一種重型卡車駕駛室前懸置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種重型卡車駕駛室前懸置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，重型卡車駕駛室采用兩種結(jié)構(gòu)，一種是全懸浮式結(jié)構(gòu)，另一種是半懸浮式機(jī)構(gòu)，但是懸浮式駕駛室前懸都是采用獨(dú)立的減振彈簧和獨(dú)立阻尼減振器組合裝配，其缺點主要有以下幾點:一是彈簧和阻尼減振器以及橫向穩(wěn)定桿、前懸擺臂裝配繁瑣，成本高；二是對作業(yè)于工地、運(yùn)輸距離短的工程自卸車，全懸浮式駕駛室前懸裝置柔性過大，駕駛室顫動頻率過高，影響駕駛乘員的舒適性，安全性較低。所以需要一種重型卡車駕駛室的前懸置解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種重型卡車駕駛室前懸置，通過添加氣壓桿以及橡膠套管以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種重型卡車駕駛室前懸置，由地板縱梁、上支架、氣壓桿、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、下支架、車架、橡膠套管、翻轉(zhuǎn)油缸以及銷軸組成，所述地板縱梁位于上支架上方位置，所述上支架與地板縱梁之間通過螺栓固定，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于上支架下方位置，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過螺栓與上支架固定，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)位置安裝有氣壓桿，所述氣壓桿設(shè)置有四個，兩個所述氣壓桿通過螺栓固定在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下方位置安裝有下支架，所述下支架通過螺栓與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定，所述下支架下方位置安裝有車架，所述車架與下支架之間通過螺栓固定，所述翻轉(zhuǎn)油缸安裝在車架與上支架之間，所述翻轉(zhuǎn)油缸頂端與上支架進(jìn)行固定，所述翻轉(zhuǎn)油缸底端與車架固定，所述銷軸上安裝有橡膠套管，所述銷軸貫穿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0005]進(jìn)一步地，所述銷軸將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和上支架連成一體。
[0006]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)油缸頂端通過螺栓與上支架進(jìn)行固定。
[0007]進(jìn)一步地，所述翻轉(zhuǎn)油缸底端通過螺栓與車架固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述橡膠套管的材料為一種丁苯橡膠材料。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型的一種重型卡車駕駛室前懸置，設(shè)置的四根氣壓桿作為駕駛室橫向運(yùn)動減震機(jī)構(gòu)，比采用橡膠間隔墊使用壽命長，比彈簧更加舒適;設(shè)置的橡膠套管能有效的減少駕駛室上下的顛簸感，上支架和下支架作為翻轉(zhuǎn)時的限位機(jī)構(gòu)，能在停車狀態(tài)下減小駕駛室翻轉(zhuǎn)波動性沖擊，延長相關(guān)部件使用壽命，本實用新型使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。
【附圖說明】
[0010]通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯:
[0011]圖1為本實用新型一種重型卡車駕駛室前懸置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種重型卡車駕駛室前懸置的安裝示意圖；
[0013]圖中:1-地板縱梁、2-上支架、3-氣壓桿、4-翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、5-下支架、6_車架、7_橡膠套管、8-翻轉(zhuǎn)油缸、9-銷軸。
【具體實施方式】
[0014]為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0015]請參閱圖1和圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種重型卡車駕駛室前懸置，由地板縱梁1、上支架2、氣壓桿3、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4、下支架5、車架6、橡膠套管7、翻轉(zhuǎn)油缸8以及銷軸9組成，地板縱梁I位于上支架2上方位置，上支架2與地板縱梁I之間通過螺栓固定，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4位于上支架2下方位置，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4通過螺栓與上支架2固定，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4左右兩側(cè)位置安裝有氣壓桿3，氣壓桿3設(shè)置有四個，兩個氣壓桿3通過螺栓固定在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4左側(cè)，氣壓桿3作為駕駛室橫向運(yùn)動減震機(jī)構(gòu)，比采用橡膠間隔墊使用壽命長，比彈簧更加舒適，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4下方位置安裝有下支架5，下支架5通過螺栓與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4固定，下支架5下方位置安裝有車架6，車架6與下支架5之間通過螺栓固定，翻轉(zhuǎn)油缸8安裝在車架6與上支架2之間，翻轉(zhuǎn)油缸8頂端與上支架2進(jìn)行固定，翻轉(zhuǎn)油缸8底端與車架6固定，銷軸9上安裝有橡膠套管7，橡膠套管7能有效的減少駕駛室上下的顛簸感，銷軸9貫穿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4。
[0016]銷軸9將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4和上支架2連成一體，翻轉(zhuǎn)油缸8頂端通過螺栓與上支架2進(jìn)行固定，翻轉(zhuǎn)油缸8底端通過螺栓與車架6固定，橡膠套管7的材料為一種丁苯橡膠材料。
[0017]【具體實施方式】:在使用時需要檢查本實用新型是否有缺陷，氣壓桿3是否安裝完好，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4是否固定好，橡膠套管7是否完好，如果檢查有缺陷就無法使用了，如果檢查一切正常就可以使用了，在汽車行駛過程中，駕駛室上下運(yùn)動時，通過銷軸9上橡膠套管7的壓縮和回位，吸收駕駛室上下運(yùn)動所產(chǎn)生的的能量，使駕駛室的縱向沖擊得到舒緩;在駕駛室橫向運(yùn)動時，通過氣壓桿3的壓縮將駕駛室左右運(yùn)動的能量吸收，使駕駛室的橫向沖擊得到舒緩，給駕駛員一舒適安全的駕駛環(huán)境，駕駛室通過翻轉(zhuǎn)油缸8進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)時上支架2和下支架5作為限位機(jī)構(gòu)，可以限制駕駛室的翻轉(zhuǎn)角度并防止其它相關(guān)零部件受壓，尤其是對翻轉(zhuǎn)角度的限制，可以在駕駛室意外翻轉(zhuǎn)時防止駕駛員飛出駕駛室，保護(hù)駕駛員的生命安全。
[0018]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種重型卡車駕駛室前懸置，由地板縱梁(I)、上支架(2)、氣壓桿(3)、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)、下支架(5)、車架(6)、橡膠套管(7)、翻轉(zhuǎn)油缸(8)以及銷軸(9)組成，其特征在于:所述地板縱梁(I)位于上支架(2)上方位置，所述上支架(2)與地板縱梁(I)之間通過螺栓固定，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)位于上支架(2)下方位置，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)通過螺栓與上支架(2)固定，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)左右兩側(cè)位置安裝有氣壓桿(3)，所述氣壓桿(3)設(shè)置有四個，兩個所述氣壓桿(3)通過螺栓固定在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)左側(cè)，所述翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)下方位置安裝有下支架(5)，所述下支架(5)通過螺栓與翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)固定，所述下支架(5)下方位置安裝有車架(6)，所述車架(6)與下支架(5)之間通過螺栓固定，所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)安裝在車架(6)與上支架(2)之間，所述翻轉(zhuǎn)油缸(8 )頂端與上支架(2 )進(jìn)行固定，所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)底端與車架(6)固定，所述銷軸(9)上安裝有橡膠套管(7)，所述銷軸(9)貫穿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車駕駛室前懸置，其特征在于:所述銷軸(9)將翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(4)和上支架(2)連成一體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車駕駛室前懸置，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)頂端通過螺栓與上支架(2)進(jìn)行固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車駕駛室前懸置，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)油缸(8)底端通過螺栓與車架(6)固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重型卡車駕駛室前懸置，其特征在于:所述橡膠套管(7)的材料為一種丁苯橡膠材料。
【專利摘要】本實用新型提供一種重型卡車駕駛室前懸置,由地板縱梁、上支架、氣壓桿、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、下支架、車架、橡膠套管、翻轉(zhuǎn)油缸以及銷軸組成，地板縱梁位于上支架上方位置，上支架與地板縱梁之間通過螺栓固定，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)位于上支架下方位置，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過螺栓與上支架固定，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左右兩側(cè)位置安裝有氣壓桿，氣壓桿設(shè)置有四個，兩個氣壓桿通過螺栓固定在翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)左側(cè)，設(shè)置的四根氣壓桿作為駕駛室橫向運(yùn)動減震機(jī)構(gòu)，比采用橡膠間隔墊使用壽命長，比彈簧更加舒適；設(shè)置的橡膠套管能有效的減少駕駛室上下的顛簸感，上支架和下支架作為翻轉(zhuǎn)時的限位機(jī)構(gòu)，能在停車狀態(tài)下減小駕駛室翻轉(zhuǎn)波動性沖擊，延長相關(guān)部件使用壽命。
【IPC分類】B62D33/10, B62D33/067
【公開號】CN205365772
【申請?zhí)枴緾N201520960538
【發(fā)明人】呂本強(qiáng)
【申請人】重慶永重重工有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年11月28日