一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛過程中所受的空氣阻力與車速的平方成正比。隨著車速增高空氣阻力占汽車行駛阻力的比重將不斷很大，將增加汽車燃油消耗量且影響汽車的動力性能；給卡車安裝與貨箱高度相匹配的頂擾流板是降低卡車風(fēng)阻系數(shù)、節(jié)省燃油的常用手段;卡車的貨箱通常是用戶根據(jù)自己的特殊用途定制的，貨箱的離地高度高低不一，為了解決頂擾流板高度不能與貨箱很好匹配的問題，通常采用高度可調(diào)的擾流板，而目前常用的車輛頂擾流板調(diào)節(jié)機構(gòu)，只能實現(xiàn)擾流板高度的分段調(diào)節(jié)，使用不方便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎，使用方便的高度連續(xù)可調(diào)的擾流板。
[0004]本實用新型采用以下方案實現(xiàn):一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，包括與駕駛室頂蓋一側(cè)相鉸接的擾流板，擾流板與頂蓋之間設(shè)置有第一支撐桿，所述頂蓋上橫設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，所述第一支撐桿上端與擾流板相鉸接，第一支撐桿下端與第一滑塊相鉸接，所述第一滑塊上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時帶動第一滑塊橫向移動實現(xiàn)擾流板上下擺動。
[0005]進一步的，所述第一支撐桿位于擾流板與頂蓋之間的左側(cè)，擾流板與頂蓋之間的右側(cè)設(shè)置有與第一支撐桿相對稱的第二支撐桿，第二支撐桿下端與第二滑塊相鉸接，所述第二滑塊上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時帶動第二滑塊橫向移動。
[0006]進一步的，所述第一滑塊和第二滑塊分別與調(diào)節(jié)螺桿左右兩段的螺紋部相配合，調(diào)節(jié)螺桿左右兩段螺紋部的螺紋旋向相反，調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)置有六邊形軸部，調(diào)節(jié)螺桿左右兩段螺紋部上還分別旋接有鎖緊螺母。
[0007]進一步的，所述頂蓋上設(shè)置有一對位于調(diào)節(jié)螺桿兩端的軸承座，所述調(diào)節(jié)螺桿兩端通過軸承與對應(yīng)端的軸承座旋轉(zhuǎn)配合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:該高度連續(xù)可調(diào)的擾流板可根據(jù)貨箱的實際高度對擾流板進行連續(xù)無級調(diào)節(jié)使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性，提高汽車的動力性能；同時，采用螺紋連接與緊固可消除桿件間隙達到降低噪聲的目的。
[0009]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下將通過具體實施例和相關(guān)附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實用新型實施例構(gòu)造不意圖；
[0011]圖2本實用新型實施例中擾流板調(diào)整至最高位置時示意圖；
[0012]圖3本實用新型實施例中擾流板調(diào)整至最低位置時示意圖；
[0013]圖中標號說明:卜頂蓋、2-擾流板、3-第一支撐桿、4-調(diào)節(jié)螺桿、5-第一滑塊、6-第二支撐桿、7-第二滑塊、8-六邊形軸部、9-軸承座、10-軸承、11-鎖緊螺母。
【具體實施方式】
[0014]如圖1?3所示，一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，包括與駕駛室頂蓋I一側(cè)相鉸接的擾流板2，頂蓋的前側(cè)安裝有鉸支座，擾流板的前側(cè)安裝有與鉸支座相配合的鉸鏈，可使擾流板繞鉸鏈轉(zhuǎn)動;擾流板2與頂蓋I之間設(shè)置有第一支撐桿3，所述頂蓋I上橫設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿4，所述第一支撐桿3上端與擾流板2相鉸接，第一支撐桿3下端與第一滑塊5相鉸接，所述第一滑塊5上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿4相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿4轉(zhuǎn)動時帶動第一滑塊5橫向移動實現(xiàn)擾流板2上下擺動，通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿4帶動第一滑塊5橫向移動，從而經(jīng)第一支撐桿3實現(xiàn)擾流板的升降。
[0015]本實用新型可根據(jù)貨箱的實際高度對擾流板進行連續(xù)無級調(diào)節(jié)使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性。同時，采用螺紋連接與緊固可消除桿件間隙達到降低噪聲的目的，安裝在卡車的駕駛室頂端，可與不同高度的貨箱進行匹配，用于降低整車風(fēng)阻系數(shù)改善燃油經(jīng)濟性。
[0016]在本實施例中，為了使擾流板的升降更加平穩(wěn)，提高機構(gòu)的穩(wěn)定性和使用壽命，所述第一支撐桿3位于擾流板2與頂蓋I之間的左側(cè)，擾流板2與頂蓋I之間的右側(cè)設(shè)置有與第一支撐桿3相對稱的第二支撐桿6，第二支撐桿6下端與第二滑塊7相鉸接，所述第二滑塊7上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿4相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿4轉(zhuǎn)動時帶動第二滑塊橫向移動，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿4時能夠通過第一支撐桿3和第二支撐桿6推動擾流板升降。
[0017]在本實施例中，所述第一滑塊5和第二滑塊7分別與調(diào)節(jié)螺桿4左右兩段的螺紋部相配合，調(diào)節(jié)螺桿4左右兩段螺紋部的螺紋旋向相反，其中調(diào)節(jié)螺桿4左段螺紋部為左旋螺紋，右段螺紋部位右旋螺紋。
[0018]為了便于利用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)置有六邊形軸部8;調(diào)節(jié)螺桿左右兩段螺紋部上還分別旋接有鎖緊螺母11，防止發(fā)生松動。
[0019]在本實施例中，所述頂蓋I上設(shè)置有一對位于調(diào)節(jié)螺桿4兩端的軸承座9，所述調(diào)節(jié)螺桿4兩端通過軸承10與對應(yīng)端的軸承座9旋轉(zhuǎn)配合。
[0020]高度連續(xù)可調(diào)的擾流板的調(diào)節(jié)過程:擾流板2的高度需要調(diào)節(jié)時，先旋松調(diào)節(jié)螺桿上的鎖緊螺母11，用扳手按順時針或逆時針方向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺桿，第一滑塊和第二滑塊將相向或相背移動，進而通過第一支撐桿和第二支撐桿帶動擾流板繞前側(cè)鉸接點順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，達到減小或增大擾流板高度的目的；當(dāng)擾流板達到所需的高度時，旋緊鎖緊螺母8，完成調(diào)節(jié)，整個過程簡單方便。
[0021]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，其特征在于:包括與駕駛室頂蓋一側(cè)相鉸接的擾流板，擾流板與頂蓋之間設(shè)置有第一支撐桿，所述頂蓋上橫設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，所述第一支撐桿上端與擾流板相鉸接，第一支撐桿下端與第一滑塊相鉸接，所述第一滑塊上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時帶動第一滑塊橫向移動實現(xiàn)擾流板上下擺動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，其特征在于:所述第一支撐桿位于擾流板與頂蓋之間的左側(cè)，擾流板與頂蓋之間的右側(cè)設(shè)置有與第一支撐桿相對稱的第二支撐桿，第二支撐桿下端與第二滑塊相鉸接，所述第二滑塊上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時帶動第二滑塊橫向移動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，其特征在于:所述第一滑塊和第二滑塊分別與調(diào)節(jié)螺桿左右兩段的螺紋部相配合，調(diào)節(jié)螺桿左右兩段螺紋部的螺紋旋向相反，調(diào)節(jié)螺桿中部設(shè)置有六邊形軸部，調(diào)節(jié)螺桿左右兩段螺紋部上還分別旋接有鎖緊螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，其特征在于:所述頂蓋上設(shè)置有一對位于調(diào)節(jié)螺桿兩端的軸承座，所述調(diào)節(jié)螺桿兩端通過軸承與對應(yīng)端的軸承座旋轉(zhuǎn)配合。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高度連續(xù)可調(diào)的擾流板，包括與駕駛室頂蓋一側(cè)相鉸接的擾流板，擾流板與頂蓋之間設(shè)置有第一支撐桿，所述頂蓋上橫設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，所述第一支撐桿上端與擾流板相鉸接，第一支撐桿下端與第一滑塊相鉸接，所述第一滑塊上設(shè)置有與所述調(diào)節(jié)螺桿相配合的內(nèi)螺紋以使調(diào)節(jié)螺桿轉(zhuǎn)動時帶動第一滑塊橫向移動實現(xiàn)擾流板上下擺動。該高度連續(xù)可調(diào)的擾流板可根據(jù)貨箱的實際高度對擾流板進行連續(xù)無級調(diào)節(jié)使擾流板的高度與貨箱的高度得到較好的匹配，降低整車風(fēng)阻系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟性，提高汽車的動力性能；同時，采用螺紋連接與緊固可消除桿件間隙達到降低噪聲的目的。
【IPC分類】B62D35/00
【公開號】CN205365774
【申請?zhí)枴緾N201620116432
【發(fā)明人】吳乙萬, 趙云, 徐新苗, 林煜, 楊康, 吳科甲
【申請人】福州大學(xué)
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月5日