一種純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明有關(guān)一種電動(dòng)車，特別是指一種車身一體化、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后置的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，礦用防爆運(yùn)輸膠輪車均以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，用小型貨車搭一車棚來運(yùn)送作業(yè)工人和物料，而內(nèi)燃機(jī)燃料均以柴油和汽油為主，對(duì)井下空氣造成嚴(yán)重污染，并且隨著石油資源的日益枯竭，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的機(jī)車運(yùn)行成本不斷能加。由于井下存在瓦斯，所有機(jī)車必須做防爆處理，然而防爆處理后的機(jī)車效率極低，消耗能源很大；用小型貨車運(yùn)送作業(yè)工人舒適和安全性無法保障，由于以上原因，用一種純電動(dòng)的礦用防爆膠輪車取代傳統(tǒng)運(yùn)輸車成為必然。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種運(yùn)行成本低、且無污染的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其包括一體化的車體及設(shè)于車體底部的五合一控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池倉、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及濕式制動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力電池倉通過動(dòng)力電纜連接五合一控制系統(tǒng)，該五合一控制系統(tǒng)另通過動(dòng)力電纜分別連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)，為車輛提供動(dòng)力。
[0005]所述駕駛室中設(shè)有儀表及傳感器，所述五合一控制系統(tǒng)通過CAN總線與儀表及傳感器相連。
[0006]所述傳感器包括電子加速踏板傳感器及電子制動(dòng)踏板傳感器。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸通過中央濕式制動(dòng)器與后橋主減速器相連，所述五合一控制系統(tǒng)通過動(dòng)力電纜連接該驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
[0008]所述輔助系統(tǒng)包括一個(gè)輔助電機(jī)、一個(gè)助力轉(zhuǎn)向栗、一個(gè)空壓機(jī)、一個(gè)用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗，該空壓機(jī)通過皮帶輪和皮帶與該輔助電機(jī)相連，該助力轉(zhuǎn)向栗和用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗均通過皮帶輪和皮帶與該輔助電機(jī)相連，該輔助電機(jī)由動(dòng)力電纜和所述五合一控制系統(tǒng)相連，由所述五合一控制系統(tǒng)控制開關(guān)。
[0009]所述動(dòng)力電池倉包括電池控制器與分別位于車體中部?jī)蓚?cè)的第一動(dòng)力電池組和第二動(dòng)力電池組及位于車體前部中間位置的第三動(dòng)力電池組和第四動(dòng)力電池組，其中該第二動(dòng)力電池組、第三動(dòng)力電池組、第四動(dòng)力電池組、第一動(dòng)力電池組及電池控制器通過動(dòng)力電纜依次連接，該電池控制器另通過動(dòng)力電纜與所述五合一控制系統(tǒng)連接。
[0010]所述濕式制動(dòng)系統(tǒng)包括中央濕式制動(dòng)器、蓄能器、腳制動(dòng)閥、手制動(dòng)閥及輪邊濕式制動(dòng)器，該蓄能器分別與腳制動(dòng)閥和手制動(dòng)閥連接，該中央濕式制動(dòng)器通過液壓管和手制動(dòng)閥相連，該輪邊濕式制動(dòng)器通過液壓管和腳制動(dòng)閥相連，該蓄能器和所述油栗相連，所述油栗連接有液壓油箱。
[0011]所述五合一控制系統(tǒng)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，其包括整車控制器，電機(jī)控制器、DC/DC變頻器，DC/AC變頻器。
[0012]所述車體包括相互分隔的駕駛室與乘客倉，該駕駛室和乘客倉用能開關(guān)的隔板門分開，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)位于該乘客倉尾部的底部，所述輔助系統(tǒng)位于該駕駛室的底部。
[0013]本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其由純電驅(qū)動(dòng)，沒有尾氣排放，有利于井下安全和環(huán)境保護(hù)；且本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)簡(jiǎn)化，減少了功率損耗；整車采用防爆五合一控制系統(tǒng)，功能上高度集成，解決了高低壓布線復(fù)雜的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減少故障率、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車的實(shí)施狀態(tài)示意圖；
圖2為本發(fā)明純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)原理框圖；
圖3為本發(fā)明的濕式制動(dòng)系統(tǒng)控制線路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為便于對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及達(dá)到的效果有進(jìn)一步的了解，現(xiàn)結(jié)合附圖并舉較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車包括一體化的車體及設(shè)于車體底部的五合一控制系統(tǒng)1、動(dòng)力電池倉2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3、輔助系統(tǒng)4及濕式制動(dòng)系統(tǒng)5，該動(dòng)力電池倉2通過動(dòng)力電纜連接五合一控制系統(tǒng)1，該五合一控制系統(tǒng)I另通過動(dòng)力電纜分別連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3與輔助系統(tǒng)4，為車輛提供動(dòng)力。該車體包括相互分隔的駕駛室6與乘客倉7，駕駛室6和乘客倉7可用開關(guān)的隔板門分開，駕駛室6中設(shè)有儀表及傳感器，傳感器包括電子加速踏板傳感器及電子制動(dòng)踏板傳感器等，其中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3位于乘客倉7尾部的底部，輔助系統(tǒng)4位于駕駛室5的底部。
[0017]參考圖1與圖2所示，本發(fā)明中的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3設(shè)于車輛尾部，該驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)30、變速箱31、傳動(dòng)軸32，驅(qū)動(dòng)電機(jī)30與變速箱31連接，變速箱31與傳動(dòng)軸32連接，傳動(dòng)軸32通過中央濕式制動(dòng)器50 (如圖3所示)與后橋主減速器33相連。驅(qū)動(dòng)電機(jī)30通過動(dòng)力電纜和五合一控制系統(tǒng)I相連。
[0018]本發(fā)明的動(dòng)力電池倉2包括電池控制器20與分別位于車體中部?jī)蓚?cè)的第一動(dòng)力電池組21和第二動(dòng)力電池組22及位于車體前部中間位置的第三動(dòng)力電池組23和第四動(dòng)力電池組24，其中第二動(dòng)力電池組22、第三動(dòng)力電池組23、第四動(dòng)力電池組24及第一動(dòng)力電池組21通過動(dòng)力電纜依次連接，該第一動(dòng)力電池組21另通過動(dòng)力電纜與電池控制器20相連，電池控制器20另通過動(dòng)力電纜與五合一控制系統(tǒng)I連接，給整車提供能量。
[0019]本發(fā)明中的輔助系統(tǒng)4包括一個(gè)輔助電機(jī)、一個(gè)助力轉(zhuǎn)向栗、一個(gè)空壓機(jī)、一個(gè)用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗40。該空壓機(jī)和輔助電機(jī)安裝在一個(gè)底架上，空壓機(jī)通過皮帶輪和皮帶與輔助電機(jī)相連，助力轉(zhuǎn)向栗和用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗40，均安裝在輔助電機(jī)前端的安裝板上，通過皮帶輪和皮帶與輔助電機(jī)相連。輔助電機(jī)由動(dòng)力電纜和五合一控制系統(tǒng)I相連，由五合一控制系統(tǒng)I控制開關(guān)。
[0020]如圖3所示，本發(fā)明的濕式制動(dòng)系統(tǒng)5包括中央濕式制動(dòng)器50、蓄能器51、腳制動(dòng)閥52、手制動(dòng)閥53、輪邊濕式制動(dòng)器54及管路等，蓄能器51分別與腳制動(dòng)閥52和手制動(dòng)閥53連接，中央濕式制動(dòng)器50通過液壓管和手制動(dòng)閥53相連，該輪邊濕式制動(dòng)器54通過液壓管和腳制動(dòng)閥52相連。蓄能器51和濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗40相連，該油栗40連接有液壓油箱41。輪邊濕式制動(dòng)器54分別安裝在四個(gè)車輪的制動(dòng)轂上，當(dāng)車輛需要減速時(shí)駕駛員踩下腳制動(dòng)閥52，蓄能器51中液壓油經(jīng)由腳制動(dòng)閥52進(jìn)入輪邊濕式制動(dòng)器54內(nèi)，抱住車輪減速；當(dāng)車輛停止時(shí)，拉緊手制動(dòng)閥53，蓄能器51中的液壓油入經(jīng)由手制動(dòng)閥53進(jìn)入中央濕式制動(dòng)器50內(nèi)，中央濕式制動(dòng)器50抱死傳動(dòng)軸32達(dá)到停車制動(dòng)。
[0021]本發(fā)明中的五合一控制系統(tǒng)I是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，其包括整車控制器，電機(jī)控制器、DC/DC變頻器，DC/AC變頻器，具有高低壓配電功能，電池控制器通過電纜與其相連，該五合一控制系統(tǒng)I通過動(dòng)力電纜分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)30和輔助電機(jī)相連接，控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3與輔助系統(tǒng)4的運(yùn)行，并通過CAN總線與儀表及傳感器相連，實(shí)現(xiàn)集中控制與信息顯示。
[0022]本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其用于礦井作業(yè)，其由純電驅(qū)動(dòng)，沒有尾氣排放，有利于井下安全和環(huán)境保護(hù)；且車身為整體式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后置，車內(nèi)空間大，且降低了地板高度，增加了乘客的舒適性；且本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)簡(jiǎn)化，減少了功率損耗；整車采用防爆五合一控制系統(tǒng)(包括了整車控制器、電機(jī)控制器，DC/DC變頻器、兩DC/AC變頻器)，功能上高度集成，解決了高低壓布線復(fù)雜的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減少故障率、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，其包括一體化的車體及設(shè)于車體底部的五合一控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池倉、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及濕式制動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力電池倉通過動(dòng)力電纜連接五合一控制系統(tǒng)，該五合一控制系統(tǒng)另通過動(dòng)力電纜分別連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)，為車輛提供動(dòng)力。2.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述駕駛室中設(shè)有儀表及傳感器，所述五合一控制系統(tǒng)通過CAN總線與儀表及傳感器相連。3.如權(quán)利要求2所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述傳感器包括電子加速踏板傳感器及電子制動(dòng)踏板傳感器。4.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括依次連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸通過中央濕式制動(dòng)器與后橋主減速器相連，所述五合一控制系統(tǒng)通過動(dòng)力電纜連接該驅(qū)動(dòng)電機(jī)。5.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述輔助系統(tǒng)包括一個(gè)輔助電機(jī)、一個(gè)助力轉(zhuǎn)向栗、一個(gè)空壓機(jī)、一個(gè)用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗，該空壓機(jī)通過皮帶輪和皮帶與該輔助電機(jī)相連，該助力轉(zhuǎn)向栗和用于濕式制動(dòng)系統(tǒng)的油栗均通過皮帶輪和皮帶與該輔助電機(jī)相連，該輔助電機(jī)由動(dòng)力電纜和所述五合一控制系統(tǒng)相連，由所述五合一控制系統(tǒng)控制開關(guān)。6.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述動(dòng)力電池倉包括電池控制器與分別位于車體中部?jī)蓚?cè)的第一動(dòng)力電池組和第二動(dòng)力電池組及位于車體前部中間位置的第三動(dòng)力電池組和第四動(dòng)力電池組，其中該第二動(dòng)力電池組、第三動(dòng)力電池組、第四動(dòng)力電池組、第一動(dòng)力電池組及電池控制器通過動(dòng)力電纜依次連接，該電池控制器另通過動(dòng)力電纜與所述五合一控制系統(tǒng)連接。7.如權(quán)利要求5所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述濕式制動(dòng)系統(tǒng)包括中央濕式制動(dòng)器、蓄能器、腳制動(dòng)閥、手制動(dòng)閥及輪邊濕式制動(dòng)器，該蓄能器分別與腳制動(dòng)閥和手制動(dòng)閥連接，該中央濕式制動(dòng)器通過液壓管和手制動(dòng)閥相連，該輪邊濕式制動(dòng)器通過液壓管和腳制動(dòng)閥相連，該蓄能器和所述油栗相連，所述油栗連接有液壓油箱。8.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述五合一控制系統(tǒng)是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，其包括整車控制器，電機(jī)控制器、DC/DC變頻器，DC/AC變頻器。9.如權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其特征在于，所述車體包括相互分隔的駕駛室與乘客倉，該駕駛室和乘客倉用能開關(guān)的隔板門分開，其中所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)位于該乘客倉尾部的底部，所述輔助系統(tǒng)位于該駕駛室的底部。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其包括一體化的車體及設(shè)于車體底部的五合一控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池倉、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)及濕式制動(dòng)系統(tǒng)，該動(dòng)力電池倉通過動(dòng)力電纜連接五合一控制系統(tǒng)，該五合一控制系統(tǒng)另通過動(dòng)力電纜分別連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)，為車輛提供動(dòng)力。本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車，其由純電驅(qū)動(dòng)，沒有尾氣排放，有利于井下安全和環(huán)境保護(hù)；且本發(fā)明的純電動(dòng)防爆運(yùn)輸車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)簡(jiǎn)化，減少了功率損耗；整車采用防爆五合一控制系統(tǒng)，功能上高度集成，解決了高低壓布線復(fù)雜的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減少故障率、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D5/06, B60T13/14, B60T13/74, B60L11/18
【公開號(hào)】CN104999924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510479690
【發(fā)明人】蘆曉民, 劉清玉, 陳全世
【申請(qǐng)人】包頭市北工機(jī)械有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日