一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種監(jiān)控裝置，尤其涉及一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置。
【背景技術】
[0002]隨著我國經濟的飛速發(fā)展，港口企業(yè)也變得更加繁忙，車輛由于機動性好在港區(qū)范圍內承擔著重要的運輸作用，近些年，港區(qū)內的車輛在數(shù)量和載重量都呈現(xiàn)上升的趨勢，為港區(qū)的安全生產和管理帶來了威脅和不便。
【實用新型內容】
[0003]本專利發(fā)明一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控，放置于進入港區(qū)的所有車輛上，實現(xiàn)對車輛位置信息實時監(jiān)測，進行圖像采集，并能夠通過無線網絡將數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)中心，提升港口企業(yè)的安全生產能力和管理水平。
[0004]本實用新型具體技術方案如下:
[0005]—種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，包括定位模塊、信號處理器、網絡模塊、警報模塊、中央控制設備、射頻模塊和移動終端，所述定位模塊連接于車輛內部，通過串口通訊將位置信息發(fā)送到信號處理器，所述信號處理器中的位置信息通過網絡模塊的3G網絡發(fā)送到中央控制設備，再由中央控制設備將位置信息發(fā)送到所述移動終端;所述移動終端可將車輛信息通過射頻模塊發(fā)送到中央控制設備;所述警報模塊通過網絡模塊的3G網絡連接信號中央控制設備，所述警報模塊中連接有發(fā)聲裝置和LED燈。
[0006]優(yōu)選的，所述定位模塊為北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)與GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)雙模導航定位模塊。
[0007]優(yōu)選的，所述港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置為3.7V鋰電池供電和直流5電源兩種。
[0008]優(yōu)選的，所述警報模塊外連接有透明玻璃保護罩，所述保護罩上設有多個小孔。
[0009]優(yōu)選的，所述小孔為正六邊形，呈“蜂窩”狀緊密排列。
[0010]本實用新型的有益效果為:本專利發(fā)明一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控，放置于進入港區(qū)的所有車輛上，實現(xiàn)對車輛位置信息實時監(jiān)測，進行圖像采集，并能夠通過無線網絡將數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)中心，提升港口企業(yè)的安全生產能力和管理水平。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的框架圖；
[0012]圖2為定位模塊電路原理圖；
[0013]圖3為網絡模塊電路原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步描述，以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0015]一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，包括定位模塊1、信號處理器2、網絡模塊、警報模塊3、中央控制設備4、射頻模塊5和移動終端6，所述定位模塊I連接于車輛內部，通過串口通訊將位置信息發(fā)送到信號處理器2，所述信號處理器2中的位置信息通過網絡模塊的3G網絡發(fā)送到中央控制設備4，再由中央控制設備4將位置信息發(fā)送到所述移動終端6;所述移動終端可將車輛信息通過射頻模塊5發(fā)送到中央控制設備4;所述警報模塊3通過網絡模塊的3G網絡連接信號中央控制設備4，所述警報模塊3中連接有發(fā)聲裝置7和LED燈8，所述中央控制設備放置于操作車間內的電腦。
[0016]所述定位模塊I為雙模導航定位模塊，該模塊能夠同時解析北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)與GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)。使用有源的右旋圓極化陶瓷天線接收衛(wèi)星信號，天線的接收頻率為1575.42MHz、1561MHz ο模塊功耗較低，在正常工作狀態(tài)下電流約為30mA，熱啟動時間小于3s，冷啟動時間小于30s，跟蹤狀態(tài)下靈敏度為_162dBm，平面定位精度可達2.5m，漂移情況小于0.02m/s。
[0017]該模塊擁有一組USART通信接口，TTL電平輸出，5V電源供電，模塊占用STM32的USART資源，其RX、TX 引腳分別與 STM32 的PC11 (即 USART 1_TX)、PC12 (即 USART 1_RX)相連接，波特率為9600。模塊上電后，每秒向STM32發(fā)送一組NEMA協(xié)議的定位信息數(shù)據(jù)。當有數(shù)據(jù)時數(shù)據(jù)流會把LED燈點亮，無數(shù)據(jù)時熄滅。
[0018]所述網絡模塊可同時提供3G網絡通信和GPS功能。但在本項目產品中僅使用了其3G通信功能。其電路原理圖如圖3所示。產品中僅利用該模塊具備的TCP/UDP數(shù)據(jù)通信功能，工作在透傳模式下。模塊使用5V供電，正常工作狀態(tài)電流約為250mA，在請求連接網絡、模塊初始化等過程中短時峰值電流可達1A-2A。
[0019]模塊具備了一組TTL電平的UART接口，一個RST模塊復位引腳。圖3所電路中，模塊的 STXD、SRXD 弓丨腳分別與 STM32的PA5 (即 USART2_RX)、PA6 (即 USART2_TX)相連接，占用STM32的USART2資源。3G模塊與STM32雙向通信，在3G模塊啟動過程中，STM32向模塊發(fā)送AT指令對其進行逐步的初始化配置，每一步配置3G模塊都會向STM32反饋狀態(tài)確認指令，使模塊進入TCP透傳模式后，STM32向模塊發(fā)送每5秒一次的定位信息數(shù)據(jù)。若3G模塊工作過程中出現(xiàn)信號中斷、服務器請求失敗等問題，模塊將向STM32反饋錯誤信息。
[0020]所述港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置采用兩種供電模式，3.7V鋰電池供電和直流5電源，兩種供電方式可以為系統(tǒng)提供多種所需電壓。全部硬件功能模塊的供電分為5V、3.3V、3V三種，系統(tǒng)由3.7V鋰聚合物供電，并經過升壓、降壓處理，調理成為5V、3.3V、3V直流電壓。同時也可以在有外界電源的情況下，直接接入DC5V，經過對應電源處理電路，獲得所需電壓。
[0021]所述警報模塊設置于中央控制設備附近，有部分裝置裸露在外，裸露部分外連接有透明玻璃保護罩，所述保護罩上設有多個小孔。透明保護罩既可保護發(fā)聲裝置和LED燈不受撞擊或其他損壞，又便于顯示LED燈報警顯示;保護罩上小孔的設置便于擴散發(fā)聲裝置發(fā)生警報。
[0022]所述小孔為正六邊形，呈“蜂窩”狀緊密排列。此排列方式和形狀設計增加了玻璃保護罩整理的穩(wěn)定性，又鞏固了小孔本身的結構，使其更加堅固牢靠。
[0023]當車輛位置信息傳送到中央控制設備后，如中央控制設備識別該位置信息有問題存在，將控制警報裝置工作發(fā)出警報提醒，則報警裝置報警提醒工作人員。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)先實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，包括定位模塊(I)、信號處理器(2)、網絡模塊、警報模塊(3)、中央控制設備(4)、射頻模塊(5)和移動終端(6)，所述定位模塊(I)連接于車輛內部，通過串口通訊將位置信息發(fā)送到信號處理器(2)，所述信號處理器(2)中的位置信息通過網絡模塊的3G網絡發(fā)送到中央控制設備(4)，再由中央控制設備(4)將位置信息發(fā)送到所述移動終端(6);所述移動終端可將車輛信息通過射頻模塊(5)發(fā)送到中央控制設備(4);所述警報模塊(3)通過網絡模塊的3G網絡連接信號中央控制設備(4)，所述警報模塊(3)中連接有發(fā)聲裝置(7)和LED燈(8)。2.根據(jù)權利要求1所述的港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述定位模塊(I)為北斗衛(wèi)星數(shù)據(jù)與GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)雙模導航定位模塊。3.根據(jù)權利要求1所述的港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置為3.7V鋰電池供電和直流5電源兩種。4.根據(jù)權利要求1所述的港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述警報模塊(3)外連接有透明玻璃保護罩，所述保護罩上設有多個小孔。5.根據(jù)權利要求4所述的港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，其特征在于，所述小孔為正六邊形，呈“蜂窩”狀緊密排列。
【專利摘要】本實用新型公開了一種港區(qū)車輛動態(tài)監(jiān)控裝置，包括定位模塊、信號處理器、網絡模塊、警報裝置、中央控制設備、射頻模塊和移動終端，所述定位模塊連接于車輛內部，通過串口通訊將位置信息發(fā)送到信號處理器，所述信號處理器中的位置信息通過網絡模塊的3G網絡發(fā)送到中央控制設備，再由中央控制設備將位置信息發(fā)送到所述移動終端；所述移動終端可將車輛信息通過射頻模塊發(fā)送到中央控制設備。本實用新型的有益效果為：實現(xiàn)對車輛位置信息實時監(jiān)測，進行圖像采集，并能夠通過無線網絡將數(shù)據(jù)上傳數(shù)據(jù)中心，提升港口企業(yè)的安全生產能力和管理水平。
【IPC分類】G05B19/048
【公開號】CN205229770
【申請?zhí)枴緾N201521100940
【發(fā)明人】戈廣雙, 馬瑞鑫, 陳靜, 楊凱
【申請人】交通運輸部天津水運工程科學研究所
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月24日