專利名稱：柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及對柴油機(jī)噴油泵結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作的可靠性很大程度上依賴于噴油泵工作的可靠性。柴油機(jī) 傳統(tǒng)的燃燒物質(zhì)是柴油，燃燒物質(zhì)單一，近年來，既能燃燒柴油，又能燃 燒重油成為柴油機(jī)的發(fā)展趨勢，這對柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)性能提出了較高 的要求。現(xiàn)有普通的柴油機(jī)噴油泵，等壓出油閥組件和出油接頭是分開的部分， 通過泵蓋或其它方式將出油接頭、等壓出油閥組件、柱塞偶件、泵體壓緊 并裝配為一體，這樣部件較多，不易達(dá)到高壓密封，對于高轉(zhuǎn)速、單缸額 定功率較高的柴油機(jī)，在柱塞的高速運(yùn)動下，易產(chǎn)生泵元件的變形，尤其 是柱塞套中孔的變形，從而影響噴油泵工作的可靠性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，為適應(yīng)缸徑為0250咖、轉(zhuǎn)速為720r/min-1000r/min ，單缸額定功率為176kw-245kw的 柴油機(jī)需要，設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，增強(qiáng)出油閥與柱塞偶件、 泵體的緊固密封程度，減少柱塞套的變形，提高噴油泵工作的可靠性。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵包括有帶法蘭的噴油泵體、柱塞偶件、等 壓出油閥組件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)。其中，等壓出油閥組件采用鋼 球式等壓出油閥，由出油閥上座、出油閥下座和鋼球式閥組件構(gòu)成，出油 閥上座和出油閥下座通過螺釘連接為一體，兩套鋼球式閥組件安裝在出油
閥上座和出油閥下座之間，形成出油閥和減壓閥，出油閥上座兼作出油接 頭，頂部的出油道直接連接外部的高壓油管。等壓出油閥組件的出油閥上 座通過緊固蠊栓與噴油泵體連接，將柱塞偶件壓緊在噴油泵體內(nèi)。該結(jié)構(gòu) 省去了泵蓋、出油接頭以及密封墊片等，部件減少，使緊固密封變得較容 易，更加可靠，可最大限度地減少油泵元件尤其是柱塞套中孔的變形，從 而保證噴油泵柱塞在高轉(zhuǎn)速運(yùn)動下工作的可靠性。本噴油泵的柱塞偶件的柱塞直徑為022mm，柱塞升程為20ram,柱塞上 有強(qiáng)制潤滑油道，另外傳動部件的潤滑油道從泵體下部接入，并由安裝定 位法蘭面上的O型密封圈進(jìn)行密封，以取得更好的潤滑效果。本噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)釆用撥桿轉(zhuǎn)動方式，在噴油泵體下部開有油量 調(diào)節(jié)撥通過的槽。通過上述結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本噴油泵可以減小柱塞套中孔變形的可能性，使 其可以承受更高的噴射壓力，提高噴油泵工作的可靠性，是其能適應(yīng)柴油 機(jī)燃燒各類輕柴油和低粘度重油的需要，最大幾何供油量可達(dá)到5320mm3/ 循環(huán)。等壓出油閥組件的出油閥和減壓閥均為鋼球式，出油閥兼做出油接 頭，使得等壓出油閥組件在工作過程中穩(wěn)定性更好，可靠性也較一般系統(tǒng) 高。在泵體下部開槽，便于油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行供油量調(diào)節(jié)，柱塞偶件和傳 動部件上潤滑油道的設(shè)計(jì)可以保證更好的潤滑效果。本噴油泵為HP3300系列，用在缸徑為025Omm、沖程為300 mm、單缸 額定功率為176kw-245kw，轉(zhuǎn)速為720r/min-1000r/min的柴油機(jī)上。


圖l是本噴油泵的剖面結(jié)構(gòu)圖； 圖2是本噴油泵另一個方向的剖面結(jié)構(gòu)圖3是本噴油泵的外形圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本噴油泵包括有帶法蘭的噴油泵泵體3、柱塞偶件5、 出油閥組件2、傳動機(jī)構(gòu)7、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13等組成部分。其中，等壓出油閥組件采用鋼球式等壓出油閥，出油閥上座ll兼作出 油接頭，頂部直接通過出油道9連接高壓油管，出油閥上座ll和出油閥下 座12用圓頭螺釘4連接，中間安裝兩套鋼球式閥組件10，形成出油閥和 減壓閥。出油闊上座11通過強(qiáng)力緊固螺栓1與噴油泵體3連接，將柱塞偶 件5壓緊在噴油泵體1內(nèi)，達(dá)到剛性壓密封和固定。柱塞偶件5的柱塞直徑022咖，柱塞升程為20腿，柱塞上有強(qiáng)制潤滑 油道16。傳動部件7的潤滑油道8從泵體下部接入，并由安裝定位法蘭面 上的0型密封圈進(jìn)行密封。油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)13采用撥桿轉(zhuǎn)動方式，在噴油 泵體3下部開有油量調(diào)節(jié)撥通過的槽14。參見圖3，噴油泵體上部A被設(shè)計(jì)成圓形，下部B為圓形帶滾輪結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1、柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、柱塞偶件、等壓出油閥組件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)；其特征在于等壓出油閥組件采用鋼球式等壓出油閥，由出油閥上座、出油閥下座和鋼球式閥組件構(gòu)成，出油閥上座和出油閥下座通過螺釘連接為一體，兩套鋼球式閥組件安裝在出油閥上座和出油閥下座之間，形成出油閥和減壓閥，出油閥上座兼作出油接頭，其頂部的出油道直接連接外部的高壓油管；等壓出油閥組件的出油閥上座通過緊固螺栓與噴油泵體連接，將柱塞偶件壓緊在噴油泵體內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，其特征在于，所 述柱塞偶件的柱塞直徑022mm，柱塞升程為20mm，柱塞上有強(qiáng)制潤滑油道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵,其特征在于: 傳動部件的潤滑油道從泵體下部接入。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，其特征在于油 量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為撥桿轉(zhuǎn)動式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在噴油泵體下部開有撥桿通過的槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，其特征在于噴 油泵體上部為圓形，下部為圓形帶滾輪結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)用等壓強(qiáng)化噴油泵，包括有帶法蘭的噴油泵體、柱塞偶件、等壓出油閥組件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)。等壓出油閥組件采用鋼球式等壓出油閥，由出油閥上座、出油閥下座和鋼球式閥組件構(gòu)成，出油閥上座和出油閥下座通過螺釘連接為一體，兩套鋼球式閥組件安裝在出油閥上座和出油閥下座之間，形成出油閥和減壓閥，出油閥上座兼作出油接頭，頂部的出油道直接連接外部的高壓油管。等壓出油閥組件的出油閥上座通過緊固螺栓與噴油泵體連接，將柱塞偶件壓緊在噴油泵體內(nèi)。本噴油泵可以減小柱塞套中孔變形的可能性，使其可承受更高的噴射壓力，提高噴油泵工作的可靠性，使其能適應(yīng)柴油機(jī)燃燒各類輕柴油和低粘度重油的需要。
文檔編號F02M59/00GK201050430SQ20072012463
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月30日
發(fā)明者偉 王, 袁雪平, 謝遠(yuǎn)文 申請人:重慶紅江機(jī)械廠