值n2標(biāo)定為600rpm/min，則在不輸出功時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在實(shí)際上的最低轉(zhuǎn)速，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0035]另一方面，步驟S12中對(duì)是否取力進(jìn)行判斷，如果是，則執(zhí)行步驟S13，從而提升轉(zhuǎn)速n2，例如，具體可以提升至第一預(yù)定值，所述第一預(yù)定值可以定義為n3。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不同，取力時(shí)實(shí)測(cè)的最低油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速值也不同，故本文中的n3是其中某個(gè)功率下最低油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速；進(jìn)行設(shè)置時(shí)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前功率選擇所對(duì)應(yīng)的n3。此時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)速的提升可以大幅提高進(jìn)氣量，以提高燃燒充分性，將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整至萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)，在滿足輸出功的前提下提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
[0036]再者，當(dāng)不需要取力時(shí)，即在不輸出功時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定值可以維持在所述怠速設(shè)定值，由于此時(shí)的怠速設(shè)定值對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，故發(fā)動(dòng)機(jī)保持在怠速設(shè)定值時(shí)產(chǎn)生的能耗也是經(jīng)濟(jì)的，不存在燃油浪費(fèi)現(xiàn)象；與現(xiàn)有技術(shù)中在不輸出功時(shí)保持在較高的怠速相比(如上文所述，本申請(qǐng)的轉(zhuǎn)速維持在n2，n2要小于現(xiàn)有技術(shù)中的nl)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0037]其中，所述步驟S11中，也可以直接根據(jù)加速踏板開度標(biāo)定轉(zhuǎn)速設(shè)定值，該標(biāo)定值可以與現(xiàn)有技術(shù)中的nl相同；然后，在步驟S13中再對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行提升中，在步驟S14中將轉(zhuǎn)速設(shè)定值降低至最低怠速設(shè)定值，此時(shí)的怠速設(shè)定值對(duì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)區(qū)，同樣可以實(shí)現(xiàn)提升燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。顯然，步驟S11中直接將轉(zhuǎn)速設(shè)定值標(biāo)定為經(jīng)濟(jì)區(qū)的怠速設(shè)定值可以簡(jiǎn)化控制步驟，提高控制效率。
[0038]或者，本申請(qǐng)的方法可以省去步驟S11，即對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定值的標(biāo)定不進(jìn)行限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以采用任意方式進(jìn)行轉(zhuǎn)速設(shè)定值的標(biāo)定，只要按照本文所述的步驟S12-S14確定最終的轉(zhuǎn)速設(shè)定值即可。
[0039]步驟S13中提升轉(zhuǎn)速設(shè)定值時(shí)，不限于將其提升至第一預(yù)定值，也就是說(shuō)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要調(diào)整具體的提升幅度；此時(shí)，由于轉(zhuǎn)速設(shè)定值提升時(shí)所對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣量必然提升，而因轉(zhuǎn)速提升引起的噴油量的增加幅度較小，故依然能夠提升燃燒充分性，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升?？梢岳斫獾氖牵捎诘谝活A(yù)定值為發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前功率下最低油耗對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，故當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至第一預(yù)定值時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性最好。
[0040]在步驟S15中，將實(shí)際轉(zhuǎn)速維持在轉(zhuǎn)速設(shè)定值的方式多樣，例如，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速設(shè)定值的差值進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，進(jìn)而將發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速維持在轉(zhuǎn)速設(shè)定值。具體地，可以采用PID控制實(shí)現(xiàn)，采用PID計(jì)算得出維持轉(zhuǎn)速設(shè)定值所需的扭矩，然后將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的噴油量，進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，從而將轉(zhuǎn)速維持在轉(zhuǎn)速設(shè)定值；當(dāng)需要取力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外做功導(dǎo)致其實(shí)際轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，此時(shí)，獲取轉(zhuǎn)速設(shè)定值與實(shí)際轉(zhuǎn)速的差值，然后通過(guò)PID計(jì)算相應(yīng)的噴油量，進(jìn)而將轉(zhuǎn)速維持在轉(zhuǎn)速設(shè)定值。
[0041]需要說(shuō)明的是，本文所述的經(jīng)濟(jì)區(qū)是指，在做功相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于某個(gè)區(qū)域時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性最好，該區(qū)域即為所述經(jīng)濟(jì)區(qū)；所謂燃油經(jīng)濟(jì)性最好是指油耗最低。
[0042]在上述基礎(chǔ)上，步驟S12與步驟S13之間還可以包括步驟S21:判斷當(dāng)前工作環(huán)境是否為高原環(huán)境，是則執(zhí)行步驟S13，否則執(zhí)行步驟S14。
[0043]對(duì)于起重機(jī)等工程機(jī)械在高原環(huán)境下作業(yè)時(shí)，由于高原的氣壓過(guò)低、進(jìn)氣量不足，在相同轉(zhuǎn)速下同一配置的發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上的輸出功往往小于在平原上的輸出功；但是。由于用戶的操作習(xí)慣，往往還是保持在怠速下進(jìn)行加載作業(yè)，當(dāng)負(fù)載過(guò)大的時(shí)候，就會(huì)由于進(jìn)氣量不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
[0044]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略通常會(huì)控制增加噴油量，但是，上述高原熄火顯然與噴油量無(wú)關(guān)，此時(shí)如果再進(jìn)一步增加噴油量不僅無(wú)法解決熄火問題，還會(huì)導(dǎo)致油耗增加，甚至加快熄火。
[0045]針對(duì)工程機(jī)械的高原熄火問題，本申請(qǐng)通過(guò)上述步驟S21對(duì)當(dāng)前環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，然后針對(duì)高原熄火提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以提高進(jìn)氣量，從而有效解決了高原熄火，也輔助提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0046]更為具體的，本申請(qǐng)中所述的工程機(jī)械可以為起重機(jī)，則步驟S12中所述的取力是指起重機(jī)是否進(jìn)行起吊作業(yè)，當(dāng)起重機(jī)進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)認(rèn)為需要取力，當(dāng)起重機(jī)不進(jìn)行作業(yè)或進(jìn)行卸載作業(yè)時(shí)認(rèn)為不需要取力。
[0047]當(dāng)然，本申請(qǐng)僅以起重機(jī)為例進(jìn)行了說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以上述方法應(yīng)用至其他工程機(jī)械。
[0048]以上對(duì)本發(fā)明所提供提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，包括以下步驟: 11)判斷是否需要取力，是則執(zhí)行步驟21)，否則執(zhí)行步驟31); 21)提升轉(zhuǎn)速設(shè)定值，然后執(zhí)行步驟41); 31)維持或降低轉(zhuǎn)速設(shè)定值至燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的怠速設(shè)定值，然后執(zhí)行步驟41); 41)將實(shí)際轉(zhuǎn)速維持在所述轉(zhuǎn)速設(shè)定值。2.如權(quán)利要求1所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述步驟21)中，將轉(zhuǎn)速設(shè)定值提升至第一預(yù)定值，所述第一預(yù)定值為發(fā)動(dòng)機(jī)在相應(yīng)功率下的最低油耗所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。3.如權(quán)利要求1所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述步驟41)中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與所述轉(zhuǎn)速預(yù)定值的差值進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。4.如權(quán)利要求3所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述步驟41)中，采用PID計(jì)算得出維持所述轉(zhuǎn)速設(shè)定值所需的扭矩，并轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的噴油量，以進(jìn)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述步驟11)之前還包括步驟10):根據(jù)加速踏板開度在燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)標(biāo)定怠速設(shè)定值，將其作為轉(zhuǎn)速設(shè)定值。6.如權(quán)利要求5所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述步驟11)中，需要取力且為高原環(huán)境時(shí)，執(zhí)行步驟21)，否則執(zhí)行步驟31)。7.如權(quán)利要求5所述的提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，其特征在于，所述工程機(jī)械為起重機(jī)，所述步驟11)中，僅在進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)需要取力。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種提高工程機(jī)械燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，以便在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)配置的情況下，將其工況調(diào)整至萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)，在滿足輸出功的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。本發(fā)明的方法包括：11)判斷是否需要取力，是則執(zhí)行步驟21)，否則執(zhí)行步驟31)；21)提升轉(zhuǎn)速設(shè)定值；31)維持或降低轉(zhuǎn)速設(shè)定值至燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)的怠速設(shè)定值；41)將實(shí)際轉(zhuǎn)速維持在所述轉(zhuǎn)速設(shè)定值。當(dāng)需要取力時(shí)提升轉(zhuǎn)速設(shè)定值，以提高進(jìn)氣量，進(jìn)而提高燃油的燃燒充分性；當(dāng)不需要取力時(shí)，將轉(zhuǎn)速設(shè)定值維持或降低至經(jīng)濟(jì)區(qū)的怠速設(shè)定值，以降低油耗?？梢姡景l(fā)明根據(jù)取力與否對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行區(qū)別標(biāo)定，以便與工況更好的匹配，使燃油在各工況均能充分燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F02D41/08
【公開號(hào)】CN105370420
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510707287
【發(fā)明人】孔祥花, 張苗苗, 張朝陽(yáng), 陳火雷
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月27日