專利名稱：一種柴油機(jī)冷啟動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)系統(tǒng)，尤其是一種柴油機(jī)冷啟動裝置。
背景技術(shù)：
移動式螺桿空壓機(jī)多用于基礎(chǔ)工程建設(shè)、鉆井、石油、船廠等行業(yè)，為各種設(shè)備提供源源不斷的壓縮空氣。柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)冷啟動氣路控制系統(tǒng)的使用很好的解決了空壓機(jī)低溫環(huán)境啟動困難的問題，保證了空壓機(jī)在任何惡劣的環(huán)境中都可以正常運(yùn)行
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種使柴油機(jī)能夠在高寒、高海拔的環(huán)境工作的柴油機(jī)冷啟動裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的柴油機(jī)冷啟動裝置，包括循環(huán)水加熱系統(tǒng)和冷啟動氣路控制系統(tǒng)，所述冷啟動氣路控制系統(tǒng)包括主控制器、柴油機(jī)油罐、減荷閥、放空閥、旁通電磁閥、反比例閥、加載電磁閥和控制氣路管道，所述主控制器通過控制線與旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述柴油機(jī)油罐分別通過控制氣路管道與放空閥、旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述放空閥與減荷閥、反比例閥和加載電磁閥相連。所述柴油機(jī)油罐、旁路電磁閥和加載電磁閥之間設(shè)有連接三通。所述連接三通的底部設(shè)有節(jié)流小孔。所述減荷閥、放空閥、反比例閥和加載電磁閥之間設(shè)有連接四通。所述循環(huán)水加熱系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機(jī)和加熱器。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷啟動裝置，使空壓機(jī)能適合高寒、高海拔的環(huán)境；低溫啟動效果明顯，性能可靠；操作簡單，使用方便。

圖I為本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷啟動裝置的冷啟動氣路控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型柴油機(jī)冷啟動裝置的循環(huán)水加熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例如下如圖I所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷啟動裝置，包括循環(huán)水加熱系統(tǒng)和冷啟動氣路控制系統(tǒng)，所述冷啟動氣路控制系統(tǒng)包括王控制器10、柴油機(jī)油罐11、減荷閥2、放空閥3、旁通電磁閥9、反比例閥5、加載電磁閥8和控制氣路管道6，所述主控制器10通過控制線I與旁通電磁閥9和加載電磁閥8相連，所述柴油機(jī)油罐11分別通過控制氣路管道6與放空閥3、旁通電磁閥9和加載電磁閥8相連，所述放空閥3與減荷閥2、反比例閥5和加載電磁閥8相連。所述柴油機(jī)油罐11、旁路電磁閥9和加載電磁閥8之間設(shè)有連接三通7。所述連接三通7的底部設(shè)有節(jié)流小孔。所述減荷閥2、放空閥3、反比例閥5和加載電磁閥8之間設(shè)有連接四通4。如圖2所示，所述循環(huán)水加熱系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機(jī)和加熱器。本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷啟動氣路控制箱，避免因低溫而出現(xiàn)的“冰堵”及低溫啟動困難的現(xiàn)象，所有的氣路管道都是從高往低走向，并在連接三通底部開有節(jié)流小孔，方便水汽排出，成功的避免了氣路中“冰堵”;除此之外。在控制程序中增加有一條改善低溫啟動困難的程序控制旁通電磁閥打開時間，要求旁通電磁閥必須要到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)SOOrpm/min是方能開啟。這樣設(shè)計的好處是避免因旁通電磁閥打開過早，造成在發(fā)動機(jī)剛啟動性能狀態(tài)未到達(dá)最佳時帶負(fù)載啟動，從而讓發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下順利啟動。上面所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對 本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)冷啟動裝置，其特征在于包括循環(huán)水加熱系統(tǒng)和冷啟動氣路控制系統(tǒng)，所述冷啟動氣路控制系統(tǒng)包括主控制器、柴油機(jī)油罐、減荷閥、放空閥、旁通電磁閥、反比例閥、加載電磁閥和控制氣路管道，所述主控制器通過控制線與旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述柴油機(jī)油罐分別通過控制氣路管道與放空閥、旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述放空閥與減荷閥、反比例閥和加載電磁閥相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)冷啟動裝置，其特征在于所述柴油機(jī)油罐、旁路電磁閥和加載電磁閥之間設(shè)有連接三通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)冷啟動裝置，其特征在于所述連接三通的底部設(shè)有節(jié)流小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)冷啟動裝置，其特征在于所述減荷閥、放空閥、反比例閥和加載電磁閥之間設(shè)有連接四通。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4任一所述的柴油機(jī)冷啟動裝置，其特征在于所述循環(huán)水加熱系統(tǒng)包括相互連接的發(fā)動機(jī)和加熱器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種使柴油機(jī)能夠在高寒、高海拔的環(huán)境工作的柴油機(jī)冷啟動裝置，包括循環(huán)水加熱系統(tǒng)和冷啟動氣路控制系統(tǒng)，所述冷啟動氣路控制系統(tǒng)包括主控制器、柴油機(jī)油罐、減荷閥、放空閥、旁通電磁閥、反比例閥、加載電磁閥和控制氣路管道，所述主控制器通過控制線與旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述柴油機(jī)油罐分別通過控制氣路管道與放空閥、旁通電磁閥和加載電磁閥相連，所述放空閥與減荷閥、反比例閥和加載電磁閥相連。本實(shí)用新型的柴油機(jī)冷啟動裝置，使空壓機(jī)能適合高寒、高海拔的環(huán)境；低溫啟動效果明顯，性能可靠；操作簡單，使用方便。
文檔編號F02N19/10GK202707314SQ20122030735
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者李洋 申請人:湖北特威特動力科技有限公司