專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)新型涉及內(nèi)燃機(jī)氣門機(jī)構(gòu)配件，特別是一種內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座。
內(nèi)燃機(jī)氣門在高頻率、高負(fù)荷的工況條件下工作。
背景技術(shù)：
中，采用內(nèi)燃機(jī)的氣門外圍順序套有氣門彈簧、氣門彈簧上座，在所述氣門彈簧上座與氣門上部之間嵌入氣門鎖夾的構(gòu)造使氣門彈簧上座與氣門連成一體，從而使氣門能夠在預(yù)定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律下正常工作。由于內(nèi)燃機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，為克服氣門慣性而在高壓力下工作的氣門彈簧有時(shí)會(huì)因彈簧的某些缺陷而受損，一旦氣門彈簧斷裂，則氣門鎖夾很容易從氣門彈簧上座中跳出，使氣門與氣門彈簧上座之間的連接關(guān)系解體，氣門很容易落入內(nèi)燃機(jī)缸體中，與高速運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞產(chǎn)生劇烈碰撞，進(jìn)而損壞缸體，造成毀機(jī)的嚴(yán)重后果。國外在高速內(nèi)燃機(jī)上為減小氣門機(jī)構(gòu)慣性都采用單根彈簧，而對(duì)彈簧則采用高強(qiáng)度材質(zhì)和強(qiáng)化的工藝手段來制造。國內(nèi)則由于材質(zhì)尚不能完全消除缺陷而常采用雙氣門彈簧構(gòu)造來提高安全系數(shù)，但雙彈簧的慣性大，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的高速工作是不利的。上述兩種改善氣門機(jī)構(gòu)質(zhì)量的做法并未從根本上解決氣門與氣門彈簧上座間連接關(guān)系容易解體的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座。這種氣門彈簧上座可以防止氣門彈簧斷裂時(shí)氣門鎖夾從氣門彈簧上座內(nèi)跳出，保證氣門彈簧上座與氣門的連接有較高的可靠性。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的。
一種內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座，包括帶錐孔的氣門彈簧上座座身，其特點(diǎn)在于所述座身內(nèi)壁、錐孔上方設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌有與凹槽相匹配的卡簧。
本實(shí)用新型氣門彈簧上座的凹槽可以為環(huán)形或多邊形。
本實(shí)用新型氣門彈簧上座的卡簧可以為人字彎鉤形鋼絲卡簧。
本實(shí)用新型的氣門彈簧上座與氣門連接時(shí)，除了在氣門彈簧上座與氣門之間嵌入氣門鎖夾外，還在氣門彈簧上座內(nèi)壁的凹槽中嵌入卡簧，所述卡簧正好壓住氣門鎖夾，即使氣門彈簧在工作中斷裂，氣門鎖夾也不會(huì)因震動(dòng)而從氣門彈簧上座中跳出，可以保證氣門彈簧上座與氣門有很好的連接整體性，可以防止氣門落入內(nèi)燃機(jī)缸體內(nèi)、造成毀機(jī)事故。本實(shí)用新型與已知技術(shù)相比，只增加了少量費(fèi)用就從根本上解決了氣門彈簧上座與氣門連接的可靠性問題，而且使用時(shí)對(duì)氣門彈簧的構(gòu)造和材質(zhì)沒有特殊要求，可以采用國產(chǎn)氣門彈簧和保持單個(gè)氣門彈簧結(jié)構(gòu)，從而使內(nèi)燃機(jī)可以在較小的慣量條件下運(yùn)行。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)造作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型氣門彈簧上座的俯視圖。
圖2是
圖1中沿A-A線的剖視構(gòu)造示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的卡簧構(gòu)造示意圖。
圖4是本實(shí)用新型氣門彈簧上座與氣門、氣門鎖夾、氣門彈簧和內(nèi)燃機(jī)缸體連接在一起時(shí)的構(gòu)造示意圖。
參閱
圖1-圖3，本實(shí)用新型氣門彈簧上座包括帶錐孔1的座身2，所述座身內(nèi)壁、錐孔1的上方設(shè)有凹槽3，所述凹槽可以為圓環(huán)形或多邊形，所述凹槽內(nèi)嵌有與凹槽3相匹配的卡簧4，所述卡簧可以采用人字彎鉤形鋼絲卡簧，這種形狀的卡簧可方便卡鉗的夾持，易于通過氣門端而置入凹槽3中，當(dāng)卡簧4自由彈開時(shí)，能伸入凹槽3內(nèi)、并抵住氣門鎖夾的上端部分。本實(shí)用新型使用時(shí)，先在內(nèi)燃機(jī)缸蓋5上的氣門6外圍順序套入氣門彈簧7和座身2，在所述座身的錐孔1與氣門6之間嵌入氣門鎖夾8，在座身的凹槽3內(nèi)嵌入卡簧4，并壓住氣門鎖夾8，即可使氣門與氣門彈簧上座連成一個(gè)整體，保證氣門機(jī)構(gòu)能在正常的工況條件下工作。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座，包括帶錐孔(1)的氣門彈簧上座座身(2)，其特征在于所述座身內(nèi)壁、錐孔(1)的上方設(shè)有凹槽(3)，所述凹槽內(nèi)嵌有與凹槽相匹配的卡簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧上座，其特征在于所述凹槽為環(huán)形或多邊形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門彈簧上座，其特征在于所述卡簧為人字彎鉤形鋼絲卡簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)燃機(jī)氣門彈簧上座。主要技術(shù)特征包括帶錐孔的座身，所述座身內(nèi)壁、錐孔上方設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌有卡簧。本實(shí)用新型與氣門鎖夾、氣門、氣門彈簧組合成氣門機(jī)構(gòu)使用時(shí)，可以使氣門彈簧上座與氣門的連接可靠，保證氣門機(jī)構(gòu)有良好的工況，即使在氣門彈簧斷裂的情況下，氣門也不會(huì)落入內(nèi)燃機(jī)缸體內(nèi)，可以避免毀機(jī)事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)F01L3/00GK2270809SQ9621082
公開日1997年12月17日 申請(qǐng)日期1996年5月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月3日
發(fā)明者張直誠, 金超趕 申請(qǐng)人:杭州汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠