濕式二檔自動變速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于新能源汽車【技術領域】，涉及汽車換擋機構，具體地說是一種濕式二檔自動變速器,包括后外殼，所述后外殼上連接有前外殼，所述后外殼的輸入端設置有動力油泵，后外殼內(nèi)與所述動力油泵相對一端設置有濕式變速離合器；所述動力油泵的輸出端連接動力輸入軸，動力輸入軸的動力輸入給濕式變速離合器，所述濕式變速離合器的動力輸出給動力輸出軸；所述動力輸入軸轉動支承于后外殼上，且動力輸入軸另一端伸入前外殼內(nèi)，且動力輸入軸伸入前外殼的端部與電機連接盤相連接，動力輸出軸轉動支承于后外殼上，所述動力輸入軸、動力輸出軸相互平行設置。該變速器體積小、重量輕、額定轉速高，額定驅動轉矩大。
【專利說明】濕式二檔自動變速器

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于新能源汽車【技術領域】，涉及汽車換擋機構，具體地說是一種濕式二檔自動變速器。

【背景技術】
[0002]我國早在“八五”期間就將電動汽車列入重點研發(fā)攻關項目，“九五”將電動汽車列為重大科技產(chǎn)業(yè)工程，“十五”設立“863計劃”電動汽車重大科技專項，確立并堅持了“三縱三橫”的研發(fā)布局，“十一五”又設立“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目繼續(xù)資助新能源汽車的研發(fā)、應用和推廣。
[0003]目前國內(nèi)電動汽車與國外同類型車型相比還存在整車結構緊湊性、各總成之間配合不緊密等問題。為了解決這些問題，我國科技界正在努力使純電動汽車各關鍵組成部件向模塊化和一體化方向發(fā)展。
[0004]作為純電動汽車的關鍵組成部件:驅動電機，其驅動電磁特性、受車載使用條件限制，直接使用電機驅動車輛存在著電能利用效率低、能耗大、加速度小、爬坡度不夠等一系列弊病。
[0005]目前，國內(nèi)車載動力驅動電機的額定輸出轉速2000r/min左右，額定輸出轉矩50Nm左右，在2000r/min以下電機的輸出特性為恒轉矩輸出，在2000r/min以上電機的輸出特性為恒功率輸出。
[0006]當驅動電機工作在恒輸出轉矩區(qū)域時，耗能按平方倍率遞增，對車載電源的續(xù)駛里程影響極大；當驅動電機工作在恒功率輸出區(qū)域時，輸出轉矩隨車速的提高而降低，直接影響車輛的加速度與爬坡性能。
[0007]驅動電機工作在2000r/min以下時，耗能成倍率增長，驅動電機工作在2000r/min以上時，驅動轉矩成倍率降低；為使驅動電機經(jīng)常工作在轉速2000r/min左右，轉矩50Nm左右的高效工作點附近，就要求車輛的傳動減速系統(tǒng)必須具有變速比的功能，使動力總成在汽車起步與低速行駛時，減速比增大，驅動電機工作在2000r/min左右的額定轉速點附近，當汽車的車速達到30?60km/h的城市道路經(jīng)常使用車速時，減速比減小，使驅動電機仍然可以工作在2000r/min左右的額定轉速點附近，也即使驅動電機經(jīng)常工作在高效點附近，有效的保證車輛的加速度、爬坡度、續(xù)駛里程與電池能量的利用。
[0008]經(jīng)查新與調(diào)查，目前國內(nèi)沒有生產(chǎn)此類新能源汽車二檔自動變速器的廠商，目前國內(nèi)純電動汽車電機驅動動力總成采用的是定速比的減速機構，并不完全符合電機的使用特性。為此研發(fā)了本發(fā)明設計、研發(fā)了本新能源汽車二檔自動變速器。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明針對上述問題，提供一種濕式二檔自動變速器，該變速器體積小、重量輕、額定轉速高，額定驅動轉矩大。
[0010]按照本發(fā)明的技術方案:一種濕式二檔自動變速器，其特征是:包括后外殼，所述后外殼上連接有前外殼，所述后外殼的輸入端設置有動力油泵，后外殼內(nèi)與所述動力油泵相對一端設置有濕式變速離合器；所述動力油泵的輸出端連接動力輸入軸，動力輸入軸的動力輸入給濕式變速離合器，所述濕式變速離合器的動力輸出給動力輸出軸；所述動力輸入軸轉動支承于后外殼上，且動力輸入軸另一端伸入前外殼內(nèi)，且動力輸入軸伸入前外殼的端部與電機連接盤相連接，動力輸出軸轉動支承于后外殼上，所述動力輸入軸、動力輸出軸相互平行設置。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，所述濕式變速離合器包括離合器殼體及轉動設置于所述離合器殼體上的變速軸，變速軸后端軸徑上套設有后端滾子軸承，所述后端滾子軸承后端設置有軸向調(diào)整墊，前端設置有后端軸承間隙墊，并在減速軸上對應于后端軸承間隙墊的前端設置低速輸出齒輪；所述變速軸前端伸出離合器殼體外側，并在變速軸伸出離合器殼體外側的軸徑上依次設置有后端軸承間隙墊、高速輸出齒輪、前端軸承間隙墊、變速軸輸出齒輪、前端滾子軸承；所述變速軸內(nèi)部設置有橫向油道，橫向油道外端設置有油口絲堵，變速軸后端軸徑上設置有進油連接套，所述變速軸的動力傳遞給動力輸出軸；離合器殼體上設置有濕式離合器及控制活塞，濕式離合器的油槽端口與橫向油道相接通。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，所述高速輸出齒輪通過連接花鍵設置于變速軸上。
[0013]本發(fā)明的技術效果在于:本發(fā)明產(chǎn)品結構簡單、設計合理巧妙，提供一種與純電動汽車驅動電機配套、組成新型動力總成的液控濕式二檔自動變速器，以解決純電動汽車電機動力總成要求；本發(fā)明產(chǎn)品體積小、重量輕、額定轉速高、額定驅動轉矩大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明中濕式變速離合器的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0017]圖1、2中，包括動力油泵1、動力輸入軸2、動力輸出軸3、濕式變速離合器4、進油連接套4.1、油口絲堵4.2、軸向調(diào)整墊4.4、后端滾子軸承4.5、后端軸承間隙墊4.6、低速輸出齒輪4.7、濕式離合器4.8、控制活塞4.9、后端軸承間隙墊4.10、高速輸出齒輪4.11、連接花鍵4.12、前端軸承間隙墊4.13、變速軸輸出齒輪4.14、前端滾子軸承4.15、后外殼5、前外殼6、電機聯(lián)接盤7等。
[0018]如圖1、2所示，本發(fā)明是一種濕式二檔自動變速器，包括后外殼5，所述后外殼5上連接有前外殼6，所述后外殼5的輸入端設置有動力油泵1，后外殼5內(nèi)與所述動力油泵1相對一端設置有濕式變速離合器4 ;所述動力油泵1的輸出端連接動力輸入軸2，動力輸入軸2的動力輸入給濕式變速離合器4，所述濕式變速離合器4的動力輸出給動力輸出軸3 ；所述動力輸入軸2轉動支承于后外殼5上,且動力輸入軸2另一端伸入前外殼6內(nèi)，且動力輸入軸2伸入前外殼6的端部與電機連接盤7相連接，動力輸出軸3轉動支承于后外殼5上，所述動力輸入軸2、動力輸出軸3相互平行設置。
[0019]所述濕式變速離合器4包括離合器殼體及轉動設置于所述離合器殼體上的變速軸，變速軸后端軸徑上套設有后端滾子軸承4.5，所述后端滾子軸承4.5后端設置有軸向調(diào)整墊4.4，前端設置有后端軸承間隙墊4.6，并在減速軸上對應于后端軸承間隙墊4.6的前端設置低速輸出齒輪4.7 ;所述變速軸前端伸出離合器殼體外側，并在變速軸伸出離合器殼體外側的軸徑上依次設置有后端軸承間隙墊4.10、高速輸出齒輪4.11、前端軸承間隙墊4.13、變速軸輸出齒輪4.14、前端滾子軸承4.14 ;所述變速軸內(nèi)部設置有橫向油道，橫向油道外端設置有油口絲堵4.2，變速軸后端軸徑上設置有進油連接套4.1，所述變速軸的動力傳遞給動力輸出軸3 ;離合器殼體上設置有濕式離合器4.8及控制活塞4.9，濕式離合器4.8的油槽端口與橫向油道相接通。
[0020]所述高速輸出齒輪4.11通過連接花鍵4.12設置于變速軸上。
[0021]本發(fā)明的工作過程如下:在工作時，壓力油液經(jīng)進油聯(lián)接套4.1及設計在軸上的油道被輸送到4.8濕式離合器，4.8濕式離合器具有二組相同的濕式摩擦片，右邊的一組濕式摩擦片控制高速檔的結合與分離，當4.9控制活塞不工作時，由一片碟形彈簧壓緊，使
4.11高速檔齒輪接合工作；當操縱送入壓力油液，使4.9控制活塞向左移動時，右側的碟形彈簧被拉直，放松壓緊右側濕式摩擦片，使4.11高速檔齒輪被分離，隨即左側的濕式摩擦片被4.9控制活塞壓緊，使4.7低速檔結合傳遞動力，當車速達到設定的轉換值時，4.9控制活塞的壓緊油液被放空，碟形彈簧復位，右側的濕式摩擦片被碟形彈簧重新壓緊，高速檔齒輪接合工作傳遞動力，此時換擋系統(tǒng)不消耗動力，如此反復循環(huán)，可使純電動汽車在盡可能多的時間內(nèi)工作在驅動電機的高效區(qū)，達到有效提高續(xù)駛里程的目的。
【權利要求】
1.一種濕式二檔自動變速器，其特征是:包括后外殼(5)，所述后外殼(5)上連接有前外殼(6)，所述后外殼(5)的輸入端設置有動力油泵(1)，后外殼(5)內(nèi)與所述動力油泵(I)相對一端設置有濕式變速離合器(4);所述動力油泵(I)的輸出端連接動力輸入軸(2)，動力輸入軸(2)的動力輸入給濕式變速離合器(4)，所述濕式變速離合器(4)的動力輸出給動力輸出軸(3);所述動力輸入軸(2)轉動支承于后外殼(5)上,且動力輸入軸(2)另一端伸入前外殼(6)內(nèi)，且動力輸入軸(2)伸入前外殼(6)的端部與電機連接盤(7)相連接，動力輸出軸(3)轉動支承于后外殼(5)上,所述動力輸入軸(2)、動力輸出軸(3)相互平行設置。
2.按照權利要求1所述的濕式二檔自動變速器，其特征是:所述濕式變速離合器(4)包括離合器殼體及轉動設置于所述離合器殼體上的變速軸，變速軸后端軸徑上套設有后端滾子軸承(4.5)，所述后端滾子軸承(4.5)后端設置有軸向調(diào)整墊(4.4)，前端設置有后端軸承間隙墊(4.6)，并在減速軸上對應于后端軸承間隙墊(4.6)的前端設置低速輸出齒輪(4.7);所述變速軸前端伸出離合器殼體外側，并在變速軸伸出離合器殼體外側的軸徑上依次設置有后端軸承間隙墊(4.10)、高速輸出齒輪(4.11)、前端軸承間隙墊(4.13)、變速軸輸出齒輪(4.14)、前端滾子軸承(4.14);所述變速軸內(nèi)部設置有橫向油道，橫向油道外端設置有油口絲堵(4.2)，變速軸后端軸徑上設置有進油連接套(4.1)，所述變速軸的動力傳遞給動力輸出軸(3);離合器殼體上設置有濕式離合器(4.8)及控制活塞(4.9)，濕式離合器(4.8)的油槽端口與橫向油道相接通。
3.按照權利要求2所述的濕式二檔自動變速器，其特征是:所述高速輸出齒輪(4.11)通過連接花鍵(4.12)設置于變速軸上。
【文檔編號】F16H59/02GK104390002SQ201410665573
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權日:2014年11月19日
【發(fā)明者】安玉森, 朱靈瑜 申請人:無錫金田元豐科技股份有限公司