本實用新型涉及機(jī)車測量技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種測量機(jī)車燃油油量的裝置。

背景技術(shù)：

機(jī)車燃油油量目前只能根據(jù)儀器讀數(shù)進(jìn)行測量液面高度和燃油密度再進(jìn)行換算，不能實時讀取數(shù)據(jù)。

專利號200810137152.0公開了一種井下差壓式流量密度計，該井下差壓式流量密度計包括差壓傳感器，在差壓傳感器上、下端連接有空心上導(dǎo)壓管，上、下導(dǎo)壓管的空心及差壓傳感器的上端面組成上、下保護(hù)腔，上、下導(dǎo)壓管上下端分別位于上、下感壓口處。該儀器利用一個差壓傳感器便可實現(xiàn)井下流體的流量和密度測量。

專利號201120504299.6公開了一種新型在線式差壓密度計機(jī)械結(jié)構(gòu)，包括兩個分體設(shè)置的測量探頭，兩個測量探頭之間設(shè)置有一根毛細(xì)管，兩個測量探頭均向上傾斜；兩個測量探頭均包括測量短管以及傳感器，測量短管的一端連接在待測管道上，另一端通過法蘭與所述傳感器連接在一起，傳感器與主機(jī)相連接。

專利號201120513296.9公開了一種壓差式密度計，包括兩端設(shè)有護(hù)套的外管，外管的一端為探頭，探頭上設(shè)有隔開一定間距的上壓力口和下壓力口，上壓力口和下壓力口之間連有注入硅油的毛細(xì)管，探頭內(nèi)部連有壓差傳感器，外管內(nèi)另設(shè)有電路處理，包括對探頭的供電以及進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的單片機(jī)。

以上三種密度計均無法測量液位的高度。

專利申請?zhí)?9231001.6公開了一種液面高度檢測傳感器，包括信號采集電路、遮光板、浮標(biāo)及遮光罩。紅外發(fā)射二極管發(fā)射的紅外光信號到液面浮標(biāo)反射面上，其反射信號由紅外接收二極管接收給信號采集電路，實現(xiàn)液面高度的檢測任務(wù)。

專利號201210326279.3公開了一種油箱液面高度測量裝置，包括豎向延伸的刻度桿，所述刻度桿具有上下兩個端部，所述刻度桿的刻度值從上到下逐漸增大，在刻度桿下端部設(shè)有第一導(dǎo)繩環(huán)；設(shè)有固定標(biāo)記點的軟繩，軟繩從第一導(dǎo)繩環(huán)中穿出，所述固定標(biāo)記點用于在測量液面時指示刻度桿上的刻度值；以及與軟繩固定連接的浮子，浮子在浮力作用下能夠漂浮在液面處。

專利號94228117.9公開了一種罐車液面高度測量儀，克服了現(xiàn)有技術(shù)用鋼卷測深尺或鐵棒、竹竿等工具測量液面高度讀數(shù)難，誤差大的問題。特征在于它有一個測量桿，測量桿外安裝一個液位管，液位管外安裝有外套筒，在液位管和外套筒的上端安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，在液位管和外套筒的下端安裝有螺旋升降套和帶有進(jìn)液孔的測量頭機(jī)構(gòu)。工作時，將測量儀下端伸入罐內(nèi)液體中，當(dāng)液體在液位管內(nèi)平穩(wěn)時，通過測量桿下端的錐體與密封套的配合實現(xiàn)密封，即可直接讀數(shù)。

以上三種裝置可以測量液面高度，但無法測量機(jī)車燃油密度。

專利號為201320253853.7公開了一種測量機(jī)車燃油密度和液位高度的裝置，包括設(shè)置于燃油箱內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器，所述數(shù)據(jù)采集器用來采集所在位置的壓力值，所述數(shù)據(jù)采集器將采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給A/D轉(zhuǎn)換器，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)傳輸給單片機(jī)，在單片機(jī)內(nèi)部進(jìn)行液體密度和液面高度的計算，處理后的數(shù)據(jù)利用儲存芯片進(jìn)行存儲、并通過輸出模塊發(fā)送給測量者。該專利是在輸出液面高度的時候，同時輸出測量該液面高度時的密度，后續(xù)通過該密度和高度計算標(biāo)準(zhǔn)體積。

該裝置需將壓力傳感器置于油箱內(nèi)，且只能輸出油箱的液面高度和密度，不能直接輸出油量，只能通過后續(xù)人工換算。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種測量機(jī)車燃油油量的裝置，以解決傳統(tǒng)機(jī)械油尺計數(shù)難的問題；測量精度低的問題；乘務(wù)員不能在車上交接油量；不能直接獲取油量的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種測量機(jī)車燃油油量的裝置，包括傳感器安裝座、傳感器模塊、測量模塊，所述傳感器安裝座安裝在油箱外，對稱分布，所述傳感器安裝座通過連接孔與油箱內(nèi)部相通，并設(shè)置有用于防止燃油外漏的單向閥結(jié)構(gòu)；所述傳感器模塊有2個，安裝在所述傳感器安裝座上，并與所述傳感器安裝座連通，所述傳感器模塊與所述測量模塊通過電連接器連接，所述電連接器具體由1根電纜和2個插頭組成，所述2個插頭分別與傳感器模塊和測量模塊上設(shè)置的插座連接；所述測量模塊有2個，所述2個測量模塊通過測量模塊連線相互連接，所述測量模塊連線具體由1根電導(dǎo)線和2個插頭組成，所述2個插頭分別與2個測量模塊上設(shè)置的插座連接，所述傳感器安裝座直接與油箱相通，該設(shè)置使傳感器模塊僅安裝在油箱外部即可測量燃油壓力，并且傳感器安裝座上設(shè)置有用于防止燃油外漏的單向閥結(jié)構(gòu)，使得傳感器模塊在與安裝座分離后，燃油也不會泄漏。

特別地，每個所述傳感器模塊均設(shè)置有2個壓力傳感器。

特別地，所述壓力傳感器量程為0～10kpa，額定電壓為10V～30V。

特別地，所述傳感器模塊輸出的兩路壓力對應(yīng)的電流信號范圍為4mA～20mA。

特別地，所述測量模塊將所述傳感器模塊的電流信號轉(zhuǎn)換成電壓信號并用A/D芯片進(jìn)行采集，所述A/D芯片位數(shù)為16位，通道為2通道。

特別地，所述2個測量模塊安裝時有高度差。測量模塊的高度差設(shè)計便于對這2個數(shù)據(jù)進(jìn)行平均，從而使讀取的數(shù)據(jù)精確度更高。

特別地，所述測量模塊的下部設(shè)置有通氣結(jié)構(gòu)，用于改善傳統(tǒng)傳感器模塊通氣結(jié)構(gòu)容易堵塞的問題；兩側(cè)設(shè)置多個接線插座，使得所述測量模塊具有接線盒功能。

特別地，所述2個壓力傳感器在所述傳感器模塊中進(jìn)行高低位安裝。傳感器高低位的設(shè)計，使測量模塊讀取精度更高的壓力信息，從而得出更精確的密度信息。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型的一種測量機(jī)車燃油油量的裝置，只需要將傳感器模塊安裝于油箱外部即可進(jìn)行測量，增強(qiáng)了設(shè)備的可操作性和可維護(hù)性；本實用新型使得各功能模塊化，便于維修；本實用新型測量模塊具有通氣結(jié)構(gòu)，改善傳統(tǒng)方法通氣結(jié)構(gòu)安裝在傳感器模塊上容易堵塞的問題，并且具有接線盒功能，減少了上車電纜數(shù)量，減少布線；本實用新型的統(tǒng)計模塊能夠通過對2個測量模塊液位高度數(shù)據(jù)進(jìn)行平均處理，使得油量的測量更加準(zhǔn)確，精度更高；且數(shù)據(jù)顯示油量，不需要通過人工換算，直接安裝在車上，便于乘務(wù)員在車上讀取數(shù)據(jù)，交接油量。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實用新型的連接示意圖；

圖2是本實用新型的具體實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記說明：

100、傳感器安裝座，101、單向閥結(jié)構(gòu)，200、傳感器模塊，201、壓力傳感器，202、電連接器，300、測量模塊，301、接線盒插座，302、通氣結(jié)構(gòu)，303、數(shù)碼管，304、測量模塊連線，400、統(tǒng)計模塊，401、上車連線電纜，402、LED顯示屏，500、油箱。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

實施例1：

參見圖1和圖2，提供一種測量機(jī)車燃油油量的裝置，包括傳感器安裝座100、傳感器模塊200、測量模塊300及統(tǒng)計模塊400，所述傳感器安裝座100安裝在油箱500外，對稱分布，所述傳感器安裝座100通過連接孔與油箱500內(nèi)部相通，該設(shè)置使傳感器模塊200僅安裝在油箱500外部即可測量燃油壓力，并設(shè)置有用于防止燃油外漏的單向閥結(jié)構(gòu)101，使得傳感器模塊200在與傳感器安裝座100分離后，燃油也不會泄漏，該傳感器安裝座100上還設(shè)置有替代原車機(jī)械尺功能的結(jié)構(gòu)，保留原有機(jī)械尺功能；所述傳感器模塊200通過傳感器安裝座100安裝在油箱500外，所述傳感器模塊200通過與所述傳感器安裝座100連通來感知所在位置燃油的壓力，所述傳感器模塊200將采集到的數(shù)據(jù)通過電流信號發(fā)送給所述測量模塊300，所述測量模塊300將傳感器模塊200的電流信號轉(zhuǎn)換成電壓信號并用A/D芯片進(jìn)行采集，并計算出燃油的密度和液位的高度，所述統(tǒng)計模塊400通過485通信協(xié)議接收所述測量模塊300的數(shù)據(jù)，并將燃油的高度和密度直接轉(zhuǎn)換成燃油的油量數(shù)據(jù)通過LED顯示屏402顯示。

傳感器模塊200包括2個量程為0～10kpa，額定電壓為20V的壓力傳感器201和電連接器202，與測量模塊300通過電連接器202連接，傳感器模塊200有2個，安裝位置為高低位對稱分布，傳感器模塊200輸出的兩路壓力對應(yīng)的電流信號范圍為4mA～20mA。

測量模塊300有2個，分別安裝在油箱500的上下面，包括通氣結(jié)構(gòu)302、接線插座301、數(shù)碼管303和測量模塊連線304，將傳感器模塊200的電流信號轉(zhuǎn)換成電壓信號并用A/D芯片進(jìn)行采集，并計算出燃油的密度和液位的高度，A/D芯片采用16位，2通道的芯片；該接線插座301有3個，兩個芯數(shù)為7芯，一個芯數(shù)為14芯，芯數(shù)為14芯的接線插座301通過電連接器202與傳感器模塊200連接，兩個芯數(shù)為7芯的接線插座301通過測量模塊連線304和上車連線電纜401分別和另一個測量模塊300和統(tǒng)計模塊400連接。

統(tǒng)計模塊400包括LED顯示屏402和上車連線電纜401，具有速度、柴速、工況采集、通信擴(kuò)展和數(shù)據(jù)記錄功能，與其中一個測量模塊300通過上車連接電纜401連接，通過485通信協(xié)議接收兩個測量模塊300的液位高度和燃油密度信息，并對液位高度信息進(jìn)行平均，然后將接收的信息直接轉(zhuǎn)換成燃油油量數(shù)據(jù)通過LED顯示屏402顯示。

統(tǒng)計模塊400直接安裝在車上，方便乘務(wù)員讀取油量和進(jìn)行交接。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。