內(nèi)燃機(jī)減壓裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)減壓裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)涉及內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)要克服三種阻力，氣體壓縮阻力、曲軸和齒輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件慣性阻力及摩擦阻力，其中氣體壓縮阻力為主要阻力。人們?yōu)槭箖?nèi)燃機(jī)能夠順利起動(dòng)，在四缸以下的內(nèi)燃機(jī)上設(shè)置了手動(dòng)減壓裝置，用于消除起動(dòng)時(shí)的氣體壓縮阻力，這種方法操作繁瑣，使用者大都不用。中國201210461057.2號專利設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)減壓裝置，消除起動(dòng)時(shí)的氣體壓縮阻力，其結(jié)構(gòu)簡單易行，但這一專利申請中的方案有一缺陷，它不適應(yīng)小空間氣門控制結(jié)構(gòu)的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服201210461057.2號專利申請?jiān)O(shè)計(jì)方案的不足，使自動(dòng)減壓起動(dòng)裝置能夠適應(yīng)多種內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的配套安裝，特別是小空間配氣機(jī)構(gòu)的配套安裝，本發(fā)明提出一種內(nèi)燃機(jī)減壓裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要由氣門擺臂，壓板、凸輪軸、凸輪、墊塊、帶動(dòng)墊塊運(yùn)動(dòng)的減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，其特征是:相對于氣門導(dǎo)筒一端的氣門擺臂上方固定安裝壓板，減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)固定安裝在氣門擺臂一側(cè)，墊塊與減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的運(yùn)動(dòng)部件固定聯(lián)結(jié)，墊塊的運(yùn)動(dòng)軌跡為進(jìn)入氣門擺臂與壓板之間的位置和脫離此位置。
[0004]說明書附圖
[0005]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0006]圖2為本發(fā)明實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖3為本發(fā)明實(shí)施例3結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖4為本發(fā)明實(shí)施例4結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖5為本發(fā)明實(shí)施例5結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖6為本發(fā)明實(shí)施例6結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖7為本發(fā)明實(shí)施例6結(jié)構(gòu)左視圖。
[0012]圖8為本發(fā)明實(shí)施例6中墊爪形狀圖。
[0013]圖9為本發(fā)明實(shí)施例6的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]具體實(shí)施措施
[0015]圖1中，相對于氣門導(dǎo)筒1的一端，在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上,墊塊9與擺桿8固定聯(lián)接,擺桿8與電機(jī)7的電機(jī)軸固定聯(lián)接，電機(jī)7與擺桿8,墊塊9組成減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)且安裝在氣門擺臂4的一側(cè)，當(dāng)需要起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，首先導(dǎo)通電機(jī)7電路，接著導(dǎo)通起動(dòng)機(jī)電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，氣門擺臂4與壓板6之間產(chǎn)生空間尺寸，電機(jī)7帶動(dòng)擺桿8運(yùn)動(dòng)，墊塊9位于壓板6和氣門擺臂4之間，當(dāng)凸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)至基園部位與氣門擺臂4相對應(yīng)位置時(shí)，由于墊塊9的作用，氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內(nèi)產(chǎn)生不了壓縮氣體，內(nèi)燃機(jī)即處于減壓起動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)凸輪2的基園部位對應(yīng)于氣門擺臂4，氣門擺臂4與壓板6之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪2的尖端對應(yīng)于氣門擺臂4時(shí)，氣門擺臂4與壓板6之間產(chǎn)生空間尺寸，電機(jī)7帶動(dòng)擺桿8，使墊塊9位于氣門擺臂4與壓板6之間，同樣使氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置。
[0016]圖1中的電機(jī)7可由旋轉(zhuǎn)電磁鐵替代，由旋轉(zhuǎn)電磁鐵動(dòng)鐵芯與擺桿8固定聯(lián)接，旋轉(zhuǎn)電磁鐵與擺桿8、墊塊9組成減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)且安裝在氣門擺臂4的一側(cè)，相對于氣門導(dǎo)筒1的一端，在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上,墊塊9與擺桿8固定聯(lián)接，其工作過程與敘述圖1中的工作過程是一樣的。
[0017]圖2中電磁鐵11為減壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)且安裝在氣門擺臂4的一側(cè)，電磁鐵11的動(dòng)鐵芯為Y型。相對于氣門導(dǎo)筒1的一端在氣門擺臂4上方，壓板6固定安裝在凸輪軸支座5上，當(dāng)需要起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，首先導(dǎo)通電磁鐵11電路，接著導(dǎo)通起動(dòng)機(jī)電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，氣門擺臂4與壓板6之間產(chǎn)生空間尺寸，電磁鐵11的Y型動(dòng)鐵芯10運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入壓板6和氣門擺臂4之間，當(dāng)凸輪2轉(zhuǎn)動(dòng)至基園部位與氣門擺臂4相對應(yīng)位置時(shí)，由于Y型動(dòng)鐵芯10的作用，氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內(nèi)產(chǎn)生不了壓縮氣體，內(nèi)燃機(jī)即處于減壓起動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)凸輪2的基園部位對應(yīng)于氣門擺臂4，氣門擺臂4與壓板6之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪2的尖端對應(yīng)于氣門擺臂4時(shí)，氣門擺臂4與壓板6之間產(chǎn)生空間尺寸，電磁鐵11的Y型動(dòng)鐵芯10位于氣門擺臂4與壓板6之間，同樣使氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置。
[0018]圖3中是凸輪2直壓氣門導(dǎo)筒1的配氣機(jī)構(gòu)，針對此種配氣機(jī)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)的減壓起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電磁鐵11、動(dòng)鐵芯12、電磁鐵銷柱13、撥叉銷柱14、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，電磁鐵銷柱13與動(dòng)鐵芯12固定聯(lián)接，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯(lián)接，限位塊17與U型叉20為一體，電磁鐵11、撥叉銷柱14、擋塊18、導(dǎo)軌19安裝在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上。當(dāng)需要起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，首先導(dǎo)通電磁鐵11電路，接著導(dǎo)通起動(dòng)機(jī)電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門擺臂4下壓的位置，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間產(chǎn)生空間尺寸，電磁鐵11帶動(dòng)U型叉20進(jìn)入凸輪軸3和氣門導(dǎo)筒1之間，在U型叉20的作用下，氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內(nèi)產(chǎn)生不了壓縮氣體，內(nèi)燃機(jī)即處于減壓起動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)凸輪2的基園部位對應(yīng)于氣門擺臂4，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪2的尖端對應(yīng)于氣門擺臂4時(shí)，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間產(chǎn)生空間尺寸，電磁鐵11帶動(dòng)U型叉20進(jìn)入凸輪軸3和氣門導(dǎo)筒1之間，在U型叉20的作用下，同樣使氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置。
[0019]圖4中，電機(jī)7替代電磁鐵11的工作，內(nèi)燃機(jī)的減壓起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由電機(jī)7、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯(lián)接，限位塊17與U型叉20為一體，電機(jī)7，擋塊18，導(dǎo)軌19安裝在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，由電機(jī)7帶動(dòng)撥叉15和U型叉20運(yùn)動(dòng)。當(dāng)需要起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，首先導(dǎo)通電機(jī)7電路，接著導(dǎo)通起動(dòng)機(jī)電路，如凸輪2處于尖端向下將氣門導(dǎo)筒1下壓的位置，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間產(chǎn)生空間尺寸，電機(jī)7帶動(dòng)U型叉20進(jìn)入凸輪軸3和氣門導(dǎo)筒1之間，在U型叉20的作用下，氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置，氣門處于開啟狀，氣缸內(nèi)產(chǎn)生不了壓縮氣體，內(nèi)燃機(jī)即處于減壓起動(dòng)時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)凸輪2的基園部位對應(yīng)于氣門導(dǎo)筒1，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間無空間尺寸，但隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪2的尖端對應(yīng)于氣門導(dǎo)筒1時(shí)，凸輪軸3與氣門導(dǎo)筒1之間產(chǎn)生空間尺寸，電機(jī)7帶動(dòng)U型叉20進(jìn)入凸輪軸3和氣門導(dǎo)筒1之間，在U型叉20的作用下，同樣使氣門導(dǎo)筒1上升不到氣門關(guān)閉位置。
[0020]圖4中的電機(jī)7可由旋轉(zhuǎn)電磁鐵替代其工作，內(nèi)燃機(jī)的減壓起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)電磁鐵、撥叉15、U型叉銷柱16、U型叉20組成，U型叉銷柱16與U型叉20固定聯(lián)接，限位塊17與U型叉20為一體，旋轉(zhuǎn)電磁鐵，擋塊18，導(dǎo)軌19安裝在內(nèi)燃機(jī)缸蓋上，由旋轉(zhuǎn)電磁鐵帶動(dòng)撥叉15和U型叉20運(yùn)動(dòng)，其工作過程與敘述圖4中的工作過程是一樣的。
[0021]圖5中，電機(jī)7、齒輪22、齒條21和U型叉20組成減壓起動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，U型叉20與齒條21固定聯(lián)接，電機(jī)7帶動(dòng)齒輪22旋轉(zhuǎn)，齒輪22帶動(dòng)齒條21和U型叉20動(dòng)