基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的是一種基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置。包括SCXI-1001信號調(diào)理箱、基于SCXI的模塊化功能卡、接線器、基于PXI的模塊化功能卡和PXI-1042Q機箱；熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡，扭振傳感器將扭振信號通過接線器發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡；基于SCXI的模塊化功能卡對信號進行調(diào)理并發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡；基于PXI的模塊化功能卡將采樣信號進行分析并存儲。本發(fā)明降低了系統(tǒng)成本，提高了測試系統(tǒng)的整體性能，縮短了測試系統(tǒng)軟件的開發(fā)周期。
【專利說明】基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置，本發(fā)明也涉及一種船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機運行過程中，要對反應(yīng)其性能的各種參數(shù)進行監(jiān)測。柴油機監(jiān)測系統(tǒng)的特點是測量的參數(shù)種類多，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、振動、扭矩等，測量精度要求高，實時性強。傳統(tǒng)的柴油機監(jiān)測儀器功能比較單一，適應(yīng)性較差，對柴油機的多個參數(shù)進行測量時，就要設(shè)計多種測試儀器，這種設(shè)計方式很難實現(xiàn)多參數(shù)的實時同步監(jiān)測，也不方便柴油機監(jiān)測數(shù)據(jù)的顯示和存儲。虛擬儀器技術(shù)為柴油機測試儀器的研制提供了良好的開發(fā)平臺，硬件和軟件可以根據(jù)用戶需求來定制或更新，靈活地對系統(tǒng)進行變更或擴展，儀器功能的實現(xiàn)在很大程度上取決于應(yīng)用軟件的功能設(shè)計，因此，用戶可以自由定義儀器功能，使一套虛擬儀器實現(xiàn)多種不同儀器的功能，使儀器開發(fā)人員不必花費大量的時間和精力用于儀器硬件的設(shè)計、加工、安裝、調(diào)試等工作，可以把主要精力和時間用于有關(guān)參數(shù)測試方法和試驗結(jié)果的分析處理上，在智能化程度、處理能力、性能價格比和可操作性等方面均有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。虛擬儀器技術(shù)能夠有效降低儀器的開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，所以將虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于柴油機監(jiān)測系統(tǒng)中有著十分重要的意義。
[0003]現(xiàn)有一些柴油機測試系統(tǒng)，如專利申請?zhí)?00510027001.6的中國專利“發(fā)動機測試系統(tǒng)及其測試方法”公開了的一種發(fā)動機測試系統(tǒng)，它采用直流伺服電機拖動被測發(fā)動機旋轉(zhuǎn)，使用傳感器采集相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析，所述測試臺裝置持續(xù)與PLC接口進行通訊，控制傳感器就位以及被測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，另外，通過PLC接口得到當(dāng)前測試狀態(tài)。缺點是數(shù)據(jù)采集類型少，通用性差，后期升級維護困難。專利申請?zhí)枮?01020602417.2的中國專利“發(fā)動機數(shù)據(jù)采集服務(wù)器和測控系統(tǒng)”公開了一種數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，它包括:數(shù)據(jù)接收裝置，配置用于經(jīng)由多個第一通信協(xié)議接口分別從相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備接收數(shù)據(jù)，其中數(shù)據(jù)采集設(shè)備用于從發(fā)動機采集數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換裝置，配置用于將所接收數(shù)據(jù)的格式轉(zhuǎn)換成第二通信協(xié)議接口要求的格式；數(shù)據(jù)提供裝置，配置用于經(jīng)由第二通信協(xié)議接口將經(jīng)轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)向第二設(shè)備提供。缺點是缺少數(shù)據(jù)分析功能，而且后期維護性差。
[0004]還有的發(fā)動機測試儀利用了單片機和相應(yīng)的傳感器，如CMS-1型發(fā)動機測試儀是專門為康明斯柴油機不解體檢測研制的。儀器硬件由8098單片機、電子盤、漢字?jǐn)?shù)據(jù)顯示屏、打印機、專用鍵盤和測試參數(shù)整定電路等單元組成。能測試機油壓力，排氣溫度，冷卻水溫度，煙度，轉(zhuǎn)速，功率等參數(shù)。缺點是擴展性和通用性差，只能對康明斯部分型號柴油機進行測試。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種成本低、可擴展性好的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置。本發(fā)明的目的還在于提供一種基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測方法。
[0006]本發(fā)明的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置包括SCX1-1001信號調(diào)理箱1、基于SCXI的模塊化功能卡2、接線器3、基于PXI的模塊化功能卡4和PX1-1042Q機箱5 ;熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡2，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4，扭振傳感器將扭振信號通過接線器3發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4 ;基于SCXI的模塊化功能卡2對熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號進行調(diào)理，并將調(diào)理后的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4 ;基于PXI的模塊化功能卡4將采樣信號進行分析并存儲。
[0007]本發(fā)明的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置還可以包括:
[0008]所述基于SCXI的模塊化功能卡2包括SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊2_1、SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊2-2、SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊2_3和SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊2-4，基于SCXI的模塊化功能卡2置于SCX1-1001信號調(diào)理箱I內(nèi)部，基于SCXI的模塊化功能卡2的電源輸入端與SCX1-1001信號調(diào)理箱I的電源輸出端連接，熱電偶傳感器的信號輸出端與SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊2-1的信號輸入端連接，熱電阻傳感器的信號輸出端通過4線-RTD與SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊2_2的信號輸入端連接，壓力傳感器的信號輸出端與SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊2-3的信號輸入端連接，轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端與SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊2-4的信號輸入端連接，
[0009]基于PXI的模塊化功能卡4包括PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4_1、PXI_6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4-2、PX1-4472動態(tài)信號采集卡4-3、PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4-4、PX1-8511/2雙端口 CAN接口 4-5和PX1-8196控制器4_6，基于PXI的模塊化功能卡4置于PX1-1042Q機箱5內(nèi)部，基于PXI的模塊化功能卡4的電輸入端與PX1-1042Q機箱5的電輸出端連接，SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊2-l、SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊2_2與SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊2-3的信號輸出端分別連接PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4_1的熱電偶信號輸入端、熱電阻信號輸入端與壓力信號輸入端連接，PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4-1的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的數(shù)據(jù)總線連接，SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊2_4的信號輸出端與PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4-2的信號輸入端連接，PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4-2的輸出端與PX1-8196控制器4_6的頻率信號輸入端連接，PX1-4472動態(tài)信號采集卡4-3的信號輸入端連接振動傳感器的信號輸出端，PX1-4472動態(tài)信號采集卡4_3的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的振動信號輸入端連接,接線器3的一端與扭振信號傳感器的信號輸出端連接，接線器3的另一端與PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4-4的輸入端連接，PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4-4的信號輸出端與PX1-8196控制器4_6的扭振信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口 4-5的一端與PX1-8196控制器4-6的通訊信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口 4_5的另一端與外圍設(shè)備信號的輸出端連接。
[0010]本發(fā)明的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測方法為:
[0011]步驟一、熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡2，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4，扭振傳感器將扭振信號通過接線器3發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4;[0012]步驟二、基于SCXI的模塊化功能卡2對熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號進行調(diào)理，并將調(diào)理后的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4 ；
[0013]步驟三、基于PXI的模塊化功能卡4將采樣信號發(fā)送至PX1-8196控制器4_6 ；
[0014]步驟四、PX1-8196控制器4-6對采樣信號進行分析并存儲。
[0015]本發(fā)明利用虛擬儀器取代傳統(tǒng)的硬件模塊，降低了系統(tǒng)成本，提高了測試系統(tǒng)的整體性能，縮短了測試系統(tǒng)軟件的開發(fā)周期。通過在發(fā)動機測試系統(tǒng)中采用虛擬儀器技術(shù)，使儀器功能的實現(xiàn)在很大程度上取決于應(yīng)用軟件的功能設(shè)計，且便于后期擴展升級。同時大大減少各種控制按鈕、旋扭及功能切換開關(guān)，降低了制造成本的同時使系統(tǒng)功能更靈活。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2為本發(fā)明所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)的軟件操作流程圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明做更詳細(xì)的描述。
[0019]結(jié)合圖1，本實施方式所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置包括SCX1-1001信號調(diào)理箱1、基于SCXI的模塊化功能卡2、接線器3、基于PXI的模塊化功能卡4和PX1-1042Q機箱5，基于SCXI的模塊化功能卡2置于SCX1-1001信號調(diào)理箱I內(nèi)部，基于SCXI的模塊化功能卡2的電源輸入端與SCX1-1001信號調(diào)理箱I的電源輸出端連接，熱電偶傳感器的信號輸出端與基于SCXI的模塊化功能卡2的熱電偶信號輸入端連接，熱電阻傳感器的信號輸出端通過4線-RTD與基于SCXI的模塊化功能卡2的熱電阻信號輸入端連接，壓力傳感器的信號輸出端與基于SCXI的模塊化功能卡2的壓力信號輸入端連接，轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端與基于SCXI的模塊化功能卡2的頻率信號輸入端連接，基于PXI的模塊化功能卡4置于PX1-1042Q機箱5內(nèi)部，基于PXI的模塊化功能卡4的電輸入端與PX1-1042Q機箱5的電輸出端連接?；赟CXI的模塊化功能卡2的熱電偶信號輸出端與基于PXI的模塊化功能卡4的熱電偶信號輸入端連接，基于SCXI的模塊化功能卡2的熱電阻信號輸出端與基于PXI的模塊化功能卡4的熱電阻信號輸入端連接，基于SCXI的模塊化功能卡2的壓力信號輸出端與基于PXI的模塊化功能卡4的壓力信號輸入端連接，基于SCXI的模塊化功能卡2的頻率信號輸出端與基于PXI的模塊化功能卡4的頻率信號輸入端連接，振動傳感器的信號輸出端與基于PXI的模塊化功能卡4的頻率信號輸入端連接，接線器3的一端與扭振信號傳感器的信號輸出端連接，所述接線器3的另一端與基于PXI的模塊化功能卡4的扭振信號輸入端連接。
[0020]所述基于SCXI的模塊化功能卡2包括SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊2_1、SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊2-2、SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊2_3和SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊2-4，所述SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊2-1的信號輸入端和信號輸出端分別為基于SCXI的模塊化功能卡2的熱電偶信號輸入端和熱電偶信號輸出端，SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊2-2的信號輸入端和信號輸出端分別為基于SCXI的模塊化功能卡2的熱電阻信號輸入端和熱電阻信號輸出端，SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊2-3的信號輸入端和信號輸出端分別為基于SCXI的模塊化功能卡2的壓力信號輸入端和壓力信號輸出端，SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊2-4的信號輸入端和信號輸出端分別為基于SCXI的模塊化功能卡2的轉(zhuǎn)速信號輸入端和轉(zhuǎn)速信號輸出端。
[0021]所述基于PXI的模塊化功能卡10包括PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4_1、PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4-2、PX1-4472動態(tài)信號采集卡4_3、PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4-4、PX1-8511/2雙端口 CAN接口卡4-5和PX1-8196控制器4-6，所述PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4-1的熱電偶信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的熱電偶信號輸入端，PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4-1的熱電阻信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的熱電阻信號輸入端，PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4-1的壓力信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的壓力信號輸入端，PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡4-1的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的數(shù)據(jù)總線連接，PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4_2的信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的轉(zhuǎn)速信號輸入端，PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡4-2的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的轉(zhuǎn)速信號輸入端連接，PX1-4472動態(tài)信號采集卡4_3的信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的振動信號輸入端，PX1-4472動態(tài)信號采集卡4-3的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的振動信號輸入端連接，PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4_4的信號輸入端即為基于PXI的模塊化功能卡4的扭矩信號輸入端，PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡4_4的信號輸出端與PX1-8196控制器4-6的扭矩信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口 4_5的一端與PX1-8196控制器4-6的通訊信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口 4_5的另一端與外圍設(shè)備信號的輸出端連接。
[0022]本實施方式所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置在實際應(yīng)用過程中，將PX1-8196控制器4-6的顯示/打印端口與顯示/打印連接。
[0023]船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)對船用柴油機常規(guī)參數(shù)的數(shù)據(jù)采集方法通過以下步驟實現(xiàn):
[0024]步驟一、熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和轉(zhuǎn)速信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡2，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4，扭振傳感器將扭振信號通過接線器3發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4;
[0025]步驟二、基于SCXI的模塊化功能卡2對熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和轉(zhuǎn)速信號進行調(diào)理，并將調(diào)理后的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和轉(zhuǎn)速信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡4 ；
[0026]步驟三、基于PXI的模塊化功能卡4將采樣信號發(fā)送至PX1-8196控制器4_6 ；
[0027]步驟四、PX1-8196控制器4-6對采樣信號進行分析并存儲。
[0028]傳感器輸出的信號經(jīng)信號調(diào)理模塊調(diào)理后，直接輸入計算機，大大地減少了二次儀表用量，降低了系統(tǒng)成本和體積，實現(xiàn)了柴油機常規(guī)參數(shù)的綜合監(jiān)測，同步采集不同類型的數(shù)據(jù)。
[0029]結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)采用Labview軟件實現(xiàn)對船用柴油機常規(guī)參數(shù)的數(shù)據(jù)采集進行控制，所述控制方法通過以下步驟實現(xiàn):[0030]步驟A、系統(tǒng)初始化；執(zhí)行步驟B ；
[0031]步驟B、用戶登錄；執(zhí)行步驟C ;
[0032]步驟C、判斷是否為合法用戶，如果判斷結(jié)果為是，則執(zhí)行步驟D ;否則，返回步驟B ;
[0033]步驟D、進入程序主界面；執(zhí)行步驟E ；
[0034]步驟E、設(shè)置采樣通道和采樣率；執(zhí)行步驟F ；
[0035]步驟F、進行數(shù)據(jù)采集；執(zhí)行步驟G ；
[0036]步驟G、判斷采集到的數(shù)據(jù)是否超過報警閾值，如果判斷結(jié)果為是，執(zhí)行步驟H ;否貝IJ，執(zhí)行步驟I ;
[0037]步驟H、記錄報警信息；
[0038]步驟1、判斷用戶是否停止數(shù)據(jù)采集，如果判斷結(jié)果為是，執(zhí)行步驟J ;否則，返回步驟F ;
[0039]步驟J、進行數(shù)據(jù)分析；執(zhí)行步驟K ；
[0040]步驟K、結(jié)束程序。
[0041]本實施方式所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測系統(tǒng)在實際應(yīng)用過程中，開機后系統(tǒng)初始化，進入用戶登錄界面，輸入正確的用戶名和密碼后進入主程序界面，若用戶名或密碼不正確，則需重新輸入。在主程序界面內(nèi)，設(shè)置采樣通道和采樣率，采樣通道是指采集項目，包括溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、扭矩和振動，可以全部選擇，也可以選擇其中的幾項。采樣通道和采樣率設(shè)置完成后，點擊Start按鈕，開始進行數(shù)據(jù)采集。采集過程中，如果數(shù)據(jù)超過報警閾值，則軟件會將報警時間和參數(shù)值顯示在報警記錄欄中。點擊Save按鈕可以隨時保存某一個通道或所有通道的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)保存格式可以選擇二進制*.dat格式或.CSV格式保存。點擊Stop按鈕可停止數(shù)據(jù)采集。停止數(shù)據(jù)采集后，保存好的數(shù)據(jù)能夠在歷史數(shù)據(jù)圖中回放、進行簡單的數(shù)據(jù)分析和打印試驗報告及試驗曲線。點擊Quit按鈕可退出程序。
【權(quán)利要求】
1.一種基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置，包括SCX1-1001信號調(diào)理箱(I)、基于SCXI的模塊化功能卡(2)、接線器(3)、基于PXI的模塊化功能卡(4)和PX1-1042Q機箱(5);其特征是:熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡(2)，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡(4)，扭振傳感器將扭振信號通過接線器(3)發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡(4);基于SCXI的模塊化功能卡(2)對熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號進行調(diào)理，并將調(diào)理后的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡(4);基于PXI的模塊化功能卡(4)將采樣信號進行分析并存儲。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置，其特征是:所述基于SCXI的模塊化功能卡(2)包括SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊(2-l)、SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊(2-2)、SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊(2-3)和SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊(2-4)，基于SCXI的模塊化功能卡(2)置于SCX1-1001信號調(diào)理箱(1)內(nèi)部，基于SCXI的模塊化功能卡(2)的電源輸入端與SCX1-1001信號調(diào)理箱(1)的電源輸出端連接，熱電偶傳感器的信號輸出端與SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊(2-1)的信號輸入端連接，熱電阻傳感器的信號輸出端通過(4)線-RTD與SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊(2-2)的信號輸入端連接，壓力傳感器的信號輸出端與SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊(2-3)的信號輸入端連接，轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端與SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊(2-4)的信號輸入端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置，其特征是:所述基于PXI的模塊化功能卡(4)包括PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-1)、PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-2)、PX1-4472動態(tài)信號采集卡(4-3)、PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡(4-4)、PX1-8511/2雙端口 CAN 接口( 4-5 )和PX1-8196控制器(4-6 )，基于PXI的模塊化功能卡(4)置于PX1-1042Q機箱(5)內(nèi)部，基于PXI的模塊化功能卡(4)的電輸入端與PX1-1042Q機箱(5)的電輸出端連接，SCX1-1102熱電偶信號調(diào)理模塊(2-1)、SCX1-1121熱電阻信號調(diào)理模塊(2-2)與SCX1-1122壓力信號調(diào)理模塊(2-3)的信號輸出端分別連接PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-1)的熱電偶信號輸入端、熱電阻信號輸入端與壓力信號輸入端連接，PX1-6251多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-1)的信號輸出端與PX1-8196控制器(4-6)的數(shù)據(jù)總線連接，SCX1-1126頻率信號調(diào)理模塊(2-4)的信號輸出端與PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-2)的信號輸入端連接，PX1-6123多功能數(shù)據(jù)采集卡(4-2)的輸出端與PX1-8196控制器(4_6)的頻率信號輸入端連接，PX1-4472動態(tài)信號采集卡(4-3)的信號輸入端連接振動傳感器的信號輸出端，PX1-4472動態(tài)信號采集卡(4-3)的信號輸出端與PX1-8196控制器(4_6)的振動信號輸入端連接，接線器(3)的一端與扭振信號傳感器的信號輸出端連接，接線器(3的另一端與PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡(4-4)的輸入端連接，PX1-4330數(shù)據(jù)采集卡(4_4)的信號輸出端與PX1-8196控制器(4-6)的扭振信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口(4-5)的一端與PX1-8196控制器(4-6)的通訊信號輸入端連接，PX1-8511/2雙端口 CAN接口(4-5)的另一端與外圍設(shè)備信號的輸出端連接。
4.一種基于權(quán)利要求1所述的基于虛擬儀器的船用柴油機常規(guī)參數(shù)監(jiān)測裝置的檢測方法，其特征是:步驟一、熱電偶傳感器、熱電阻傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器分別將測得的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送給基于SCXI的模塊化功能卡(2)，振動傳感器將振動信號發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡(4)，扭振傳感器將扭振信號通過接線器(3發(fā)送至基于PXI的模塊化功能卡(4)； 步驟二、基于SCXI的模塊化功能卡(2)對熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號進行調(diào)理，并將調(diào)理后的熱電偶信號、熱電阻信號、壓力信號和頻率信號發(fā)送至基于PXI的模塊 化功能卡(4); 步驟三、基于PXI的模塊化功能卡(4)將采樣信號發(fā)送至PX1-8196控制器(4-6)； 步驟四、PX1-8196控制器(4-6 )對采樣信號進行分析并存儲。
【文檔編號】G01M15/00GK103616183SQ201310652113
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】費紅姿, 趙明, 劉友, 楊曉濤, 袁志國, 董全, 孫軍 申請人:哈爾濱工程大學(xué)