專利名稱：一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
在過去和現(xiàn)有技術(shù)中，許多內(nèi)燃機(jī)特別是多缸汽油機(jī)和多缸柴油機(jī)都是利用電瓶電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，例如在許多的大貨車中，也有的先用電瓶電動(dòng)機(jī)起動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，然后再用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)較大馬力的柴油機(jī)，如國(guó)產(chǎn)50拖拉機(jī)，但在許多單缸柴油機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)合，幾乎全部都是用手搖起動(dòng)，如現(xiàn)在社會(huì)上大量的農(nóng)用三輪車、12馬力拖拉機(jī)以及一些小型船用柴油機(jī)，用單缸柴油機(jī)做動(dòng)力的空壓機(jī)，小型柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組以及小型輪船等等。值得重視的是現(xiàn)在農(nóng)用三輪車風(fēng)靡神州農(nóng)村大地，年產(chǎn)量約300萬(wàn)輛，保有量1500萬(wàn)輛以上，并且現(xiàn)在仍然逐年增長(zhǎng)。其所配備的柴油機(jī)有12馬力、15馬力、18馬力以及20馬力不等，現(xiàn)在都是手搖起動(dòng)。用手搖起動(dòng)農(nóng)用三輪車柴油機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，需要強(qiáng)大的爆發(fā)力，除非有強(qiáng)壯體魄的勞力外，一般人不能勝任。而在冬天，柴油機(jī)更是難以起動(dòng)，在農(nóng)村常常是許多人在路上推拖農(nóng)用三輪車，一人搖一人用繩子拖拉，又一人打減壓閥，或者用熱開水燙發(fā)動(dòng)機(jī)或用火烤發(fā)動(dòng)機(jī)。在農(nóng)村農(nóng)用三輪車的起動(dòng)是農(nóng)民最頭疼的問題之一，這問題是否解決將直接影響農(nóng)用三輪車的發(fā)展前景。實(shí)用新型設(shè)計(jì)人經(jīng)調(diào)研，農(nóng)用三輪車柴油機(jī)馬力大，又都是單缸，起動(dòng)需較大的功率，所以電瓶容量大、價(jià)格高，又加上需配置較大功率的發(fā)電充電機(jī)組以及起動(dòng)電動(dòng)機(jī)等等，價(jià)格上升太多，又加之在冬天也常難以解決三輪車的起動(dòng)問題，因此其應(yīng)用受到了限制。能否設(shè)計(jì)一種既價(jià)廉又能減輕農(nóng)民兄弟勞動(dòng)強(qiáng)度的起動(dòng)裝置呢？經(jīng)檢索有的提出用彈簧反沖助力裝置，有的提出用電加熱柴油機(jī)體及機(jī)油，有的提出用手拉倒練等等，諸如此類技術(shù)方案只能減輕人的體力而不能從根本上解決柴油機(jī)的難以起動(dòng)問題。中國(guó)專利號(hào)91109934.4文案提出了一種解決無(wú)曲軸無(wú)連桿無(wú)飛輪的一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的技術(shù)方案，該新式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙活塞并且對(duì)置，在同一活塞桿上裝有雙作用液壓活塞--缸組件，輸出的是液壓能，驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)的飛輪發(fā)動(dòng)機(jī)截然不同，該方案的起動(dòng)技術(shù)根本不能用以目前曲軸飛輪柴油機(jī)的起動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置，借助油泵、蓄能器、油缸、開關(guān)閥、齒條、齒輪等液壓元件和機(jī)構(gòu)來起動(dòng)柴油機(jī)，從而解決人力手搖起動(dòng)柴油機(jī)的困難。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置，由油泵、蓄能器、閥組成，其特征在于油泵1用油管與單向閥3相連，單向閥3用油管與蓄能器2相連，在結(jié)點(diǎn)C處用油管與二位二通閥5相連，二位二通閥5用油管與柱塞6的孔相連，在結(jié)點(diǎn)D處用油管與二位二通閥4相連，油缸9與滑動(dòng)導(dǎo)軌8相連，齒條7固接在滑動(dòng)導(dǎo)軌8上，齒條7的牙齒與齒輪軸10的牙齒相嚙合，滑動(dòng)導(dǎo)軌8用移動(dòng)付與固定導(dǎo)軌11相連接。油泵1是電動(dòng)油泵，或是人力作用油泵，或是利用柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間柴油機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)所帶動(dòng)的油泵，或是人力作用泵和柴油機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)所帶動(dòng)泵的二者作用相結(jié)合的泵。滑動(dòng)導(dǎo)軌8的前端裝有撞銷16和止轉(zhuǎn)銷15；在固定導(dǎo)軌11的前端外側(cè)裝有曲柄軸17，曲柄軸17的右端曲柄21用連桿20與柴油機(jī)的減壓閥控制桿18相連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于使用時(shí)省力、省時(shí)、價(jià)廉、無(wú)污染，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠使能量方便的轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)存，以達(dá)到用液壓機(jī)械起動(dòng)來代替手搖起動(dòng)。
以下結(jié)合附圖通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明附


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；附圖2是附
圖1的俯視圖；附圖3是附
圖1中的A-A剖視圖；附圖4是附
圖1中的B向視圖。
附圖中，1為油泵、2為蓄能器、3為單向閥、4、5為二位二通截止閥、6為柱塞、7為齒條、8為滑動(dòng)導(dǎo)軌、9為油缸、10為齒輪軸、11為固定導(dǎo)軌、12為接合彈簧、13為結(jié)合子、14為柴油機(jī)起動(dòng)軸、15為止轉(zhuǎn)銷、16為撞銷、17為曲柄軸、18為柴油機(jī)減壓閥控制桿、19為撥叉、20為連桿，用以連接曲柄軸17的右曲柄21和減壓閥控制桿18的構(gòu)件，21是曲柄軸17的右曲柄，22是曲柄軸17的左曲柄。油泵1用油管與單向閥3相連，單向閥3用油管與蓄能器2相連，在結(jié)點(diǎn)C處用油管與二位二通閥5相連，二位二通閥5用油管與柱塞6的孔相連，齒條7固接在滑動(dòng)導(dǎo)軌8上，齒條7的牙齒與齒輪軸10的牙齒相嚙合，滑動(dòng)導(dǎo)軌8用移動(dòng)付與固定導(dǎo)軌11相連接?；瑒?dòng)導(dǎo)軌8的前端裝有撞銷16和止轉(zhuǎn)銷15，在固定導(dǎo)軌11的前端外側(cè)裝有曲柄軸17，曲柄軸17的右端曲柄21用連桿20與柴油機(jī)的減壓閥控制桿18相連接。柴油機(jī)起動(dòng)前，首先將減壓閥控制桿18置于附
圖1圖示位置，此時(shí)減壓閥被打開，接著操縱撥叉放開結(jié)合子，這時(shí)結(jié)合子13便在接合彈簧12的作用下與柴油機(jī)起動(dòng)軸14相結(jié)合，并關(guān)閉二位二通閥4和5，接著操作油泵1，使壓力液通過單向閥3流向蓄能器2，當(dāng)蓄能器2儲(chǔ)存的壓力液體積能使油缸9前進(jìn)的距離等于齒輪軸10旋轉(zhuǎn)3-5轉(zhuǎn)的圓周長(zhǎng)度時(shí)，停止泵油。此時(shí)蓄能器2中已充滿液壓油，這時(shí)再應(yīng)打開二位二通閥5，高壓油就會(huì)從蓄能器2中通過二位二通閥5及柱塞6的孔流入油缸9，這時(shí)壓力油就會(huì)推動(dòng)油缸9急速前進(jìn)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌8以及使齒條7帶動(dòng)齒輪軸10高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)柴油機(jī)起動(dòng)軸14也就高速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)至3-5圈后，這時(shí)柴油機(jī)飛輪也已具備了足夠的動(dòng)能和慣性，此刻，滑動(dòng)導(dǎo)軌8上的撞銷16隨著滑動(dòng)導(dǎo)軌的前進(jìn)而碰撞曲柄軸17上的左曲柄22向前擺動(dòng)，這時(shí)與左曲柄22位于同一曲柄軸17上的右曲柄21也向前擺動(dòng)由于連桿20的作用，柴油機(jī)減壓閥控制桿18也向前擺動(dòng)，結(jié)果使柴油機(jī)減壓閥關(guān)閉，在柴油機(jī)飛輪的動(dòng)能慣性和油缸壓力的作用下，柴油機(jī)活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)吸進(jìn)霧化柴油并壓縮之，最終活塞越過死點(diǎn)，并使高壓高溫下的霧化柴油點(diǎn)火爆發(fā)作功，從而達(dá)到柴油機(jī)的起動(dòng)完成，此時(shí)操作撥叉19使結(jié)合子13壓縮結(jié)合彈簧12使結(jié)合子13與柴油機(jī)起動(dòng)軸14脫開，接著關(guān)閉二位二通閥5，打開二位二通閥4，油缸9便在柱塞上彈簧的作用下返回，壓力油通過二位二通閥4卸荷流回油箱，這時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)軌8向后運(yùn)動(dòng)，所以止轉(zhuǎn)銷15不起作用，這時(shí)撞銷16可以自由向前擺動(dòng)，所以這時(shí)不能推動(dòng)曲柄軸17上的左曲柄22向后擺動(dòng)，因此右曲柄21及柴油機(jī)減壓閥控制桿18都保持原位，因此柴油機(jī)減壓閥在柴油機(jī)起動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)總是保持關(guān)閉，這正是柴油機(jī)正常工作狀態(tài)所需要的。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置，由油泵、蓄能器、閥組成，其特征在于油泵(1)用油管與單向閥(3)相連，單向閥(3)用油管與蓄能器(2)相連，在結(jié)點(diǎn)C處用油管與二位二通閥(5)相連，二位二通閥(5)用油管與柱塞(6)的孔相連，在結(jié)點(diǎn)D處用油管與二位二通閥(4)相連，油缸(9)與滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)相連，齒條(7)固接在滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)上，齒條(7)的牙齒與齒輪軸(10)的牙齒相嚙合，滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)用移動(dòng)付與固定導(dǎo)軌(11)相連結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置，其特征在于油泵(1)是電動(dòng)油泵，或是人力作用油泵，或是利用柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間柴油機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)所帶動(dòng)的油泵，或者是人力作用泵和柴油機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)所帶動(dòng)泵的二者作用相結(jié)合的泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置，其特征在于在滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)的前端裝有撞銷(16)和止轉(zhuǎn)銷(15)，在固定導(dǎo)軌(11)的前端外側(cè)裝有曲柄軸(17)，曲柄軸(17)的右端曲柄(21)用連桿(20)與柴油機(jī)的減壓閥控制桿(18)相連接。
專利摘要一種柴油機(jī)的液壓起動(dòng)裝置,用油泵1把液壓油通過單向閥3儲(chǔ)存到蓄能器2中,然后通過操縱二位二通閥5,再把蓄能器的液壓油加以釋放,使其推動(dòng)液壓柱塞缸9作直線運(yùn)動(dòng),使得與其固連的齒條7作直線運(yùn)動(dòng),齒條7便帶動(dòng)與柴油機(jī)起動(dòng)軸相連結(jié)的齒輪軸10旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)柴油機(jī)飛速旋轉(zhuǎn),以達(dá)到使柴油機(jī)起動(dòng),從而解決人力手搖起動(dòng)柴油機(jī)的困難。
文檔編號(hào)F02N5/04GK2431413SQ0021424
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月19日
發(fā)明者剛守堂 申請(qǐng)人:剛守堂