本發(fā)明涉及一種變速箱內(nèi)的開關(guān)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)，具體適用于提高開關(guān)的防油性能，提高開關(guān)的可靠性。

背景技術(shù)：

由于gb7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定“采用自動(dòng)變速器的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)保證只有當(dāng)變速器換擋裝置處于駐車擋（“p”擋）或空擋（“n”擋）時(shí)方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)[具有自動(dòng)起停功能時(shí)在驅(qū)動(dòng)擋（“d”擋）也可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)]；變速器換擋裝置換入或經(jīng)過(guò)倒車擋（“r”擋）,以及由駐車擋（“p”擋）位置換入其他擋位時(shí)，應(yīng)通過(guò)駕駛?cè)说牟煌较虻膬蓚€(gè)動(dòng)作完成。”故車輛僅能在空擋時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)有的空擋開關(guān)多采用密封圈密封開關(guān)推桿的方式來(lái)防止變速箱內(nèi)的潤(rùn)滑油液進(jìn)入開關(guān)內(nèi)部，但是由于密封圈的在推桿的頻繁推動(dòng)下容易發(fā)生老化，導(dǎo)致密封失效，進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入開關(guān)內(nèi)部，使觸點(diǎn)接觸不良或短路燒蝕，導(dǎo)致空擋開關(guān)失效，造成車輛無(wú)法啟動(dòng)，用戶只能請(qǐng)求拖車的方式對(duì)車輛進(jìn)行維修，維修成本較高。

中國(guó)專利公開號(hào)為cn203796931u，公開日為2014年8月27日的實(shí)用新型專利公開了一種手自一體變速汽車干簧管式空擋開關(guān)，包括插頭總成、彈簧、壓板、密封圈、擋圈、密封墊、殼體、推桿總成和鋼珠，其中插頭總成包括插頭、插片ⅰ和插片ⅱ，插片ⅰ、插片ⅱ和插頭注塑在一起，所述殼體的階梯型圓筒狀中空內(nèi)腔的底端向上依次裝配有鋼珠、推桿總成、彈簧、插頭總成，殼體的頂部與插頭總成的側(cè)壁鉚接在一起，鋼珠卡在殼體底端的縮口臺(tái)內(nèi)；所述推桿總成包括墊圈、磁鐵圈和推桿；有一干簧管置于磁鐵圈的磁場(chǎng)感應(yīng)范圍內(nèi)，干簧管的上、下引腳和插頭總成中的插片下延長(zhǎng)端連接在一起。雖然該實(shí)用新型具有一定的密封效果，但其仍存在以下缺陷：

該實(shí)用新型采用密封圈密封推桿總成，由于空擋開關(guān)的工作溫度在150攝氏度左右，較高的溫度下，頻繁的活動(dòng)推桿，容易引起密封圈的老化造成密封失效，導(dǎo)致潤(rùn)滑油液進(jìn)入空擋開關(guān)進(jìn)而造成空擋開關(guān)失效，造成車輛無(wú)法啟動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的密封效果差的問(wèn)題，提供了一種密封效果好的變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：

一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括殼體和觸桿，所述觸桿設(shè)置于殼體內(nèi)；

所述開關(guān)還包括開關(guān)芯件，所述殼體的內(nèi)部開設(shè)有芯件安裝沉臺(tái)，所述芯件安裝沉臺(tái)的底面中部開設(shè)有觸桿安裝沉臺(tái)，所述觸桿安裝沉臺(tái)的底面中部開設(shè)有觸桿滑孔，所述觸桿的一端與觸桿安裝沉臺(tái)限位配合，所述觸桿的另一端與觸桿滑孔滑動(dòng)配合；所述開關(guān)芯件的下端與芯件安裝沉臺(tái)的頂部卡緊配合，開關(guān)芯件的底面依次通過(guò)防油膜片、第一密封圈與芯件安裝沉臺(tái)密封配合。

所述開關(guān)芯件包括開關(guān)蓋和開關(guān)插座，所述開關(guān)蓋的頂部與開關(guān)插座的底部相連接，所述開關(guān)插座的底部外邊緣與芯件安裝沉臺(tái)的頂部卡緊配合，所述開關(guān)蓋的底面依次通過(guò)防油膜片、第一密封圈與芯件安裝沉臺(tái)密封配合；

所述開關(guān)蓋的中部設(shè)置有觸鈕槽，所述觸鈕槽的底部開設(shè)有觸鈕孔，所述觸鈕槽內(nèi)設(shè)置有觸鈕，所述觸鈕的底部與觸鈕孔滑動(dòng)配合，所述觸鈕的中部與觸鈕槽的底面限位配合，所述觸鈕的頂部設(shè)置有金屬動(dòng)觸片，所述觸鈕槽的高度大于觸鈕的最大行程；

所述開關(guān)插座的中部設(shè)置有彈簧安裝槽，所述彈簧安裝槽內(nèi)設(shè)置有觸片彈簧，所述觸片彈簧的底部與金屬動(dòng)觸片的頂面壓緊配合，所述觸鈕的頂部與觸片彈簧的底部限位配合，所述彈簧安裝槽的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)金屬插頭，所述金屬插頭的底部固定連接有靜觸片。

所述靜觸片的截面為c型，所述靜觸片包括上固定片、中觸片和下觸片，所述上固定片的中部與金屬插頭相連接，所述上固定片的側(cè)部與中觸片的上端垂直連接，所述中觸片的下端與下觸片垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片設(shè)置于上固定片與下觸片之間，所述金屬動(dòng)觸片分別與其兩側(cè)的下觸片相接觸。

所述觸鈕的頂部設(shè)置有彈簧固定孔，所述觸片彈簧的一端設(shè)置于彈簧固定孔，所述觸片彈簧的另一端設(shè)置于彈簧安裝槽內(nèi)。

所述靜觸片的截面為l型，所述靜觸片包括上固定片和觸片，所述上固定片的中部與金屬插頭相連接，所述上固定片的側(cè)部與觸片的上端垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片到觸片底部的距離小于觸鈕的最大行程。

所述觸鈕的頂部設(shè)置有彈簧固定桿，所述觸片彈簧的一端設(shè)置于彈簧安裝槽內(nèi)，所述觸片彈簧的另一端套設(shè)于彈簧固定桿上，觸片彈簧的底部與金屬動(dòng)觸片的頂面壓緊配合。

所述觸桿包括滑桿、銅套和觸桿彈簧，所述銅套通過(guò)觸桿彈簧與滑桿壓緊配合，所述滑桿的一端與觸桿滑孔滑動(dòng)配合，所述滑桿的另一端與銅套的底部限位配合，所述滑桿的頂部與銅套的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述銅套的外壁與觸桿安裝沉臺(tái)的側(cè)壁滑動(dòng)配合，所述銅套的底部與銅套觸桿安裝沉臺(tái)的底面限位配合，所述銅套的頂面通過(guò)防油膜片與觸鈕的底面壓緊配合。

所述芯件安裝沉臺(tái)的側(cè)壁上開設(shè)有密封槽，所述開關(guān)插座的底面通過(guò)第二密封圈與密封槽密封配合。

所述防油膜片為雙向拉伸聚酯薄膜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)中利用膜片加密封圈壓緊的結(jié)構(gòu)對(duì)空擋開關(guān)進(jìn)行密封，能夠有效防止油液進(jìn)入開關(guān)芯件，造成開關(guān)失效，本設(shè)計(jì)在150攝氏度高溫油液浸泡環(huán)境下可連續(xù)開關(guān)100萬(wàn)次。因此，本設(shè)計(jì)密封性能油、可靠性高、耐久性好。

2、本發(fā)明一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)中利用觸桿通過(guò)防油膜片推動(dòng)觸鈕運(yùn)動(dòng)，將防油膜片的兩側(cè)分離成兩個(gè)部分，防止液體進(jìn)入開關(guān)芯件，同時(shí)利用觸片彈簧和觸桿彈簧的結(jié)構(gòu)合理的控制了各零件的控制行程，提高了零件的耐久性。因此，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，零件耐久性高。

3、本發(fā)明一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)中觸桿的結(jié)構(gòu)能夠有效提高開關(guān)的可靠性，滑桿與銅套相結(jié)合的結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)觸桿行程的二次壓縮，這樣的結(jié)構(gòu)即可適用于常開觸點(diǎn)開關(guān)，也可適用于常閉觸點(diǎn)開關(guān)，結(jié)構(gòu)通用性好，使用范圍廣，而且由于觸桿行程的壓縮，可以有效縮短金屬動(dòng)觸片的行程，提高開關(guān)芯件的可靠性。因此，本設(shè)計(jì)觸桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通用性好，可靠性高。

4、本發(fā)明一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)中開關(guān)芯件具有常開觸點(diǎn)開關(guān)與常閉觸點(diǎn)開關(guān)兩種不同的結(jié)構(gòu)，有效簡(jiǎn)化了變速箱內(nèi)部空擋和倒擋開關(guān)撥塊的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了變速箱操縱軸的制造工藝。因此，本設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)常開和常閉兩種觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，有效簡(jiǎn)化了變速箱操縱軸的結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的實(shí)施例2。

圖4是本發(fā)明的實(shí)施例3。

圖中：殼體1、芯件安裝沉臺(tái)11、觸桿安裝沉臺(tái)12、觸桿滑孔13、密封槽14、觸桿2、滑桿21、銅套22、觸桿彈簧23、開關(guān)芯件3、開關(guān)蓋31、開關(guān)插座32、觸鈕槽33、觸鈕孔34、觸鈕35、彈簧固定孔351、彈簧固定桿352、金屬動(dòng)觸片36、彈簧安裝槽37、觸片彈簧38、金屬插頭39、防油膜片4、第一密封圈41、第二密封圈42、靜觸片5、上固定片51、中觸片52、下觸片53、觸片54。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1至圖4，一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括殼體1和觸桿2，所述觸桿2設(shè)置于殼體1內(nèi)；

所述開關(guān)還包括開關(guān)芯件3，所述殼體1的內(nèi)部開設(shè)有芯件安裝沉臺(tái)11，所述芯件安裝沉臺(tái)11的底面中部開設(shè)有觸桿安裝沉臺(tái)12，所述觸桿安裝沉臺(tái)12的底面中部開設(shè)有觸桿滑孔13，所述觸桿2的一端與觸桿安裝沉臺(tái)12限位配合，所述觸桿2的另一端與觸桿滑孔13滑動(dòng)配合；所述開關(guān)芯件3的下端與芯件安裝沉臺(tái)11的頂部卡緊配合，開關(guān)芯件3的底面依次通過(guò)防油膜片4、第一密封圈41與芯件安裝沉臺(tái)11密封配合。

所述開關(guān)芯件3包括開關(guān)蓋31和開關(guān)插座32，所述開關(guān)蓋31的頂部與開關(guān)插座32的底部相連接，所述開關(guān)插座32的底部外邊緣與芯件安裝沉臺(tái)11的頂部卡緊配合，所述開關(guān)蓋31的底面依次通過(guò)防油膜片4、第一密封圈41與芯件安裝沉臺(tái)11密封配合；

所述開關(guān)蓋31的中部設(shè)置有觸鈕槽33，所述觸鈕槽33的底部開設(shè)有觸鈕孔34，所述觸鈕槽33內(nèi)設(shè)置有觸鈕35，所述觸鈕35的底部與觸鈕孔34滑動(dòng)配合，所述觸鈕35的中部與觸鈕槽33的底面限位配合，所述觸鈕35的頂部設(shè)置有金屬動(dòng)觸片36，所述觸鈕槽33的高度大于觸鈕35的最大行程；

所述開關(guān)插座32的中部設(shè)置有彈簧安裝槽37，所述彈簧安裝槽37內(nèi)設(shè)置有觸片彈簧38，所述觸片彈簧38的底部與金屬動(dòng)觸片36的頂面壓緊配合，所述觸鈕35的頂部與觸片彈簧38的底部限位配合，所述彈簧安裝槽37的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)金屬插頭39，所述金屬插頭39的底部固定連接有靜觸片5。

所述靜觸片5的截面為c型，所述靜觸片5包括上固定片51、中觸片52和下觸片53，所述上固定片51的中部與金屬插頭39相連接，所述上固定片51的側(cè)部與中觸片52的上端垂直連接，所述中觸片52的下端與下觸片53垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片36設(shè)置于上固定片51與下觸片53之間，所述金屬動(dòng)觸片36分別與其兩側(cè)的下觸片53相接觸。

所述觸鈕35的頂部設(shè)置有彈簧固定孔351，所述觸片彈簧38的一端設(shè)置于彈簧固定孔351，所述觸片彈簧38的另一端設(shè)置于彈簧安裝槽37內(nèi)。

所述靜觸片5的截面為l型，所述靜觸片5包括上固定片51和觸片54，所述上固定片51的中部與金屬插頭39相連接，所述上固定片51的側(cè)部與觸片54的上端垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片36到觸片54底部的距離小于觸鈕35的最大行程。

所述觸鈕35的頂部設(shè)置有彈簧固定桿352，所述觸片彈簧38的一端設(shè)置于彈簧安裝槽37內(nèi)，所述觸片彈簧38的另一端套設(shè)于彈簧固定桿352上，觸片彈簧38的底部與金屬動(dòng)觸片36的頂面壓緊配合。

所述觸桿2包括滑桿21、銅套22和觸桿彈簧23，所述銅套22通過(guò)觸桿彈簧23與滑桿21壓緊配合，所述滑桿21的一端與觸桿滑孔13滑動(dòng)配合，所述滑桿21的另一端與銅套22的底部限位配合，所述滑桿21的頂部與銅套22的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述銅套22的外壁與觸桿安裝沉臺(tái)12的側(cè)壁滑動(dòng)配合，所述銅套22的底部與銅套觸桿安裝沉臺(tái)12的底面限位配合，所述銅套22的頂面通過(guò)防油膜片4與觸鈕35的底面壓緊配合。

所述芯件安裝沉臺(tái)11的側(cè)壁上開設(shè)有密封槽14，所述開關(guān)插座32的底面通過(guò)第二密封圈42與密封槽14密封配合。

所述防油膜片4為雙向拉伸聚酯薄膜。

本發(fā)明的原理說(shuō)明如下：

滑桿21的最大行程與滑桿21在銅套22最大行程的差等于觸鈕35的最大行程。

本設(shè)計(jì)在試驗(yàn)臺(tái)架通過(guò)了100萬(wàn)次耐久試驗(yàn)驗(yàn)證。耐久性試驗(yàn)要求：共100萬(wàn)次，試驗(yàn)循環(huán)速度：0.4m/s。其中開關(guān)頂桿a部分浸入-40℃變速齒輪油中，加額定負(fù)載5000次；開關(guān)頂桿a部分浸入150攝氏度的變速齒輪油中，加額定負(fù)載49.5萬(wàn)次；開關(guān)頂桿a部分浸入150攝氏度的變速齒輪油中，無(wú)負(fù)載50萬(wàn)次。試驗(yàn)過(guò)程中要求監(jiān)控開關(guān)通斷是否正常；試驗(yàn)后滿行程力不小于22牛頓，觸點(diǎn)壓降≦0.1伏，并符合其余性能要求。耐久試驗(yàn)后的樣品經(jīng)拆解后應(yīng)無(wú)漏油現(xiàn)象。

實(shí)施例1：

參見圖1至圖4，一種變速箱內(nèi)的空倒擋開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括：殼體1和觸桿2，所述觸桿2設(shè)置于殼體1內(nèi)；所述開關(guān)還包括開關(guān)芯件3，所述殼體1的內(nèi)部開設(shè)有芯件安裝沉臺(tái)11，所述芯件安裝沉臺(tái)11的底面中部開設(shè)有觸桿安裝沉臺(tái)12，所述觸桿安裝沉臺(tái)12的底面中部開設(shè)有觸桿滑孔13，所述觸桿2的一端與觸桿安裝沉臺(tái)12限位配合，所述觸桿2的另一端與觸桿滑孔13滑動(dòng)配合；所述開關(guān)芯件3的下端與芯件安裝沉臺(tái)11的頂部卡緊配合，開關(guān)芯件3的底面依次通過(guò)防油膜片4、第一密封圈41與芯件安裝沉臺(tái)11密封配合；所述開關(guān)芯件3包括開關(guān)蓋31和開關(guān)插座32，所述開關(guān)蓋31的頂部與開關(guān)插座32的底部相連接，所述開關(guān)插座32的底部外邊緣與芯件安裝沉臺(tái)11的頂部卡緊配合，所述開關(guān)蓋31的底面依次通過(guò)防油膜片4、第一密封圈41與芯件安裝沉臺(tái)11密封配合；所述開關(guān)蓋31的中部設(shè)置有觸鈕槽33，所述觸鈕槽33的底部開設(shè)有觸鈕孔34，所述觸鈕槽33內(nèi)設(shè)置有觸鈕35，所述觸鈕35的底部與觸鈕孔34滑動(dòng)配合，所述觸鈕35的中部與觸鈕槽33的底面限位配合，所述觸鈕35的頂部設(shè)置有金屬動(dòng)觸片36，所述觸鈕槽33的高度大于觸鈕35的最大行程；所述開關(guān)插座32的中部設(shè)置有彈簧安裝槽37，所述彈簧安裝槽37內(nèi)設(shè)置有觸片彈簧38，所述觸片彈簧38的底部與金屬動(dòng)觸片36的頂面壓緊配合，所述觸鈕35的頂部與觸片彈簧38的底部限位配合，所述彈簧安裝槽37的兩側(cè)分別設(shè)置有一個(gè)金屬插頭39，所述金屬插頭39的底部固定連接有靜觸片5；所述觸桿2包括滑桿21、銅套22和觸桿彈簧23，所述銅套22通過(guò)觸桿彈簧23與滑桿21壓緊配合，所述滑桿21的一端與觸桿滑孔13滑動(dòng)配合，所述滑桿21的另一端與銅套22的底部限位配合，所述滑桿21的頂部與銅套22的內(nèi)壁滑動(dòng)配合，所述銅套22的外壁與觸桿安裝沉臺(tái)12的側(cè)壁滑動(dòng)配合，所述銅套22的底部與銅套觸桿安裝沉臺(tái)12的底面限位配合，所述銅套22的頂面通過(guò)防油膜片4與觸鈕35的底面壓緊配合；所述芯件安裝沉臺(tái)11的側(cè)壁上開設(shè)有密封槽14，所述開關(guān)插座32的底面通過(guò)第二密封圈42與密封槽14密封配合；所述防油膜片4為雙向拉伸聚酯薄膜。

實(shí)施例2：

實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

參見圖3，所述靜觸片5的截面為c型，所述靜觸片5包括上固定片51、中觸片52和下觸片53，所述上固定片51的中部與金屬插頭39相連接，所述上固定片51的側(cè)部與中觸片52的上端垂直連接，所述中觸片52的下端與下觸片53垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片36設(shè)置于上固定片51與下觸片53之間，所述金屬動(dòng)觸片36分別與其兩側(cè)的下觸片53相接觸；所述觸鈕35的頂部設(shè)置有彈簧固定孔351，所述觸片彈簧38的一端設(shè)置于彈簧固定孔351，所述觸片彈簧38的另一端設(shè)置于彈簧安裝槽37內(nèi)。

實(shí)施例3：

實(shí)施例3與實(shí)施例2基本相同，其不同之處在于：

參見圖4，所述靜觸片5的截面為l型，所述靜觸片5包括上固定片51和觸片54，所述上固定片51的中部與金屬插頭39相連接，所述上固定片51的側(cè)部與觸片54的上端垂直連接，所述金屬動(dòng)觸片36到觸片54底部的距離小于觸鈕35的最大行程；所述觸鈕35的頂部設(shè)置有彈簧固定桿352，所述觸片彈簧38的一端設(shè)置于彈簧安裝槽37內(nèi)，所述觸片彈簧38的另一端套設(shè)于彈簧固定桿352上，觸片彈簧38的底部與金屬動(dòng)觸片36的頂面壓緊配合。