用于車輛的兒童安全監(jiān)控方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)計(jì)車輛安全技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過車輛狀態(tài)檢測裝置檢測車輛狀態(tài)并反饋至車輛監(jiān)控控制器，所述車輛監(jiān)控控制器接收所述車輛狀態(tài)監(jiān)控裝置所返回的檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述檢測數(shù)據(jù)發(fā)出控制指令至執(zhí)行單元，控制所述執(zhí)行單元工作；其中，所述車輛狀態(tài)檢測裝置包括安全帶插入檢測裝置和稱重傳感器，所述安全帶插入檢測裝置用于檢測判斷安全帶的插入情況，所述稱重傳感器設(shè)于車輛內(nèi)座椅下方，用于檢測座椅重量，所述車輛監(jiān)控控制器在判斷得出車內(nèi)乘員狀態(tài)后控制所述執(zhí)行單元的工作。本發(fā)明能夠提醒家長或路人注意車內(nèi)有鎖住和遺忘的兒童，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，且投入成本也較低。
【專利說明】
用于車輛的兒童安全監(jiān)控方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛作為人們現(xiàn)今出行的主要工具，安全被上升到了第一位，人們針對行車安全做出了很多的改進(jìn)，但是卻在一定程度上忽略了駐車之后的車內(nèi)安全，例如，日前所出現(xiàn)的乘員車內(nèi)休息導(dǎo)致窒息甚至死亡就是典型的駐車后安全問題。
[0003]再有，現(xiàn)代人工作忙、任務(wù)多，生活節(jié)奏快，健忘已成了一種常態(tài)。曾有報(bào)道嬰兒在車內(nèi)睡著，結(jié)果駕乘人員下車忘了將其遺忘，結(jié)果因時(shí)間過長，嬰兒在密閉的車內(nèi)出現(xiàn)脫水、缺氧等狀況，最終導(dǎo)致慘劇的發(fā)生。在當(dāng)人們反省父母或駕乘人員的責(zé)任時(shí)，作為車輛制造商則應(yīng)該改進(jìn)車輛功能，增加車輛內(nèi)部安全監(jiān)控，提高駐車后的車輛安全性能，規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控方法以克服或盡可能避免上述問題的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是要提供一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控方法，能夠?qū)囕v鎖止后兒童留置車中的情況予以自動檢測，并能夠?qū)崿F(xiàn)告警提醒，提高車輛安全性。
[0006]特別地，本發(fā)明提供了一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括:
[0007]車輛狀態(tài)檢測裝置，用于檢測車輛狀態(tài)并反饋;和
[0008]車輛監(jiān)控控制器，接收所述車輛狀態(tài)監(jiān)控裝置所返回的檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述檢測數(shù)據(jù)發(fā)出控制指令至執(zhí)行單元，控制所述執(zhí)行單元工作；
[0009]其中，所述車輛狀態(tài)檢測裝置包括安全帶插入檢測裝置和稱重傳感器，所述安全帶插入檢測裝置用于檢測判斷安全帶的插入情況，所述稱重傳感器設(shè)于車輛內(nèi)座椅下方，用于檢測座椅重量，所述車輛監(jiān)控控制器在判斷得出車內(nèi)乘員狀態(tài)后控制所述執(zhí)行單元的工作。
[0010]進(jìn)一步地，所述安全帶插入檢測裝置設(shè)于兒童安全座椅旁的安全帶處，在車門關(guān)閉后如檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于插入狀態(tài)，則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元發(fā)出警報(bào)信號。
[0011 ]進(jìn)一步地，所述車輛監(jiān)控控制器內(nèi)配置有座椅重量閾值，如果所述稱重傳感器檢測到的所述座椅重量在所述座椅重量閾值內(nèi)則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元發(fā)出警報(bào)信號。
[0012]進(jìn)一步地，所述稱重傳感器在所述安全帶插入檢測裝置的檢測結(jié)束后啟動工作，在車門關(guān)閉后如所述安全帶插入檢測裝置檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于未插入狀態(tài)，再啟動所述稱重傳感器進(jìn)行工作。
[0013]進(jìn)一步地，所述車輛狀態(tài)檢測裝置包括被動紅外探測器，所述被動紅外探測器用于檢測車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)，并將所述紅外輻射狀態(tài)的檢測信號發(fā)送至所述車輛監(jiān)控控制器作為判斷車內(nèi)是否有兒童的依據(jù)。
[0014]進(jìn)一步地，所述車輛監(jiān)控控制器判斷所述車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)為人體溫度時(shí)，比較車內(nèi)環(huán)境溫度與人體溫度的差值，如兩者之間的變化值大于5°C，則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元工作并報(bào)警。
[0015]進(jìn)一步地，所述被動紅外探測器設(shè)于車輛內(nèi)部，設(shè)置在車頂中間位置。
[00? 6]進(jìn)一步地，所述被動紅外探測器的檢測波長為9.541]1至10.5μηι。
[0017]進(jìn)一步地，還包括車輛閉鎖裝置，所述車輛狀態(tài)檢測裝置和所述車輛監(jiān)控控制器在所述車輛閉鎖裝置完成閉鎖工作后被啟動。
[0018]進(jìn)一步地，所述執(zhí)行單元包括車窗升降控制器、車燈控制器、喇叭控制器、車載呼叫系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)。
[0019]本發(fā)明的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，用于車輛，結(jié)合兒童體征和常規(guī)兒童安全措施，通過對安全帶插入情況及座椅重量分布情況進(jìn)行檢測，能夠較為方便快速地實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)兒童留置情況進(jìn)行判斷，再通過執(zhí)行單元做出兒童被鎖車內(nèi)的報(bào)警動作，通過提醒家長或路人注意車內(nèi)有鎖住和遺忘的兒童，以避免因家長疏忽大意，導(dǎo)致兒童被鎖車內(nèi)的悲劇發(fā)生，且本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，且投入成本也較低。
[0020]進(jìn)一步地，本發(fā)明的被動紅外探測器能夠根據(jù)人體體征溫度，檢測車內(nèi)是否存在符合人體體征溫度的實(shí)物，從而進(jìn)一步判斷區(qū)別其他類似兒童重量的重物，進(jìn)而保證所述兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的正確性。
[0021]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車輛狀態(tài)檢測裝置和車輛監(jiān)控控制器是在車輛鎖止后才會被啟動的，因此能夠避免誤報(bào)警。
[0022]根據(jù)下文結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。
【附圖說明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1是根據(jù)本實(shí)施例的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖1所示，本實(shí)施例所描述的用于車輛的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，可包括:
[0027]車輛狀態(tài)檢測裝置I，用于檢測車輛狀態(tài)并反饋;和
[0028]車輛監(jiān)控控制器2，接收所述車輛狀態(tài)監(jiān)控裝置所返回的檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述檢測數(shù)據(jù)發(fā)出控制指令至執(zhí)行單元3，控制所述執(zhí)行單元3工作。
[0029]本實(shí)施例中，所述車輛狀態(tài)檢測裝置I包括安全帶插入檢測裝置4和稱重傳感器5，所述安全帶插入檢測裝置4用于檢測判斷安全帶的插入情況，所述稱重傳感器5設(shè)于車輛內(nèi)座椅下方，用于檢測座椅重量，所述車輛監(jiān)控控制器2在判斷得出車內(nèi)乘員狀態(tài)后控制所述執(zhí)行單元3的工作。
[0030]本發(fā)明通過對安全帶尤其是兒童安全座椅旁的安全帶的插入情況予以檢測，從而根據(jù)安全帶的帶扣未被拔出的話即判定兒童未下車。另外，還根據(jù)座椅的重量對兒童留置情況予以確認(rèn)。本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用，能夠大大降低兒童被留置在車內(nèi)的可能。
[0031]進(jìn)一步地，所述安全帶插入檢測裝置4設(shè)于兒童安全座椅旁的安全帶處，在車門關(guān)閉后如檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于插入狀態(tài)，則所述車輛監(jiān)控控制器2控制所述執(zhí)行單元3發(fā)出警報(bào)信號。當(dāng)然在后排位置上的每個(gè)安全帶處都設(shè)置所述安全帶插入檢測裝置4，最為安全可靠，但考慮到成本及誤報(bào)問題，在兒童安全座椅旁的安全帶處設(shè)置所述安全帶插入檢測裝置4則顯得更為合適。
[0032]另外，所述車輛監(jiān)控控制器2內(nèi)配置有座椅重量閾值，如果所述稱重傳感器5檢測到的所述座椅重量在所述座椅重量閾值內(nèi)則所述車輛監(jiān)控控制器2控制所述執(zhí)行單元3發(fā)出警報(bào)信號。
[0033]通過設(shè)置所述座椅重量閾值，能夠?qū)z測到的座椅重量與兒童體重范圍進(jìn)行比較，以確認(rèn)被留置在車中是否為兒童，從而在能夠保證安全監(jiān)控的同時(shí)，降低誤報(bào)警率。
[0034]所述稱重傳感器5和所述安全帶插入檢測裝置4的工作是存在先后關(guān)系的，這樣設(shè)計(jì)是一方面能夠降低系統(tǒng)功耗，另一方面也是設(shè)計(jì)了報(bào)警情況的優(yōu)先級，提高兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警及時(shí)性和可靠性。所述稱重傳感器5在所述安全帶插入檢測裝置4的檢測結(jié)束后啟動工作，在車門關(guān)閉后如所述安全帶插入檢測裝置4檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于未插入狀態(tài)，再啟動所述稱重傳感器5進(jìn)行工作。
[0035]為了能夠進(jìn)一步提高本實(shí)施例的工作可靠性，還根據(jù)兒童體溫特征設(shè)計(jì)了感測裝置。具體地，是在所述車輛狀態(tài)檢測裝置I中還包括被動紅外探測器6，所述被動紅外探測器6用于檢測車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)，并將所述紅外輻射狀態(tài)的檢測信號發(fā)送至所述車輛監(jiān)控控制器2作為判斷車內(nèi)是否有兒童的依據(jù)。
[0036]進(jìn)一步地，所述車輛監(jiān)控控制器2判斷所述車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)為人體溫度時(shí)，比較車內(nèi)環(huán)境溫度與人體溫度的差值，如兩者之間的變化值大于5°C，則所述車輛監(jiān)控控制器2控制所述執(zhí)行單元3工作并報(bào)警。溫度差值大，說明環(huán)境給人體所帶來的影響更大，讓人感覺不舒適，因此在車內(nèi)留置兒童被長時(shí)留置后予以告警，降低留置兒童在車內(nèi)的危險(xiǎn)性。
[0037]為了保證所述被動紅外探測器6能夠盡可能覆蓋車內(nèi)，可將所述被動紅外探測器6設(shè)于車輛內(nèi)部，設(shè)置在車頂中間位置。
[0038]進(jìn)一步地，所述被動紅外探測器6的檢測波長為9.5μπι至10.5μπι。檢測波長的范圍限定是對應(yīng)著人體正常體溫范圍的，也就是36.5 °C至37.5 °C之間所發(fā)出的紅外波長，針對性更強(qiáng)，有效避免誤報(bào)警。
[0039]兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的檢測及控制工作理論上應(yīng)該設(shè)置一個(gè)檢測時(shí)間點(diǎn)，因?yàn)檐囍骺赡苤皇嵌虝r(shí)離開，或者離車不遠(yuǎn)，所以本實(shí)施例將這個(gè)時(shí)間設(shè)計(jì)在了車門鎖止時(shí)，車門鎖止則兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的檢測及控制工作啟動。
[0040]具體說來，本實(shí)施例還包括車輛閉鎖裝置7，所述車輛狀態(tài)檢測裝置I和所述車輛監(jiān)控控制器2在所述車輛閉鎖裝置7完成閉鎖工作后被啟動。
[0041]進(jìn)一步地，所述執(zhí)行單元3包括車窗升降控制器、車燈控制器、喇叭控制器、車載呼叫系統(tǒng)等中的一個(gè)或多個(gè)。
[0042]本發(fā)明的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，用于車輛，結(jié)合兒童體征和常規(guī)兒童安全措施，通過對安全帶插入情況及座椅重量分布情況進(jìn)行檢測，能夠較為方便快速地實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)兒童留置情況進(jìn)行判斷，再通過執(zhí)行單元3做出兒童被鎖車內(nèi)的報(bào)警動作，通過提醒家長或路人注意車內(nèi)有鎖住和遺忘的兒童，以避免因家長疏忽大意，導(dǎo)致兒童被鎖車內(nèi)的悲劇發(fā)生，且本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，且投入成本也較低。
[0043]另外，本發(fā)明的被動紅外探測器6能夠根據(jù)人體體征溫度，檢測車內(nèi)是否存在符合人體體征溫度的實(shí)物，從而進(jìn)一步判斷區(qū)別其他類似兒童重量的重物，進(jìn)而保證所述兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的正確性。
[0044]進(jìn)一步地，本發(fā)明的車輛狀態(tài)檢測裝置I和車輛監(jiān)控控制器2是在車輛鎖止后才會被啟動的，因此能夠避免誤報(bào)警。
[0045]圖2是本實(shí)施例的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程圖。如圖2所示，本實(shí)施例所描述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)如下:
[0046]在車輛熄火及門窗落鎖狀態(tài)下，車輛狀態(tài)檢測裝置開始工作。首先，安全帶插入檢測裝置4檢測車內(nèi)后排兒童座椅安全帶是否插入，如檢測到后排兒童安全座椅處有安全帶插入，則發(fā)出警報(bào)信號；如沒有檢測到安全帶插入，則啟動稱重傳感器5開始巡檢座椅重量及乘坐位置，如無檢測到符合兒童體征重量的重量分布，則直接結(jié)束邏輯判斷，警報(bào)解除。如果稱重傳感器5檢測到重量，且重量正好在兒童或類似兒童重量邏輯區(qū)間，則可判斷出座椅上有兒童或類似兒童重量的重物，發(fā)出告警或者結(jié)合被動紅外探測器6進(jìn)行輔助判定。
[0047]當(dāng)檢測到座椅上有兒童或類似兒童的重物，通過被動紅外探測器6進(jìn)行進(jìn)一步判斷區(qū)別其他類似兒童重量的重物與兒童。啟動車內(nèi)被動紅外報(bào)警探頭進(jìn)行檢測，如檢測到ΙΟμπι左右紅外輻射(人體溫度一般在37度左右，會發(fā)出特定波長ΙΟμπι左右的紅外線)，把信號傳輸給車輛監(jiān)控控制器2，這時(shí)車輛監(jiān)控控制器進(jìn)行比較環(huán)境溫度與人體溫度的變化值進(jìn)行比較，如兩者之間的變化值大于5 °C時(shí)，進(jìn)行報(bào)警。
[0048]在報(bào)警的同時(shí)，還可通過執(zhí)行單元3的其他動作因其行人或駕乘人員的注意。例如控制車窗下降，保持車內(nèi)空氣流通的同時(shí)，能夠讓外部人員注意到車內(nèi)情況;通過車燈控制器控制車燈雙閃，或通過喇叭控制器鳴笛。甚至還可通過車載呼叫系統(tǒng)直接呼叫車主，提請注意車內(nèi)兒童留置情況的發(fā)生。
[0049]當(dāng)上述邏輯判斷成立，這時(shí)可判斷出兒童被遺忘在車內(nèi)，控制器發(fā)出報(bào)警信號，這時(shí)車輛報(bào)警和雙閃開啟，用以提醒車主或路人車內(nèi)有兒童。當(dāng)車主實(shí)施報(bào)警解除時(shí)，這時(shí)報(bào)警解除。
[0050]至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括: 車輛狀態(tài)檢測裝置，用于檢測車輛狀態(tài)并反饋;和 車輛監(jiān)控控制器，接收所述車輛狀態(tài)監(jiān)控裝置所返回的檢測數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述檢測數(shù)據(jù)發(fā)出控制指令至執(zhí)行單元，控制所述執(zhí)行單元工作； 其中，所述車輛狀態(tài)檢測裝置包括安全帶插入檢測裝置和稱重傳感器，所述安全帶插入檢測裝置用于檢測判斷安全帶的插入情況，所述稱重傳感器設(shè)于車輛內(nèi)座椅下方，用于檢測座椅重量，所述車輛監(jiān)控控制器在判斷得出車內(nèi)乘員狀態(tài)后控制所述執(zhí)行單元的工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述安全帶插入檢測裝置設(shè)于兒童安全座椅旁的安全帶處，在車門關(guān)閉后如檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于插入狀態(tài)，則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元發(fā)出警報(bào)信號。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛監(jiān)控控制器內(nèi)配置有座椅重量閾值，如果所述稱重傳感器檢測到的所述座椅重量在所述座椅重量閾值內(nèi)則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元發(fā)出警報(bào)信號。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述稱重傳感器在所述安全帶插入檢測裝置的檢測結(jié)束后啟動工作，在車門關(guān)閉后如所述安全帶插入檢測裝置檢測到所述兒童安全座椅的所述安全帶處于未插入狀態(tài)，再啟動所述稱重傳感器進(jìn)行工作。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛狀態(tài)檢測裝置包括被動紅外探測器，所述被動紅外探測器用于檢測車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)，并將所述紅外輻射狀態(tài)的檢測信號發(fā)送至所述車輛監(jiān)控控制器作為判斷車內(nèi)是否有兒童的依據(jù)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛監(jiān)控控制器判斷所述車內(nèi)紅外輻射狀態(tài)為人體溫度時(shí)，比較車內(nèi)環(huán)境溫度與人體溫度的差值，如兩者之間的變化值大于5°C，則所述車輛監(jiān)控控制器控制所述執(zhí)行單元工作并報(bào)警。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述被動紅外探測器設(shè)于車輛內(nèi)部，設(shè)置在車頂中間位置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述被動紅外探測器的檢測波長為 9.5μηι至10.5μηι。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括車輛閉鎖裝置，所述車輛狀態(tài)檢測裝置和所述車輛監(jiān)控控制器在所述車輛閉鎖裝置完成閉鎖工作后被啟動。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述的兒童安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括車窗升降控制器、車燈控制器、喇叭控制器、車載呼叫系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)。
【文檔編號】B60Q9/00GK105882585SQ201610348624
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月24日
【發(fā)明人】習(xí)波波, 欒朋, 趙凱龍
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司