一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱。
【背景技術】
[0002]目前，國內(nèi)防爆柴油機運輸車的液壓油箱普便存在著以下缺點:(1)由于整車有三個齒輪栗在同時工作，齒輪栗工作時的液壓油全部回到一個油箱內(nèi)，工作時產(chǎn)生大量的熱量，特別是在夏天，由于油溫過高，制動栗、轉向栗經(jīng)常損壞，工作一段時間后，還要停車降溫，工作效率非常低，增加了用戶的使用成本。(2)由于齒輪栗的損壞容易使車輛制動和轉向失靈，產(chǎn)生安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供了一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，解決了現(xiàn)有技術中由于液壓油箱油溫高導致齒輪栗損壞的問題。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是，一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，包括油箱本體，油箱本體由頂板、底板和4個側板圍成，頂板上連接有水栗，頂板上設置有油箱蓋，油箱蓋內(nèi)設置有清潔蓋和清潔蓋墊，油箱蓋上連接有空氣濾清器；頂板和2個側板上均設置有散熱片，設置散熱片的2個側板相對，未設置散熱片的I個側板上設置有風扇、剛制散熱水管和剛制散熱油管，剛制散熱水管的兩端和剛制散熱油管的兩端均與油箱本體接通；
[0005]油箱本體內(nèi)設置有水與油隔板、回油封板和水路封板，水與油隔板和回油封板連接，水與油隔板和回油封板將油箱本體分成內(nèi)外2個區(qū)域，回油封板靠近設置有風扇的側板，水路封板位于水與油隔板和油箱本體之間，剛制散熱水管的兩端均位于水與油隔板和油箱本體之間，剛制散熱油管的一端位于回油封板和油箱本體之間，水栗和頂板的連接處位于水與油隔板和油箱本體之間，剛制散熱油管的另一端與油箱本體被水與油隔板和回油封板分成的內(nèi)區(qū)域接通；
[0006]油箱本體上設置有出油口、出水口和回油口，出油口靠近回油封板，出水口與油箱本體接通，出水口靠近底板，回油口穿過水與油隔板。
[0007]本實用新型的特點還在于，
[0008]剛制散熱水管和剛制散熱油管間隔且均勾設置。
[0009]風扇為吸風式風扇。
[0010]本實用新型的有益效果是:一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱中設置有風扇、散熱片、剛制散熱水管和剛制散熱油管，達到為液壓油箱散熱的作用，解決了由于液壓油箱油溫高導致齒輪栗損壞的問題，提高了工作效率，降低了使用成本，節(jié)省了材料，方便了加工、制作和安裝，使用簡便。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱的結構示意圖；
[0012]圖2是圖1的俯視圖；
[0013]圖3是圖1的左視圖。
[0014]圖中，1.空氣濾清器，2.清潔蓋，3.清潔蓋墊，4.油箱蓋，5.頂板，6.散熱片，7.水與油隔板，8.回油封板，9.底板，10.側板，11.出油口，12出水口，13.回油口，14.水栗，15.風扇，16.剛制散熱水管，17.剛制散熱油管，18.水路封板，19.油箱本體。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0016]本實用新型提供了一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，如圖1和圖2所示包括油箱本體19，油箱本體19由頂板5、底板9和4個側板10圍成，頂板5上連接有水栗14，頂板5和2個側板10上均設置有散熱片6，設置散熱片6的2個側板10相對，未設置散熱片6的I個側板10上設置有風扇15、剛制散熱水管16和剛制散熱油管17，剛制散熱水管16的兩端和剛制散熱油管17的兩端均與油箱本體19接通；
[0017]油箱本體19內(nèi)設置有水與油隔板7、回油封板8和水路封板18，水與油隔板7和回油封板8連接，水與油隔板7和回油封板8將油箱本體19分成內(nèi)外2個區(qū)域，回油封板8靠近設置有風扇15的側板10，水路封板18位于水與油隔板7和油箱本體19之間，剛制散熱水管16的兩端均位于水與油隔板7和油箱本體19之間，水栗14和頂板5的連接處位于水與油隔板7和油箱本體19之間，剛制散熱油管17的一端位于回油封板8和油箱本體19之間，剛制散熱油管17的另一端與油箱本體19被水與油隔板7和回油封板8分成的內(nèi)區(qū)域接通；
[0018]油箱本體19上設置有出油口 11、出水口 12和回油口 13，出油口 11靠近回油封板8，出水口 12與油箱本體19接通，出水口 12靠近底板9，回油口 13穿過水與油隔板7 ;
[0019]剛制散熱水管16和剛制散熱油管17間隔且均勻設置。
[0020]風扇15為吸風式風扇；
[0021]如圖3所示，頂板5上設置有油箱蓋4，油箱蓋4內(nèi)設置有清潔蓋2和清潔蓋墊3，油箱蓋4上連接有空氣濾清器I。
[0022]出水口 12和水栗14與接補水箱連接。
[0023]本實用新型一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱的工作原理是:車輛在運行過程中會帶動風扇15轉動，從而降低液壓油箱的溫度，液壓油箱的溫度也能從散熱片6上散出；水栗14抽水至水與油隔板7和油箱本體19之間，然后通過設置在油箱本體19中側板10上的剛制散熱水管16直至流出出水口 12，從而降低液壓油箱的溫度；剛制散熱油管17用于給液壓油箱內(nèi)的油散熱，剛制散熱油管17將液壓油箱內(nèi)的油接通至回油封板8和油箱本體19之間，從而達到給液壓油箱散熱的作用。
[0024]—種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱中設置有風扇15、散熱片6、剛制散熱水管16和剛制散熱油管17，達到為液壓油箱散熱的作用，解決了由于液壓油箱油溫高導致齒輪栗損壞的問題，提高了工作效率，降低了使用成本，節(jié)省了材料，方便了加工、制作和安裝，使用簡便。
【主權項】
1.一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，其特征在于:包括油箱本體(19)，油箱本體(19)由頂板(5)、底板(9)和4個側板(10)圍成，頂板(5)上連接有水栗(14)，頂板(5)上設置有油箱蓋(4)，油箱蓋(4)內(nèi)設置有清潔蓋(2)和清潔蓋墊(3)，油箱蓋(4)上連接有空氣濾清器(I);頂板(5)和2個側板(10)上均設置有散熱片(6)，設置散熱片(6)的2個側板(10)相對，未設置散熱片(6)的I個側板(10)上設置有風扇(15)、剛制散熱水管(16)和剛制散熱油管(17)，剛制散熱水管(16)的兩端和剛制散熱油管(17)的兩端均與油箱本體(19)接通； 所述油箱本體(19)內(nèi)設置有水與油隔板(7)、回油封板(8)和水路封板(18)，水與油隔板(7)和回油封板⑶連接，水與油隔板(7)和回油封板⑶將油箱本體(19)分成內(nèi)外2個區(qū)域，回油封板⑶靠近設置有風扇(15)的側板(10)，水路封板(18)位于水與油隔板(7)和油箱本體(19)之間，所述剛制散熱水管(16)的兩端均位于水與油隔板(7)和油箱本體(19)之間，剛制散熱油管(17)的一端位于回油封板(8)和油箱本體(19)之間，水栗(14)和頂板(5)的連接處位于水與油隔板(7)和油箱本體(19)之間，剛制散熱油管(17)的另一端與油箱本體(19)被水與油隔板(7)和回油封板(8)分成的內(nèi)區(qū)域接通； 所述油箱本體(19)上設置有出油口(11)、出水口(12)和回油口(13)，出油口(11)靠近回油封板⑶，出水口(12)與油箱本體(19)接通，出水口(12)靠近底板(9)，回油口(13)穿過水與油隔板(7)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，其特征在于:所述剛制散熱水管(16)和剛制散熱油管(17)間隔且均勻設置。3.根據(jù)權利要求1所述的一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，其特征在于:所述風扇(15)為吸風式風扇。
【專利摘要】本實用新型公開了一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱，包括油箱本體，油箱本體由頂板、底板和4個側板圍成，頂板上連接有水泵，頂板和2個側板上均設置有散熱片，未設置散熱片的1個側板上設置有風扇、剛制散熱水管和剛制散熱油管，油箱本體內(nèi)設置有水與油隔板、回油封板和水路封板，油箱本體上設置有出油口、出水口和回油口。一種煤礦用防爆柴油機運輸車的散熱液壓油箱中設置有風扇、散熱片、剛制散熱水管和剛制散熱油管，解決了由于液壓油箱油溫高導致齒輪泵損壞的問題，達到為液壓油箱散熱的作用，提高了工作效率，降低了使用成本，節(jié)省了材料，方便了加工、制作和安裝，使用簡便。
【IPC分類】F15B21/04, F15B1/26
【公開號】CN204783882
【申請?zhí)枴緾N201520347527
【發(fā)明人】賀杰
【申請人】陜西神木新大通專用車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年5月26日