手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，具有傳動(dòng)效率高、安全系數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)。它包括車(chē)架、車(chē)輪以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，車(chē)輪設(shè)置在車(chē)架下方；電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括蓄電池、電機(jī)、變速器、控制器、電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)，電機(jī)的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪通過(guò)變速器傳動(dòng)配合，蓄電池和控制器均設(shè)置在車(chē)架上；蓄電池與控制器電連接，電機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)電路為控制器內(nèi)置，車(chē)架上還設(shè)有用于開(kāi)啟照明燈及整車(chē)電路的兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)；車(chē)架上平行設(shè)置有兩個(gè)把手，其中一個(gè)把手上設(shè)置有與控制器連接的調(diào)速開(kāi)關(guān)，電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)設(shè)置在另一個(gè)把手上。本實(shí)用新型的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的車(chē)輪扭矩大、無(wú)鏈條等外旋轉(zhuǎn)部件，上坡時(shí)自動(dòng)止退，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率及安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及載物工具，特別涉及一種傳動(dòng)效率高、安全系數(shù)高的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]手扶式運(yùn)輸車(chē)是一種常用的載物運(yùn)輸工具，在相關(guān)產(chǎn)品中，手扶式運(yùn)輸車(chē)有的使用鏈條傳動(dòng)，傳動(dòng)效率低，鏈條裸露在外，給安全帶來(lái)隱患，在上坡時(shí)，一旦突然未給動(dòng)力時(shí)，會(huì)整車(chē)后退發(fā)生嚴(yán)重傷害，此類(lèi)方式安全系數(shù)較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種傳動(dòng)效率高、安全系數(shù)高的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案是:手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架、車(chē)輪以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的車(chē)輪設(shè)置在車(chē)架下方；所述的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括蓄電池、電機(jī)、變速器、控制器、電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)，所述的電機(jī)的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪通過(guò)變速器傳動(dòng)配合，所述的蓄電池和控制器均設(shè)置在車(chē)架上；所述的蓄電池與控制器電連接，所述的電機(jī)和電機(jī)制動(dòng)接觸開(kāi)關(guān)均接入控制器中，該控制器還連接有兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)，該兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)設(shè)置在車(chē)架上；所述的車(chē)架后端上平行設(shè)置有兩個(gè)把手，其中一個(gè)把手上設(shè)置有與控制器電連接的調(diào)速開(kāi)關(guān)，電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)設(shè)置在另一個(gè)把手上；在所述車(chē)架的前端還設(shè)置有車(chē)燈。
[0005]作為優(yōu)選，為方便手動(dòng)制動(dòng)，所述的調(diào)速開(kāi)關(guān)所在的把手上設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)，該制動(dòng)開(kāi)關(guān)與變速器的制動(dòng)臂連接。
[0006]作為優(yōu)選，為方便停車(chē)駐車(chē)，所述的車(chē)架下方設(shè)置有位于車(chē)輪和把手之間的駐停支撐腳。
[0007]作為優(yōu)選，為方便載貨，所述的車(chē)架上設(shè)置有斜架，在車(chē)架上還設(shè)置有支撐該斜架的立柱，所述的蓄電池設(shè)置在車(chē)架、斜架以及立柱所圍成的空腔中。
[0008]作為優(yōu)選，所述的變速器內(nèi)置有便于在無(wú)動(dòng)力時(shí)向前推動(dòng)行進(jìn)的單向超越離合器。
[0009]作為優(yōu)選，所述的變速器側(cè)蓋設(shè)有用于制動(dòng)的弧形蹄塊及制動(dòng)轂。
[0010]作為優(yōu)選，所述控制器內(nèi)集成了電子制動(dòng)電路，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)自動(dòng)制動(dòng)抱死，防止后退。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)通過(guò)車(chē)架、車(chē)輪以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的配合，具有結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；由于所述的變速器傳動(dòng)為齒輪傳動(dòng)，然而電機(jī)的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪通過(guò)變速器配合，即齒輪傳動(dòng)，使傳動(dòng)效率提高，安全系數(shù)提高，增強(qiáng)載重量；當(dāng)行至上坡時(shí)電量不足或突然未給動(dòng)力時(shí)，控制器內(nèi)部電機(jī)制動(dòng)電路開(kāi)關(guān)自動(dòng)開(kāi)啟，因?yàn)樽兯倨鞯淖饔?，?dāng)電機(jī)停止并制動(dòng)抱死，電機(jī)仍然通過(guò)變速器與車(chē)輪配合作用著，即齒輪嚙合著，相當(dāng)于汽車(chē)停止時(shí)掛在非空檔位中，起到一定的制動(dòng)效果，提高了手扶式運(yùn)輸車(chē)的安全性；當(dāng)按下調(diào)速按鈕時(shí)，電機(jī)制動(dòng)電路同時(shí)打開(kāi)，車(chē)輛前進(jìn)。由于所述的調(diào)速開(kāi)關(guān)所在的把手上設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)，該制動(dòng)開(kāi)關(guān)與車(chē)輪的制動(dòng)臂連接，方便了手動(dòng)制動(dòng)；由于所述的車(chē)架下方設(shè)置有位于車(chē)輪和把手之間的駐停支撐腳，方便了停車(chē)駐車(chē)；由于所述的車(chē)架上設(shè)置有斜架，在車(chē)架上還設(shè)置有支撐該斜架的立柱，所述的蓄電池設(shè)置在車(chē)架、斜架以及立柱所圍成的空腔中，一方面可以方便載貨，防止物品掉落，另一方面對(duì)蓄電池起到了一定的保護(hù)作用；由于無(wú)鏈條鏈輪等易磨損件，傳動(dòng)齒輪又在密封并有潤(rùn)滑的環(huán)境中工作，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，I一車(chē)架，2—車(chē)輪，3—把手，4一駐停支撐架，5—蓄電池，6—控制器，7—制動(dòng)開(kāi)關(guān)，8—調(diào)速開(kāi)關(guān)，9—電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)，10—檔位鑰匙孔，11—制動(dòng)臂，12—變速器，13 —電機(jī)，14 一斜架，15—立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)架1、車(chē)輪2以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的車(chē)輪2設(shè)置在車(chē)架I下方；所述的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括蓄電池5、電機(jī)13、變速器12、控制器6、電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)9，所述的電機(jī)13的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪2通過(guò)變速器12傳動(dòng)配合，所述的蓄電池5和控制器6均設(shè)置在車(chē)架I上；所述的蓄電池5與控制器6電連接，所述的電機(jī)13和電機(jī)制動(dòng)接觸開(kāi)關(guān)9均接入控制器6中，該控制器6還連接有兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)10，該兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)10設(shè)置在車(chē)架I上；所述的車(chē)架I后端上平行設(shè)置有兩個(gè)把手3，其中一個(gè)把手3上設(shè)置有與控制器6電連接的調(diào)速開(kāi)關(guān)8，電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)9設(shè)置在另一個(gè)把手3上；在所述車(chē)架I的前端還設(shè)置有車(chē)燈。本實(shí)用新型的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)通過(guò)車(chē)架1、車(chē)輪2以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的配合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；由于所述的變速器12傳動(dòng)為齒輪傳動(dòng)，然而電機(jī)13的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪2通過(guò)變速器12配合，即齒輪傳動(dòng)，使傳動(dòng)效率提高，安全系數(shù)提高，增強(qiáng)載重量；也正因?yàn)樽兯倨?2的作用，當(dāng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)13仍然通過(guò)變速器12與車(chē)輪2配合作用著，即齒輪嚙合著，相當(dāng)于汽車(chē)停止時(shí)掛在非空檔位中，起到一定的制動(dòng)效果，提高了手扶式運(yùn)輸車(chē)的安全性。檔位鑰匙孔10分三個(gè)檔位，第一個(gè)為關(guān)閉檔位，第二個(gè)為白天檔位，第三個(gè)為夜晚檔位；白天使用時(shí)，使用者用鑰匙插入檔位鑰匙孔10中，撥到第二個(gè)檔位，手握把手3并撥動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)8，控制器內(nèi)電機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉，手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)就開(kāi)始前進(jìn)，調(diào)節(jié)調(diào)速開(kāi)關(guān)8增大或者減小速度，當(dāng)放開(kāi)調(diào)速開(kāi)關(guān)時(shí)，控制器內(nèi)電機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)自動(dòng)開(kāi)啟使電機(jī)制動(dòng)；相應(yīng)的，夜晚使用時(shí)，鑰匙插入檔位鑰匙孔10中，撥到第三個(gè)檔位，此時(shí)車(chē)燈開(kāi)啟。值得注意的是，調(diào)速開(kāi)關(guān)8起始位置是零速，并且調(diào)速開(kāi)關(guān)零速時(shí)，電機(jī)制動(dòng)開(kāi)關(guān)是開(kāi)啟的，也就是隨時(shí)為抱死狀態(tài)，當(dāng)撥動(dòng)調(diào)速開(kāi)關(guān)車(chē)輛前進(jìn)時(shí)電機(jī)才解除抱死狀態(tài)。
[0017]為方便手動(dòng)制動(dòng)，所述的調(diào)速開(kāi)關(guān)8所在的把手3上設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)7，該制動(dòng)開(kāi)關(guān)7與變速器12的制動(dòng)臂11連接。由于所述的調(diào)速開(kāi)關(guān)8所在的把手3上設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)7，該制動(dòng)開(kāi)關(guān)7與變速器12的制動(dòng)臂11連接，方便了手動(dòng)制動(dòng)。
[0018]為方便停車(chē)駐車(chē)，所述的車(chē)架I下方設(shè)置有位于車(chē)輪2和把手3之間的駐停支撐腳4。由于所述的車(chē)架I下方設(shè)置有位于車(chē)輪2和把手3之間的駐停支撐腳4，方便了停車(chē)駐車(chē)。
[0019]為方便載貨，所述的車(chē)架I上設(shè)置有斜架14，在車(chē)架I上還設(shè)置有支撐該斜架14的立柱15，所述的蓄電池5設(shè)置在車(chē)架1、斜架14以及立柱15所圍成的空腔中。由于所述的車(chē)架I上設(shè)置有斜架14，在車(chē)架I上還設(shè)置有支撐該斜架14的立柱15，所述的蓄電池5設(shè)置在車(chē)架1、斜架14以及立柱15所圍成的空腔中，一方面可以方便載貨，防止物品掉落，另一方面對(duì)蓄電池5起到了一定的保護(hù)作用。
[0020]值得注意的是，所述的變速器12內(nèi)置有便于在無(wú)動(dòng)力時(shí)向前推動(dòng)行進(jìn)的單向超越離合器。
[0021]值得注意的是，所述的變速器12側(cè)蓋設(shè)有用于制動(dòng)的弧形蹄塊及制動(dòng)轂。
[0022]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:包括車(chē)架(I)、車(chē)輪(2)以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的車(chē)輪(2)設(shè)置在車(chē)架(I)下方；所述的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括蓄電池(5)、電機(jī)(13)、變速器(12)、控制器(6)、電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)(9)，所述的電機(jī)(13)的動(dòng)力輸出端與車(chē)輪(2)通過(guò)變速器(12)傳動(dòng)配合，所述的蓄電池(5)和控制器(6)均設(shè)置在車(chē)架(I)上；所述的蓄電池(5 )與控制器(6 )電連接，所述的電機(jī)(13 )和電機(jī)制動(dòng)接觸開(kāi)關(guān)(9 )均接入控制器(6 )中，該控制器(6)還連接有兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)(10)，該兩檔位鑰匙開(kāi)關(guān)(10)設(shè)置在車(chē)架(I)上；所述的車(chē)架(I)后端上平行設(shè)置有兩個(gè)把手(3 )，其中一個(gè)把手(3 )上設(shè)置有與控制器(6 )電連接的調(diào)速開(kāi)關(guān)(8)，電機(jī)制動(dòng)解除開(kāi)關(guān)(9)設(shè)置在另一個(gè)把手(3)上；在所述車(chē)架(I)的前端還設(shè)置有車(chē)燈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的調(diào)速開(kāi)關(guān)(8)所在的把手(3)上設(shè)置有制動(dòng)開(kāi)關(guān)(7)，該制動(dòng)開(kāi)關(guān)(7)與變速器(12)的制動(dòng)臂(11)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)下方設(shè)置有位于車(chē)輪(2 )和把手(3 )之間的駐停支撐腳(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)上設(shè)置有斜架(14)，在車(chē)架(I)上還設(shè)置有支撐該斜架(14)的立柱(15)，所述的蓄電池(5)設(shè)置在車(chē)架(I)、斜架(14)以及立柱(15)所圍成的空腔中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的變速器(12)內(nèi)置有便于在無(wú)動(dòng)力時(shí)向前推動(dòng)行進(jìn)的單向超越離合器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述的變速器(12)側(cè)蓋設(shè)有用于制動(dòng)的弧形蹄塊及制動(dòng)轂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手扶式電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述控制器內(nèi)集成有電子制動(dòng)電路。
【文檔編號(hào)】B62B1/10GK203485940SQ201320616158
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月8日
【發(fā)明者】曾偉 申請(qǐng)人:曾偉