1.一種車輛用自動變速器的變速控制裝置，具有與車速或驅(qū)動要求量相應地階段性地被設定的多個變速比，其特征在于，
具有控制所述變速比的控制器，
所述控制器具有控制映射，在所述控制映射中，作為由停滯時間和刺激強度定義的區(qū)域而確定有加速區(qū)域和響應區(qū)域，所述停滯時間是在由駕駛員進行加速操作后因加速度的變化小而感到驅(qū)動力的增大停滯的時間，所述刺激強度由所述停滯時間后的加速度的變化量和加速度的時間變化率決定，所述加速區(qū)域是能夠感覺到產(chǎn)生與所述加速操作相應的大小的加速度的區(qū)域，所述響應區(qū)域是預先確定的下限刺激強度以上且預先確定的極限停滯時間以下并且除所述加速區(qū)域之外的區(qū)域，是能夠感覺到加速度的變化開始了的區(qū)域，所述下限刺激強度比對所述加速區(qū)域進行限定的下限的刺激強度小，所述極限停滯時間比對所述加速區(qū)域進行限定的最長的停滯時間長；
在從當前變速比向由基于所述駕駛員的加速操作的所述驅(qū)動要求量確定的目標變速比的變速是不成為所述加速區(qū)域的刺激強度以及停滯時間的變速的情況下，
所述控制器從所述控制映射中選擇單一的第一中繼變速比，所述第一中繼變速比是所述當前變速比和所述目標變速比之間的變速比，是由朝向所述目標變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述加速區(qū)域的變速比；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述響應區(qū)域的情況下，所述控制器執(zhí)行從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的第一變速以及從所述第一中繼變速比向所述目標變速比的第二變速；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間不進入所述響應區(qū)域的情況下，所述控制器進而從所述控制映射中選擇單一或多個第二中繼變速比，所述第二中繼變速比是所述當前變速比和所述第一中繼變速比之間的變速比，是由從所述當前變速比朝向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述響應區(qū)域的變速比；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間不進入所述響應區(qū)域的情況下，所述控制器執(zhí)行從所述當前變速比向所述第二中繼變速比的第三變速、從所述第二中繼變速比向所述第一中繼變速比的第四變速、以及所述第二變速。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用自動變速器的變速控制裝置，其特征在于，
所述目標變速比從所述當前變速比離開二階段以上的情況下的所述第一中繼變速比，是所述當前變速比的齒輪擋和所述目標變速比的齒輪擋之間的中間齒輪擋的變速比。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛用自動變速器的變速控制裝置，其特征在于，
所述自動變速器包括能夠設定階段性地被設定的所述變速比的中間的變速比的無級變速器，
所述目標變速比相對于所述當前變速比離開一階段的情況下的所述第一中繼變速比，是所述當前變速比和所述目標變速比之間的變速比。
4.如權(quán)利要求1～3中任一項所述的車輛用自動變速器的變速控制裝置，其特征在于，
所述控制器構(gòu)成為，在從所述當前變速比向所述目標變速比的變速是降擋且所述第一中繼變速比存在多個的情況下，所述單一的所述第二變速成為從自上述多個所述中繼變速比中選擇的小的變速比朝向所述目標變速比的變速。
5.一種車輛用自動變速器的變速控制方法，該車輛用自動變速器具有與車速或驅(qū)動要求量相應地階段性地被設定的多個變速比，所述車輛用自動變速器的變速控制方法的特征在于，
準備控制映射，在所述控制映射中，作為由停滯時間和刺激強度定義的區(qū)域而確定有加速區(qū)域和響應區(qū)域，所述停滯時間是在由駕駛員進行加速操作后因加速度的變化小而感到驅(qū)動力的增大停滯的時間，所述刺激強度由所述停滯時間后的加速度的變化量和加速度的時間變化率決定，所述加速區(qū)域是能夠感覺到產(chǎn)生與所述加速操作相應的大小的加速度的區(qū)域，所述響應區(qū)域是所述刺激強度比所述加速區(qū)域的刺激強度小且為預先確定的下限刺激強度以上而且所述停滯時間比所述加速區(qū)域的停滯時間長且為預先確定的極限停滯時間以下的區(qū)域，是能夠感覺到加速度的變化開始了的區(qū)域；
在從當前變速比向由基于所述駕駛員的加速操作的所述驅(qū)動要求量確定的目標變速比的變速是不成為所述加速區(qū)域的刺激強度以及停滯時間的變速的情況下，
從所述控制映射中選擇單一的第一中繼變速比，所述第一中繼變速比是所述當前變速比和所述目標變速比之間的變速比，是由朝向所述目標變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述加速區(qū)域的變速比；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述響應區(qū)域的情況下，執(zhí)行從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的第一變速以及從所述第一中繼變速比向所述目標變速比的第二變速；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間不進入所述響應區(qū)域的情況下，進而從所述控制映射中選擇單一或多個第二中繼變速比，所述第二中繼變速比是所述當前變速比和所述第一中繼變速比之間的變速比，是由從所述當前變速比朝向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間進入所述響應區(qū)域的變速比；
在由從所述當前變速比向所述第一中繼變速比的變速得到的所述刺激強度以及所述停滯時間不進入所述響應區(qū)域的情況下，執(zhí)行從所述當前變速比向所述第二中繼變速比的第三變速、從所述第二中繼變速比向所述第一中繼變速比的第四變速、以及所述第二變速。