專利名稱：一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種潤滑油泵，尤其是一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，適用于
所有系列柴油打樁錘。屬于柴油錘系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，柴油打樁錘普遍采用的潤滑油泵都是杠桿式，如專利號為 "200420071032. 2"的實用新型專利公開了一種改進結(jié)構(gòu)的打樁錘用潤滑油泵，包括泵體和 噴油嘴，噴油嘴為獨立于泵體設(shè)置、與泵體之間為易裝拆式連接，泵體主要包括上活塞、壓 油杠桿、出油閥總成、鋼球、柱塞、柱塞驅(qū)動器、柱塞調(diào)節(jié)器和泵殼；壓油杠桿內(nèi)置于泵殼的 內(nèi)腔、其支點通過銷軸與泵殼活動連接、其兩端分別與柱塞驅(qū)動器和調(diào)節(jié)器活動連接，上活 塞與壓油杠桿常接觸、所述接觸點位于壓油杠桿的支點與柱塞驅(qū)動器之間；噴油嘴與出油 閥總成的出油口連通，出油閥總成的輸出口與上氣缸、下氣缸的潤滑油輸入口連通。這種結(jié) 構(gòu)的潤滑油泵存在以下缺點1、由于該潤滑油泵按先后順序定量給各潤滑點供油，但隨著 使用時間的延長，潤滑油泵中的壓油杠桿容易產(chǎn)生磨損，當(dāng)由于壓油桿磨損而造成壓油行 程減少時，潤滑油供應(yīng)量也隨之減少，造成潤滑油供給不正常甚至中斷。2、壓油杠桿與上活 塞的高速碰撞也容易導(dǎo)致上活塞中活塞環(huán)磨損、斷裂，使密封性下降，容易產(chǎn)生漏油。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為了提供一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，其可以對柴油 錘的上部、下部的多個潤滑點進行單獨供油潤滑，可根據(jù)不同的潤滑點不同的狀況調(diào)節(jié)不 同的潤滑油量；它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝調(diào)節(jié)方便、成本低的特點。 本實用新型的目的可以通過如下技術(shù)方案達到 —種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，包括泵體、與泵體固定連接的泵蓋，其結(jié)構(gòu)特點 是 1)所述泵蓋的頂部設(shè)有進氣管、進氣管與泵蓋的內(nèi)腔連通；泵蓋的內(nèi)腔中設(shè)有活 塞、活塞彈簧； 2)所述泵體中設(shè)有徑向進油通道、分別與徑向進油通道相連通的至少一個軸向出 油通道；各軸向出油通道均通過一個回油通道與進油通道連通；所述徑向進油通道與進油 管連通，各軸向出油通道中由上到下均依次設(shè)有柱塞、柱塞壓簧、出油單向閥、出油閥壓簧； 所述回油通道中設(shè)有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)； 3)所述活塞彈簧的一端頂住活塞的底部、使活塞位于泵蓋內(nèi)腔的上部，其另一端 置于泵體上的凹槽中；所述柱塞壓簧的一端頂住柱塞的底部、使柱塞位于進油通道的上方 并與活塞的底面相接觸，其另一端抵住出油單向閥；所述出油單向閥倒置于出油通道的底 部出口處、其出油口與出油嘴連接，出油閥壓簧頂住出油單向閥的閥芯，使出油單向閥處于 關(guān)閉狀態(tài)。 工作時，高速壓力氣體通過進氣管進入泵蓋內(nèi)腔，其作用于活塞上端面推動活塞向下運動，活塞快速壓下柱塞，當(dāng)柱塞向下運動并封閉進油通道時，出油通道內(nèi)的壓力迅速 升高，當(dāng)壓力足夠克服出油閥壓簧的彈力并把出油單向閥打開，潤滑油由出油嘴排出供給 各潤滑點，與此同時出油通道內(nèi)的一部分潤滑油經(jīng)過回油通道回到油箱，可以通過油量調(diào) 節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)每次的回油量，間接調(diào)節(jié)每個出油嘴的供油量以達到調(diào)節(jié)目的。當(dāng)進氣口的 壓力降低時，活塞、柱塞、活塞壓簧、柱塞壓簧、出油單向閥回到初試狀態(tài)，出油通道真空吸 油，準備下一工作循環(huán)。 本實用新型的目的還可以通過如下技術(shù)方案達到 本實用新型的一種實施方案是所述泵體中設(shè)有三個均勻布置的軸向出油通道， 與之對應(yīng)，所述回油通道、柱塞、柱塞壓簧、出油單向閥、出油閥壓簧、出油嘴和油量調(diào)節(jié)機 構(gòu)的數(shù)量各為三個。 本實用新型的一種實施方案是所述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)螺 釘設(shè)置泵體中，其頂部穿過泵體插入在回油通道中，調(diào)節(jié)螺釘頂部與回油通道的內(nèi)壁之間 留有間隙；調(diào)節(jié)螺釘與泵體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。 通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘與泵體之間的間隙來調(diào)節(jié)每次的回油量，間接調(diào)節(jié)每個出油嘴 的供油量以達到調(diào)節(jié)目的。 本實用新型的一種實施方案是所述進氣管通過螺釘與泵蓋固定連接，并通過墊 圈密封。 本實用新型的一種實施方案是所述進油管通過螺釘與泵體固定連接，并通過墊 圈密封。
本實用新型的一種實施方案是所述柱塞與泵體內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈。
本實用新型的有益效果是 本實用新型通過采用柴油錘燃燒室的高壓氣體取代舊款潤滑油泵壓油杠桿作為 動力來源，同時可以對柴油錘的上部、下部的多個潤滑點進行單獨供油潤滑，可以通過油量 調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)每次的回油量，間接調(diào)節(jié)每個出油嘴的供油量以達到調(diào)節(jié)目的。它具有結(jié) 構(gòu)簡單、體積小、安裝調(diào)節(jié)方便、成本低的優(yōu)點。本實用新型可適用于所有系列柴油打樁錘。

圖1是具體實施例1的俯視圖。 圖2是圖1中的A-A向剖示圖。 圖3是圖2中的B-B向剖示圖。 圖4是圖2中的C-C向剖示圖。
具體實施方式
具體實施例1 : 圖1至圖4構(gòu)成本實用新型的具體實施例1。 參照圖1、圖2、圖3和圖4，本實施例包括泵體1、泵蓋2，泵體1、泵蓋2通過螺釘 35固定連接；所述泵蓋2的頂部設(shè)有進氣管21、進氣管21與泵蓋2的內(nèi)腔22連通；泵蓋的 內(nèi)腔22中設(shè)有活塞23、活塞彈簧24 ;所述泵體1中設(shè)有徑向進油通道11、分別與徑向進油 通道相連通的至少一個軸向出油通道12 ;各軸向出油通道12均通過一個回油通道13與進
4油通道11連通；所述徑向進油通道11與進油管14連通，各軸向出油通道12中由上到下均 依次設(shè)有柱塞15、柱塞壓簧16、出油單向閥17、出油閥壓簧18 ;所述回油通道13中設(shè)有油 量調(diào)節(jié)機構(gòu)；所述活塞彈簧24的一端頂住活塞23的底部、使活塞23位于泵蓋內(nèi)腔22的上 部，其另一端置于泵體1上的凹槽19中；所述柱塞壓簧16的一端頂住柱塞15的底部、使柱 塞15位于進油通道11的上方并與活塞23的底面相接觸，其另一端抵住出油單向閥17 ;所 述出油單向閥17倒置于出油通道12的底部出口處、其出油口與出油嘴20連接，出油閥壓 簧18頂住出油單向閥17的閥芯，使出油單向閥處于關(guān)閉狀態(tài)。 本實施例中，所述泵體1中設(shè)有三個均勻布置的軸向出油通道12，與之對應(yīng)，所述 回油通道13、柱塞15、柱塞壓簧16、出油單向閥17、出油閥壓簧18、出油嘴19和油量調(diào)節(jié)機 構(gòu)的數(shù)量均為3個。所述油量調(diào)節(jié)機構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘31構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)螺釘31設(shè)置泵體1 中，其頂部穿過泵體1插入在回油通道13中，調(diào)節(jié)螺釘31頂部與回油通道13的內(nèi)壁之間 留有間隙；調(diào)節(jié)螺釘31與泵體1內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈32。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘與泵體之間 的間隙來調(diào)節(jié)每次的回油量，間接調(diào)節(jié)每個出油嘴的供油量以達到調(diào)節(jié)目的。所述進氣管 21通過螺釘33與泵蓋2固定連接，并通過墊圈34密封。所述進油管14通過螺釘33與泵 體1固定連接，并通過墊圈34密封。所述柱塞15與泵體1內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈32。 本實用新型的工作原理 潤滑油泵的初始狀態(tài)如圖2所示，活塞和柱塞在活塞壓簧、柱塞壓簧的彈力作用 下均處于上部位置，出油單向閥在出油閥壓簧的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，潤滑油通過進油管、 螺釘及進油通道靠自身重力進入出油通道內(nèi)，由于出油單向閥在出油閥壓簧的作用下處于 關(guān)閉狀態(tài)，故出油嘴無潤滑油流出。當(dāng)高速壓力氣體通過進氣管、螺釘并作用于活塞上端面 推動活塞向下運動，活塞快速壓下柱塞，當(dāng)柱塞向下運動并封閉進油通道時，出油通道內(nèi)壓 力迅速升高，當(dāng)壓力足夠克服出油閥壓簧的彈力并把出油單向閥打開，潤滑油由出油嘴排 出供給各潤滑點，與此同時出油通道內(nèi) 一部分潤滑油經(jīng)過調(diào)節(jié)螺釘與泵體之間的間隙、回 油通道回到油箱。通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘與泵體之間的間隙來調(diào)節(jié)每次的回油量，間接調(diào)節(jié)每 個出油嘴的供油量以達到調(diào)節(jié)目的。當(dāng)進氣口的壓力降低時，活塞、柱塞、活塞壓簧、柱塞壓 簧、出油單向閥回到初試狀態(tài)，出油通道真空吸油，準備下一工作循環(huán)。 本實用新型可適用于所有系列柴油打樁錘。 以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施例，但本實用新型的保護范圍并不局 限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的 技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，包括泵體(1)、與泵體(1)固定連接的泵蓋(2)，其特征是1)所述泵蓋(2)設(shè)有進氣管(21)和內(nèi)腔(22)，進氣管(21)位于泵蓋的頂部并與內(nèi)腔(22)連通，所述內(nèi)腔(22)中設(shè)有活塞(23)和活塞彈簧(24)；2)所述泵體(1)中設(shè)有徑向進油通道(11)、與徑向進油通道(11)相連通的軸向出油通道(12)；所述出油通道(12)通過回油通道(13)與進油通道(11)連通；所述進油通道(11)與進油管(14)連通，出油通道(12)中由上到下依次設(shè)有柱塞(15)、柱塞壓簧(16)、出油單向閥(17)和出油閥壓簧(18)；所述回油通道(13)中設(shè)有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)；3)所述活塞彈簧(24)的一端頂住活塞(23)的底部、另一端置于泵體(1)的凹槽(19)中；所述柱塞壓簧(16)的一端頂住柱塞(15)的底部、另一端抵住出油單向閥(17)；所述出油單向閥(17)倒置于出油通道(12)的底部出口處、其出油口與出油嘴(20)連接，出油閥壓簧(18)頂住出油單向閥(17)的閥芯，出油單向閥(17)處于常閉狀態(tài)；活塞(23)位于泵蓋內(nèi)腔(22)的上部，柱塞(15)位于進油通道(11)的上方并與活塞(23)的底面相接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，其特征是所述泵體(1) 中設(shè)有三個均勻布置的軸向出油通道(12)，與之對應(yīng)，回油通道(13)、柱塞(15)、柱塞壓簧 (16)、出油單向閥(17)、出油閥壓簧(18)、出油嘴(20)和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的數(shù)量各為三個。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，其特征是所述油量 調(diào)節(jié)機構(gòu)由調(diào)節(jié)螺釘(31)構(gòu)成，所述調(diào)節(jié)螺釘(31)設(shè)置泵體(1)中，調(diào)節(jié)螺釘(31)的頂 部穿過泵體(1)插入在回油通道(13)中，調(diào)節(jié)螺釘(31)頂部與回油通道(13)的內(nèi)壁之間 留有間隙；調(diào)節(jié)螺釘(31)與泵體(1)內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈(32)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，其特征是所述進氣 管(21)通過螺釘(33)與泵蓋(2)固定連接，并通過墊圈(34)密封。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，其特征是所述進油 管(14)通過螺釘(33)與泵體(1)固定連接，并通過墊圈(34)密封。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種振動錘液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述柱塞(15)與 泵體(1)內(nèi)壁之間設(shè)有密封圈(32)。
專利摘要本實用新型涉及柴油錘用氣動可調(diào)潤滑油泵，包括泵體(1)和泵蓋(2)，其特征是泵蓋(2)設(shè)有進氣管(21)和內(nèi)腔(22)，進氣管(21)位于泵蓋的頂部并與內(nèi)腔(22)連通，內(nèi)腔(22)中設(shè)有活塞(23)和活塞彈簧(24)；泵體(1)中設(shè)有徑向進油通道(11)、與徑向進油通道(11)相連通的軸向出油通道(12)；出油通道(12)中由上到下依次設(shè)有柱塞(15)、柱塞壓簧(16)、出油單向閥(17)和出油閥壓簧(18)；回油通道(13)中設(shè)有油量調(diào)節(jié)機構(gòu)；活塞彈簧(24)的一端頂住活塞(23)的底部、另一端置于泵體(1)的凹槽(19)中。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、安裝調(diào)節(jié)方便、成本低的優(yōu)點，適用于各種柴油打樁錘。
文檔編號F16N13/04GK201513698SQ200920194999
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者魏智健 申請人:廣東力源液壓機械有限公司