本發(fā)明涉及一種鎖扣裝置，特別是一種駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

針對商用車載貨汽車，駕駛室總成通過鎖緊機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)與底盤的連接，安全鎖扣實(shí)現(xiàn)鎖緊機(jī)構(gòu)解鎖、開鎖過程；更進(jìn)一步地，安全鎖扣功能失效，則會導(dǎo)致鎖緊機(jī)構(gòu)無法鎖住駕駛室懸置，行車過程中，駕駛室總成則會出現(xiàn)傾翻風(fēng)險(xiǎn)；駕駛室與底盤之間的連接安全性能則顯得尤為重要，安全鎖扣的鎖緊安全功能，能夠減少不必要的安全事故。

現(xiàn)有的駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)如圖1至圖2所示，安全鎖扣機(jī)構(gòu)為一種連桿結(jié)構(gòu)，由安全鎖扣1'、連桿2'、拉桿3'及曲柄4'組成；鎖緊機(jī)構(gòu)5'裝配在駕駛室總成6'上，并與駕駛室懸置7'實(shí)現(xiàn)可靠連接。

鎖緊機(jī)構(gòu)連桿銷軸繞著鎖緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心軸O1'旋轉(zhuǎn)，曲柄繞著曲柄旋轉(zhuǎn)中心軸O2'旋轉(zhuǎn)，安全鎖扣繞著安全鎖扣旋轉(zhuǎn)軸O3'旋轉(zhuǎn)；

安全鎖扣工作原理如圖3和圖4所示，其解鎖過程為：拉桿2'安裝在安全鎖扣1'上，拉動拉桿行程為E'，所述安全鎖扣由位置Ⅰ'繞著安全鎖扣旋轉(zhuǎn)中心O3'旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅱ'，曲柄銷鉤41'從安全鎖扣中脫開，曲柄4'帶動拉桿3'由位置Ⅰ'繞著曲柄旋轉(zhuǎn)中心O2'旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅱ'，鎖緊機(jī)構(gòu)亦由Ⅰ'繞著鎖緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心O1'旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅱ'，實(shí)現(xiàn)與駕駛室懸置解鎖。鎖緊機(jī)構(gòu)開鎖過程與闡述例實(shí)施過程相反。

現(xiàn)有技術(shù)的駕駛室安全鎖扣結(jié)構(gòu)存在連桿機(jī)構(gòu)工作不穩(wěn)定，操縱不方便，安全性能低的特點(diǎn)，車輛行駛過程中，駕駛?cè)藛T無法判斷鎖緊機(jī)構(gòu)的安全性能。

因此，亟需提供一種新的駕駛室懸置安全鎖扣結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠?qū)崿F(xiàn)駕駛室總成與駕駛室懸置之間的有效連接，并實(shí)現(xiàn)安全鎖緊及解鎖功能。

本發(fā)明提供了一種駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，包括通過鎖扣轉(zhuǎn)軸連接于鎖緊機(jī)構(gòu)上的安全鎖扣以及驅(qū)動安全鎖扣以鎖扣轉(zhuǎn)軸為中心轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件，所述安全鎖扣包括與驅(qū)動件連接的固定端以及使得鎖緊銷軸鎖定于鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊位置的自由端，所述固定端和自由端相交且呈銳角設(shè)置，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸的一端固定于鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)板上，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸的另一端連接于固定端和自由端的交接處，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸上圈套有為安全鎖扣提供轉(zhuǎn)動回復(fù)力的扭簧，所述鎖緊銷軸通過鎖緊轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動的固定于側(cè)板上背向于安全鎖扣的一側(cè)，所述安全鎖扣的自由端轉(zhuǎn)動至鎖緊銷軸的鎖緊位置時(shí)，所述安全鎖扣位于自由端的倒刺槽抵壓于鎖緊銷軸的外壁面。

如上所述的駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述驅(qū)動件包括拉桿以及襯套，所述襯套固定于鎖緊機(jī)構(gòu)上，所述拉桿穿設(shè)過襯套后末端與安全鎖扣的固定端連接。

如上所述的駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述安全鎖扣的固定端設(shè)有固定柱，固定柱的徑向穿設(shè)有通孔，所述拉桿的末端設(shè)有于固定柱的外徑相匹配的固定孔。

如上所述的駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述安全鎖扣的固定端一側(cè)設(shè)有報(bào)警抵壓塊，所述鎖緊機(jī)構(gòu)于安全鎖扣的轉(zhuǎn)動軌跡上設(shè)有預(yù)警開關(guān)頂針，所述安全鎖扣轉(zhuǎn)動至倒刺槽抵壓于鎖緊銷軸的外壁面時(shí)，所述報(bào)警抵壓塊抵壓于設(shè)于鎖緊機(jī)構(gòu)的預(yù)警開關(guān)頂針上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明由安全鎖扣、扭簧及驅(qū)動件組成，并安裝在鎖緊機(jī)構(gòu)上，與鎖緊機(jī)構(gòu)共同作用，實(shí)現(xiàn)駕駛室總成與駕駛室懸置之間的有效連接，并實(shí)現(xiàn)安全鎖緊、解鎖功能；相比較現(xiàn)有技術(shù)，避免了因誤操縱導(dǎo)致安全鎖扣功能失效，從整體上提升了提高安全鎖扣的安全性能。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有安全鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有安全鎖扣機(jī)構(gòu)的裝配示意圖；

圖3是現(xiàn)有安全鎖扣機(jī)構(gòu)的解鎖工作原理圖之一；

圖4是現(xiàn)有安全鎖扣機(jī)構(gòu)的解鎖工作原理圖之二；

圖5是安全鎖扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明的鎖緊狀態(tài)下的裝配示意圖；

圖9是本發(fā)明的解鎖狀態(tài)下的裝配示意圖。

本發(fā)明附圖標(biāo)記說明：1-鎖扣轉(zhuǎn)軸，2-安全鎖扣，201-固定端，202-自由端，203-倒刺槽，3-側(cè)板，4-扭簧，5-鎖緊銷軸，6-鎖緊轉(zhuǎn)軸，7-拉桿，8-襯套，9-固定柱，10-通孔，11-固定孔，12-報(bào)警抵壓塊，13-預(yù)警開關(guān)頂針。

現(xiàn)有技術(shù)附圖標(biāo)記說明：1'-安全鎖扣，2'-連桿，3'-拉桿，4'-曲柄，41'-曲柄銷鉤，5'-鎖緊機(jī)構(gòu)，6'-駕駛室總成，7'-駕駛室懸置，01'-鎖緊機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)軸，02'-曲柄旋轉(zhuǎn)軸，03'-安全鎖扣旋轉(zhuǎn)軸。

具體實(shí)施方式

下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。

如圖5和圖7所示，一種駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，包括通過鎖扣轉(zhuǎn)軸1連接于鎖緊機(jī)構(gòu)上的安全鎖扣2以及驅(qū)動安全鎖扣2以鎖扣轉(zhuǎn)軸1為中心轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件，所述安全鎖扣2包括與驅(qū)動件連接的固定端201以及使得鎖緊銷軸5鎖定于鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊位置的自由端202，所述固定端201和自由端202相交且呈銳角設(shè)置，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸1的一端固定于鎖緊機(jī)構(gòu)的側(cè)板3上，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸1的另一端連接于固定端201和自由端202的交接處，所述鎖扣轉(zhuǎn)軸1上圈套有為安全鎖扣2提供轉(zhuǎn)動回復(fù)力的扭簧4，所述鎖緊銷軸5通過鎖緊轉(zhuǎn)軸6可轉(zhuǎn)動的固定于側(cè)板3上背向于安全鎖扣2的一側(cè)，所述安全鎖扣2的自由端202轉(zhuǎn)動至鎖緊銷軸5的鎖緊位置時(shí)，所述安全鎖扣2位于自由端202的倒刺槽203抵壓于鎖緊銷軸5的外壁面。

參照圖5和圖6，所述驅(qū)動件包括拉桿7以及襯套8，所述襯套8固定于鎖緊機(jī)構(gòu)上，所述拉桿7穿設(shè)過襯套8后末端與安全鎖扣2的固定端201連接。所述安全鎖扣2的固定端201設(shè)有固定柱9，固定柱9的徑向穿設(shè)有通孔10，所述拉桿7的末端設(shè)有于固定柱9的外徑相匹配的固定孔11。通過安裝襯套8，使得操縱拉桿7過程中，減少磨損及異響。

安全鎖扣機(jī)構(gòu)安裝在鎖緊機(jī)構(gòu)上，鎖緊機(jī)構(gòu)通過安裝螺栓安裝在駕駛室總成上，駕駛室總成通過鎖緊機(jī)構(gòu)與駕駛室懸置之間形成連接。

作為本實(shí)施例的優(yōu)選技術(shù)方案，所述安全鎖扣2的固定端201一側(cè)設(shè)有報(bào)警抵壓塊12，所述鎖緊機(jī)構(gòu)于安全鎖扣2的轉(zhuǎn)動軌跡上設(shè)有預(yù)警開關(guān)頂針13，所述安全鎖扣2轉(zhuǎn)動至倒刺槽203抵壓于鎖緊銷軸5的外壁面時(shí)，所述報(bào)警抵壓塊12抵壓于設(shè)于鎖緊機(jī)構(gòu)的預(yù)警開關(guān)頂針13上。通過報(bào)警抵壓塊12壓縮預(yù)警開關(guān)頂針13，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能。

參照圖8，安全鎖扣機(jī)構(gòu)鎖緊工作原理如圖所示，鎖緊銷軸5鎖緊過程Ⅰ-Ⅱ-Ⅴ-Ⅵ，鎖緊銷軸5由Ⅰ繞著鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊銷軸5旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ處，同步地所述安全鎖扣2則由位置Ⅰ繞著鎖扣轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ處，此時(shí)所述安全鎖扣2位于自由端202的倒刺槽203抵壓于鎖緊銷軸5的外壁面,對鎖緊銷軸5進(jìn)行鎖定，鎖緊機(jī)構(gòu)隨之鎖緊，報(bào)警抵壓塊12壓住預(yù)警開關(guān)頂針13，實(shí)現(xiàn)預(yù)警開關(guān)預(yù)警功能；鎖緊機(jī)構(gòu)的解鎖位置、鎖緊位置與鎖緊機(jī)構(gòu)相切的極限位置，對應(yīng)在相應(yīng)位置Ⅰ、Ⅵ位置處。

請參照圖9，安全鎖扣機(jī)構(gòu)解鎖工作原理如圖所示，鎖緊銷軸5解鎖過程Ⅵ-Ⅴ，拉桿7安裝在安全鎖扣2上，拉動拉桿7，安全鎖扣2由位置Ⅵ繞著安全鎖扣2鎖扣轉(zhuǎn)軸1旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動至位置Ⅴ，相應(yīng)地拉桿7行程為E，手操縱握緊間距為20mm，此過程中，鎖緊銷軸5繞鎖緊轉(zhuǎn)軸6沿著轉(zhuǎn)動軌跡運(yùn)動，為預(yù)防干涉，安全鎖扣2運(yùn)動軌跡與鎖緊銷軸5間隙為2mm；在極限位置Ⅴ處，自由端202需保證在鎖緊銷軸5運(yùn)動軌跡以內(nèi)，避免干涉。

如上所述的駕駛室懸置安全鎖扣機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述安全鎖扣2的固定端201設(shè)有固定柱9，固定柱9的徑向穿設(shè)有通孔10，所述拉桿7的末端設(shè)有于固定柱9的外徑相匹配的固定孔11。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。