專利名稱：閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種閥門監(jiān)控系統(tǒng)，尤其涉及ー種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市面上石化運輸車輛上的槽罐的防盜監(jiān)控裝置一般采用機(jī)械鎖和機(jī)械封簽，這類防盜裝置結(jié)構(gòu)簡単，易于破解，防盜性能較差。為此，也出現(xiàn)了電子鎖和電子封簽，這類防盜裝置雖然防盜性高于傳統(tǒng)的機(jī)械鎖和機(jī)械封簽，但是一般采用非接觸式感應(yīng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝煩瑣，操作不方便，而且非接觸式感應(yīng)方式靈敏度較差，會產(chǎn)生誤報或漏報現(xiàn)象，并且不能將槽罐閥門的狀態(tài)遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室，不利于管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決原有電子鎖和電子封簽結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝煩瑣和操作不方便的技術(shù)問題，還解決原有電子鎖和電子封簽一般只有防盜功能，沒有報警功能的技術(shù)問題；提供一種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，能保護(hù)閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，還具有報警功能。本發(fā)明同時解決原有電子鎖和電子封簽不能將自身狀態(tài)及槽罐閥門的狀態(tài)遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室，不利于管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理的技術(shù)問題；提供一種防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，其能實時檢測安裝在槽罐閥門上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài)，并遠(yuǎn)程傳輸給遠(yuǎn)端的監(jiān)控室，一旦發(fā)現(xiàn)異常可及時作出處理，實現(xiàn)管理部門對運輸車輛的罐體閥門進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理，便于管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理。本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本發(fā)明的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩包括底座和設(shè)在底座上的保護(hù)罩，所述的保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)及安裝有控制電路的線路板，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)和控制電路電連接，所述的底座安裝在閥門上，保護(hù)罩罩住閥門的閥桿，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)和/或觸點檢測機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)采用接觸式檢測方式，檢測靈敏度高。保護(hù)罩罩在閥桿上，保護(hù)閥桿不被隨意動作。當(dāng)保護(hù)罩被異常打開時，保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)能檢測到這個狀態(tài)并發(fā)出信號給控制電路，再由控制電路作出相應(yīng)處理，可以進(jìn)行本地報警，或者將信號輸送給其他外設(shè)，進(jìn)行報警或作出其他處理。作為優(yōu)選，所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的保護(hù)罩內(nèi)的壓カ傳感器和頂件，所述的壓力傳感器位于保護(hù)罩的頂部，頂件位于壓カ傳感器的下方并且頂件的頂端對準(zhǔn)壓カ傳感器，頂件的尾端對準(zhǔn)閥桿，頂件上連接有能使其復(fù)位的弾性體，所述的壓力傳感器和所述的控制電路相連。保護(hù)罩蓋在底座上吋，閥桿推動頂件使頂件頂住壓カ傳感器，壓カ傳感器會感應(yīng)到ー個壓力，并將該壓カ信號輸送給控制電路。當(dāng)保護(hù)罩被打開時，閥桿和頂件分離，頂件在弾性體的作用下回落，頂件離開壓カ傳感器，頂件的作用力消失，壓カ傳感器感應(yīng)到的壓カ為零，該零壓力信號輸送給控制電路，使控制電路獲知保護(hù)罩處于打開狀態(tài)，可作出相應(yīng)處理，報警或觸發(fā)其他設(shè)備。本發(fā)明的壓カ傳感機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，感應(yīng)靈敏，能保護(hù)閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，還能進(jìn)行開啟報警。作為優(yōu)選，所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的橡膠壓件，橡膠壓件位于所述的壓力傳感器和所述的頂件之間。頂件被閥桿推動時，上推橡膠壓件，通過橡膠壓件頂在壓カ傳感器上。橡膠壓件對壓カ傳感器起到保護(hù)作用，避免頂件損傷壓カ傳感器，確保感應(yīng)靈敏，延長使用壽命。作為優(yōu)選，所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的擋板，擋板位于所述的橡膠壓件的下方，所述的頂件穿設(shè)在擋板上，所述的弾性體為彈簧，彈簧的一端連接在頂件的頂端，彈簧的另一端和橡膠壓件相連，橡膠壓件緊貼壓カ傳感器。頂件安裝牢固，升降穩(wěn)定，提 高壓カ傳感機(jī)構(gòu)工作的可靠性和穩(wěn)定性。作為優(yōu)選，所述的觸點檢測機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述的底座上的ー個電阻、兩個相隔的觸點座和設(shè)于觸點座內(nèi)的彈簧觸點及設(shè)于保護(hù)罩內(nèi)的兩個平頭觸點，平頭觸點和彈簧觸點的位置相對應(yīng)，所述的電阻的兩頭分別和兩個彈簧觸點相連，所述的平頭觸點通過導(dǎo)線和所述的控制電路相連。保護(hù)罩蓋在底座上時，平頭觸點壓在彈簧觸點上，兩個平頭觸點分別和電阻的兩頭接通，電阻連接到控制電路上形成分壓電路。當(dāng)保護(hù)罩被打開時，平頭觸點和彈簧觸點分離，電阻不連到控制電路上?？刂齐娐窌〞r對電阻的分壓值進(jìn)行采樣，一旦采集到的分壓值為零，則說明保護(hù)罩處于打開狀態(tài)，控制電路會作出相應(yīng)處理，報警或觸發(fā)其他設(shè)備。本發(fā)明的觸點檢測機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，感應(yīng)靈敏，成本也較低，防盜性能高，還能進(jìn)行報警。 作為優(yōu)選，所述的控制電路包括中央處理單元、光耦單元和485接ロ単元，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)和中央處理單元的輸入端電連接，中央處理單元的輸出端經(jīng)光耦単元和485接ロ單元相連，485接ロ單元再和穿設(shè)在保護(hù)罩上的引出電纜相連。保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)發(fā)出保護(hù)罩開啟信號(壓カ傳感器信號、電阻分壓值信號)給中央處理單元，中央處理単元經(jīng)過內(nèi)部程序的分析和處理，發(fā)出信號經(jīng)光耦單元給485接ロ単元，再由485接ロ単元通過引出電纜輸送給其他設(shè)備，作出報警或其他處理。作為優(yōu)選，所述的底座和保護(hù)罩扣合后通過鎖扣封紫。確保保護(hù)罩不能輕易被打開。作為優(yōu)選，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩為經(jīng)過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。安裝有控制電路的線路板做過防爆本安型處理，閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)部做防爆澆封型處理，使得本發(fā)明的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩可以使用在具有危險易爆炸氣體的區(qū)域中。本發(fā)明的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩、車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的底座安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體的閥門上，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的保護(hù)罩罩住閥門的閥桿，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路和所述的車載主機(jī)有線或無線相連，車載主機(jī)和所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過無線網(wǎng)絡(luò)相連。當(dāng)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路獲知保護(hù)罩處于打開狀態(tài)時，控制電路可通過電纜將信號輸送給車載主機(jī)或者發(fā)出無線信號給車載主機(jī)，再由車載主機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)將信號發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。車載主機(jī)一般包括單片機(jī)模塊及與單片機(jī)模塊相連的GPRS模塊、GPS模塊、定時模塊和RS485通訊模塊以及為整個車載主機(jī)提供工作電壓的電源模塊。當(dāng)車載主機(jī)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩通過有線方式相連時，一般采用485通訊方式。當(dāng)車載主機(jī)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩通過無線方式相連時，可采用射頻等無線收發(fā)模塊的通訊方式。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端采用集中監(jiān)控方式對每個所屬車輛上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩進(jìn)行實時監(jiān)控，在收到閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩被打開信息或報警信息或通訊中斷信息時均能產(chǎn)生報警和提示信息。車載主機(jī)通過GPS模塊獲得車輛的運行狀態(tài)，并發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以實時監(jiān)控防爆石化運輸車輛的運行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài)，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端一般安裝在遠(yuǎn)端的監(jiān)控室，便于運輸企業(yè)管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理，一旦發(fā)現(xiàn)異?？杉皶r作出處理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偸盜的行為的發(fā)生。作為優(yōu)選，所述的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)包括防爆接線箱，防爆接線箱內(nèi)設(shè)有安全柵電路，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的保護(hù)罩上穿設(shè)有引出電纜，所述的控制電路的輸出端和引出電纜相連，引出電纜經(jīng)防爆接線箱的安全柵電路和車載主機(jī)相連。當(dāng)閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中的控制電路通過引出電纜傳輸信號時，在控制電路和車載主機(jī)間加裝ー個防爆接線箱，確保在危險易爆炸氣體的區(qū)域中使用更加安全。防爆接線箱還起到限流限壓和分線作用。控制電路和車載主機(jī)通過RS485進(jìn)行通訊，控制電路所用的工作電壓也由車載主機(jī)的電源模塊提供。本發(fā)明的有益效果是閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩結(jié)構(gòu)簡單，安裝和操作方便，檢測靈敏度高，能保護(hù)閥門，確保閥門不被異常開啟，防盜性能高，同時通過保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)能實時檢測保護(hù)罩的開合狀態(tài)，一旦被異常開啟，能發(fā)出報警信號。防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)能實時檢測安裝在槽罐閥體上的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài)，并遠(yuǎn)程傳輸給安裝在遠(yuǎn)端監(jiān)控室的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，監(jiān)控室工作人員能實時監(jiān)控運輸車輛的運行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài)，一旦收到異常開啟信號就能發(fā)出報警信號，監(jiān)控室工作人員可及時作出處理，便于管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偸盜的行為的發(fā)生，確保財產(chǎn)安全。


圖1是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩安裝到閥體上并處于閉合狀態(tài)時的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩安裝到閥體上并處于打開狀態(tài)時的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中觸點檢測機(jī)構(gòu)的ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的又一種軸向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩中控制電路的ー種電路原理結(jié)構(gòu)框圖。
圖7是本發(fā)明防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的ー種系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)框圖。圖中I.底座，2.保護(hù)罩，3.保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)，4.控制電路，5.線路板，6.壓カ傳感機(jī)構(gòu)，7.觸點檢測機(jī)構(gòu)，8.壓カ傳感器，9.頂件，10.橡膠壓件，11.擋板，12.彈簧，13.電阻，14.觸點座，15.彈簧觸點，16.平頭觸點，17.引出電纜，18.鎖扣，19.密封蓋，20.閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，21.車載主機(jī)，22.遠(yuǎn)程監(jiān)控終端，23.防爆接線箱，24.無線網(wǎng)絡(luò)， 31.閥體，32.閥桿，41.中央處理單元，42.光耦單元，43. 485接ロ單元，101.壓塊，102.圍體，103.凸頭。
具體實施例方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實施例I :本實施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，如圖I、圖2所示，包括底座I和鉸接扣合在底座I上的保護(hù)罩2，底座I和保護(hù)罩2扣合后通過鎖扣18封緊，底座I安裝在閥體31上，保護(hù)罩2罩住閥體31的閥桿32。如圖3所示，保護(hù)罩2內(nèi)安裝有保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)3及安裝有控制電路4的線路板5，本實施例中保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)3采用壓カ傳感機(jī)構(gòu)6。壓カ傳感機(jī)構(gòu)6包括安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9，壓カ傳感器8位于保護(hù)罩2的頂部，橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方，擋板11位于橡膠壓件的下方，頂件9穿在擋板11上，頂件9的頂端對準(zhǔn)壓カ傳感器8。彈簧12的一端連接在頂件9的頂端，彈簧12的另一端和橡膠壓件10相連，橡膠壓件10的頂面緊貼壓カ傳感器8，頂件9的尾端對準(zhǔn)閥桿32。線路板5安裝在保護(hù)罩2的頂部，控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ単元43，壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接，中央處理單元41的輸出端經(jīng)光耦單元42和485接ロ單元43相連，485接ロ單元43再和穿過保護(hù)罩2的引出電纜17相連。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)部經(jīng)過防爆澆封型處理，線路板5經(jīng)過防爆本安型處理。使用上述閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，如圖7所示，包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20、防爆接線箱23、車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的底座I安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體31上，閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的保護(hù)罩2罩住閥體31上的閥桿32。防爆接線箱23內(nèi)安裝有安全柵電路。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連，防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機(jī)21相連，車載主機(jī)上的電源通過電纜供電給控制電路，控制電路和車載主機(jī)間通過485通訊電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端上均設(shè)有相匹配的GPRS收發(fā)模塊，車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22之間通過無線網(wǎng)絡(luò)24進(jìn)行通信。每輛防爆石化運輸車上安裝有一臺車載主機(jī)21和一個防爆接線箱23，根據(jù)ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護(hù)，可安裝多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20，一個閥體31上對應(yīng)地安裝ー個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20，多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的引出電纜17均連接到防爆接線箱23。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22通過無線網(wǎng)絡(luò)24和多臺車載主機(jī)21相連，可同時監(jiān)控多輛防爆石化運輸車的行駛狀態(tài)及多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的啟閉狀態(tài)。實施例2 :本實施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，如圖4所示，保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)3采用觸點檢測機(jī)構(gòu)7，觸點檢測機(jī)構(gòu)7包括安裝于底座I上的一個電阻13、兩個相隔的觸點座4和安裝于觸點座14內(nèi)的彈簧觸點15及安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的兩個平頭觸點16。電阻13的兩頭分別和兩個彈簧觸點15相連。保護(hù)罩2的內(nèi)側(cè)壁有兩條凸柱，凸柱中空，凸柱的底端和保護(hù)罩的下邊緣接近齊平，平頭觸點安裝于凸柱的內(nèi)部空腔內(nèi)，并且平頭觸點的接觸平面和凸柱的底端齊平，平頭觸點16和彈簧觸點15的位置相對應(yīng)。凸柱內(nèi)穿有導(dǎo)線，導(dǎo)線一端和平頭觸點16相連，導(dǎo)線另一端和控制電路4中的中央處理單元41相連。其余結(jié)構(gòu)同實施例I。本實施例的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)同實施例I。實施例3 :本實施例的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，如圖5所示，保護(hù)罩2內(nèi)安裝有保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)3及安裝有控制電路4的線路板5，本實施例中保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)3包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)6和觸點檢測機(jī)構(gòu)7。壓カ傳感機(jī)構(gòu)6包括安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的壓カ傳感器8、橡膠壓件10、彈簧12、擋板11和頂件9，壓カ傳感器8位于保護(hù)罩2的頂部，橡膠壓件10位于壓カ傳感器的下方，擋板11位于橡膠壓件的下方，頂件9穿在擋板11上，頂件9的頂端對準(zhǔn)壓カ傳感器8，頂件9 的尾端對準(zhǔn)閥桿32。橡膠壓件10由壓塊101及連接于壓塊四周的圍體102構(gòu)成，壓塊101的底面中心處有ー個凸頭103，彈簧12的一端連接在頂件9的頂端，彈簧12的另一端連接在壓塊的凸頭103上，壓塊101的頂面緊貼壓カ傳感器8。觸點檢測機(jī)構(gòu)7包括一個電阻13、安裝于底座I上的兩個相隔的觸點座4和安裝于觸點座14內(nèi)的彈簧觸點15及安裝于保護(hù)罩2內(nèi)的兩個平頭觸點16。電阻13安裝在底座I的下平面，電阻13的兩頭分別穿入兩個觸點座4和彈簧觸點15相連，底座I的下平面安裝有ー個密封蓋19，密封蓋19罩住電阻13及兩個觸點座4。保護(hù)罩2的內(nèi)側(cè)壁有兩條凸柱，凸柱中空，凸柱的底端和保護(hù)罩的下邊緣接近齊平，平頭觸點安裝于凸柱的內(nèi)部空腔內(nèi)，并且平頭觸點的接觸平面和凸柱的底端齊平，平頭觸點16和彈簧觸點15的位置相對應(yīng)。凸柱內(nèi)穿有導(dǎo)線，導(dǎo)線一端和平頭觸點16相連，導(dǎo)線另一端和控制電路4相連。線路板5安裝在保護(hù)罩2的頂部，如圖6所示，控制電路4包括中央處理單元41、光耦單元42和485接ロ單元43，壓カ傳感器8通過差分放大電路和中央處理單元41的輸入端電連接，平頭觸點16通過導(dǎo)線和中央處理單元41的另ー個輸入端電連接，中央處理單元41的輸出端經(jīng)光耦單元42和485接ロ單元43相連，485接ロ單元43再和穿過保護(hù)罩2的引出電纜17相連。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)部經(jīng)過防爆澆封型處理，線路板5經(jīng)過防瀑本安型處理。其余結(jié)構(gòu)同實施例I。使用上述閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，如圖7所示，包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20、防爆接線箱23、車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20安裝在石化運輸車車尾石化罐體球頭閥門上，閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的底座I安裝在閥體31上，閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20的保護(hù)罩2罩住閥體31上的閥桿32。車載主機(jī)安裝在防爆石化運輸車的車頭部，防爆接線箱安裝在運輸車的中部，防爆接線箱23內(nèi)安裝有安全柵電路，箱內(nèi)做過安全柵防爆澆封型處理及防爆增安型處理。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩20內(nèi)的控制電路4的輸出端通過引出電纜17和防爆接線箱23的安全柵電路相連，防爆接線箱23的安全柵電路再通過電纜和車載主機(jī)21相連，使得該系統(tǒng)可以使用在具有危險爆炸氣體的區(qū)域內(nèi)。車載主機(jī)由車載電瓶供電,車載主機(jī)再通過電纜供電給控制電路,控制電路和車載主機(jī)間通過485通訊電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。車載主機(jī)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端上均設(shè)有相匹配的GPRS收發(fā)模塊，車載主機(jī)21和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端22之間通過無線網(wǎng)絡(luò)24進(jìn)行通信。每輛防瀑石化運輸車上安裝有一臺車載主機(jī)和ー個防瀑接線箱，根據(jù)ー輛車上石化罐體閥門的多少及是否需要安全防護(hù)，可安裝多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，一個閥體上對應(yīng)地安裝ー個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的引出電纜均連接到防爆接線箱。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過無線網(wǎng)絡(luò)和多臺車載主機(jī)相連，可和多個車載主機(jī)進(jìn)行通信，可同時監(jiān)控多輛防爆石化運輸車的行駛狀態(tài)及多個閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的啟閉狀態(tài)。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端是一臺具有B/S架構(gòu)軟件系統(tǒng)的監(jiān)控終端，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過接收車載主機(jī)的GPRS收發(fā)模塊傳輸?shù)臄?shù)據(jù)完成實時監(jiān)控防爆石化運輸車的運行狀態(tài)和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài)，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端通過數(shù)據(jù)庫功能可以查看閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩所有的開合日志功能、路徑車速回放功能，也可以在終端顯示屏上列出所有節(jié)點的布防和撤防及報警信息和發(fā)布日期時間及地點。
工作過程閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩保護(hù)防爆石化運輸車上石化罐閥桿不被隨意轉(zhuǎn)動。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩上鎖時，頂件被閥桿頂起，該作用力經(jīng)彈簧、橡膠壓件傳遞作用在壓カ傳感器上；閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩打開時，閥桿和頂件分離，壓カ傳感器所受作用力消失。同時，閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩上鎖時，平頭觸點和閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩底座上的電阻導(dǎo)通，形成分壓電路；閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩打開時，平頭觸點和電阻斷開，分壓電路消失。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩內(nèi)的控制電路會定時對壓力傳感器及電阻的分壓值進(jìn)行AD采樣，分析閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開合狀態(tài)?？刂齐娐穼㈤_合狀態(tài)信號通過485通信電纜發(fā)送給車載主機(jī)，車載主機(jī)再通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給遠(yuǎn)端監(jiān)控終端，另外車載主機(jī)通過GPS模塊獲得的車輛運行狀態(tài)也發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。遠(yuǎn)程監(jiān)控終端可以實時監(jiān)控防爆石化運輸車輛的運行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài)，遠(yuǎn)程監(jiān)控終端一般安裝在遠(yuǎn)端的監(jiān)控室，便于運輸企業(yè)管理部門對所屬的石化運輸車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理，一旦發(fā)現(xiàn)異常可及時作出處理，提升運輸途中的安全性，并有效防范運輸途中非法打開罐體閥門進(jìn)行原料偷盜的行為的發(fā)生，實現(xiàn)管理部門對運輸車輛及車上罐體閥門進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。
權(quán)利要求
1.ー種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于包括底座(I)和設(shè)在底座(I)上的保護(hù)罩(2)，所述的保護(hù)罩(2)內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)(3)及安裝有控制電路(4)的線路板(5)，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)(3)和控制電路(4)電連接，所述的底座(I)安裝在閥體(31)上，所述的保護(hù)罩(2)罩住閥體(31)的閥桿(32)，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)(3)包括壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)和/或觸點檢測機(jī)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于所述的保護(hù)罩(2)內(nèi)的壓カ傳感器(8)和頂件(9)，所述的壓力傳感器(8)位于保護(hù)罩(2)的頂部，頂件(9)位于壓カ傳感器(8)的下方并且頂件(9)的頂端對準(zhǔn)壓カ傳感器(8)，頂件(9)的尾端對準(zhǔn)閥桿(32)，頂件(9)上連接有能使其復(fù)位的弾性體，所述的壓カ傳感器(8 )和所述的控制電路(4 )相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的橡膠壓件(10)，橡膠壓件(10)位于所述的壓カ傳感器(8)和所述的頂件(9)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的壓カ傳感機(jī)構(gòu)(6)包括設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的擋板(11)，擋板(11)位于所述的橡膠壓件(10)的下方，所述的頂件(9)穿設(shè)在擋板(11)上，所述的弾性體為彈簧(12)，彈簧(12)的一端連接在頂件(9)的頂端，彈簧(12)的另一端和橡膠壓件(10)相連，橡膠壓件(10)緊貼壓力傳感器(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的觸點檢測機(jī)構(gòu)(7)包括設(shè)于所述的底座(I)上的一個電阻(13)、兩個相隔的觸點座(14)和設(shè)于觸點座(14)內(nèi)的彈簧觸點(15)及設(shè)于保護(hù)罩(2)內(nèi)的兩個平頭觸點(16)，平頭觸點(16)和彈簧觸點(15)的位置相對應(yīng)，所述的電阻(13)的兩頭分別和兩個彈簧觸點(15)相連，所述的平頭觸點(16)通過導(dǎo)線和所述的控制電路(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的控制電路(4)包括中央處理單元(41)、光耦單元(42)和485接ロ単元(43)，所述的保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)(3)和中央處理單元(41)的輸入端電連接，中央處理單元(41)的輸出端經(jīng)光耦單元(42)和485接ロ單元(43)相連，485接ロ單元(43)再和穿設(shè)在保護(hù)罩(2)上的引出電纜(17)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的底座(I)和保護(hù)罩(2)扣合后通過鎖扣(18)封紫。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩，其特征在于所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)為經(jīng)過防爆本安型處理及防爆澆封型處理的罩體。
9.ー種使用如權(quán)利要求I或2或3或4或5所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)、車載主機(jī)(21)和遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(22)，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的底座(I)安裝在防爆石化運輸車罐體的閥體(31)上，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的保護(hù)罩(2)罩住閥體(31)上的閥桿(32)，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)內(nèi)的控制電路(4)和所述的車載主機(jī)(21)有線或無線相連，車載主機(jī)(21)和所述的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端(22)通過無線網(wǎng)絡(luò)(24)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括防爆接線箱(23)，防爆接線箱(23)內(nèi)設(shè)有安全柵電路，所述的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩(20)的保護(hù)罩(2)上穿設(shè)有引出電纜(17)，所述的控制電路(4)的輸出端和引出電纜(17)相連，引出電纜 (17)經(jīng)防爆接線箱(23)的安全柵電路和車載主機(jī)(21)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩及防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)。閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩包括底座和設(shè)在底座上的保護(hù)罩，保護(hù)罩內(nèi)設(shè)有保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)及安裝有控制電路的線路板，保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)和控制電路電連接，底座安裝在閥門上，保護(hù)罩罩住閥門的閥桿，保護(hù)罩開啟檢測機(jī)構(gòu)包括壓力傳感機(jī)構(gòu)和/或觸點檢測機(jī)構(gòu)。防爆石化運輸車監(jiān)控系統(tǒng)包括依次相連的閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩、防爆接線箱和車載主機(jī)及和車載主機(jī)通過無線網(wǎng)絡(luò)相連的遠(yuǎn)程監(jiān)控終端。本發(fā)明檢測靈敏度高，防盜性能高，管理部門通過遠(yuǎn)程監(jiān)控終端能實時監(jiān)控防爆石化運輸車輛的運行狀態(tài)和罐體上閥門狀態(tài)智能保護(hù)罩的開閉狀態(tài)，便于對所屬槽罐車輛進(jìn)行精確的監(jiān)控和管理，確保財產(chǎn)安全。
文檔編號F16K35/00GK102628522SQ20121004545
公開日2012年8月8日 申請日期2012年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月27日
發(fā)明者劉忠軍, 江傳尚, 汪曉波, 王永亮 申請人:杭州耀重智能科技有限公司