專利名稱：車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛行駛中實(shí)時(shí)顯示燃油流量及駕車經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的 汽車輔助儀表，特別是涉及一種全新功能的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外的汽車儀表都只提供時(shí)速、里程、轉(zhuǎn)速、存油量、電量、 機(jī)油報(bào)警、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)提示等常規(guī)行車參數(shù)顯示，至今未見(jiàn)有對(duì)車輛行駛實(shí) 時(shí)燃油流量提供顯示的車輛儀表，尤其缺乏將實(shí)時(shí)燃油流量參數(shù)結(jié)合行車時(shí) 速、里程建立內(nèi)在函數(shù)關(guān)系并借助專用參數(shù)處理程序分析得出車輛實(shí)時(shí)油耗 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)提示的功能，致使駕駛者無(wú)法依據(jù)科學(xué)量化的燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)， 學(xué)習(xí)和體會(huì)不同條件下不同駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣與燃油經(jīng)濟(jì)性的對(duì)應(yīng)關(guān)系， 以致很多駕駛者明知自己開(kāi)車很耗油，就是不知道為什么，也無(wú)法即時(shí)發(fā)現(xiàn) 和糾正那些導(dǎo)致高油耗、高污染、低經(jīng)濟(jì)性的不良駕駛習(xí)慣，致使很多不良 的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣長(zhǎng)期存在。 發(fā)明內(nèi)容
為了克服目前汽車顯示儀表沒(méi)有提供燃油實(shí)時(shí)流量及燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)而 帶來(lái)的上述問(wèn)題和不足，本實(shí)用新型為汽車駕駛者提供了既能精確顯示車輛 實(shí)時(shí)燃油流量，又能提示駕駛者當(dāng)前駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣對(duì)應(yīng)的燃油經(jīng)濟(jì)性 參數(shù)指標(biāo)的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀。
本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀由外殼支 架、顯示面板、印制線路板、專用參數(shù)處理芯片、信號(hào)連接插座、復(fù)位按鈕 和燃油流量傳感器等組成。具體結(jié)構(gòu)和工作原理是外殼支架與顯示面板的 周邊固定安裝，面板背面固定安裝有印制線路板和專用參數(shù)處理芯片，這專 用參數(shù)處理芯片通過(guò)導(dǎo)線、信號(hào)連接插座與插接于車輛供油系統(tǒng)中的燃油流 量傳感器連接，從而將采集到的實(shí)時(shí)燃油消耗流量參數(shù)與時(shí)速、里程、時(shí)間 等參數(shù)進(jìn)行函數(shù)化比對(duì)后，分別提供給相應(yīng)的燃油流量顯示、行駛油耗經(jīng)濟(jì) 性顯示、行 計(jì)時(shí)顯示、精確耗油量顯示等，復(fù)位按鈕與專用參數(shù)處理芯片的復(fù)位開(kāi)關(guān)輸入信號(hào)連接，用于系統(tǒng)的強(qiáng)制清零。
本實(shí)用新型的有益效果是，能夠?yàn)閺V大駕駛者尤其是新手提供更多實(shí)用 的行車參數(shù)和信息，讓駕駛者有借助車輛行駛中的實(shí)時(shí)燃油流量和實(shí)時(shí)燃油 經(jīng)濟(jì)性提示等信息，更多了解車輛行駛狀況和自己駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣對(duì)燃 油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)參數(shù)的影響，為駕駛者學(xué)習(xí)并體會(huì)怎樣的駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣 是科學(xué)良好的，提供了一個(gè)可以量化的參考指標(biāo)，對(duì)車輛運(yùn)行中的節(jié)能環(huán)保 有非常重要的作用和意義。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的正面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的A-A剖面示意圖。
圖中l(wèi).外殼支架，2.顯示面板，21.印制線路板，22.專用參數(shù)處理芯片， 3.燃油流量顯示，4.燃油經(jīng)濟(jì)性顯示，5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作計(jì)時(shí)顯示，6.精確耗油 量顯示，7.信號(hào)連接插座，8.復(fù)位按鈕，9.燃油流量傳感器具體實(shí)施方式
參照

圖1和圖2，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀由外殼支架1、顯示面板2、 印制線路板21、專用參數(shù)處理芯片22、信號(hào)連接插座7、復(fù)位按鈕8和燃油 流量傳感器9等零部件組成，其外殼支架1與顯示面板2的周邊固定安裝， 顯示面板2正面主要有燃油流量顯示3、燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作計(jì)時(shí) 顯示5、精確耗油量顯示6、信號(hào)連接插座7和復(fù)位開(kāi)關(guān)8等，其燃油流量顯 示3可以是數(shù)字顯示或指針表盤顯示，而燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4則采用綠色燈組 和紅色燈組的趨勢(shì)顯示方式，即燃油經(jīng)濟(jì)性越好，綠色指示燈亮的越多，反 之，若燃油經(jīng)濟(jì)性越差，則反方向的紅色指示燈就亮的越多。此外，顯示面 板2的背面固定安裝有印制線路板21與專用參數(shù)處理芯片22，該專用參數(shù)處 理芯片22由導(dǎo)線與外殼支架1上的信號(hào)連接插座7連接，該插座用于接插燃 油流量傳感器9采集到的車輛實(shí)時(shí)燃油流量參數(shù)信號(hào)和時(shí)速、里程等信息， 這些信號(hào)經(jīng)專用參數(shù)處理芯片22處理，與當(dāng)前實(shí)時(shí)時(shí)速、里程對(duì)應(yīng)的車輛燃 油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)進(jìn)行比對(duì)后，將車輛實(shí)時(shí)燃油的精確流量顯示到燃油流量顯示3 上，同時(shí)將車輛實(shí)時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性比對(duì)評(píng)價(jià)顯示到燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4上，為駕駛者提供當(dāng)前駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣是否科學(xué)合理的參照指標(biāo)，以便駕駛者不 斷調(diào)整、體會(huì)并總結(jié)出良好的駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣。
本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例是，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀的外殼支架
1、顯示面板2由現(xiàn)有車輛儀表總成取代，其專用參數(shù)處理芯片22、信號(hào)連接 插座7、復(fù)位按鈕8等零部件直接安裝于車輛現(xiàn)行儀表總成中，其燃油流量顯 示3和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4被直接組合設(shè)計(jì)到現(xiàn)有車輛儀表總成的面板上，從 而形成含有燃油流量顯示3和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4等新增功能的全新車輛儀表 總成的標(biāo)準(zhǔn)模式。
本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例是，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀的外殼支架 1、顯示面板2由現(xiàn)有車輛儀表總成取代，其專用參數(shù)處理芯片22、信號(hào)連接 插座7、復(fù)位按鈕8等零部件直接安裝于車輛現(xiàn)行儀表總成中，且燃油流量信 號(hào)不由燃油流量傳感器9采集，而是直接由電控噴油控制系統(tǒng)中的控制信號(hào) 提供給專用參數(shù)處理芯片22分析處理，其燃油流量顯示3和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示 4被直接組合設(shè)計(jì)到現(xiàn)有車輛儀表總成的面板上，從而形成含有燃油流量顯示 3和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示4等新增功能的全新車輛儀表總成的標(biāo)準(zhǔn)模式。
本實(shí)用新型改變了現(xiàn)行車輛行駛中，駕駛者由于不知道車輛實(shí)時(shí)燃油流 量消耗及實(shí)時(shí)油耗經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)等參數(shù)和指標(biāo)，不僅無(wú)法了解自己的駕駛技術(shù) 是否科學(xué)合理，也無(wú)法體會(huì)到更多有利于經(jīng)濟(jì)性駕駛的良好駕駛習(xí)慣等重要 的駕駛問(wèn)題的狀況，使駕駛者有了借助專用參數(shù)處理芯片22提供的實(shí)時(shí)燃油 流量和燃油經(jīng)濟(jì)性等量化信息，為駕駛者不斷提高駕駛技術(shù)、培養(yǎng)良好駕駛 習(xí)慣等提供了^1"學(xué)的條件和手段。
權(quán)利要求1.一種全新功能的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，由外殼支架[1]、顯示面板[2]、印制線路板[21]、專用參數(shù)處理芯片[22]、信號(hào)連接插座[7]、復(fù)位按鈕[8]和燃油流量傳感器[9]等組成，其特征是專用參數(shù)處理芯片[22]將插接于車輛供油系統(tǒng)中的燃油流量傳感器[9]采集的實(shí)時(shí)燃油流量信號(hào)，與車輛當(dāng)前行駛速度、里程和運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)的經(jīng)濟(jì)值比對(duì)評(píng)價(jià)后，將相關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)燃油流量顯示[3]和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示[4]告知駕駛者。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，其特征是在車輛 供油系統(tǒng)中增加燃油流量傳感器[9]，為車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀提供實(shí)時(shí)燃 油流量信號(hào)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，其特征是由燃油 流量傳感器[9]采集的車輛行駛實(shí)時(shí)燃油流量信號(hào)，可改由發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)的電 噴控制信號(hào)提供。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，其特征是燃油流 量傳感器[9]采集的實(shí)時(shí)燃油流量信號(hào)可以是數(shù)字信號(hào)或模擬信號(hào)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，其特征是外殼支架[1 ]可以用不干膠粘在汽車儀表臺(tái)上或用吸盤吸在前擋風(fēng)玻璃上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，其特征是燃油流 量顯示[3]和燃油經(jīng)濟(jì)性顯示[4]等顯示功能，可以由諸如MP4、手機(jī)、車載VCD 或GPS導(dǎo)航儀等現(xiàn)有數(shù)碼顯示產(chǎn)品代為提供。
專利摘要一種全新功能的車輛燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)時(shí)顯示儀，由外殼支架、顯示面板、印制線路板、專用參數(shù)處理芯片、信號(hào)連接插座、復(fù)位按鈕和燃油流量傳感器等組成。采用專用參數(shù)處理芯片將插接于車輛供油系統(tǒng)中的燃油流量傳感器采集的流量信號(hào)，與車輛當(dāng)前行駛速度、里程和運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)的經(jīng)濟(jì)值比對(duì)評(píng)價(jià)后，將車輛實(shí)時(shí)燃油流量消耗及實(shí)時(shí)油耗經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)等參數(shù)和指標(biāo)告知駕駛者，以便駕駛者借助這些提示，逐漸體會(huì)出符合行車燃油經(jīng)濟(jì)性的駕駛方式和技術(shù)、培養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣等提供了科學(xué)的條件和手段。
文檔編號(hào)G01F9/00GK201378066SQ200920142269
公開(kāi)日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者偉 余 申請(qǐng)人:偉 余