輸入軸固定連接，所述內(nèi)轂與所述內(nèi)轂輸入軸固定連接，所述轉(zhuǎn)子輸入軸與所述活塞的相應(yīng)表面之間形成壓力油腔；所述電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子安裝于轉(zhuǎn)子保持架上，所述轉(zhuǎn)子保持架連接所述轉(zhuǎn)子輸入軸，所述轉(zhuǎn)子輸入軸套設(shè)并鍵連接在所述主輸入軸上；所述活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應(yīng)，所述活塞的內(nèi)周部分套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子輸入軸的軸套部上，所述外周部分與所述內(nèi)周部分之間設(shè)有桶形部，所述桶形部環(huán)繞所述軸套部形成一個腔室，所述回位彈簧和所述平衡活塞安裝在所述腔室內(nèi)，所述活塞的內(nèi)周部分軸向伸入所述內(nèi)轂圍成的空間內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述活塞的一個端面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述轉(zhuǎn)子輸入軸的一個端面上設(shè)有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內(nèi)并密封連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)子輸入軸的軸套部與所述轉(zhuǎn)子輸入軸的其它部分分體設(shè)置并焊接。
[0010]進(jìn)一步的，所述內(nèi)轂與所述內(nèi)轂輸入軸焊接。
[0011]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0012]1)由于活塞的外周部分為平盤形的工作部，內(nèi)周部分套設(shè)在一個動力傳遞件的軸套部上，所述外周部分與所述內(nèi)周部分之間設(shè)有桶形部，所述活塞的桶形部軸向伸入所述內(nèi)轂圍成的空間內(nèi)，因此，活塞、內(nèi)轂、外轂以及摩擦片組件在軸向上就會形成重疊部分，伸入的越多，重疊的越多，軸向尺寸就會越短。這種結(jié)構(gòu)充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。
[0013]2)由于活塞的一個端面上設(shè)有環(huán)形凹槽，動力傳遞件的一個端面上設(shè)有凸圈，凸圈伸入凹槽內(nèi)并密封連接，其深度與活塞行程相應(yīng)，便于形成壓力油腔。
[0014]3)轉(zhuǎn)子輸入軸分體設(shè)置并焊接、內(nèi)轂與內(nèi)轂輸入軸分體設(shè)置并焊接，是便于加工制造。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]其中:
[0017]0-殼體；1_離合器；11_活塞；12-連接盤；13_軸套；14-回位彈簧；15-平衡活塞；16-外轂；17-摩擦片組件；18_內(nèi)轂；2_內(nèi)轂輸入軸；3_主輸入軸；31_油道；41_轉(zhuǎn)子保持架；42_轉(zhuǎn)子；43_定子;A-壓力油腔。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1所不，一種自動變速器，殼體0內(nèi)安裝有主輸入軸3、離合器1、電機和內(nèi)轂輸入軸2。主輸入軸3與內(nèi)轂輸入軸2同軸設(shè)置；主輸入軸3用于將動力引入變速器內(nèi)部，內(nèi)轂輸入軸2與發(fā)動機飛輪連接。
[0020]離合器1包括內(nèi)轂18、外轂16和安裝于兩者之間的摩擦片組件17，以及活塞11、回位彈簧14和平衡活塞15。外轂16與轉(zhuǎn)子輸入軸固定連接，內(nèi)轂18與內(nèi)轂輸入軸2焊接在一起。摩擦片組件17具有公知的結(jié)構(gòu)，由鋼片和摩擦片組成，鋼片隨外轂16 —起轉(zhuǎn)動，摩擦片隨內(nèi)轂18 —起轉(zhuǎn)動，當(dāng)兩者被擠壓在一起時，靠摩擦力實現(xiàn)內(nèi)轂18與外轂16之間的扭矩傳遞。
[0021]電機包括定子43和轉(zhuǎn)子42，定子43安裝在殼體0上，轉(zhuǎn)子42安裝于轉(zhuǎn)子保持架41上，轉(zhuǎn)子保持架41與轉(zhuǎn)子輸入軸連接，轉(zhuǎn)子輸入軸套設(shè)并鍵連接在主輸入軸3上。轉(zhuǎn)子輸入軸是一個比較復(fù)雜而且重要的零件，在本實施例中，它被分成了兩體，一部分叫連接盤12，一部分叫軸套13，兩者焊接在一起，這樣的結(jié)構(gòu)主要是便于加工制造。
[0022]轉(zhuǎn)子輸入軸與活塞11的相應(yīng)表面之間形成壓力油腔A，為了向壓力油腔A中通入液壓油，主輸入軸3上設(shè)置油道31，軸套13也會設(shè)置油道(圖中未示出)，復(fù)位彈簧14的彈力使活塞11復(fù)位。
[0023]活塞11是從功能上命名的，但其形狀與普通的油缸活塞有很大的不同，本發(fā)明構(gòu)思的核心集中于此。
[0024]活塞11的外周部分為平盤形的工作部，該工作部與摩擦片組件17的工作面位置相應(yīng)，也就是說，活塞11的工作部與摩擦片組件軸向排列，由于活塞11的工作部是平盤形的，因而具有較小的軸向尺寸。
[0025]活塞11的內(nèi)周部分套設(shè)在轉(zhuǎn)子輸入軸上(具體的說是套設(shè)于軸套13上)，所述外周部分與所述內(nèi)周部分之間設(shè)有桶形部，所述桶形部環(huán)繞軸套13形成一個腔室，活塞11的內(nèi)周部分軸向伸入內(nèi)轂18圍成的空間內(nèi)。這樣，活塞11、內(nèi)轂18、外轂16以及摩擦片組件17在軸向上就會形成重疊部分，伸入的越多，重疊的越多，軸向尺寸就會越短。這種結(jié)構(gòu)充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。所述腔室用于安裝回位彈簧14和平衡活塞15，該結(jié)構(gòu)是公知的，在此不做贅述。
[0026]活塞11的一個端面上還設(shè)有環(huán)形凹槽，轉(zhuǎn)子輸入軸(具體的說是連接盤12)的一個端面上設(shè)有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內(nèi)并密封連接，以形成壓力油腔A。
[0027]使用上述離合器，該變速器有以下動力傳遞路線:
[0028]離合器閉合時，發(fā)動機可以單獨提供動力，發(fā)動機與電機也可以共同提供動力。
[0029]1)發(fā)動機飛輪一內(nèi)轂輸入軸2 —內(nèi)轂18 —摩擦片組件17 —外轂16 —轉(zhuǎn)子輸入軸一主輸入軸3。
[0030]2)電機轉(zhuǎn)子42 —轉(zhuǎn)子輸入軸一主輸入軸3。
[0031]離合器斷開時，電機可以單獨提供動力，即:電機轉(zhuǎn)子42 —轉(zhuǎn)子輸入軸一主輸入軸3。
【主權(quán)項】
1.一種自動變速器，包括: 殼體，所述殼體內(nèi)安裝有主輸入軸、離合器、電機和內(nèi)轂輸入軸；所述主輸入軸與所述內(nèi)轂輸入軸同軸設(shè)置； 所述離合器包括內(nèi)轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞、回位彈簧和平衡活塞；所述外轂與轉(zhuǎn)子輸入軸固定連接，所述內(nèi)轂與所述內(nèi)轂輸入軸固定連接，所述轉(zhuǎn)子輸入軸與所述活塞的相應(yīng)表面之間形成壓力油腔； 所述電機包括定子和轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子安裝于轉(zhuǎn)子保持架上，所述轉(zhuǎn)子保持架連接所述轉(zhuǎn)子輸入軸，所述轉(zhuǎn)子輸入軸套設(shè)并鍵連接在所述主輸入軸上； 其特征在于， 所述活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應(yīng)，所述活塞的內(nèi)周部分套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子輸入軸的軸套部上，所述外周部分與所述內(nèi)周部分之間設(shè)有桶形部，所述桶形部環(huán)繞所述軸套部形成一個腔室，所述回位彈簧和所述平衡活塞安裝在所述腔室內(nèi)，所述活塞的內(nèi)周部分軸向伸入所述內(nèi)轂圍成的空間內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的自動變速器，其特征在于，所述活塞的一個端面上設(shè)有環(huán)形凹槽，所述轉(zhuǎn)子輸入軸的一個端面上設(shè)有凸圈，所述凸圈伸入所述凹槽內(nèi)并密封連接。3.如權(quán)利要求1或2所述的自動變速器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子輸入軸的軸套部與所述轉(zhuǎn)子輸入軸的其它部分分體設(shè)置并焊接。4.如權(quán)利要求3所述的自動變速器，其特征在于，所述內(nèi)轂與所述內(nèi)轂輸入軸焊接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動變速器，其殼體內(nèi)安裝有主輸入軸、離合器、電機和內(nèi)轂輸入軸；所述離合器包括內(nèi)轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，所述外轂與轉(zhuǎn)子輸入軸固定連接，所述內(nèi)轂與所述內(nèi)轂輸入軸固定連接；離合器活塞的外周部分為平盤形的工作部，所述工作部與所述摩擦片組件的工作面位置相應(yīng)，所述活塞的內(nèi)周部分套設(shè)在所述轉(zhuǎn)子輸入軸的軸套部上，所述外周部分與所述內(nèi)周部分之間設(shè)有桶形部，所述桶形部環(huán)繞所述軸套部形成一個腔室，所述活塞的內(nèi)周部分軸向伸入所述內(nèi)轂圍成的空間內(nèi)。該自動變速器充分利用離合器徑向上的空間，換得較小的軸向尺寸，通用性好，更適合在混合動力車的自動變速器上使用。
【IPC分類】F16D25/0638
【公開號】CN105422679
【申請?zhí)枴緾N201511024415
【發(fā)明人】魏文書, 莊琪, 李娟娟, 劉啟家
【申請人】盛瑞傳動股份有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月30日