一種氣缸增力裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種氣缸增力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車作為一種機(jī)動(dòng)靈活的交通工具已經(jīng)越來(lái)越多的走進(jìn)個(gè)人家庭，并且由于公路交通的方便，汽車運(yùn)輸業(yè)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的部分。在滿足一定動(dòng)力性要求的前提下，汽車經(jīng)濟(jì)性越來(lái)越受到人們重視。在對(duì)汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)的時(shí)候，總會(huì)提出一些指標(biāo)進(jìn)行判斷，而汽車經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性是其中非常重要的兩項(xiàng)。傳統(tǒng)的汽車氣缸沒有增力機(jī)構(gòu)，當(dāng)前汽車一般使用渦輪增壓系統(tǒng)來(lái)綜合提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，但其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題或缺陷，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種氣缸增力轉(zhuǎn)置，其在相同發(fā)動(dòng)機(jī)排量下能夠增大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提高汽車燃油的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種氣缸增力裝置，包括與活塞連桿連接的氣缸連接件，所述氣缸連接件活動(dòng)安裝在支架上；
[0006]所述氣缸連接件末端連接有滑動(dòng)齒條，所述滑動(dòng)齒條與齒輪嚙合，所述齒輪上固設(shè)有推桿；
[0007]所述齒輪下方設(shè)置有固定齒條，二者相嚙合；
[0008]所述滑動(dòng)齒條、推桿和固定齒條三者平行設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)齒條的末端連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿活動(dòng)安裝在支架上。
[0010]進(jìn)一步地，所述氣缸連接件通過第一滑動(dòng)軸承安裝在支架上。
[0011 ] 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿通過第二滑動(dòng)軸承安裝在支架上。
[0012]進(jìn)一步地，所述推桿采用淬火處理。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:設(shè)置氣缸連接件，通過齒輪和齒條傳動(dòng)，帶動(dòng)推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性大大提高；或者在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變的情況下，使得氣缸體積減小，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中標(biāo)號(hào)代表:1一第一滑動(dòng)軸承，2—?dú)飧走B接件，3—滑動(dòng)齒條，4一導(dǎo)向桿，5—第二滑動(dòng)軸承，6—推桿，7一齒輪，8—固定齒條，9一支架。
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的方案做進(jìn)一步詳細(xì)地解釋和說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0017]遵從上述技術(shù)方案，參見圖1，本實(shí)用新型的氣缸增力裝置，包括與活塞連桿連接的氣缸連接件2，所述氣缸連接件2活動(dòng)安裝在支架9上；所述氣缸連接件2末端連接有滑動(dòng)齒條3，所述滑動(dòng)齒條3與齒輪7嚙合，所述齒輪7上固設(shè)有推桿6 ;所述齒輪7下方設(shè)置有固定齒條8，二者相嚙合。
[0018]所述推桿6連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸；所述氣缸連接件2為桿狀結(jié)構(gòu)；所述齒輪7位于滑動(dòng)齒條3的正下方；氣缸連接件2在活塞連桿的帶動(dòng)下相對(duì)于支架9往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)齒條3的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；因滑動(dòng)齒條3與齒輪7相嚙合，滑動(dòng)齒條3的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)推桿6的運(yùn)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。采用本實(shí)用新型的裝置，氣缸連接件2運(yùn)動(dòng)的速度是推桿6運(yùn)動(dòng)速度的兩倍，即在相同時(shí)間內(nèi)氣缸連接件2的行程是推桿6行程的兩倍，則推桿6處傳遞的力是氣缸連接件2處的2倍，從而實(shí)現(xiàn)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性大大提高；或者在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變的情況下，使得氣缸體積減小，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0019]所述滑動(dòng)齒條3、推桿6和固定齒條8三者平行設(shè)置，用于防止部件之間運(yùn)動(dòng)相互干涉，以保證齒輪7順利運(yùn)動(dòng)。所述固定齒條8對(duì)齒輪7起到支撐作用以及導(dǎo)向作用。
[0020]進(jìn)一步地，所述滑動(dòng)齒條3的末端連接有導(dǎo)向桿4，所述導(dǎo)向桿4活動(dòng)安裝在支架9上。所述導(dǎo)向桿4對(duì)滑動(dòng)齒條3的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用。
[0021]進(jìn)一步地，所述氣缸連接件2通過第一滑動(dòng)軸承I安裝在支架9上。所述第一滑動(dòng)軸承I用于減少氣缸連接件2與支架9之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力，同時(shí)對(duì)氣缸連接件2起到支撐的作用。
[0022]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向桿4通過第二滑動(dòng)軸承5安裝在支架9上。所述第二滑動(dòng)軸承5用于減少導(dǎo)向桿4與支架9之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力，同時(shí)對(duì)導(dǎo)向桿4起到支撐的作用。
[0023]進(jìn)一步地，所述推桿6采用淬火處理，用于提高推桿6的硬度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種氣缸增力裝置，其特征在于，包括與活塞連桿連接的氣缸連接件(2)，所述氣缸連接件(2)活動(dòng)安裝在支架(9)上； 所述氣缸連接件(2)末端連接有滑動(dòng)齒條(3)，所述滑動(dòng)齒條(3)與齒輪(7)嚙合，所述齒輪(7)上固設(shè)有推桿(6); 所述齒輪(7)下方設(shè)置有固定齒條(8)，二者相嚙合； 所述滑動(dòng)齒條(3)、推桿(6)和固定齒條(8)三者平行設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的氣缸增力裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)齒條(3)的末端連接有導(dǎo)向桿(4)，所述導(dǎo)向桿(4)活動(dòng)安裝在支架(9)上。3.如權(quán)利要求1所述的氣缸增力裝置，其特征在于，所述氣缸連接件(2)通過第一滑動(dòng)軸承⑴安裝在支架(9)上。4.如權(quán)利要求2所述的氣缸增力裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(4)通過第二滑動(dòng)軸承(5)安裝在支架(9)上。5.如權(quán)利要求1?4任一所述的氣缸增力裝置，其特征在于，所述推桿(6)采用淬火處理。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣缸增力裝置，包括與活塞連桿連接的氣缸連接件，所述氣缸連接件活動(dòng)安裝在支架上；所述氣缸連接件末端連接有滑動(dòng)齒條，所述滑動(dòng)齒條與齒輪嚙合，所述齒輪上固設(shè)有推桿；所述推桿連接曲柄連桿機(jī)構(gòu)；所述齒輪下方設(shè)置有固定齒條，二者相嚙合；述滑動(dòng)齒條、推桿和固定齒條三者平行設(shè)置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性大大提高；或者在保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不變的情況下，使得氣缸體積減小，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F02B75/32
【公開號(hào)】CN204941695
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520717801
【發(fā)明人】張春化, 張超, 孟蓉歌
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)安大學(xué)
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月16日