車輛的安全監(jiān)控方法、監(jiān)控系統(tǒng)及具有監(jiān)控系統(tǒng)的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及車身電子控制領(lǐng)域，具體涉及一種車輛的安全監(jiān)控方法、監(jiān)控系統(tǒng)及 具有監(jiān)控系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車的普及，對(duì)汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和排放性要 求的不斷提高，汽車上的電器配置、電器功能也越來越多；電氣元件越來越多，電線也會(huì)越 來越多，由此帶來的電器及線束故障幾率越來越大，嚴(yán)重可能引起燒車，對(duì)乘客的安全性帶 來極大隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0004] 為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛的安全監(jiān)控方法。
[0005] 本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛的安全監(jiān)控系統(tǒng)。
[0006] 本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種汽車。
[0007] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一方面的實(shí)施例公開了 一種車輛的安全監(jiān)控方法， 所述車輛包括多個(gè)用電器件，所述方法包括以下步驟：獲取車輛的實(shí)際工作總電流；獲取 所述多個(gè)電器件中每個(gè)電器件的工作電流，并計(jì)算所述多個(gè)電器件的工作電流總和；比較 所述車輛的實(shí)際工作總電流和所述多個(gè)電器件的工作電流總和；如果所述車輛的實(shí)際工作 總電流和所述多個(gè)電器件的工作電流總和的差值大于第一預(yù)設(shè)值，則進(jìn)行提示。
[0008] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的安全監(jiān)控方法，能對(duì)車輛的用電器件的電流進(jìn)行監(jiān) 控，根據(jù)用電器件的電流情況發(fā)現(xiàn)故障并提示駕駛員及時(shí)排查，避免造成車輛及人身的重 大事故。
[0009] 另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛的安全監(jiān)控方法，還可以具有如下附加的技 術(shù)特征：
[0010] 進(jìn)一步地，還包括：監(jiān)測(cè)所述多個(gè)電器件中每個(gè)電器件的工作狀態(tài)；根據(jù)所述每 個(gè)電器件的工作狀態(tài)和工作電流判斷相應(yīng)的電器件是否存在異常，并在判斷所述相應(yīng)的電 器件存在異常時(shí)，進(jìn)行提示。
[0011] 進(jìn)一步地，所述在判斷所述相應(yīng)的電器件存在異常時(shí)，關(guān)閉所述相應(yīng)的電器件。
[0012] 進(jìn)一步地，還包括：判斷所述多個(gè)電器件中每個(gè)電器件的工作電流是否位于合理 范圍內(nèi)；如果否，則進(jìn)行提示。
[0013] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一方面的實(shí)施例公開了一種車輛的安全監(jiān)控系統(tǒng)， 包括多個(gè)用電器件，還包括：總電流監(jiān)測(cè)模塊，用于監(jiān)測(cè)車輛的實(shí)際工作總電流；多個(gè)控制 器，所述多個(gè)控制器一一對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)用電器件相連，以監(jiān)測(cè)所述電器件的工作電流； 電流監(jiān)測(cè)控制器，所述電流監(jiān)測(cè)控制器用于比較所述車輛的實(shí)際工作總電流和所述多個(gè)電 器件的工作電流總和，并在判斷所述車輛的實(shí)際工作總電流和所述多個(gè)電器件的工作電流 總和的差值大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)，生成提示信號(hào)；提示模塊，所述提示模塊用于根據(jù)所述提示 ?目號(hào)進(jìn)行提不。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的安全監(jiān)控系統(tǒng)，能對(duì)車輛的用電器件的電流進(jìn)行監(jiān) 控，根據(jù)用電器件的電流情況發(fā)現(xiàn)故障并提示駕駛員及時(shí)排查，避免造成車輛及人身的重 大事故。
[0015] 另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛的安全監(jiān)控系統(tǒng)，還可以具有如下附加的技 術(shù)特征：
[0016] 進(jìn)一步地，所述控制器還用于監(jiān)測(cè)所述電器件的工作狀態(tài)，所述電流監(jiān)測(cè)控制器 還用于根據(jù)所述每個(gè)電器件的工作狀態(tài)和工作電流判斷相應(yīng)的電器件是否存在異常，并在 判斷所述相應(yīng)的電器件存在異常時(shí)，生成所述提示信號(hào)。
[0017] 進(jìn)一步地，所述電流監(jiān)測(cè)控制器還用于在判斷所述相應(yīng)的電器件存在異常時(shí)，通 過所述控制器控制相應(yīng)的電器件關(guān)閉。
[0018] 進(jìn)一步地，所述電流監(jiān)測(cè)控制器還用于判斷所述多個(gè)電器件中每個(gè)電器件的工作 電流是否位于合理范圍內(nèi)，如果否，則生成所述提示信號(hào)。
[0019] 進(jìn)一步地，所述提示模塊包括：聲音提醒模塊和/或顯示提醒模塊。
[0020] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一方面的實(shí)施例公開了一種車輛，包括上述車輛的 安全監(jiān)控系統(tǒng)。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛，能對(duì)車輛的用電器件的電流進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)用電器件 的電流情況發(fā)現(xiàn)故障并提示駕駛員及時(shí)排查，避免造成車輛及人身的重大事故。
[0022] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0023] 本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中：
[0024] 圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0026] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于 附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所 指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā) 明的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要 性。
[0027] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相 連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可 以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是 兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本 發(fā)明中的具體含義。
[0028] 參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述 和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施 例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的 實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0029] 以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的安全監(jiān)控方法。
[0030] 圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參考圖1，一種車輛的安全監(jiān)控方法， 車輛包括多個(gè)用電器件，方法包括以下步驟：通過在車輛上安裝總電流監(jiān)控裝置獲取車輛 的實(shí)際工作總電流；通過對(duì)每個(gè)電器件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置控制器來獲取多個(gè)電器件中每個(gè)電器 件的工作電流，并計(jì)算多個(gè)電器件的工作電流總和；比較車輛的實(shí)際工作總電流和多個(gè)電 器件的工作電流總和；如果車輛的實(shí)際工作總電流和多個(gè)電器件的工作電流總和的差值大 于第一預(yù)設(shè)值，則進(jìn)行提示。
[0031] 具體地，例如運(yùn)行的車輛上有N個(gè)電器件在工作，N的電器件的總電流之和
和 車輛總電流1，目比在預(yù)先設(shè)定的誤差范圍內(nèi)，則認(rèn)為N的電器件正常工作；若超出誤差范 圍，則認(rèn)為有電器件運(yùn)行異常，進(jìn)行提示，駕駛員收到提示信息后及時(shí)排查車輛，避免造成 車輛及人身的重大傷害。
[0032] 在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還包括：監(jiān)測(cè)多個(gè)電器件中每個(gè)電器件的工作狀態(tài)； 根據(jù)每個(gè)電器件的工作狀態(tài)和工作電流判斷相應(yīng)的電器件是否存在異常，并在判斷相應(yīng)的 電器件存在異常時(shí)，進(jìn)行提示。
[0033] 具體地，對(duì)于車輛上所有電器件一一對(duì)應(yīng)設(shè)置有控制器，控制器不僅監(jiān)測(cè)對(duì)應(yīng)電 器件的電流情況，而且對(duì)電器件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。當(dāng)其中一個(gè)控制器監(jiān)測(cè)到對(duì)應(yīng)的電 器件中有電流通過，但是控制器沒有收到或發(fā)送此電器件運(yùn)行的控制信號(hào)或反饋信號(hào)（即 認(rèn)為該電器件沒有運(yùn)行），則認(rèn)為該電器件出現(xiàn)故障