專利名稱：單缸四氣門柴油機氣道的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機氣道，尤其是具有雙進氣道的單缸四氣門柴油機氣道。
背景技術：
現(xiàn)有單缸柴油機進氣道分為螺旋式或切向式。目前國內(nèi)柴油機一般采用兩氣門單進氣道，兩氣門單進氣道柴油機存在功率低，油耗大，煙度大等缺陷。單缸四氣門柴油機進氣通道面積增大，參數(shù)優(yōu)化，與單進氣道相比，能實現(xiàn)提高充氣效率，有效的提供柴油機比功率、比扭矩、降低有害氣體排放和燃料的消耗的作用。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種單缸四氣門柴油機氣道，以提高柴油機的功率，降低油耗，降低煙度，并能防止四氣門缸蓋產(chǎn)生裂紋。
為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案予以實現(xiàn)一種單缸四氣門柴油機氣道，包括氣缸蓋和進氣道，在氣缸蓋的側(cè)面設有進氣入口，在所述氣缸蓋上設有兩個進氣門，所述的進氣道包括切向進氣道和螺旋進氣道，所述的兩個進氣門分別連接所述的切向進氣道和螺旋進氣道，兩個進氣道包括共用式的進氣導流通道，所述進氣導流通道與進氣入口連通。
其中，距所述進氣入口位置近的進氣道為切向進氣道，遠的進氣道為螺旋進氣道。近道以切向氣流進入氣缸內(nèi)，遠道以螺旋氣流進入氣缸內(nèi)，兩種氣流在氣缸內(nèi)合成具有一定渦流強度的流動氣體，以滿足氣缸內(nèi)燃燒的需要。
作為本實用新型的一種改進，在所述的兩個進氣門之間的氣缸蓋的部分呈寬度小、高度大的“幾”字形鼻梁結(jié)構(gòu)。在所述的鼻梁結(jié)構(gòu)下端與氣缸蓋本體底部間設置有豎壁。豎壁連接到兩個氣門導管孔外壁圓柱體上，以支撐鼻梁區(qū)不置于懸空。
由于采用以上技術方案，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下益處1.結(jié)構(gòu)簡單；2.內(nèi)凹式氣道的采用，擴大冷卻容積，使冷卻效果好，降低排溫，防止熱裂；3.四氣門雙進氣道可顯著提升柴油機的功率，降低油耗，降低煙度。


圖1是本實用新型單缸四氣門柴油機氣缸蓋的俯剖視圖；圖2是本實用新型單缸四氣門柴油機氣缸蓋的主剖視圖。
結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記1-螺旋進氣道；2-切向進氣道；3-氣缸蓋；4-進氣入口；5-螺旋進氣道進氣門；6-噴油器座周邊冷卻水腔；7-切向進氣道進氣門；8-雙進氣門座；9-鼻梁結(jié)構(gòu)；10-豎壁；11-進氣導流通道。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。
參照圖1和圖2，本實用新型單缸四氣門柴油機氣道，包括氣缸蓋3和兩個進氣道，即螺旋進氣道1、切向進氣道2，在氣缸蓋本體3的側(cè)面設有進氣入口4，在氣缸蓋本體3上設有螺旋進氣道進氣門5和切向進氣道進氣門7，并分別連接著各自的進氣道1、2，兩個進氣道1、2包括共用式的進氣導流通道11，即兩個進氣道1、2與進氣導流通道11相貫通，切向進氣道2和螺旋進氣道1的底端分別安裝在設置于氣缸蓋3底部的雙進氣座8上，進氣導流通道11與進氣入口4連通，距進氣入口4的近道為切向進氣道2，遠道為螺旋進氣道1，近道的切向進氣道2中的氣流以切向軌跡進入氣缸內(nèi)，遠道的螺旋進氣道1中的氣流以螺旋軌跡進入氣缸內(nèi)，兩種氣流在氣缸內(nèi)合成具有一定渦流強度的流動氣體，以滿足氣缸內(nèi)燃燒的需要。
在兩個進氣門5、7之間的氣缸蓋本體呈寬度小、高度大的“幾”字形鼻梁結(jié)構(gòu)9。在鼻梁結(jié)構(gòu)9下端與氣缸蓋本體底部間設置有豎壁10，豎壁10連接到兩個氣門導管孔外壁圓柱體上，以支撐鼻梁區(qū)不置于懸空。
這種結(jié)構(gòu)的特點是由于四氣門缸蓋位置緊湊，噴油器座周邊冷卻水腔6的位太窄，冷卻困難，而采用本實用新型內(nèi)凹式氣道，可大大的改善噴油器的冷卻，其結(jié)構(gòu)特點是流動氣體具有螺旋氣體和切向氣體在缸內(nèi)合成，具有一定渦流強度的氣體在缸內(nèi)運動，以滿足氣缸內(nèi)燃燒的需要，缸蓋的冷卻效果好。
最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍中。
權利要求1.一種單缸四氣門柴油機氣道，包括氣缸蓋和進氣道，在氣缸蓋的側(cè)面設有進氣入口，其特征在于在所述氣缸蓋上設有兩個進氣門，所述的進氣道包括切向進氣道和螺旋進氣道，所述的兩個進氣門分別連接所述的切向進氣道和螺旋進氣道，兩個進氣道包括一共用式的進氣導流通道，所述進氣導流通道與所述進氣入口連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的單缸四氣門柴油機氣道，其特征在于距所述進氣入口位置近的進氣道為切向進氣道，遠的進氣道為螺旋進氣道。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的單缸四氣門柴油機氣道，其特征在于在所述的兩個進氣門之間的氣缸蓋的部分呈“幾”字形鼻梁結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權利要求3所述的單缸四氣門柴油機氣道，其特征在于在所述的鼻梁結(jié)構(gòu)下端與氣缸蓋底部間設置有豎壁。
專利摘要本實用新型公開了一種單缸四氣門柴油機氣道，包括氣缸蓋本體和進氣道，在氣缸蓋本體的側(cè)面設有進氣入口，在所述氣缸蓋本體上設有兩個進氣門，以及切向進氣道和螺旋進氣道，兩個進氣門分別連接著所述的切向進氣道和螺旋進氣道，兩個進氣道包括共用式的進氣導流通道，所述進氣導流通道與進氣入口連通，其中距進氣入口的近道為切向進氣道，遠道為螺旋進氣道。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、采用內(nèi)凹式氣道的，擴大冷卻容積，使冷卻效果好，降低排溫，防止熱裂；四氣門雙進氣道可顯著提升柴油機的功率，降低油耗，降低煙度。可廣泛應用于單缸多氣門柴油機氣缸蓋的制造工業(yè)中。
文檔編號F02F1/42GK2913638SQ200620124638
公開日2007年6月20日 申請日期2006年7月6日 優(yōu)先權日2006年7月6日
發(fā)明者陳金源, 蒙志禎, 周梁堅 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司