一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及客車內(nèi)部結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]客車地板上安裝的活動(dòng)蓋板結(jié)構(gòu)紛繁多樣，各方面的性能也在不斷提升，但是仍然存在蓋板強(qiáng)度差、邊框型材以及活動(dòng)蓋板易塌陷，密封不嚴(yán)易漏、水漏風(fēng)和漏灰，車內(nèi)噪聲大，且蓋板周邊過(guò)熱等缺陷。因此，活動(dòng)蓋板的性能好壞將直接影響到乘客的安全以及乘坐舒適度，因此有必要研究出一種強(qiáng)度高抗踩踏能力強(qiáng)，密封嚴(yán)密，隔音隔熱效果好，易安裝的活動(dòng)蓋板。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，能夠有效進(jìn)行密封，避免灰塵從洞口竄入車內(nèi)造成污染，又能隔熱降噪以及增強(qiáng)活動(dòng)蓋板的強(qiáng)度。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，包括:洞口骨架、活動(dòng)蓋板、緊固件；
[0005]洞口骨架安裝在客車底部洞口處，其中部具有開口，洞口骨架上設(shè)有蓋板支架，蓋板支架位于所述開口處且與洞口骨架固定，蓋板支架上設(shè)有定位孔；
[0006]活動(dòng)蓋板包括自上而下依次設(shè)置的上板體、中板體、下板體，上板體頂部設(shè)有裝飾層且外周設(shè)有第一型材，中板體外周設(shè)有第二型材，第二型材遠(yuǎn)離中板體一側(cè)設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)；
[0007]中板體和下板體位于洞口骨架的開口內(nèi)，第一型材位于洞口骨架上方，上板體通過(guò)第一型材支撐在所述開口上方，第一密封結(jié)構(gòu)與所述開口內(nèi)壁密封配合，緊固件一端設(shè)有限位部，所述限位部位于上板體上方，緊固件遠(yuǎn)離所述限位部一端依次穿過(guò)上板體、中板體、下板體與蓋板支架固定連接。
[0008]優(yōu)選地，洞口骨架的開口內(nèi)周設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)位于蓋板支架上方且位于第一密封結(jié)構(gòu)下方，下板體位于所述支撐結(jié)構(gòu)上方。
[0009]優(yōu)選地，所述支撐結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離洞口骨架的一端設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)，第二密封結(jié)構(gòu)與下板體底面密封配合;優(yōu)選地，第二密封結(jié)構(gòu)采用密封膠條。
[0010]優(yōu)選地，蓋板支架一端與洞口骨架連接，另一端向上翻邊形成定位部，定位孔位于所述定位部上。
[0011]優(yōu)選地，緊固件采用自攻螺絲，其遠(yuǎn)離限位部一端與蓋板支架的定位孔配合。
[0012]優(yōu)選地，第一密封結(jié)構(gòu)采用密封膠條。
[0013]優(yōu)選地，上板體采用竹膠板。
[0014]優(yōu)選地，中板體采用隔音隔熱材料制成。
[0015]優(yōu)選地，下板體采用網(wǎng)孔鋁板，其與中板體之間設(shè)有吸音棉層。
[0016]優(yōu)選地，第一型材采用鋁型材;優(yōu)選地，第二型材采用鋁型材。
[0017]本實(shí)用新型中，所提出的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，活動(dòng)蓋板通過(guò)型材整體壓在洞口骨架上方，洞口骨架上的蓋板支架對(duì)活動(dòng)蓋板底部進(jìn)行支撐，從底部大大提升了支撐整個(gè)活動(dòng)蓋板的強(qiáng)度，使得蓋板支撐良好，受力均勻，不易發(fā)生形變，并且杜絕了蓋板在使用中因頻繁向下的壓力，產(chǎn)生疲勞而撕裂;此外，雙層密封結(jié)構(gòu)大大提高蓋板與洞口骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)因蓋板封閉不嚴(yán)產(chǎn)生的灰塵和氣體，從而大大提高密封性能。通過(guò)上述優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固設(shè)計(jì)合理，增大了活動(dòng)蓋板型材的支撐面積，大大提高了支架對(duì)活動(dòng)蓋板的支撐強(qiáng)度，并且提高蓋板與骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)的灰塵和液體進(jìn)入蓋板下方。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，包括包括:洞口骨架1、活動(dòng)蓋板、緊固件3;
[0021 ]洞口骨架I安裝在客車底部洞口處，其中部具有開口，洞口骨架I上設(shè)有蓋板支架4，蓋板支架4位于所述開口處，蓋板支架4 一端與洞口骨架I連接，另一端向上翻邊形成定位部，所述定位部上設(shè)有定位孔，洞口骨架I的開口內(nèi)周設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)位于蓋板支架4上方，所述支撐結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離洞口骨架I的一端設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)62，第二密封結(jié)構(gòu)62與下板體23底面密封配合，第二密封結(jié)構(gòu)62采用密封膠條；
[0022]活動(dòng)蓋板包括自上而下依次設(shè)置的上板體21、中板體22、下板體23，上板體21采用竹膠板，上板體21頂部設(shè)有裝飾層且外周設(shè)有第一型材51，第一型材51采用鋁型材，中板體22采用隔音隔熱材料制成，中板體22外周設(shè)有第二型材52，第二型材52采用鋁型材，第二型材52遠(yuǎn)離中板體22—側(cè)設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)61，第一密封結(jié)構(gòu)61位于支撐結(jié)構(gòu)上方，第一密封結(jié)構(gòu)61采用密封膠條，下板體23采用網(wǎng)孔鋁板，其與中板體22之間設(shè)有吸音棉層；
[0023]中板體22和下板體23位于洞口骨架I的開口內(nèi)，下板體23位于所述支撐結(jié)構(gòu)上方，第一型材51位于洞口骨架I上方，上板體21通過(guò)第一型材51支撐在所述開口上方，第一密封結(jié)構(gòu)61與所述開口內(nèi)壁密封配合；
[0024]緊固件3采用緊固螺栓，緊固件3—端設(shè)有限位部，所述限位部位于上板體21上方，緊固件3遠(yuǎn)離所述限位部一端依次穿過(guò)上板體21、中板體22、下板體23與蓋板支架4的定位孔配合。
[0025]本實(shí)用新型中，所提出的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，活動(dòng)蓋板通過(guò)型材整體壓在洞口骨架上方，洞口骨架上的蓋板支架對(duì)活動(dòng)蓋板底部進(jìn)行支撐，從底部大大提升了支撐整個(gè)活動(dòng)蓋板的強(qiáng)度，使得蓋板支撐良好，受力均勻，不易發(fā)生形變，并且杜絕了蓋板在使用中因頻繁向下的壓力，產(chǎn)生疲勞而撕裂;此外，雙層密封結(jié)構(gòu)大大提高蓋板與洞口骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)因蓋板封閉不嚴(yán)產(chǎn)生的灰塵和氣體，從而大大提高密封性能。通過(guò)上述優(yōu)化設(shè)計(jì)的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固設(shè)計(jì)合理，增大了活動(dòng)蓋板型材的支撐面積，大大提高了支架對(duì)活動(dòng)蓋板的支撐強(qiáng)度，并且提高蓋板與骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)的灰塵和液體進(jìn)入蓋板下方。
[0026]在【具體實(shí)施方式】中，第一密封結(jié)構(gòu)和第二密封結(jié)構(gòu)均采用三元乙丙橡膠材質(zhì)的密封膠條，其具有足夠的韌性和強(qiáng)度，起到雙層密封作用;此外，第一型材通過(guò)自攻釘與上板體固定，中板體采用隔音隔熱材料，材質(zhì)為帶氣孔的海綿，具有良好的阻燃、吸音降噪功能，以隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)和外界產(chǎn)生的噪聲和熱量。
[0027]在安裝過(guò)程中，活動(dòng)蓋板的中板體下方貼有吸音棉層，采用自攻釘將下板體與中板體的第二型材固定，由于隔音隔熱材料和吸音棉的材質(zhì)較軟，在固定螺栓預(yù)緊力的作用下，下板體可以提供足夠強(qiáng)度的支撐讓活動(dòng)蓋板與蓋板支架配合緊密、牢固，從而進(jìn)一步提高支撐強(qiáng)度。
[0028]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:洞口骨架(I)、活動(dòng)蓋板、緊固件(3)； 洞口骨架(I)安裝在客車底部洞口處，其中部具有開口，洞口骨架(I)上設(shè)有蓋板支架(4)，蓋板支架(4)位于所述開口處且與洞口骨架(I)固定，蓋板支架(4)上設(shè)有定位孔； 活動(dòng)蓋板包括自上而下依次設(shè)置的上板體(21)、中板體(22)、下板體(23)，上板體(21)頂部設(shè)有裝飾層且外周設(shè)有第一型材(51)，中板體(22)外周設(shè)有第二型材(52)，第二型材(52)遠(yuǎn)離中板體(22) —側(cè)設(shè)有第一密封結(jié)構(gòu)(61); 中板體(22)和下板體(23)位于洞口骨架(I)的開口內(nèi)，第一型材(51)位于洞口骨架(I)上方，上板體(21)通過(guò)第一型材(51)支撐在所述開口上方，第一密封結(jié)構(gòu)(61)與所述開口內(nèi)壁密封配合，緊固件(3)—端設(shè)有限位部，所述限位部位于上板體(21)上方，緊固件(3)遠(yuǎn)離所述限位部一端依次穿過(guò)上板體(21)、中板體(22)、下板體(23)與蓋板支架(4)固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，洞口骨架(I)的開口內(nèi)周設(shè)有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)位于蓋板支架(4)上方且位于第一密封結(jié)構(gòu)(61)下方，下板體(23)位于所述支撐結(jié)構(gòu)上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離洞口骨架(I)的一端設(shè)有第二密封結(jié)構(gòu)(62)，第二密封結(jié)構(gòu)(62)與下板體(23)底面密封配合;其中，第二密封結(jié)構(gòu)(62)采用密封膠條。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，蓋板支架(4)一端與洞口骨架(I)連接，另一端向上翻邊形成定位部，定位孔位于所述定位部上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，緊固件(3)采用固定螺栓，其遠(yuǎn)離限位部一端與蓋板支架(4)的定位孔配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一密封結(jié)構(gòu)(61)采用密封膠條。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，上板體(21)采用竹膠板。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，中板體(22)采用隔音隔熱材料制成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，下板體(23)采用網(wǎng)孔鋁板，其與中板體(22)之間設(shè)有吸音棉層。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一型材(51)采用鋁型材;第二型材(52)采用鋁型材。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，活動(dòng)蓋板通過(guò)型材整體壓在洞口骨架上方，洞口骨架上的蓋板支架對(duì)活動(dòng)蓋板底部進(jìn)行支撐，從底部大大提升了支撐整個(gè)活動(dòng)蓋板的強(qiáng)度，使得蓋板支撐良好，受力均勻，不易發(fā)生形變，并且杜絕了蓋板在使用中因頻繁向下的壓力，產(chǎn)生疲勞而撕裂；此外，雙層密封結(jié)構(gòu)大大提高蓋板與洞口骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)因蓋板封閉不嚴(yán)產(chǎn)生的灰塵和氣體，從而大大提高密封性能。本實(shí)用新型提出的新型客車雙層密封結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固設(shè)計(jì)合理，增大了活動(dòng)蓋板型材的支撐面積，大大提高了支架對(duì)活動(dòng)蓋板的支撐強(qiáng)度，并且提高蓋板與骨架之間的密封效果，防止車廂內(nèi)的灰塵和液體進(jìn)入蓋板下方。
【IPC分類】B62D25/20, B62D25/24
【公開號(hào)】CN205365764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521027939
【發(fā)明人】黃冠媛
【申請(qǐng)人】安徽星凱龍客車有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日