雙層船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船只防沉安全裝置，尤其是能讓船在大風大浪中不進水、不沉船。
【背景技術】
[0002]自古至今，從有船起，就有沉船事故的發(fā)生，這些事故中有被風浪打沉的，遇暗礁撞沉的，戰(zhàn)船在戰(zhàn)時被打沉的，有兩船對撞撞沉的。如韓國客輪急轉彎自己側翻的，今年6月I日在長江上又一客輪被大風打沉?？偠灾?，無論哪種險況都是事發(fā)時船艙進水才沉沒的?，F在防火、防洪、防旱各種危害都在防，就是沒人去想船只防沉，造船時大到航母，小到小漁船都應想到怎樣防沉。

【發(fā)明內容】

[0003]為解決船在各種不幸原因造成船艙進水而沉沒的難題。本發(fā)明提供一種雙層船體固定浮力艙和活動浮力艙密封門，該方法能阻攔水不進入船艙，對船的各個部位自身都能產生浮力，所以無論哪種原因造成翻船也不會沉。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:將船體設為兩層，兩層中間是固定浮力艙，其它固定浮力艙的位置主要留在甲板下方船兩邊斜面處，甲板兩邊加管，船頭和客輪的頂層，這固定浮力艙為什么要設在這些位置，除頂層，因這些地方都不能放貨也不能住人，是最好的利用空間，這固定浮力艙實是一個永不進水的浮體，有了固定浮力艙船翻了，就是一兩艙進了水也不會沉。另一種叫活動浮力艙，就是人員流動和存放貨物的地方，不進水的方法:一是各艙之間互相隔離，萬一一艙進水就不會危及其它艙，這對戰(zhàn)船尤其重要。二是將各艙的門窗制成不進水的密封門窗，密封的構造是在門框和門頁之間加上橡膠墊密封，和快扣螺絲桿，門頁向外開，如遇上大風大浪立即關門，并將門頁上的轉動螺絲桿扣入門框口子上，將蝴蝶螺帽擰緊，水就不會進入艙內。門頁向外開的好處是，萬一船被風浪打翻，水對門頁反會越壓越緊，水就更不會進艙。另還有一種活動浮力艙就是圖1中所示的防沉罩13，它是將整船從甲板上層圍起來，只留兩個防水出進門，和多個防水窗，如大風將來時只要關上防水門窗就安全了。這種防沉罩主要用在客艙上。這種采用全船封閉的方法，整船就像一個皮球一樣，船的各個部位都能產生浮力，任它風大浪高，就是船打翻了，也總是浮在水面上?？纱_保安全不沉。固定浮力艙要分成多個小格，好處是比如船頭留的固定浮力艙，如碰上暗礁和兩船對撞，船頭前艙撞壞進水時，水就不會流入其它艙。這對油輪特別需要，可確保油不外流，(前頭小艙不裝油)。再是因各種船的用途、大小、形狀不同，無論是舊船修改還是新船設計，對固定浮力艙的體積只能各自來根據自身所需浮力來定。一船兩種浮力艙是一種防沉雙保險。固定浮力艙對航母和客輪尤其重要。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:無論哪種原因造成的水上船只事故，船只總是浮在水面上不會沉沒，確保水上安全，能挽救多少人的生命，并讓財產不受損失，雙層船體又能加固防御外力，這對航母和油輪尤其重要。另是船底中心用水泥加重，它能控制翻船不會底朝天，萬一翻船，只要風力一減，能自動回位，不用吊船吊。這一方法結構簡單，實施容易。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明
[0007]圖1是本發(fā)明第一個實施例客輪浮力艙斷面圖
[0008]圖2是船頭與甲板下方兩邊固定浮力艙示意圖
[0009]圖3是第二個實施例防水密封門俯視圖
[0010]圖4是丁字型轉動螺絲桿正面圖
[0011]圖1中1、船底兩邊固定浮力艙;2、船邊加固浮力鋼管。3、甲板;4、客艙各層活動浮力艙;5、頂層固定浮力艙;6、水面;7、各層外圍門；8、船體外層;9、分格連接板；10、船體內層；11、水泥混凝土; 12、雙層船體固定浮力艙;13、防沉罩。
[0012]圖2中1、船頭固定浮力艙;2、船邊加固浮力鋼管;3、船底兩邊固定浮力艙。
[0013]圖3中、1、防水門；2、門軸;3、扯手;4、丁字型轉動螺絲桿;5、蝴蝶螺帽；6、隔離墻；
7、門口的斜邊;8、橡皮墊;9、表示門由外向內關;10、門邊口。
[0014]圖4中1、螺桿;2、橫軸；
[0015]附圖簡略說明:
[0016]圖1、圖2是表示固定浮力艙的位置和各艙要分成多格。圖1中的船體外層8和船體內層10是雙層船體構成的浮力艙，7是各層外圍門，圖3防水密封門是活動浮力艙能確保安全的重要部份。圖1中的水泥混凝土 11是船翻后起自動回位的作用，圖1中的防沉罩13用在客艙上更加方便簡單安全。它是一種活動浮力艙。
【具體實施方式】
[0017]在圖1、圖2中，船體外層8和船體內層10由分格連接板9連接成雙層船體固定浮力艙12，船邊浮力鋼管2設在船的兩邊甲板3的位置，對船邊加固。為確保在大風浪中客輪翻不轉，所以在客輪的頂上設頂層固定浮力艙5、水泥混凝土 11，設在船的底部正中心。起到萬一翻船時就能自動回位和難翻的作用。
[0018]所有固定浮力艙要分成多個小格。船頭固定浮力艙I的這一位置對油輪如遇暗礁有一定的保護作用，可保油不外流。防沉罩13是將整船罩起不，只留兩個防水門和多個防水窗。
[0019]在圖3所示實施例中，當大風浪來襲前拉上拉手3將防水門I關緊，再把丁字型螺絲桿扣入門邊口 10，擰緊蝴蝶螺帽5，將橡皮墊8壓緊，水就不會進艙。
【主權項】
1.一種雙層船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門，在船體中，固定浮力艙和活動浮力艙在船底、船邊、般中船的頂部順序安裝，其特征是:船體由單層改為雙層，雙層中成為固定浮力艙，其它固定浮力艙設在船的尾部兩邊般頂和船頭。2.根據權利要求1所述的雙層船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門，其特征是:各固定浮力艙中分成多個小格。3.根據權利要求1所述雙層的船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門，其特征是:門框與門頁之間加入橡膠墊，關門時螺桿上用的是能快速擰緊的蝴蝶螺帽。4.根據權利要求1所述的雙層船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門，其特征是:船的中心底層加重，裝入水泥混凝土。5.根據權利要求1所述的雙層防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門，其特征是:防沉罩焊在甲板上方，整船罩中只留兩個防水門和多個防水窗。
【專利摘要】一種能確保水上安全的雙層船體防沉固定浮力艙和活動浮力艙密封門。它是在船體中制造兩種浮力艙，一種是固定浮力艙，方法是將船底制造成雙層，兩層的中間就是固定浮力艙，其它固定浮力艙設在船的兩邊、船頭、船的頂部。二是活動浮力艙，活動浮力艙是人員流動和放貨物的地方，它是在各艙的門的周邊加上密封墊，遇險時，只要關上門就能防止水不進艙，兩種浮力艙是水上安全的雙保險。另是船底的中心用水泥混凝土加重，它能在船被風浪打翻時可自動翻轉回位。防沉罩13也是活動浮力艙的一種，主要用在客艙上。
【IPC分類】B63B19/00, B63B43/10, B63B3/20
【公開號】CN105501390
【申請?zhí)枴緾N201510688628
【發(fā)明人】賀健元
【申請人】賀健元
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年10月10日