專利名稱：一種柴油機(jī)用機(jī)械式等壓噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種用于額定轉(zhuǎn)速720r/min、750 r/min、 900r/min，單缸額定功率為100kW 160Kw，缸徑為4) 200mm，沖程為300mm的強(qiáng)化柴油機(jī)的等壓噴油泵。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作的可靠性很大程度上依賴于噴油泵工作的可靠性。柴油機(jī)傳統(tǒng)的燃燒物質(zhì)是柴油，燃燒物質(zhì)單一，近年來，既能燃燒柴油，又能燃燒重油成為柴油機(jī)的發(fā)展趨勢，這對柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)性能提出了較高的要求。對于額定轉(zhuǎn)速720r/min、 750 r/min、 900r/min，單缸額定功率為100kW 160Kw，缸徑為d)200mm，沖程為300mm的強(qiáng)化柴油機(jī)，現(xiàn)有的柴油機(jī)噴油泵在穩(wěn)定性和使用壽命等方面都不能較好地滿足其要求，存在許多需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)用機(jī)械式等壓噴油泵，針對額定轉(zhuǎn)速720r/min、 750 r/min、 900r/min,單缸額定功率為100kW 160Kw，缸徑為》200mm，沖程為300mm的強(qiáng)化柴油機(jī)實(shí)用，提高其工作的穩(wěn)定性，延長壽命長。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下
柴油機(jī)用機(jī)械式等壓噴油泵，包括帶三角形法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、螺栓、齒圈齒條傳動機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)等。
其等壓出油閥組件的出油閥上座、出油閥下座、出油接頭及壓板一體式結(jié)構(gòu)形式，以此減少了高壓密封面數(shù)量，有利于高壓密封。等壓出油閥組件的出油閥采用平面密封式、減壓閥采用滑閥密封式結(jié)構(gòu)，其出油閥的
開啟壓力和減壓閥的開啟壓力均可調(diào)，出油閥直徑4)14mm，出油閥開啟壓力為1.8MPa 2.0MPa;減壓閥直徑4)7mm，減壓閥開啟壓力為7.8MPa 8.3MPa;節(jié)流孔直徑為4)1.0 (t)1.2mm。出油閥的作用為增壓出油道，并起高壓油道與低壓油道的隔斷作用；減壓閥的作用為泄壓油道與減壓，也起著高壓與低壓油道隔斷作用。該型結(jié)構(gòu)等壓出油閥的優(yōu)點(diǎn)是出油閥及減壓閥在高速運(yùn)動過程中具有較好的穩(wěn)定性和較長的壽命及可靠性。
其柱塞偶件通過柱塞套上端的錐面定位懸掛安裝在噴油泵體內(nèi)，其緊
固力只作用在柱塞套上端很短的范圍內(nèi)，避免了安裝應(yīng)力使柱塞套進(jìn)回油孔的周圍產(chǎn)生過大的變形，從而保證柱塞偶件的正常使用和壽命。柱塞直徑021mm，柱塞升程為20mm，最大幾何供油量達(dá)到2400mm7循環(huán)，螺旋線采用供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)方式的復(fù)合螺旋線，柱塞偶件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有強(qiáng)制潤滑油道，增加了柱塞偶件的抗咬合能力，可以燃燒各類輕柴油與低粘度重油，此時(shí)柱塞表面不用強(qiáng)化處理；可以燃燒GB/T17411RMG35船用殘?jiān)加秃驮?，此時(shí)柱塞表面采用了耐腐蝕的強(qiáng)化涂層處理，包括涂鍍TiC、 TiN及其他復(fù)合涂層處理。
所述等壓噴油泵外形上部為四方形、下部為八方形，三角形法蘭形狀，
帶滾輪結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的等壓噴油泵主要用于DK20系列柴油機(jī)，特別是用于轉(zhuǎn)速為720 r/min，單缸額定功率為160kW，缸徑為d>200mm的柴油機(jī)。
本實(shí)用新型在等壓出油閥組件和柱塞偶件上的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，可以使整個(gè)等壓噴油泵針對使用在額定轉(zhuǎn)速720r/min、 750 r/min、 900r/min，單缸額定功率為100kW 160Kw，缸徑為4)200mm，沖程為300mm的強(qiáng)化柴油機(jī)時(shí)，在工作過程中穩(wěn)定性好，壽命長，可靠性也較一般系統(tǒng)更高。


圖1是本等壓噴油泵的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1中所采用的等壓出油閥的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖3是圖1所采用的柱塞偶件的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖4為等壓噴油泵的外形圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。
參見圖l，本等壓噴油泵由等壓出油閥組件4、泵體5、柱塞偶件6、
內(nèi)六角圓柱頭螺釘l、齒圈8、齒條9、上彈簧盤10、柱塞彈簧ll、下彈
簧座12和導(dǎo)向活塞組件13及其他零件組成。噴油泵安裝在柴油機(jī)凸輪箱
上，凸輪軸的轉(zhuǎn)動推動導(dǎo)向活塞組件13往復(fù)運(yùn)動，從而噴油泵柱塞上下運(yùn)
動，從而達(dá)到供油的目的。通過拉動齒條9，使齒圈8轉(zhuǎn)動，帶動柱塞轉(zhuǎn)
動，從而提供不同的油量，滿足不同的工況要求。
等壓出油閥組件4的結(jié)構(gòu)參見圖2，圖中，41是出油閥座，42是出油
閥，43是出油閥彈簧，44是厚調(diào)壓墊片，45是薄調(diào)壓墊片，46是減壓閥，
47是減壓閥彈簧，48是減壓閥調(diào)壓墊圈，49是減壓閥座。厚調(diào)整墊片44、
薄調(diào)整墊片46裝在出油閥彈簧43上端，出油閥彈簧43下端裝入出油閥
42內(nèi)孔，和出油閥一起裝入出油閥座41孔里。減壓閥彈簧47下端通過減
壓閥調(diào)壓墊圈48與減壓閥座49相配合，上端與減壓閥46配合，通過減壓
閥座壓縮彈簧，將減壓閥壓緊在出油閥座孔里。
等壓出油閥組件4既是一個(gè)出油閥，又是一個(gè)減壓閥，在柱塞供油行
程中，高壓腔7中的油壓升高，這個(gè)壓力由平面密封出油閥42承受，當(dāng)該
壓力大于出油閥開啟壓力時(shí)，出油閥42克服出油閥彈簧43的彈簧力而抬起，高壓腔7中的高壓油通過高壓油道3壓入高壓油管中，從而完成高壓油的供給，當(dāng)供油結(jié)束后，高壓腔7變?yōu)榈蛪呵?，高壓油管中的高壓油?jīng)高壓油回油道2和高壓油出油道3反向流入低壓腔，并當(dāng)高壓油低于某一設(shè)定數(shù)值后，出油閥關(guān)閉。同樣，如果高壓腔7中的油壓由于壓力波傳遞與疊加之和高于減壓閥開啟壓力時(shí)，則減壓閥46克服減壓閥彈簧47之壓緊力而抬起，高壓油經(jīng)高壓油出油道3和高壓腔7進(jìn)入低壓腔，高壓油道中的油壓得到泄壓，各缸油壓平衡。
柱塞偶件6的結(jié)構(gòu)參見圖3，柱塞61柱塞表面采用了耐腐蝕的強(qiáng)化涂層處理，包括涂鍍TiC、 TiN及其他復(fù)合涂層處理，設(shè)計(jì)有環(huán)槽63和斜油道64，其作用是起低壓油回油和對柱塞強(qiáng)制潤滑作用， 一方面，在供油過程中，有低壓油在柱塞偶件間隙滲出時(shí)，可以通過回油道回流到油箱。另一方面，潤滑油通過滑油道對柱塞61進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，再通過回油道回流到滑油箱。柱塞套62上端通過錐面定位懸掛安裝在噴油泵體內(nèi)，其緊固力只作用在柱塞套上端很短的范圍內(nèi)，避免了安裝應(yīng)力使柱塞套進(jìn)回油孔的周圍產(chǎn)生過大的變形。
參見圖4，本等壓噴油泵的外形上部為四方形、下部為八方形，出油閥上座、出油閥下座、出油接頭及壓板一體式結(jié)構(gòu)形式。減少了高壓密封面數(shù)量，有利于高壓密封。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)用機(jī)械式等壓噴油泵，包括帶三角法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、齒圈齒條傳動機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)；其特征在于所述等壓出油閥組件采用出油閥上座、出油閥下座、出油接頭及壓板一體式結(jié)構(gòu)形式；出油閥為平面密封式結(jié)構(gòu)、減壓閥為滑閥密封式結(jié)構(gòu)；所述柱塞偶件通過柱塞套上端的錐面定位懸掛安裝在噴油泵體內(nèi)，柱塞上具有強(qiáng)制潤滑油道；柱塞直徑為Φ21mm，升程為20mm，螺旋線采用供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)方式的復(fù)合螺旋線，最大幾何供油量為2400mm3/循環(huán)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)機(jī)械式等壓噴油泵，其特征在于，所述等壓出油閥組件的出油閥直徑cH4mm，出油閥開啟壓力為1.8MPa 2.0MPa;減壓閥直徑4)7mm，減壓閥開啟壓力為7.8MPa 8.3MPa;節(jié)流孔直徑為小l. 0 4> 1. 2mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)機(jī)械式等壓噴油泵，其特征在于，所述噴油泵體外形上部為四方形、下部為八方形，為帶滾輪的單體泵，其針對的柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速有720r/min、 750 r/min、 900r/min三種，單缸額定功率為100kW 160Kw，缸徑為cj)200mm，沖程為300mm。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)用機(jī)械式等壓噴油泵，其包括帶三角法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件、齒圈齒條傳動機(jī)構(gòu)和柱塞往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)；所述等壓出油閥組件采用出油閥上座、出油閥下座、出油接頭及壓板一體式結(jié)構(gòu)形式；出油閥為平面密封式結(jié)構(gòu)、減壓閥為滑閥密封式結(jié)構(gòu)；所述柱塞偶件通過柱塞套上端的錐面定位懸掛安裝在噴油泵體內(nèi)。本等壓噴油泵針對額定轉(zhuǎn)速720r/min、750r/min、900r/min，單缸額定功率為100kW～160Kw，缸徑為φ200mm，沖程為300mm的強(qiáng)化柴油機(jī)使用，可以提高其工作的穩(wěn)定性，延長壽命長。
文檔編號F02M59/20GK201363217SQ20092012663
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者楊大奎, 肖朝南, 謝遠(yuǎn)文 申請人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司