專利名稱：汽車車用燃油油量計量器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及液體計量裝置，特別適用于汽車車用燃油油量計量器。
技術(shù)背景目前汽車燃油加油站給汽車加油時，采用電腦控制設(shè)備來計量加油量，這 種電子計量設(shè)備極易作弊，給不法分子提供了短斤少兩的機會，廣大車主只能 被動地認可加油站計量上讀出的加油量，車主沒有維護自己合法權(quán)益的設(shè)施與 手段，這對車主是不公正的，故需提供一種能維護車主利益的裝置。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于公開一種結(jié)構(gòu)簡單，便于車主監(jiān)控加油量的汽車車 用燃油油量計量器。為能達到上述發(fā)明目的，所采用的技術(shù)方案是 一種汽車車用燃油油量計 量器，計量器從原油箱加油管管口插入，延伸至油箱底部，該計量器上端加油 管口內(nèi)嵌固有與加油站的加油管管口形狀一致的快速密封接頭，加油時只需將 加油站的加油管插入管口即起到密封作用，加完油，拔出加油管，快速密封接 頭隨即自動快速密封，以免燃油滴漏。密封接頭上設(shè)有電源控制開關(guān)，以保證 只有插入加油管后，計量器的電源才能接通。計量器管內(nèi)靠近密封接頭的位置 設(shè)有燃油穩(wěn)流器，計量器下端管內(nèi)設(shè)有溫度檢測電阻RB和電熱網(wǎng)電阻Rw，電 源控制開關(guān)、檢測電阻RB和電熱網(wǎng)電阻Rw分別通過導(dǎo)線與控制電路連接。所述的控制電路由電熱網(wǎng)電阻Rw、燃油溫度檢測電阻RB、精密電阻R3和 電橋電阻R2以及控制電熱網(wǎng)電阻Rw與補償溫度檢測電阻RB溫差的集成電路連 接構(gòu)成，其中電熱網(wǎng)電阻Rw和溫度檢測電阻RB同時置于惠斯頓電橋電路的兩 個橋臂上。
所述的油箱內(nèi)設(shè)置有上端開口的燃油貯存器，計量器下端插入該燃油貯存器中，作用是保證計量器下端的溫度檢測電阻RB和電熱網(wǎng)電阻Rw浸沒在燃油 貯存器中的燃油中。所述的溫度檢測電阻RB是一個燃油流通截面上平行分布有數(shù)條電阻絲的圓 環(huán)。電熱網(wǎng)電阻Rw是一個燃油流通截面上由白金電阻絲制成且呈"Z"分布的 圓環(huán)結(jié)構(gòu)。燃油穩(wěn)流器是燃油流通截面上呈網(wǎng)格狀的圓環(huán)。所述的顯示器可以借用儀表盤顯示也可以自帶電子顯示器。 本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于車主對加油量進行監(jiān)控，維護車主合 法的權(quán)益；同時避免了目前不密封加油出現(xiàn)的燃油揮發(fā)污染環(huán)境、浪費燃油、 容易引起火災(zāi)的弊病。
圖l是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型結(jié)構(gòu)放大示意圖； 圖3是溫度檢測電阻RB結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是電熱網(wǎng)電阻Rw結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是燃油穩(wěn)流器結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是電路原理圖；圖中l(wèi)-油箱、1.1-油箱蓋、1.2-加油管、2-計量器、2.1-電源控制開關(guān)、2.2-密封接頭、23-加油管口、 2.4-燃油穩(wěn)流器、2.5-電熱網(wǎng)電阻Rw、 2.6-溫度檢測電阻RB、 3-燃油貯存器、箭頭表示燃油流向。 Rp Rr電橋電阻；R3-精密電阻；Unr檢測輸出電壓信號、 A-集成電路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述如圖l、 2所示， 一種汽車車用燃油油量計量器，計量器2從原油箱1加油
管1.2管口插入，延伸至油箱l底部，該計量器2上端加油管口 2.3內(nèi)嵌固有與 加油站的加油管管口形狀一致的快速密封接頭2.2,密封接頭2.2上設(shè)有電源控 制開關(guān)2.1，保證只有加油站的加油管插入密封接頭2.2后，計量器才接通電源。 計量器2管內(nèi)靠近密封接頭2.2的位置設(shè)有燃油穩(wěn)流器2.4，計量器2下端管內(nèi) 設(shè)有溫度檢測電阻RB 2.6和電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5，電源控制開關(guān)2.1、檢測電阻 Rb 2.6和電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5分別通過導(dǎo)線與控制電路連接。油箱1內(nèi)設(shè)置有上 端開口的燃油貯存器3，計量器2下端插入該燃油貯存器3中，計量器2下端的 溫度檢測電阻RB 2.6和熱電網(wǎng)電阻RW 2.5始終浸沒在燃油貯存器3中的燃油 中。如圖6所示，控制電路由電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5、燃油溫度檢測電阻RB2.2、 精密電阻R3和電橋電阻R2以及控制電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5與補償溫度檢測電阻RB 2.2溫差的集成電路A連接構(gòu)成，其中電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5和溫度檢測電阻RB 2.2 同時置于該控制電路的惠斯頓電橋電路的兩個橋臂上。如圖3所示，溫度檢測電阻RB 2.6是一個環(huán)內(nèi)平行分布有數(shù)條電阻絲的圓環(huán)。如圖4所示，電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5是一個環(huán)內(nèi)由白金電阻絲制成且呈"Z" 分布的圓環(huán)。如圖5所示，燃油穩(wěn)流器2.4是環(huán)內(nèi)呈網(wǎng)狀的圓環(huán)。本實用新型的工作原理是在汽車燃油箱1上安裝一個由油箱蓋1.1蓋住的 車用計量器2，主要用來檢測進入油箱1的油量，通過電子數(shù)字顯示到駕駛儀表 盤上或油箱1上的顯示器?？焖倜芊饨宇^2.2與加油站的加油管接頭可以快速接 合和分離。計量器2下端插入在油箱1底部的燃油貯存器3內(nèi)，燃油貯存器3 的作用是保證流量計總是淹沒在燃油中，以避免與空氣接觸。計量器2由一個 電橋及相應(yīng)的電子電路組成，主要有白金電阻線制成的電熱網(wǎng)Rw 2.5、燃油溫 度檢測電阻RB2.6、電阻Ri與精密電阻R3和集成電路A等部分組成。燃油溫度 檢測電阻RB 2.6是由對溫度很敏感的材料制成的，能對新添加的燃油溫度進行 檢測而感知燃油溫度，這個溫度是本流量計工作的基礎(chǔ)溫度；電熱網(wǎng)電阻Rw2.5
是一個加熱電阻絲，作用是供流經(jīng)電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5的燃油帶走熱量；集成電路A控制著電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5與補償溫度檢測電阻RB 2.6的溫差保持在IO(TC 不變，其中集成電路A是現(xiàn)有技術(shù)通過多種方式可實現(xiàn)的，主要是控制達到保 持溫差不變的目的；精密電阻R3將燃油流量變化引起的電流變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒?號向車用電腦輸送。在燃油貯存器3的通道中放置通電后最高溫度不超過190°C (柴油閃點 220'C左右，汽油閃點47(TC左右)的電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5和燃油溫度檢測電阻 RB2.6，燃油貯存器3的結(jié)構(gòu)保證二者始終浸泡在燃油貯存器3內(nèi)的燃油中。由 于燃油流動，電熱網(wǎng)電阻Rw2.5的熱量被燃油吸收帶走，溫度就會下降，燃油 流量越大，被帶走的熱量越多，為保持電熱網(wǎng)Rw 2.5與補償電阻RB 2.6的l(XTC 溫差不變，集成電路A控制電路增大通過電熱網(wǎng)電阻Rw2.5的電流以提高電熱 網(wǎng)電阻Rw2.5的溫度，反之，流量降低，溫度升高則電流減小，這樣就把燃油流量信號變成了電流信號，這個變化電流引起通過精密電阻R3的電流也發(fā)生變 化。精密電阻R3是惠斯頓電橋的一個橋臂，它的電阻值很精確和穩(wěn)定，不受溫 庫變化的影響，只要通過的電流有微小變化，精密電阻R3兩端的電壓檢測輸出電壓信號Um就會靈敏地反映出來，這樣就將通過電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5的燃油流量 信號轉(zhuǎn)變成為電流信號再通過精密電阻R3轉(zhuǎn)化為電壓信號，輸送給電腦，電腦 經(jīng)計算后通過顯示器顯示出通過的燃油流量。加油口有一電源控制開關(guān)2.1，只有把加油站的加油接頭插入車用計量器2 接口內(nèi)，整個電路才工作， 一經(jīng)拔出，計量器全部斷電，以避免電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5被故障加熱，使燃油溫度升高，同時貯存器能保證電熱網(wǎng)電阻尺 2.5和燃油 溫度檢測電阻RB2.6總是浸泡在燃油中，不與空氣接觸，就不會有點燃燃油的 可能。集成電路A中還有多層保護電路，只要電熱網(wǎng)電阻Rw 2.5的溫度超過 190。C就會自動斷開電路，以防事故發(fā)生。燃油穩(wěn)流器2,4的作用是把從快速加 油密封接頭2.2來的燃油紊流變成層流，以增加計量的準確性。本實用新型可結(jié)合另案申請的燃油油質(zhì)檢測器，二者裝在一起，成為燃油 計量與油質(zhì)檢測器。
權(quán)利要求1.一種汽車車用燃油油量計量器，其特征在于計量器(2)從原油箱(1)加油管(1.2)管口插入，延伸至油箱(1)底部，該計量器(2)上端加油管口(2.3)內(nèi)嵌固有與加油站的加油管管口形狀一致的快速密封接頭(2.2)，密封接頭(2.2)上設(shè)有電源控制開關(guān)(2.1)，計量器(2)管內(nèi)靠近密封接頭(2.2)的位置設(shè)有燃油穩(wěn)流器(2.4)，計量器(2)下端管內(nèi)設(shè)有溫度檢測電阻RB(2.6)和電熱網(wǎng)電阻RW(2.5)，電源控制開關(guān)(2.1)、檢測電阻RB(2.6)和電熱網(wǎng)電阻RW(2.5)分別通過導(dǎo)線與控制電路連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車用燃油油量計量器，其特征在于控制電路由 電熱網(wǎng)電阻Rw (2.5)、燃油溫度檢測電阻RB (2.2)、精密電阻(R3)和電橋 電阻(R2)以及控制電熱網(wǎng)電阻Rw (2.5)與補償溫度檢測電阻RB (2.2)溫 差的集成電路(A)連接構(gòu)成，其中電熱網(wǎng)電阻Rw (2.5)和溫度檢測電阻 RB (2.2)同時置于該控制電路的惠斯頓電橋電路的兩個橋臂上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車用燃油油量計量器，其特征在于油箱(1)內(nèi) 設(shè)置有上端開口的燃油貯存器(3)，計量器(2)下端插入該燃油貯存器(3) 中，計量器(2)下端的溫度檢測電阻RB (2.6)和電熱網(wǎng)電阻Rw (2.5)浸 沒在燃油貯存器(3)中的燃油中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車用燃油油量計量器，其特征在于溫度檢測電 阻Rb (2.6)是一個在燃油流通截面上平行分布有數(shù)條電阻絲的圓環(huán)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車用燃油油量計量器，其特征在于電熱網(wǎng)電阻 Rw (2.5)是一個在燃油流通截面上由白金電阻絲制成且呈"Z"分布的圓環(huán) 結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車用燃油油量計量器，其特征在于燃油穩(wěn)流器(2.4)是在燃油流通截面上呈網(wǎng)格狀的圓環(huán)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車用燃油油量計量器，計量器從原油箱加油管管口插入，計量器上端加油管口內(nèi)嵌固有快速密封接頭，密封接頭上設(shè)有電源控制開關(guān)，計量器管內(nèi)設(shè)有燃油穩(wěn)流器，計量器下端管內(nèi)設(shè)有溫度檢測電阻R<sub>B</sub>和電熱網(wǎng)電阻R<sub>W</sub>，電源控制開關(guān)、檢測電阻R<sub>B</sub>和電熱網(wǎng)電阻R<sub>W</sub>分別通過導(dǎo)線與控制電路連接?？刂齐娐酚呻姛峋W(wǎng)電阻R<sub>W</sub>、燃油溫度檢測電阻R<sub>B</sub>、精密電阻R<sub>3</sub>和電橋電阻以及控制電熱網(wǎng)電阻R<sub>W</sub>與補償溫度檢測電阻R<sub>B</sub>溫差的集成電路連接構(gòu)成，電熱網(wǎng)電阻R<sub>W</sub>和溫度檢測電阻R<sub>B</sub>同時置于惠斯頓電橋電路的兩個橋臂上。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，易于車主對加油量監(jiān)控；避免了不密封加油出現(xiàn)的燃油揮發(fā)污染環(huán)境、浪費燃油、容易引起火災(zāi)的弊病。
文檔編號G01F1/56GK201034652SQ200720078970
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月2日
發(fā)明者唐德修, 李曉可, 斌 陳 申請人:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;唐德修