無a柱汽車車廂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種無A柱汽車車廂。
【背景技術(shù)】
[0002]一般轎車車廂都有三類立柱，從前往后依次為A柱(前柱)、B柱(中柱)、C柱(后柱)。所謂A柱是擋風(fēng)玻璃與左前方和右前方車門之間的連接柱，B柱位于前門和后門之間，除了支撐作用，也起到門框的作用，C柱是左后方和右后方車門和后擋風(fēng)玻璃之間的連接柱。
[0003]現(xiàn)有的民用和工程車輛A柱為鋼結(jié)構(gòu)，且體積較大，遮擋駕駛員前方左側(cè)和右側(cè)視線，存在安全隱患，易發(fā)生交通事故，對行人、其他車輛及駕乘人員造成傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種駕駛員視野范圍寬，駕駛員前方左側(cè)和右側(cè)視線無遮擋的的無A柱汽車車廂。
[0005]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種無A柱汽車車廂，包括車廂本體，位于車廂本體兩側(cè)的鋼梁、B柱、C柱，其中C柱頂端與鋼梁的尾端連接，B柱頂端與靠近鋼梁頭端的中前部連接，在左右兩根鋼梁之間設(shè)置三道橫撐，分別位于B柱頂端位置，C柱頂端位置以及靠近鋼梁頭端的位置。
[0007]進(jìn)一步的，所述鋼梁中穿有用于拉緊的鋼索，鋼索一端固定在鋼梁的頭端內(nèi)部，另一端固定在C柱頂端。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:
[0009]本實用新型取消了 A柱，利用鋼梁以及穿于鋼梁中的鋼索為車廂本體提供足夠的剛度，同時增加橫撐，使其支撐強(qiáng)度達(dá)到安全設(shè)計要求；取消A柱后，駕駛員的視野范圍不受原A柱的遮擋，減少了盲區(qū)，提高了駕駛的安全性，減少交通事故。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:1、橫撐，2、B柱，3、C柱，4、鋼梁。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0013]本實用新型涉及一種無A柱的汽車車廂，屬于汽車配件領(lǐng)域。本實用新型由于取消了 A柱，沒有了 A柱的遮擋，駕駛員視線范圍不受A柱的阻擋，能夠更好的看清車輛左前方，右前方的交通狀況，更有利于安全駕駛。
[0014]如圖1所示，本實用新型包括車廂本體，車廂本體包括車廂框架，車棚等，車廂框架主要包括位于車廂本體兩側(cè)的鋼梁4、B柱2、C柱3，其中C柱3頂端與鋼梁4的尾端連接，B柱2頂端與靠近鋼梁4頭端的中前部連接，在左右兩根鋼梁4之間設(shè)置三道橫撐1，分別位于B柱2頂端位置，C柱3頂端位置以及靠近鋼梁4頭端的位置。
[0015]進(jìn)一步的，所述鋼梁4中穿有用于拉緊的鋼索，鋼索一端固定在鋼梁4的頭端內(nèi)部，另一端固定在C柱3頂端。
[0016]本實用新型通過鋼梁、橫撐以及鋼索提高框架的剛度，使其與現(xiàn)有車輛的剛度相當(dāng)，滿足車輛發(fā)生事故時的安全設(shè)計要求。
【主權(quán)項】
1.一種無A柱汽車車廂，其特征在于:包括車廂本體，位于車廂本體兩側(cè)的鋼梁(4)、B柱(2)、C柱(3)，其中C柱(3)頂端與鋼梁(4)的尾端連接，B柱(2)頂端與靠近鋼梁(4)頭端的中前部連接，在左右兩根鋼梁(4)之間設(shè)置三道橫撐(I )，分別位于B柱頂端位置，C柱頂端位置以及靠近鋼梁頭端的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無A柱汽車車廂，其特征在于所述鋼梁(4)中穿有用于拉緊的鋼索，鋼索一端固定在鋼梁(4)的頭端內(nèi)部，另一端固定在C柱(3)頂端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種無A柱汽車車廂，包括車廂本體，位于車廂本體兩側(cè)的鋼梁、B柱、C柱，其中C柱頂端與鋼梁的尾端連接，B柱頂端與靠近鋼梁頭端的中前部連接，在左右兩根鋼梁之間設(shè)置三道橫撐，分別位于B柱頂端位置，C柱頂端位置以及靠近鋼梁頭端的位置。本實用新型取消了A柱，利用鋼梁以及穿于鋼梁中的鋼索為車廂本體提供足夠的剛度，同時增加橫撐，使其支撐強(qiáng)度達(dá)到安全設(shè)計要求；取消A柱后，駕駛員的視野范圍不受原A柱的遮擋，減少了盲區(qū)，提高了駕駛的安全性，減少交通事故。
【IPC分類】B62D25-00
【公開號】CN204527330
【申請?zhí)枴緾N201520208671
【發(fā)明人】蘇雷, 蘇嗣農(nóng)
【申請人】蘇雷
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月9日