電池組件、電池監(jiān)控系統(tǒng)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電池組件、電池監(jiān)控系統(tǒng)和車輛，電池組件，包括：第一電池模組，第一電池模組上設(shè)有第一電極端子；第二電池模組，第二電池模組上設(shè)有第二電極端子；連接件，連接件連接在第一電極端子與第二電極端子之間；采樣件，包括第一采樣端子和第二采樣端子，第一采樣端子電連接在第一電極端子上或連接件上鄰近第一電極端子的一端，第二采樣端子電連接在第二電極端子上或連接件上鄰近第二電極端子的一端；電壓檢測裝置，電壓檢測裝置與采樣件相連以檢測第一采樣端子和第二采樣端子之間的電壓。本實用新型的電池組件，可以檢測電池模組之間的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異常，電池組件的安全性高，還可減小無用功耗。
【專利說明】
電池組件、電池監(jiān)控系統(tǒng)和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池組件、設(shè)置有該電池組件的電池監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)置有該電池組件的車輛以及設(shè)置有該電池監(jiān)控系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]電池組件通常包括多個電池模組，兩個電池模組之間通過連接件串聯(lián)或并聯(lián)起來，連接件與電池模組的固定方式通常為螺栓鎖緊或焊接。
[0003]連接件與電池模組的連接存在接觸電阻，且接觸電阻的大小與連接的緊固程度有很大的相關(guān)性，由于振動、老化等原因，接觸電阻還可能會逐漸增大。接觸電阻會導(dǎo)致無用的功耗，在連接件與電池模組連接不牢固時，還會存在拉弧現(xiàn)象，嚴(yán)重影響電池組件使用的安全性，相關(guān)技術(shù)中均未對電池模組之間的接觸電阻進行監(jiān)控，存在改進空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種安全性高的電池組件。
[0005]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述電池組件的電池監(jiān)控系統(tǒng)。
[0006]本實用新型的又一個目的在于提出一種具有上述電池組件的車輛。
[0007]本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述電池監(jiān)控系統(tǒng)的車輛。
[0008]根據(jù)本實用新型第一方面的電池組件，包括:第一電池模組，所述第一電池模組上設(shè)有第一電極端子;第二電池模組，所述第二電池模組上設(shè)有第二電極端子;連接件，所述連接件連接在所述第一電極端子與所述第二電極端子之間；采樣件，包括第一采樣端子和第二采樣端子，所述第一采樣端子電連接在所述第一電極端子上或所述連接件上鄰近第一電極端子的一端，所述第二采樣端子電連接在所述第二電極端子上或所述連接件上鄰近第二電極端子的一端；電壓檢測裝置，所述電壓檢測裝置與所述采樣件相連以檢測所述第一采樣端子和第二采樣端子之間的電壓。
[0009]根據(jù)本實用新型第一方面的電池組件，通過設(shè)置采樣件及電壓檢測裝置，可以檢測電池模組之間的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異常，解除電池組件的安全隱患，提高電池組件的安全性，且采用單獨的采樣件，便于維修及替換，電池組件的結(jié)構(gòu)簡單，線路清晰，維修及制造成本低。
[0010]另外，根據(jù)本實用新型上述的電池組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0011 ]優(yōu)選地，所述采樣件包括:插接頭，所述插接頭與所述電壓檢測裝置相連;第一采樣線，所述第一采樣線的一端與第一采樣端子相連，另一端與所述插接頭相連;第二采樣線，所述第二采樣線的一端與第二采樣端子相連，另一端與所述插接頭相連。
[0012]可選地，所述采樣件包括第三采樣線和第三采樣端子，所述第三采樣線的一端與第三采樣端子連接，另一端與插接頭連接;所述第一采樣端子與第一電極端子連接，所述第二采樣端子與第二電極端子連接，所述第三采樣端子連接在所述連接件的中間位置。
[0013]可選地，所述的電池組件還包括:第一電極引出片，所述第一電極引出片與所述第一電極端子相連，所述連接件通過所述第一電極引出片與所述第一電極端子相連，所述第一采樣端子通過第一電極引出片與第一電極端子相連;第二電極引出片，所述第二電極引出片與所述第二電極端子相連，所述連接件通過所述第二電極引出片與所述第二電極端子相連，所述第二采樣端子通過第二電極引出片與第二電極端子相連。
[0014]可選地，所述連接件包括:螺紋連接件;連接片，所述連接片通過螺紋連接件與所述第一電極引出片和第二電極引出片相連。
[0015]可選地，所述的電池組件還包括兩個電池信息監(jiān)控器;所述第一電池模組包括多個相互串聯(lián)的第一電芯，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的一個用于監(jiān)測所述第一電芯的電壓;所述第二電池模組包括多個相互串聯(lián)的第二電芯，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的另一個用于監(jiān)測所述第二電芯的電壓。
[0016]可選地，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的一個構(gòu)成所述電壓檢測裝置。
[0017]可選地，所述的電池組件還包括:第一電極連接件，任意兩個相鄰設(shè)置的所述第一電芯的電極通過所述第一電極連接件相連以使多個所述第一電芯串聯(lián)連接;第二電極連接件，任意兩個相鄰設(shè)置的所述第二電芯的電極通過所述第二電極連接件相連以使多個所述第二電芯串聯(lián)連接;采樣組件，所述采樣組件上設(shè)有多個連接端子，每個所述第一電極連接件和每個所述第二電極連接件均一一對應(yīng)一個所述連接端子，每個連接端子均與所述電池信息監(jiān)控器相連。
[0018]可選地，所述采樣組件包括:多個采樣板，多個所述連接端子分別固定在多個所述采樣板上，所述采樣板的靠近所述電池信息監(jiān)控器的一端設(shè)有插接件，每個所述采樣板上的所述連接端子均通過對應(yīng)的所述插接件與所述電池信息監(jiān)控器相連。
[0019]根據(jù)本實用新型第二方面的電池監(jiān)控系統(tǒng)，包括:電池組件，所述電池組件為第一方面任一種所述的電池組件；電流檢測單元，所述電流檢測單元用于檢測流經(jīng)所述連接件的電流;通訊轉(zhuǎn)換單元，所述電流檢測單元和所述電壓檢測裝置均與所述通訊轉(zhuǎn)換單元相連；電池管理控制器，所述通訊轉(zhuǎn)換單元與所述電池管理控制器相連，以使所述電池管理控制器根據(jù)所述通訊轉(zhuǎn)換單元的信號控制所述回路的通斷。
[0020]所述電池監(jiān)控系統(tǒng)與上述的電池組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0021]另外，根據(jù)本實用新型上述的電池監(jiān)控系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0022]優(yōu)選地，所述電池監(jiān)控系統(tǒng)還包括:繼電器，所述繼電器串聯(lián)在所述電池組件與負(fù)載形成的回路中，且所述繼電器與所述電池管理控制器相連以使所述電池管理控制器根據(jù)所述通訊轉(zhuǎn)換單元的信號控制所述繼電器。
[0023]優(yōu)選地，所述電池監(jiān)控系統(tǒng)還包括:警報裝置，所述警報裝置與所述電池管理控制器相連，所述電池管理控制器設(shè)置成在所述第一電極端子和所述第二電極端子之間的電阻大于或等于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值時控制所述警報裝置發(fā)出維修警報，且在所述電阻大于或等于所述第二預(yù)設(shè)值時控制所述警報裝置發(fā)出斷電警報并控制所述回路斷開。
[0024]可選地，所述第一預(yù)設(shè)值為rI，所述第二預(yù)設(shè)值為r2，且滿足:4mΩ < rl < 1mQ ,2Ω <Γ2<5Ω。
[0025]根據(jù)本實用新型第三方面的車輛，設(shè)置有如第一方面任一種所述的電池組件。
[0026]所述車輛與上述的電池組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0027]根據(jù)本實用新型第四方面的車輛，設(shè)置有如第三方面任一種所述的電池監(jiān)控系統(tǒng)。
[0028]所述車輛與上述的電池監(jiān)控系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0029]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0030]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的電池的爆炸圖；
[0032]圖3是根據(jù)本實用新型另一個實施例的電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4是根據(jù)本實用新型另一個實施例的電池的爆炸圖；
[0034]圖5是根據(jù)本實用新型又一個實施例的采樣件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6是根據(jù)本實用新型實施例的電池監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]附圖標(biāo)記:
[0037]電池監(jiān)控系統(tǒng)1，電池組件100，第三電池模組103，第四電池模組104，第一電池模組110，第一電極端子111，第一電極引出片112，第一電芯113，第一電極連接件114，第一殼體115，第二電池模組120，第二電極端子121，第二電極引出片122，第二電芯123，第二電極連接件124，第二殼體125，連接件130，連接片131，螺紋連接件132，采樣件140，第一采樣端子141，第二采樣端子142，插接頭143，第一采樣線144，第二采樣線145，第三采樣線146，第三采樣端子147，電壓檢測裝置150，電池信息監(jiān)控器151，采樣板161，連接端子162，插接件163，電機200，電流檢測單元300，通訊轉(zhuǎn)換單元400，電池管理控制器500，繼電器600。
【具體實施方式】
[0038]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0039]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0040]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個、三個等，除非另有明確具體的限定。
[0041]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0044]首先參照圖1-圖5詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的電池組件100，如圖1-圖5所示，電池組件100包括第一電池模組110、第二電池模組120、連接件130、采樣件140和電壓檢測裝置150。
[0045]其中，第一電池模組110上設(shè)有第一電極端子111，第二電池模組120上設(shè)有第二電極端子121，第一電極端子111與第二電極端子121通過連接件130相連，即連接件130連接在第一電極端子111與第二電極端子121之間，第一電池模組110和第二電池模組120可以為串聯(lián)，也可以為并聯(lián)，米樣件140包括第一米樣端子141和第二米樣端子142，第一米樣端子141電連接在第一電極端子111上或第一采樣端子141電連接在連接件130上鄰近第一電極端子111的一端，第二采樣端子142電連接在第二電極端子121上或第二采樣端子142電連接在連接件130上鄰近第二電極端子121的一端。電壓檢測裝置150與采樣件140相連以檢測第一采樣端子141和第二采樣端子142之間的電壓。
[0046]可以理解的是，第一電極端子111與第二電極端子121通過連接件130相連，連接件I30與第一電極端子111之間存在接觸電阻，連接件I30與第二電極端子121之間也存在接觸電阻。
[0047]當(dāng)?shù)谝徊蓸佣俗?41電連接在第一電極端子111上且第二采樣端子142電連接在第二電極端子121上時，通過使用電壓檢測裝置150檢測第一采樣端子141和第二采樣端子142之間的電壓U，再檢測流經(jīng)連接件130的電流I，即可通過歐姆定律得出連接件130的接觸電阻R，且R = U/I。特別是在連接件130變形時，連接件130與第一電極端子111和第二電極端子121的接觸可能會被破壞，此時連接件130與第一電極端子111之間以及連接件130與第二電極端子121之間接觸電阻會急劇增大。
[0048]相同的原理，當(dāng)?shù)谝徊蓸佣俗?41電連接在連接件130上鄰近第一電極端子111的一端且第二采樣端子142電連接在連接件130上鄰近第二電極端子121的一端時，通過使用電壓檢測裝置150檢測第一采樣端子141和第二采樣端子142之間的電壓即可監(jiān)控連接件130的電阻變化，特別是在連接件130變形或斷裂時，連接件130的電阻大，電池組件100可以快速響應(yīng)該故障。一般方案中，連接件130的中間部位會設(shè)置有緩沖部;在電池模組的具體使用過程中，使用環(huán)境的晃動或顛簸，會帶動連接件130的彎折或者扭曲，在不斷的彎折、晃動或扭曲中，連接件130會折斷或者局部折斷，造成電阻增加;這時，溫度會急劇增加，造成起火的危險，對電池模組帶來損壞或者起火的不良后果;在本實用新型中，通過檢測連接件130上的兩端分別靠近第一電極端子111和第二電極端子121位置之間的電壓，進而計算出兩者之間的內(nèi)阻，在連接件130損害時(斷裂或者局部斷裂時)，及時將采樣信息反饋給管理系統(tǒng)，對電池模組進行及時的保護，避免不良后果的產(chǎn)生。
[0049]根據(jù)本實用新型實施例的電池組件100，通過設(shè)置采樣件140及電壓檢測裝置150，可以檢測電池模組之間(比如第一電池模組110和第二電池模組120之間)的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異?；蜻B接件130的異常，解除電池組件100的安全隱患，提高電池組件100的安全性，及減小無用功耗，節(jié)約用電，延長電池組件100的續(xù)航里程，且采用單獨的采樣件140，便于維修及替換，電池組件100的結(jié)構(gòu)簡單，線路清晰，維修及制造成本低。
[0050]優(yōu)選地，第一采樣端子141與第一電極端子111相連且連接在第一電極端子111與連接件130的接觸點附近，第二采樣端子142與第二電極端子121相連且連接在第二電極端子121與連接件130的接觸點附近。由此，可以減小第一電極端子111與第二電極端子121本身的電阻對檢測結(jié)果的影響。
[0051]在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2、圖4和圖5所示，電池組件100還可以包括第一電極引出片112和第二電極引出片122。
[0052]第一電極引出片112可以與第一電極端子111相連，比如第一電極引出片112上可以設(shè)有與第一電極端子111配合的第一連接孔，第一電極端子111可以穿過第一連接孔與第一電極引出片112焊接相連。連接件130再通過第一電極引出片112與第一電極端子111相連，比如連接件130可以焊接或螺紋連接在第一電極引出片112上。第一采樣端子141通過第一電極引出片112與第一電極端子111相連，即第一采樣端子141可以與第一電極引出片112相連。
[0053]第二電極引出片122可以與第二電極端子121相連，比如第二電極引出片122上可以設(shè)有與第二電極端子121配合的第二連接孔，第二電極端子121可以穿過第二連接孔與第二電極引出片122焊接相連。連接件130再通過第二電極引出片122與第二電極端子121相連，比如連接件130可以焊接或螺紋連接在第二電極引出片122上。第二采樣端子142通過第二電極引出片122與第二電極端子121相連，即第二采樣端子142可以與第二電極引出片122相連。
[0054]進一步地，第一采樣端子141可以通過第一電極引出片112與第一電極端子111相連，第二采樣端子142可以通過第二電極引出片122與第二電極端子121相連。
[0055]可以理解的是，第一電極端子111可以通過第一電極引出片112與其他元件相連，第二電極端子121可以通過第二電極引出片122與其他元件相連。由此，在維修時，可以防止由于多次連接而損壞第一電極端子111或第二電極端子121，電池組件100的維修更便捷，且維修成本低。
[0056]可選地，如圖1-圖5所示，連接件130可以包括螺紋連接件132和連接片131，連接片131可以通過螺紋連接件132與第一電極引出片112和第二電極引出片122相連。由此，連接件130的裝配和拆卸更為便捷。
[0057]可選地，連接片131可以通過兩個螺紋連接件132與第一電極引出片112相連，并通過另外兩個螺紋連接件132與第二電極引出片122相連，由此，連接片131與第一電極引出片112及第二電極引出片122的連接牢固。
[0058]在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖2-圖4所示，采樣件140還可以包括插接頭143、第一采樣線144和第二采樣線145，插接頭143可以與電壓檢測裝置150相連，第一采樣線144的一端與第一采樣端子141相連，第一采樣線144的另一端與插接頭143相連，第二采樣線145的一端與第二采樣端子142相連，第二采樣線145的另一端與插接頭143相連。
[0059]電壓檢測裝置150上可以設(shè)有與插接頭143配合的接口，由此，便于電壓檢測裝置150檢測第一電極端子111和第二電極端子121之間的電壓，且電池組件100的裝配方便。
[0060]在本實用新型的另一些可選的實施例中，如圖5所示，采樣線142還可以包括第三采樣線146和第三采樣端子147，第三采樣線146的一端與第三采樣端子147連接，第三采樣線146的另一端與插接頭143連接;第一米樣端子141與第一電極端子111連接，第二米樣端子142與第二電極端子121連接，第三采樣端子147連接在連接件130的中間位置。
[0061]由此，可以檢測第一電極端子111與連接件130之間的電壓以及第二電極端子121與連接件130之間的電壓，從而可以單獨檢測連接件130與第一電極端子111的接觸電阻以及連接件130與第二電極端子121的接觸電阻，也就是說，可以單獨判斷各個連接點的接觸電阻，快速響應(yīng)出故障點，電池組件100的電池模組之間的接觸電阻檢測更精確。
[0062]在本實用新型的一些優(yōu)選的實施例中，如圖1-圖4所示，電池組件100還可以包括多個電池信息監(jiān)控器151，每個電池模組可以單獨配備一個電池信息監(jiān)控器151，在電池組件100包括第一電池模組110和第二電池模組120的實施例中，電池信息監(jiān)控器151可以為兩個，兩個電池信息監(jiān)控器151可以與第一電池模組110和第二電池模組120 對應(yīng)。
[0063]如圖1-圖4所示，第一電池模組110可以包括多個相互串聯(lián)的第一電芯113，兩個電池信息監(jiān)控器151中的一個用于監(jiān)控第一電芯113的電壓?？蛇x地，多個第一電芯113可以通過第一殼體115拼裝在一起。
[0064]第二電池模組120可以包括多個相互串聯(lián)的第二電芯123，兩個電池信息監(jiān)控器151中的另一個用于監(jiān)控第二電芯123的電壓?？蛇x地，多個第二電芯123可以通過第二殼體125拼裝在一起。
[0065]可選地，兩個電池信息監(jiān)控器151中的一個可以構(gòu)成電壓檢測裝置150。由此，電池組件100的結(jié)構(gòu)更簡單。
[0066]進一步地，如圖1-圖5所示，電池組件100還可以包括第一電極連接件114、第二電極連接件124和采樣組件。
[0067]其中，任意兩個相鄰設(shè)置的第一電芯113的電極可以通過第一電極連接件114相連以使多個第一電芯113串聯(lián)連接，且設(shè)在最外側(cè)的兩個第一電芯113的電極可以分別與一個第一電極連接件114相連，第一電極連接件114的數(shù)目可以比第一電芯113的數(shù)目多一個;任意兩個相鄰設(shè)置的第二電芯123的電極可以通過第二電極連接件124相連以使多個第二電芯123串聯(lián)連接，且設(shè)在最外側(cè)的兩個第二電芯123的電極可以分別與一個第二電極連接件124相連，第二電極連接件124的數(shù)目可以比第二電芯123的數(shù)目多一個;采樣組件上可以設(shè)有多個連接端子162，每個第一電極連接件114和每個第二電極連接件124均對應(yīng)一個連接端子16 2，每個連接端子16 2可以均與電池信息監(jiān)控器151相連。
[0068]換言之，兩個相互串聯(lián)的電極可以共用一個連接端子162。由此，可以大幅減少連接端子162的數(shù)目，電池組件100的結(jié)構(gòu)更簡單。
[0069]具體地，如圖1-圖5所示，采樣組件可以包括多個采樣板161，多個連接端子162可以分別固定在多個采樣板161上，采樣板161的靠近電池信息監(jiān)控器151的一端可以設(shè)有插接件163，每個采樣板161上的連接端子162均通過對應(yīng)的插接件163與對應(yīng)的電池信息監(jiān)控器151相連。
[0070]可以理解的是，每個電池模組可以分別對應(yīng)兩個采樣板161，每個電池信息監(jiān)控器151上可以設(shè)有兩個與插接件163適配的接口，由此，電芯的電壓監(jiān)控簡單。
[0071]綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的電池組件100，每個電池模組的裝配簡單，且通過設(shè)置采樣件140，可以通過電池信息監(jiān)控器151來檢測電池模組之間(比如第一電池模組110和第二電池模組120之間)的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異常，解除電池組件100的安全隱患，提高電池組件100的安全性，還可以減小電池組件100的無用功耗，節(jié)約用電，延長電池組件100的續(xù)航里程，且采用單獨的采樣件140，便于維修及替換，電池組件100的結(jié)構(gòu)簡單，線路清晰，維修及制造成本低。
[0072]下面描述根據(jù)本實用新型實施例的電池監(jiān)控系統(tǒng)10。
[0073]如圖1-圖6所示，電池監(jiān)控系統(tǒng)10可以包括電池組件100、電流檢測單元300、通訊轉(zhuǎn)換單元400和電池管理控制器500。
[0074]其中，電池組件100為上述實施例描述的任一種電池組件100，電池組件100可以提供負(fù)載工作的電源，比如負(fù)載可以為電機200，電機200可以用于驅(qū)動整車的運轉(zhuǎn)，電流檢測單元300用于檢測流經(jīng)連接件130的電流，電流檢測單元300和電壓檢測裝置150均與通訊轉(zhuǎn)換單元400相連，通訊轉(zhuǎn)換單元400與電池管理控制器500相連，通訊轉(zhuǎn)換單元400可以將電流信號與電壓信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號并輸送給電池管理控制器500，電池管理控制器500可以根據(jù)通訊轉(zhuǎn)換單元400的信號控制回路的連通或斷開。
[0075]可以理解的是，第一電池模組110與第二電池模組120之間的接觸電阻可以定義為Rl，R1=U1/I1，在電池組件100還包括其他電池模組的實施例中，比如如圖6所示，電池組件100還可以包括第三電池模組103與第四電池模組104，第二電池模組120與第三電池模組103之間的接觸電阻可以定義為R2，R2 = U2/12，第三電池模組103與第四電池模組104之間的接觸電阻可以定義為R3，R3 = U3/13，將接觸電阻的預(yù)設(shè)值定義為r，在第一電池模組110、第二電池模組120、第三電池模組103與第四電池模組104相互串聯(lián)的實施例中，11 = 12 =I3o
[0076]比如在Rl2 r時，可以判斷出第一電池模組110與第二電池模組120之間的連接存在異常;或者R2 時，可以判斷出第二電池模組120與第三電池模組103之間的連接存在異常;或者R3 2 r時，可以判斷出第三電池模組103與第四電池模組104之間的連接存在異常。
[0077]根據(jù)本實用新型實施例的電池監(jiān)控系統(tǒng)10，可以監(jiān)控電池模組之間的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異常并指示故障位置，解除電池組件100的安全隱患，提高電池組件100的安全性，且電池監(jiān)控系統(tǒng)10的反應(yīng)靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，線路清晰，維修及制造成本低。
[0078]可選地，電流檢測單元300可以包括霍爾芯片，即電流檢測單元300可以根據(jù)電磁感應(yīng)原理檢測電流強度。
[0079]在本實用新型的一些可選的實施例中，如圖6所示，電池監(jiān)控系統(tǒng)10還可以包括繼電器600，繼電器600可以串聯(lián)在電池組件100與負(fù)載形成的回路中，繼電器600可以與電池管理控制器500相連以使電池管理控制器500根據(jù)通訊轉(zhuǎn)換單元400的信號控制繼電器600。
[0080]可以理解的是，在電池管理控制器500根據(jù)通訊轉(zhuǎn)換單元400的信號判斷電池模組之間的接觸電阻較高時，電池管理控制器500可以控制繼電器600斷開連接，防止電池組件100之間產(chǎn)生拉弧等不安全的現(xiàn)象。由于繼電器600的響應(yīng)速度快，由此，可以增強電池監(jiān)控系統(tǒng)10的敏感度。
[0081]優(yōu)選地，電池監(jiān)控系統(tǒng)10還可以包括警報裝置(圖中未示出)，警報裝置可以與電池管理控制器500相連，電池管理控制器500可以設(shè)置成在第一電極端子111和第二電極端子121之間的電阻大于或等于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值時控制警報裝置發(fā)出維修警報，且在第一電極端子111和第二電極端子121之間的電阻大于或等于第二預(yù)設(shè)值時控制警報裝置發(fā)出斷電警報并控制回路斷開。
[0082]可以理解的是，第一預(yù)設(shè)值可以定義為rl，第二預(yù)設(shè)值可以定義為r2。在Rl<rl時，電池管理控制器500判斷第一電池模組110與第二電池模組120連接正常;在rl ^Rl<r2時，電池管理控制器500可以控制警報裝置發(fā)出維修警報，提示使用者第一電池模組110與第二電池模組120之間存在連接異常，需要及時維修;在r2 SRl時，電池管理控制器500判斷第一電池模組110與第二電池模組120出現(xiàn)連接故障，可以控制警報裝置發(fā)出斷電警報并控制回路斷開。
[0083]可選地，第一預(yù)設(shè)值rl和第二預(yù)設(shè)值r2可以滿足:4ι?Ω < rl < 1mQ ,2Ω < r2 < 5Ω。
[0084]具體地，第一預(yù)設(shè)值rl和第二預(yù)設(shè)值r2可以滿足rl = 5mQ，Γ2 = 5Ω。
[0085]綜上所述，根據(jù)本實用新型實施例的電池監(jiān)控系統(tǒng)10，可以監(jiān)控電池模組之間的接觸電阻，提前識別電池模組之間的接觸異常并指示故障位置，以提高電池組件100的安全性，且電池監(jiān)控系統(tǒng)10的反應(yīng)靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，線路清晰，維修及制造成本低。
[0086]下面描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛。
[0087]如圖1-圖5所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述實施例描述的任一種電池組件100。
[0088]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的電池組件100，車輛的安全性更好。
[0089]可選地，根據(jù)本實用新型實施例的車輛可以為電動汽車或油電混動汽車。
[0090]下面描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛。
[0091]如圖1-圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述實施例描述的任一種電池監(jiān)控系統(tǒng)10。
[0092]根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)形式的電池監(jiān)控系統(tǒng)10，車輛的安全性更好。
[0093]可選地，根據(jù)本實用新型實施例的車輛可以為電動汽車或油電混動汽車。
[0094]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0095]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種電池組件，其特征在于，包括: 第一電池模組，所述第一電池模組上設(shè)有第一電極端子； 第二電池模組，所述第二電池模組上設(shè)有第二電極端子； 連接件，所述連接件連接在所述第一電極端子與所述第二電極端子之間； 采樣件，包括第一采樣端子和第二采樣端子，所述第一采樣端子電連接在所述第一電極端子上或所述連接件上鄰近第一電極端子的一端，所述第二采樣端子電連接在所述第二電極端子上或所述連接件上鄰近第二電極端子的一端； 電壓檢測裝置，所述電壓檢測裝置與所述采樣件相連以檢測所述第一采樣端子和第二采樣端子之間的電壓。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組件，其特征在于，所述采樣件包括: 插接頭，所述插接頭與所述電壓檢測裝置相連； 第一采樣線，所述第一采樣線的一端與第一采樣端子相連，另一端與所述插接頭相連； 第二采樣線，所述第二采樣線的一端與第二采樣端子相連，另一端與所述插接頭相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組件，其特征在于，所述采樣件包括第三采樣線和第三采樣端子，所述第三采樣線的一端與第三采樣端子連接，另一端與插接頭連接;所述第一采樣端子與第一電極端子連接，所述第二采樣端子與第二電極端子連接，所述第三采樣端子連接在所述連接件的中間位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組件，其特征在于，還包括: 第一電極引出片，所述第一電極引出片與所述第一電極端子相連，所述連接件通過所述第一電極引出片與所述第一電極端子相連，所述第一采樣端子通過第一電極引出片與第一電極端子相連； 第二電極引出片，所述第二電極引出片與所述第二電極端子相連，所述連接件通過所述第二電極引出片與所述第二電極端子相連，所述第二采樣端子通過第二電極引出片與第二電極端子相連。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池組件，其特征在于，所述連接件包括: 螺紋連接件； 連接片，所述連接片通過螺紋連接件與所述第一電極引出片和第二電極引出片相連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組件，其特征在于，還包括兩個電池信息監(jiān)控器； 所述第一電池模組包括多個相互串聯(lián)的第一電芯，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的一個用于監(jiān)測所述第一電芯的電壓； 所述第二電池模組包括多個相互串聯(lián)的第二電芯，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的另一個用于監(jiān)測所述第二電芯的電壓。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池組件，其特征在于，兩個所述電池信息監(jiān)控器中的一個構(gòu)成所述電壓檢測裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池組件，其特征在于，還包括: 第一電極連接件，任意兩個相鄰設(shè)置的所述第一電芯的電極通過所述第一電極連接件相連以使多個所述第一電芯串聯(lián)連接； 第二電極連接件，任意兩個相鄰設(shè)置的所述第二電芯的電極通過所述第二電極連接件相連以使多個所述第二電芯串聯(lián)連接； 采樣組件，所述采樣組件上設(shè)有多個連接端子，每個所述第一電極連接件和每個所述第二電極連接件均一一對應(yīng)一個所述連接端子，每個所述連接端子均與所述電池信息監(jiān)控器相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池組件，其特征在于，所述采樣組件包括: 多個采樣板，多個所述連接端子分別固定在多個所述采樣板上，所述采樣板的靠近所述電池信息監(jiān)控器的一端設(shè)有插接件，每個所述采樣板上的所述連接端子均通過對應(yīng)的所述插接件與所述電池信息監(jiān)控器相連。10.一種電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電池組件，所述電池組件為權(quán)利要求1-9中任一項所述的電池組件； 電流檢測單元，所述電流檢測單元用于檢測流經(jīng)所述連接件的電流； 通訊轉(zhuǎn)換單元，所述電流檢測單元和所述電壓檢測裝置均與所述通訊轉(zhuǎn)換單元相連； 電池管理控制器，所述通訊轉(zhuǎn)換單元與所述電池管理控制器相連，以使所述電池管理控制器根據(jù)所述通訊轉(zhuǎn)換單元的信號控制回路的通斷。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 繼電器，所述繼電器串聯(lián)在所述電池組件與負(fù)載形成的回路中，且所述繼電器與所述電池管理控制器相連以使所述電池管理控制器根據(jù)所述通訊轉(zhuǎn)換單元的信號控制所述繼電器。12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 警報裝置，所述警報裝置與所述電池管理控制器相連，所述電池管理控制器設(shè)置成在所述第一電極端子和所述第二電極端子之間的電阻大于或等于第一預(yù)設(shè)值且小于第二預(yù)設(shè)值時控制所述警報裝置發(fā)出維修警報，且在所述電阻大于或等于所述第二預(yù)設(shè)值時控制所述警報裝置發(fā)出斷電警報并控制所述回路斷開。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的電池監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一預(yù)設(shè)值為rl，所述第二預(yù)設(shè)值為r2，且滿足: 4mΩ <rl < ΙΟι?Ω，2Ω < Γ2 < 5 Ω。14.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項所述的電池組件。15.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求10-13中任一項所述的電池監(jiān)控系統(tǒng)。
【文檔編號】H01M10/48GK205646041SQ201620274477
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月31日
【發(fā)明人】謝秀梅, 周燕飛, 張中林, 潘曉萍
【申請人】比亞迪股份有限公司