一種可卸式車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可卸式車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，物流與人們工作和生活的關(guān)系越來越密切，人們越來越多的使用物流服務(wù)。
[0003]目前，大部分小型貨運(yùn)汽車的車廂與底盤都是不可分離的，在運(yùn)輸過程中，卸貨一般采用人工叉車或機(jī)械輔助方式進(jìn)行裝卸作業(yè)，車輛等待裝卸貨物的時(shí)間占整個(gè)運(yùn)輸時(shí)長的比例很大，整個(gè)運(yùn)輸效率非常低，大部分運(yùn)輸車偏重于通用性，無法滿足藥品、食品等特殊貨品的運(yùn)輸需要單獨(dú)購置車輛。要滿足這些客戶需求，必須加大運(yùn)輸車輛投入。國內(nèi)大多數(shù)物流運(yùn)輸都面臨著運(yùn)行成本高、運(yùn)行效率低等問題，迫切需要減少固定資產(chǎn)投入，以最少投入滿足更多客戶需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種可卸式車廂，包括廂體和位于所述廂體下部的支撐件;所述支撐件包括支腿連接座、斜撐連接座、四個(gè)支腿、四個(gè)斜撐，所述斜撐連接座安裝于所述支腿連接座下部;所述支腿連接座四角上設(shè)置有第一中空圓柱，所述支腿上設(shè)有第一插銷，所述第一插銷插于所述第一中空圓柱內(nèi)；所述斜撐一端與所述支腿活動(dòng)連接，另一端與所述斜撐連接座連接。
[0005]優(yōu)選的，斜撐連接座四角上設(shè)有第二中空圓柱。
[0006]優(yōu)選的，所述斜撐與所述斜撐連接座連接的一端設(shè)有第二插銷，所述第二插銷插于所述第二中空圓柱中。
[0007]優(yōu)選的，所述廂體上還設(shè)有支腿收納板，所述支腿收納板為L形。
[0008]優(yōu)選的，所述廂體底部的四角上設(shè)有集裝箱角配件。
[0009]優(yōu)選的，所述第一中空圓柱上設(shè)有限位彈簧插銷。
[0010]優(yōu)選的，所述支腿與所述斜撐通過螺栓活動(dòng)連接。
[0011]本實(shí)用新型提出的可卸式車廂有以下有益效果:本車廂底部設(shè)有的支腳可直接將廂體卸下，使用時(shí)向外拉伸220mm后轉(zhuǎn)動(dòng)90°，垂直于地面上，并轉(zhuǎn)動(dòng)斜撐進(jìn)一步加固；廂體位于底盤上時(shí)，將支腳向外拉伸后，轉(zhuǎn)動(dòng)支腳至水平狀態(tài)，并收于支腿收納板上，使用便捷，大大提高了斜載貨物的效率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的支撐件的爆炸圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的支腿的示意圖；
[0016]圖4為圖2中A處的放大圖；
[0017]其中，1-廂體，2-支撐件，3-支腿連接座，4-斜撐連接座，5-支腿，6_斜撐，7_第一中空圓柱，8-第一插銷，9-第二中空圓柱，10-第二插銷，11-支腿收納板，12-集裝箱角配件，13-限位彈簧插銷。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型提出了一種可卸式車廂，包括廂體I和位于所述廂體I下部的支撐件2;所述支撐件2包括支腿5連接座3、斜撐6連接座4、四個(gè)支腿5、四個(gè)斜撐6，所述斜撐6連接座4安裝于所述支腿5連接座3下部;所述支腿5連接座3四角上設(shè)置有第一中空圓柱7，所述支腿5上設(shè)有第一插銷8，所述第一插銷8插于所述第一中空圓柱7內(nèi)；所述斜撐6—端與所述支腿5活動(dòng)連接，另一端與所述斜撐6連接座4連接，斜撐6連接座4四角上設(shè)有第二中空圓柱9，所述斜撐6與所述斜撐6連接座4連接的一端設(shè)有第二插銷10，所述第二插銷10插于所述第二中空圓柱9中，支撐件2的使用方式是:廂體I要站立于地面上時(shí)，將支腿5向外拉動(dòng)220mm，并向下轉(zhuǎn)動(dòng)90°，支腿5垂直于地面上，后使用限位彈簧插銷13將支腿5固定，同時(shí)，將斜撐6轉(zhuǎn)動(dòng)，并將斜撐6上的第二插銷1插于斜撐6連接座4內(nèi)，斜撐6、支腿5以及斜撐6連接座4形成三角形，穩(wěn)定效果好;當(dāng)廂體I搬運(yùn)時(shí)，將支撐件2收起，其工作方式為:將支腿5與斜撐6向外拉動(dòng)，分別拉出第一中空圓柱7和第二中空圓柱9220mm左右后，轉(zhuǎn)動(dòng)支腿5使其處于水平狀態(tài)，再將其向里推動(dòng)50mm，所述廂體I上還設(shè)有支腿收納板11，所述支腿收納板11為L形，支腿5水平放置于支腿收納板11上，使用極為便捷。
[0020]優(yōu)選的，所述廂體I底部的四角上設(shè)有集裝箱角配件12，集裝箱角配件12便于廂體I固定于汽車底盤上時(shí)，與汽車底盤連接。
[0021 ]如圖4，為了使支腿5與支腿5連接座3規(guī)定效果更好，在所述第一中空圓柱7上設(shè)有限位彈簧插銷13，當(dāng)支腿5的第一插銷8插入所述第一中空圓柱7內(nèi)時(shí)，限位彈簧插銷13插入第一中空圓柱7中，并插于第一插銷8上，將支腿5固定。
[0022]所述支腿5與所述斜撐6通過螺栓活動(dòng)連接。
[0023]本實(shí)用新型可以根據(jù)需要配置多個(gè)車廂，做到卸廂不卸貨，錯(cuò)峰裝卸貨;也可根據(jù)需要配置不同型式、用途的車廂，實(shí)現(xiàn)一車多用，極大提高了汽車使用率;使用方便簡單，減少車輛購置費(fèi)用，增加汽車?yán)寐?，可有效解決部分現(xiàn)有車輛使用中的技術(shù)問題。
[0024]對實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可卸式車廂，其特征在于，包括廂體和位于所述廂體下部的支撐件;所述支撐件包括支腿連接座、斜撐連接座、四個(gè)支腿、四個(gè)斜撐，所述斜撐連接座安裝于所述支腿連接座下部;所述支腿連接座四角上設(shè)置有第一中空圓柱，所述支腿上設(shè)有第一插銷，所述第一插銷插于所述第一中空圓柱內(nèi)；所述斜撐一端與所述支腿活動(dòng)連接，另一端與所述斜撐連接座連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可卸式車廂，其特征在于，斜撐連接座四角上設(shè)有第二中空圓柱。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可卸式車廂，其特征在于，所述斜撐與所述斜撐連接座連接的一端設(shè)有第二插銷，所述第二插銷插于所述第二中空圓柱中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可卸式車廂，其特征在于，所述廂體上還設(shè)有支腿收納板，所述支腿收納板為L形。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可卸式車廂，其特征在于，所述廂體底部的四角上設(shè)有集裝箱角配件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可卸式車廂，其特征在于，所述第一中空圓柱上設(shè)有限位彈簧插銷。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可卸式車廂，其特征在于，所述支腿與所述斜撐通過螺栓活動(dòng)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種可卸式車廂，包括廂體和位于所述廂體下部的支撐件；所述支撐件包括撐腳連接座、斜撐連接座、四個(gè)撐腳、四個(gè)斜撐，所述斜撐連接座安裝于所述撐腳連接座下部；所述撐腳連接座四角上設(shè)置有第一中空圓柱，所述撐腳上設(shè)有第一插銷，所述第一插銷插于所述第一中空圓柱內(nèi)；所述斜撐一端與所述撐腳活動(dòng)連接，另一端與所述斜撐連接座連接，本車廂底部設(shè)有的支腳可直接將廂體卸下，使用時(shí)向外拉伸220mm后轉(zhuǎn)動(dòng)90°，垂直于地面上，并轉(zhuǎn)動(dòng)斜撐進(jìn)一步加固；廂體位于底盤上時(shí)，將支腳向外拉伸后，轉(zhuǎn)動(dòng)支腳至水平狀態(tài)，并收于收腳板上，使用便捷，大大提高了斜載貨物的效率。
【IPC分類】B62D33/00
【公開號】CN205365767
【申請?zhí)枴緾N201620050112
【發(fā)明人】呂國錚, 駱蘇波, 孫延安, 王金
【申請人】常熟申毅卡車廂體制造有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年1月19日