專利名稱:柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置，包括升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上設(shè)有用于放置柴油機(jī)缸體的支撐架，所述升降平臺(tái)上水平設(shè)置有液壓缸，所述升降平臺(tái)位于液壓缸的兩端分別設(shè)有限位拉板和定位板，定位板與所述升降平臺(tái)固定連接，所述液壓缸的一端包括與所述限位拉板連接的推桿，所述液壓缸的另一端與升降平臺(tái)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，迅速調(diào)整柴油機(jī)缸體位置便于缸體夾持裝置進(jìn)行夾持，限位拉板自動(dòng)回位，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
【專利說明】 柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翻轉(zhuǎn)架，具體涉及一種柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)在供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時(shí)間內(nèi)向缸體燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功。而柴油機(jī)在組裝的時(shí)候，就必須保持缸體的干凈清潔，缸體內(nèi)極小的雜質(zhì)度會(huì)導(dǎo)致活塞在運(yùn)動(dòng)的過程中對(duì)缸體的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。因此，就需要對(duì)柴油機(jī)的缸體進(jìn)行清洗，為了清洗干凈，必須翻轉(zhuǎn)缸體，對(duì)不同面上不同的孔進(jìn)行清洗。
[0003]為了解決上述問題， 申請(qǐng)人:考慮設(shè)計(jì)了一種柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架，其中，采用了一個(gè)底座，在底座上設(shè)有缸體夾持裝置、缸體升降裝置和缸體對(duì)中裝置，缸體升降裝置包括升降平臺(tái)和用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)作上下運(yùn)動(dòng)的液壓升降裝置，升降平臺(tái)上設(shè)有用于支撐柴油機(jī)缸體的支撐架。柴油機(jī)缸體在支撐架上進(jìn)行局部清洗，清洗完成后通過缸體對(duì)中裝置對(duì)柴油機(jī)缸體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便缸體夾持裝置進(jìn)行夾持。但其中缸體對(duì)中裝置需要怎么設(shè)計(jì)，才能夠具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，迅速調(diào)整柴油機(jī)缸體位置便于缸體夾持裝置進(jìn)行夾持等效果，就成為需要進(jìn)一步考慮的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，迅速調(diào)整柴油機(jī)缸體位置便于缸體夾持裝置進(jìn)行夾持的柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0006]一種柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置，包括升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上設(shè)有用于放置柴油機(jī)缸體的支撐架，所述升降平臺(tái)上水平設(shè)置有液壓缸，所述升降平臺(tái)位于液壓缸的兩端分別設(shè)有限位拉板和定位板，定位板與所述升降平臺(tái)固定連接，所述液壓缸的一端包括與所述限位拉板連接的推桿，所述液壓缸的另一端與升降平臺(tái)連接。
[0007]在本實(shí)用新型中，柴油機(jī)缸體放置在支撐架上。啟動(dòng)液壓缸，推桿帶動(dòng)限位拉板回縮，同時(shí)限位拉板拉動(dòng)柴油機(jī)缸體向定位板一側(cè)移動(dòng)，定位板可以根據(jù)缸體夾持裝置的夾持位置進(jìn)行設(shè)置，利用定位板與限位拉板對(duì)柴油機(jī)缸體位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便缸體夾持裝置進(jìn)行夾持。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，迅速調(diào)整柴油機(jī)缸體位置便于缸體夾持裝置進(jìn)行夾持的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]作為優(yōu)化，所述限位拉板相對(duì)于液壓缸II的一端設(shè)有多個(gè)平行于所述推桿II的導(dǎo)向柱II，所述液壓缸II與限位拉板之間設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱II相配合的導(dǎo)向孔II，所述液壓缸II與導(dǎo)向板之間設(shè)有連接板，連接板的兩端分別與推桿II和導(dǎo)向柱II連接，所述推桿II上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述限位拉板和所述導(dǎo)向板連接。推桿II回縮的時(shí)候，彈簧壓縮，當(dāng)限位拉板將缸體退至相應(yīng)位置后，液壓缸II停止工作，依靠彈簧的彈力使推桿II恢復(fù)到起始狀態(tài)。
[0009]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，迅速調(diào)整柴油機(jī)缸體位置便于缸體夾持裝置進(jìn)行夾持，限位拉板自動(dòng)回位，減少了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

【附圖說明】

[0010]為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0011]圖1為柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架的升降平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架的轉(zhuǎn)軸剖視圖；
[0014]圖4為柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架的V形支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架的滑塊結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0017]如圖1至圖5所示，本【具體實(shí)施方式】中的柴油機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)架，包括底座1，所述底座I上設(shè)有缸體夾持裝置和缸體升降裝置，所述缸體夾持裝置包括在底座I兩端相對(duì)設(shè)置的夾持支架2和用于驅(qū)動(dòng)夾持支架2作相對(duì)方向運(yùn)動(dòng)的液壓缸I 3，所述夾持支架2上沿兩個(gè)夾持支架2相對(duì)方向設(shè)有與夾持支架2轉(zhuǎn)動(dòng)配合的轉(zhuǎn)軸4，任意所述夾持支架2上設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸4相對(duì)的一端設(shè)有用于夾持柴油機(jī)缸體的卡盤，所述缸體升降裝置包括設(shè)置在底座I上的升降平臺(tái)6和用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)6作上下運(yùn)動(dòng)的液壓升降裝置I 7。
[0018]本【具體實(shí)施方式】中，所述夾持支架2底部設(shè)有滑塊，所述底座I上設(shè)有與滑塊滑動(dòng)配合的滑槽。
[0019]本【具體實(shí)施方式】中，所述滑塊為工字形滑塊，所述滑槽為與工字形滑塊兩側(cè)凹面相配合的T形滑槽。
[0020]本【具體實(shí)施方式】中，所述工字形滑塊包括上支板8和下支板9，上支板8和下支板9的內(nèi)表面分別設(shè)有凹槽10，所述凹槽10內(nèi)設(shè)有多個(gè)與底座I滾動(dòng)配合的滾輪11。
[0021]本【具體實(shí)施方式】中，所述卡盤包括左右對(duì)稱設(shè)置的支桿12，所述支桿12上沿所述轉(zhuǎn)軸4延伸方向設(shè)有夾持頭13。
[0022]本【具體實(shí)施方式】中，所述夾持支架2上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸4相配合的通孔14，所述通孔14的兩端設(shè)有與轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合的軸承15，所述轉(zhuǎn)軸4位于通孔14兩端的位置分別設(shè)有限制所述轉(zhuǎn)軸4軸向移動(dòng)的軸肩和鎖緊螺母28。
[0023]本【具體實(shí)施方式】中，所述升降平臺(tái)6上設(shè)有用于放置柴油機(jī)缸體的支撐架，所述支撐架包括輥式支撐架和V形支撐架，所述輥式支撐架包括水平設(shè)置且垂直于所述轉(zhuǎn)軸4延伸方向的托輥16和設(shè)置在升降平臺(tái)6頂面上且相對(duì)設(shè)置的支撐板17，所述托輥16的兩端分別與支撐板17連接；所述V形支撐架包括設(shè)置在所述升降平臺(tái)6頂面上的V形托架18和設(shè)置在所述升降平臺(tái)6底面用于驅(qū)動(dòng)V形托架18作上下運(yùn)動(dòng)的液壓升降裝置II 19，所述液壓升降裝置II 19包括穿過所述升降平臺(tái)6且與V形托架18底部連接的推桿I，當(dāng)液壓升降裝置II 19處于最短行程位時(shí)，所述V形托架18的水平高度低于所述托輥16的水平高度。
[0024]本【具體實(shí)施方式】中，所述V形托架18底部設(shè)有豎直向下的導(dǎo)向柱I 20，所述升降平臺(tái)6上設(shè)有與導(dǎo)向柱I 20相配合的導(dǎo)向孔I。
[0025]本【具體實(shí)施方式】中，所述升降平臺(tái)6上還設(shè)有用于調(diào)節(jié)柴油機(jī)缸體在所述支撐架上位置的對(duì)中裝置，所述對(duì)中裝置包括水平設(shè)置且垂直于所述轉(zhuǎn)軸4延伸方向的液壓缸II 21，所述升降平臺(tái)6位于液壓缸II 21的兩端分別設(shè)有限位拉板22和定位板23，定位板23與所述升降平臺(tái)6固定連接，所述液壓缸II 21的一端包括與所述限位拉板22連接的推桿II，所述液壓缸II 21的另一端與升降平臺(tái)6連接。
[0026]本【具體實(shí)施方式】中，所述限位拉板22相對(duì)于液壓缸II 21的一端設(shè)有多個(gè)平行于所述推桿II的導(dǎo)向柱II 24，所述液壓缸II 21與限位拉板22之間設(shè)有導(dǎo)向板25，導(dǎo)向板25上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱II 24相配合的導(dǎo)向孔II，所述液壓缸II 21與導(dǎo)向板25之間設(shè)有連接板26，連接板26的兩端分別與推桿II和導(dǎo)向柱II 24連接，所述推桿II上套設(shè)有彈簧27，所述彈簧27的兩端分別與所述限位拉板22和所述導(dǎo)向板25連接。
[0027]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置，包括升降平臺(tái)，升降平臺(tái)上設(shè)有用于放置柴油機(jī)缸體的支撐架，其特征在于:所述升降平臺(tái)上水平設(shè)置有液壓缸，所述升降平臺(tái)位于液壓缸的兩端分別設(shè)有限位拉板和定位板，定位板與所述升降平臺(tái)固定連接，所述液壓缸的一端包括與所述限位拉板連接的推桿，所述液壓缸的另一端與升降平臺(tái)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)缸體對(duì)中裝置，其特征在于:所述限位拉板相對(duì)于液壓缸的一端設(shè)有多個(gè)平行于所述推桿的導(dǎo)向柱，所述液壓缸與限位拉板之間設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向孔，所述液壓缸與導(dǎo)向板之間設(shè)有連接板，連接板的兩端分別與推桿和導(dǎo)向柱連接，所述推桿上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述限位拉板和所述導(dǎo)向板連接。
【文檔編號(hào)】F02B77-04GK204299701SQ201420723541
【發(fā)明者】姜國(guó)賓 [申請(qǐng)人]重慶紅億機(jī)械有限公司