電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車(chē)輛的日益增多，對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控變的尤為重要，例如，電網(wǎng)中心需要對(duì)電動(dòng)車(chē)輛的位置以及電池的電量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，獲取電動(dòng)車(chē)輛的狀態(tài)信息，從而為電動(dòng)車(chē)輛的充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)。
[0003]這里需要說(shuō)明的是，當(dāng)前通過(guò)電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方案獲取到電動(dòng)車(chē)輛的信息只是單一的位置信息，例如經(jīng)度、瑋度信息，不能有效的監(jiān)控到電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法及裝置，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法，包括:采集電動(dòng)車(chē)輛在第一時(shí)間段的多個(gè)位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的電池的剩余電量；根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡；在電子地圖上顯示電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡以及剩余電量。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置，包括:采集單元，用于采集電動(dòng)車(chē)輛在第一時(shí)間段的多個(gè)位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的電池的剩余電量；第一生成單元，根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡；顯示單元，用于在電子地圖上顯示電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡以及剩余電量。
[0008]在本發(fā)明實(shí)施例中，采用采集電動(dòng)車(chē)輛在第一時(shí)間段的多個(gè)位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的電池的剩余電量；根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡；在電子地圖上顯示電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡以及剩余電量的方式，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法的流程圖；以及
[0011]圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例二的電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤?。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0014]實(shí)施例一
[0015]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法的實(shí)施例，需要說(shuō)明的是，在附圖的流程圖示出的步驟可以在諸如一組計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中執(zhí)行，并且，雖然在流程圖中示出了邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例一的電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法的流程圖，如圖1所示，該方法包括如下步驟:
[0017]步驟S12，采集電動(dòng)車(chē)輛在第一時(shí)間段的多個(gè)位置信息以及電池信息，其中，位置信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)度、瑋度，電池信息至少包括:電動(dòng)車(chē)輛的電池的剩余電量。
[0018]具體地，上述第一時(shí)間段可以為任意一個(gè)時(shí)間段，在本方案中，可以通過(guò)服務(wù)器通過(guò)GPRS、3G等無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)來(lái)采集電動(dòng)車(chē)輛的位置信息以及電池信息，可選地，可以在第一時(shí)間段選擇七個(gè)時(shí)間點(diǎn)，在每個(gè)時(shí)間點(diǎn)都獲取一次電動(dòng)車(chē)輛的位置信息以及電池信息。
[0019]例如，服務(wù)器可以在8:00至9:00的時(shí)間段，選取6個(gè)時(shí)間點(diǎn)，分別是，8:00、8:10、8:20、8:30、8:40、8:50、9:00，然后服務(wù)器在上述六個(gè)時(shí)間點(diǎn)分別采集電動(dòng)車(chē)輛的經(jīng)瑋度以及電動(dòng)車(chē)輛的電池的剩余電量，服務(wù)器可以分別采集關(guān)于上述電動(dòng)車(chē)輛的6個(gè)經(jīng)瑋度以及6個(gè)剩余電量值。
[0020]步驟S14，根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0021]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以根據(jù)獲取到的電動(dòng)汽車(chē)的多個(gè)經(jīng)瑋度來(lái)生成運(yùn)動(dòng)軌跡，需要說(shuō)明的是，上述多個(gè)經(jīng)瑋度可以為地圖上的多個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)，多個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)可以上地圖上的一段曲線(xiàn)。
[0022]步驟S16，在電子地圖上顯示電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡以及剩余電量。
[0023]具體地，在生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，可以在電子地圖上顯示電動(dòng)車(chē)輛在第一時(shí)間段的運(yùn)動(dòng)軌跡，以及在運(yùn)動(dòng)軌跡中，電動(dòng)車(chē)輛在不同時(shí)間的剩余電量。
[0024]本方案通過(guò)采集電動(dòng)車(chē)輛的位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛在某時(shí)間段的運(yùn)動(dòng)軌跡，最后在電子地圖中顯示電動(dòng)車(chē)輛在某時(shí)間段的運(yùn)動(dòng)軌跡以及在不同時(shí)間的剩余電量，本方案可以實(shí)現(xiàn)在電子地圖中直觀的觀測(cè)到電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能有效地監(jiān)控電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)的問(wèn)題。
[0025]這里需要說(shuō)明的是，本方案可以通過(guò)觀察電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡以及在不同時(shí)間的剩余電量來(lái)規(guī)劃充換電設(shè)備的建設(shè)策略，例如，通過(guò)觀察多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡及剩余電量可知，在經(jīng)過(guò)位置A附近的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)多個(gè)電動(dòng)車(chē)輛的剩余電量低的情況，則可以在位置A附加設(shè)充電站。
[0026]可選地，步驟S14，根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡的步驟可以包括:
[0027]步驟S141，根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的多個(gè)經(jīng)度、瑋度生成運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)。
[0028]步驟S142，獲取電子地圖中的第一曲線(xiàn)，其中，第一曲線(xiàn)與運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)的相似度超過(guò)第一閾值。
[0029]步驟S143，將第一曲線(xiàn)確定為電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0030]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以根據(jù)采集到的多個(gè)經(jīng)瑋度生成運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)，然后將上述運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)同電子地圖中的多個(gè)曲線(xiàn)進(jìn)行對(duì)比，將電子地圖中與上述運(yùn)動(dòng)曲線(xiàn)相似度最大的第一曲線(xiàn)作為電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。上述方案可以提高電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡的精確度。
[0031]可選地，步驟S14，根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，本實(shí)施例提供的方法還可以包括:
[0032]步驟S15，在運(yùn)動(dòng)軌跡和/或剩余電量符合第一預(yù)定條件的情況下，生成報(bào)警信息。
[0033]具體地，在本方案中，服務(wù)器可以時(shí)刻監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)軌跡和剩余電量，在服務(wù)器中，可以預(yù)存有與被監(jiān)測(cè)電動(dòng)車(chē)輛對(duì)應(yīng)的第一運(yùn)動(dòng)軌跡，當(dāng)電動(dòng)車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡不同于上述第一運(yùn)動(dòng)軌跡的情況下，則說(shuō)明電動(dòng)車(chē)輛的走錯(cuò)路了，服務(wù)器則生成報(bào)警信息，并將上述報(bào)警信息發(fā)送至電動(dòng)車(chē)輛的用戶(hù)的手機(jī)終端?？蛇x地，當(dāng)服務(wù)器監(jiān)測(cè)到電動(dòng)車(chē)輛的剩余車(chē)輛較低，比如低于10%的時(shí)候，服務(wù)器也可以生成報(bào)警信息并發(fā)送至電動(dòng)車(chē)輛的用戶(hù)的手機(jī)終端。
[0034]可選地，步驟S15，在運(yùn)動(dòng)軌跡和剩余電量符合第一預(yù)定條件的情況下，生成報(bào)警信息的步驟可以包括:
[0035]步驟S151，獲取電動(dòng)車(chē)輛的目的位置。
[0036]步驟S152，根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡以及目的位置生成電動(dòng)車(chē)輛的剩余里程。
[0037]步驟S153，根據(jù)剩余電量生成電動(dòng)車(chē)輛的續(xù)航里程。
[0038]步驟S154，在剩余里程大于續(xù)航里程的情況下，生成報(bào)警信息。
[0039]具體地，在本方案中，可以通過(guò)上述運(yùn)動(dòng)軌跡來(lái)獲取電動(dòng)車(chē)輛當(dāng)前的位置，然后根據(jù)電動(dòng)車(chē)輛的目的位置以及電動(dòng)車(chē)輛當(dāng)前的位置來(lái)生成電動(dòng)車(chē)輛的剩余里程，接著，根據(jù)獲取到的電動(dòng)車(chē)輛的剩余電量來(lái)生成電動(dòng)車(chē)輛的續(xù)航里程，即電動(dòng)車(chē)輛的剩余電量能支持電動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)的公里數(shù)，接著服務(wù)器將上述剩余里程以及續(xù)航里程進(jìn)行對(duì)比，在剩余里程大于續(xù)航里程的情況下，則說(shuō)明電動(dòng)車(chē)輛的剩余電量不足以達(dá)到目的位置，服務(wù)器則報(bào)警信息，然后將報(bào)警信息發(fā)送至電動(dòng)車(chē)輛的用戶(hù)的手機(jī)終端。
[0040]可選地，在步驟S14，根據(jù)多個(gè)位置信息生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，本實(shí)施例提供的方法還可以包括:
[0041]在步驟S17，將電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡上傳至云服務(wù)器。
[0042]具體地，在本方案中，可以在生成電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡之后，將上述運(yùn)動(dòng)軌跡上傳至云端以備份，需要說(shuō)明的是，通過(guò)本方案，電力主站可以隨時(shí)隨地從云端獲取到電動(dòng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)軌跡，然后在電子地圖上對(duì)上述電動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)軌跡進(jìn)行回放。
[0043]實(shí)施例二
[0044]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，還提供了一種電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置的實(shí)施例，該電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置可以用于執(zhí)行上述電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控方法。
[0045]如圖2所示，該電動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)控裝置可以包括:
[0046]采