專利名稱：氣門間隙調(diào)整螺栓總成的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機零部件技術(shù)領域，具體涉及一種氣門間隙調(diào)整螺栓總成。
背景技術(shù)：
目前，在側(cè)置凸輪軸配氣系統(tǒng)中，發(fā)動機氣門間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)一般設置在搖臂推桿端；在頂置凸輪軸配氣系統(tǒng)中，發(fā)動機氣門間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)一般設置在搖臂氣門端，并與氣閥軛連接。氣門間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)與氣閥軛的接觸部分一般采用帶有球形頭部的調(diào)整螺栓與球窩組合的結(jié)構(gòu)，如圖1所示。這種結(jié)構(gòu)球窩下平面與氣閥軛平面接觸，調(diào)整螺栓球頭在球窩內(nèi)轉(zhuǎn)動，相比傳統(tǒng)搖臂鑲塊結(jié)構(gòu)可以大幅降低磨損。但該結(jié)構(gòu)在安裝和使用過程中必須保證調(diào)整螺栓的球頭與球窩不分離。圖1中的結(jié)構(gòu)采用一個塑料環(huán)套3. 1在球窩外面來約束球頭與球窩，實際使用過程中發(fā)現(xiàn)塑料環(huán)套經(jīng)常出現(xiàn)破裂和受熱膨脹導致脫落，從而造成發(fā)動機故障。另外，中國專利C擬603207，名稱為摩托車發(fā)動機氣門調(diào)整螺釘組合，該專利說明書中記載的技術(shù)方案依然沒有解決上述技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對上述技術(shù)問題，提供一種能可靠約束調(diào)整螺栓球頭在球窩內(nèi)運動的氣門間隙調(diào)整螺栓總成。為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的一種氣門間隙調(diào)整螺栓總成，包括調(diào)整螺栓、 鎖緊螺母和球窩，其中，調(diào)整螺栓的一端設有與鎖緊螺母配合的螺紋，調(diào)整螺栓的另一端設有與球窩內(nèi)的球形槽配合的球頭，其特征在于所述球頭半球面上方的調(diào)整螺栓上設置有孔用擋圈，所述球形槽上設有與孔用擋圈配合的環(huán)形凹槽。所述球頭半球面上方的調(diào)整螺栓上設有與孔用擋圈配合的擋圈避讓槽。所述孔用擋圈為孔用鋼絲擋圈。本實用新型的有益效果是通過在調(diào)整螺栓上設置孔用鋼絲擋圈，在球形槽上設置與孔用擋圈配合的環(huán)形凹槽，實現(xiàn)了調(diào)整螺栓球頭在球窩內(nèi)的運動被可靠約束，從而減少了由氣門間隙調(diào)整螺栓總成造成的發(fā)動機故障。

圖1為現(xiàn)有氣門間隙調(diào)整螺栓總成的示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中球窩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖5為本實用新型的工作狀態(tài)示意圖；其中，1-調(diào)整螺栓、1. 1-球頭、2-鎖緊螺母、3-孔用擋圈、3. 1_塑料環(huán)套、4_球形槽、5-球窩、6-環(huán)形凹槽、7-擋圈避讓槽、8-氣閥軛、9-搖臂本體、10-滾輪、11-凸輪。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明如圖2 4所示的一種氣門間隙調(diào)整螺栓總成，包括調(diào)整螺栓1、鎖緊螺母2和球窩5，其中，調(diào)整螺栓1的一端設有與鎖緊螺母2配合的螺紋，調(diào)整螺栓1的另一端設有與球窩5內(nèi)的球形槽4配合的球頭1. 1，球頭1. 1半球面上方的調(diào)整螺栓1上設置有孔用擋圈 3，球形槽4上設有與孔用擋圈3配合的環(huán)形凹槽6。上述技術(shù)方案中，球頭1. 1半球面上方的調(diào)整螺栓1上設有與孔用擋圈3配合的擋圈避讓槽7，擋圈避讓槽7位于球形槽4內(nèi)，該擋圈避讓槽7的作用是防止球頭1. 1在球窩5內(nèi)運動時與孔用擋圈3干涉，以及調(diào)整螺栓1桿身與球頭1. 1之間的過渡。孔用擋圈 3安裝在環(huán)形凹槽6內(nèi)。上述孔用擋圈3優(yōu)選為孔用鋼絲擋圈。本實用新型的工作狀態(tài)如圖5所示，球窩5的底部固定連接氣閥軛8，球窩5內(nèi)安裝調(diào)整螺栓1的球頭1. 1，該球頭1. 1被裝配在環(huán)形凹槽6內(nèi)的孔用擋圈3限制軸向移動， 調(diào)整螺栓1穿過搖臂本體9 一端的安裝孔，并用鎖緊螺母2擰緊，搖臂本體9的另一端設置有滾輪10，該滾輪10與凸輪11配合。本實用新型的安裝過程為將調(diào)整螺栓1的球頭1. 1放入球窩5內(nèi)，使用工具將孔用擋圈3收縮放入球形槽4的環(huán)形凹槽6內(nèi)，孔用擋圈3即撐開固定，此時，調(diào)整螺栓1的球頭1. 1被可靠的限制在球窩5內(nèi)。本說明書未作詳細描述的內(nèi)容屬于本領域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種氣門間隙調(diào)整螺栓總成，包括調(diào)整螺栓(1)、鎖緊螺母( 和球窩(5)，其中，調(diào)整螺栓(1)的一端設有與鎖緊螺母( 配合的螺紋，調(diào)整螺栓(1)的另一端設有與球窩(5) 內(nèi)的球形槽(4)配合的球頭(1. 1)，其特征在于所述球頭(1. 1)半球面上方的調(diào)整螺栓 (1)上設置有孔用擋圈(3)，所述球形槽(4)上設有與孔用擋圈( 配合的環(huán)形凹槽(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門間隙調(diào)整螺栓總成，其特征在于所述球頭(1.1)半球面上方的調(diào)整螺栓(1)上設有與孔用擋圈( 配合的擋圈避讓槽(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門間隙調(diào)整螺栓總成，其特征在于所述孔用擋圈(3) 為孔用鋼絲擋圈。
專利摘要本實用新型公開了一種氣門間隙調(diào)整螺栓總成，包括調(diào)整螺栓、鎖緊螺母和球窩，其中，調(diào)整螺栓的一端設有與鎖緊螺母配合的螺紋，調(diào)整螺栓的另一端設有與球窩內(nèi)的球形槽配合的球頭，球頭半球面上方的調(diào)整螺栓上設置有孔用擋圈，所述球形槽上設有與孔用擋圈配合的環(huán)形凹槽。本實用新型通過在調(diào)整螺栓上設置孔用鋼絲擋圈，在球形槽上設置與孔用擋圈配合的環(huán)形凹槽，實現(xiàn)了調(diào)整螺栓球頭在球窩內(nèi)的運動被可靠約束，從而減少了由氣門間隙調(diào)整螺栓總成造成的發(fā)動機故障。
文檔編號F01L1/20GK202215317SQ20112029899
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者馮田 申請人:東風汽車有限公司