專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)上的輔助裝置，尤其是涉及一種柴油機(jī)上可用于安裝風(fēng)扇的柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)目前是在各行各業(yè)中應(yīng)用最廣的一種動(dòng)力工具，因?yàn)椴裼蜋C(jī)本身的特點(diǎn)，它在使用的時(shí)候因高溫高壓的燃油蒸汽在缸體內(nèi)劇烈燃燒而推動(dòng)活塞作功，從而使柴油機(jī)正常工作，但是，高溫高壓的燃油蒸汽在缸體內(nèi)劇烈燃燒時(shí)會(huì)釋放大量的熱量，使得柴油機(jī)的缸體等部件的溫度升高而影響柴油機(jī)的正常工作。為了保證柴油機(jī)的正常工作，人們就采用了各種各樣的方法來(lái)對(duì)柴油機(jī)的缸體等部件進(jìn)行降溫，如象風(fēng)冷式、水冷式等采用循環(huán)風(fēng)或循環(huán)水對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行冷卻降溫。而柴油機(jī)根據(jù)使用環(huán)境，可采用不同的冷卻循環(huán)方式，如陸用柴油機(jī)可分開(kāi)式和閉式循環(huán)冷卻，即池水循環(huán)和水散熱器---風(fēng)扇冷卻循環(huán)，閉式循環(huán)柴油機(jī)因結(jié)構(gòu)緊湊，不需要外接冷卻塔或冷卻池等優(yōu)點(diǎn)，一直深受用戶(hù)喜愛(ài)，但像大缸徑柴油機(jī)由于風(fēng)扇的連接結(jié)構(gòu)是固定在水箱上，工作時(shí)水箱振動(dòng)相對(duì)較大，經(jīng)常發(fā)生滾皮帶、風(fēng)扇支架斷裂等故障，解決這一問(wèn)題也成為多年來(lái)的一個(gè)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，它有效解決柴油機(jī)在使用冷卻風(fēng)扇時(shí)，因結(jié)構(gòu)的缺陷而導(dǎo)致風(fēng)扇產(chǎn)生振動(dòng)比較容易損壞的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，包括可固定于柴油機(jī)體上的風(fēng)扇支座，設(shè)置在所述風(fēng)扇支座上的用于支撐風(fēng)扇的風(fēng)扇軸；所述風(fēng)扇軸的端部固設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和風(fēng)扇軸旋轉(zhuǎn)的皮帶輪，皮帶輪的延伸部安裝有風(fēng)扇。
作為一種優(yōu)選方式，所述的風(fēng)扇支座上還安裝有皮帶張緊輪。
采用上述結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，由于該裝置是安裝在柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)振動(dòng)比較小的柴油機(jī)的機(jī)體上，與風(fēng)扇水箱相對(duì)獨(dú)立固定，所以當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，振動(dòng)比較大風(fēng)扇水箱就不會(huì)影響到風(fēng)扇支座，這樣就可以保證風(fēng)扇運(yùn)行平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)過(guò)大而導(dǎo)致的滾皮帶、斷風(fēng)扇支架等故障，同時(shí)皮帶張緊輪也布置在支座上，使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用時(shí)更加方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型的一種柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置為包括可用于固定風(fēng)扇5的風(fēng)扇支座1，如
圖1，它可將風(fēng)扇5固定在柴油機(jī)的機(jī)體上，風(fēng)扇支座1內(nèi)主要有軸承座和直通式油杯等，其主要作用是將風(fēng)扇5固定在柴油機(jī)的機(jī)體上；在風(fēng)扇支座1上設(shè)置有用于支撐風(fēng)扇5的風(fēng)扇軸2；風(fēng)扇軸2的端部固設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和風(fēng)扇軸旋轉(zhuǎn)的皮帶輪4，在風(fēng)扇軸2上設(shè)有鍵、兩端軸承和密封圈等，以支撐風(fēng)扇皮帶輪4，保證皮帶輪4傳遞扭矩作用；而皮帶輪4可直接聯(lián)接風(fēng)扇5，如安裝在皮帶輪4的延伸部上，通過(guò)柴油機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)皮帶從而帶動(dòng)皮帶輪4旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)風(fēng)扇5旋轉(zhuǎn)；風(fēng)扇裝置還包括皮帶張緊輪3，如圖2(該視圖中除去皮帶輪)所示，并且皮帶張緊輪3設(shè)置在風(fēng)扇支座1上，可通過(guò)其對(duì)三角皮帶起張緊作用。
本裝置可固定在柴油機(jī)上，風(fēng)扇皮帶輪4通過(guò)三角皮帶與柴油機(jī)曲軸皮帶輪聯(lián)接，并通過(guò)張緊輪3調(diào)整三角皮帶的松緊程度。柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，風(fēng)扇5就可以轉(zhuǎn)動(dòng)了。還可以根據(jù)需要配不同直徑的風(fēng)扇皮帶輪，改變傳動(dòng)比來(lái)改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，從而可以使本裝置配套不同的機(jī)型。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，其特征是包括可固定于柴油機(jī)體上的風(fēng)扇支座(1)，設(shè)置在所述風(fēng)扇支座(1)上的用于支撐風(fēng)扇的風(fēng)扇軸(2)；所述風(fēng)扇軸(2)的端部固設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和風(fēng)扇軸旋轉(zhuǎn)的皮帶輪(4)，皮帶輪的延伸部安裝有風(fēng)扇(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，其特征是所述的風(fēng)扇支座(1)上還安裝有皮帶張緊輪(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)風(fēng)扇座裝置，包括可固定于柴油機(jī)體上的風(fēng)扇支座，設(shè)置在所述風(fēng)扇支座上的用于支撐風(fēng)扇的風(fēng)扇軸；所述風(fēng)扇軸的端部固設(shè)有驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和風(fēng)扇軸旋轉(zhuǎn)的皮帶輪，皮帶輪的延伸部安裝有風(fēng)扇。本實(shí)用新型可以有效的保證柴油機(jī)的冷卻風(fēng)扇的平穩(wěn)運(yùn)行，不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)過(guò)大而發(fā)生故障，并且結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，使用時(shí)更加方便。
文檔編號(hào)F16H7/08GK2835590SQ20052012446
公開(kāi)日2006年11月8日 申請(qǐng)日期2005年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月11日
發(fā)明者王勇強(qiáng), 唐金池 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司