專利名稱：鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路貨車車輪輪孔噴油裝置，屬鐵路貨車車輪壓裝前 進行補油用的工裝類。
背景技術：
傳統(tǒng)的鐵路貨車車輪壓裝前，需對車輪內(nèi)孔采用人工涮油或借助裝置直接 噴油，這兩種上油方式存在以下缺點，人工涮油容易使得涮油工具的一些脫落 物粘在車輪內(nèi)孔壁上，如不清除，將影響車輪與車軸的壓裝力。采用借助裝置 直接噴油，往往使車輪輪孔內(nèi)壁局部出現(xiàn)噴不到油的現(xiàn)象，如果不進行人工補 油，將使車輪車軸壓裝時發(fā)生拉傷，這種噴油方式油量浪費大。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型針對目前車輪輪孔上油的缺點，提供了一種車輪輪孔噴油霧化 方案。
本實用新型的技術方案為 一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，其特征 在于鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是由噴嘴、氣缸、上密封罩、下密封罩、 進油管路、壓縮空氣管路、空心活塞桿、活塞和回油管構成，其氣缸內(nèi)設有帶 活塞的空心活塞桿，氣缸底座上開有進氣孔，其進氣孔與空心活塞桿下部相通, 氣缸端蓋上設有進油孔和進氣孔以及與回油管相通的回油孔，空心活塞桿上部 開有進油孔和進氣孔，噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通； 上密封罩和下密封罩分別設置在車輪的輪轂兩端面，其帶有噴嘴的空心活塞桿 上端與下密封罩套裝。鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪上。噴嘴 的錐面的縫隙大小可視噴油效果進行調(diào)整，而油、氣在容腔內(nèi)充分地混合霧化。
采用車輪輪孔噴油霧化裝置可使車輪輪孔內(nèi)壁及上下圓角均勻地形成一層較薄 的油膜，從而可較好地滿足車輪與車軸的壓裝要求。本實用新型的工作原理是上、下密封罩由氣缸壓貼在車輪的輪轂兩端面， 噴嘴裝在空心活塞桿上并通過氣缸上、下部壓縮空氣的作用下隨氣缸上下移動， 噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油格壓縮空氣連通。由控制信號自動打開 噴嘴進氣進油管路，油、氣在一定的容腔內(nèi)充分混合霧化后，從噴嘴噴入封密 的車輪內(nèi)孔，油霧迅速在車輪內(nèi)孔擴散并與內(nèi)表面接觸后形成均勻的油膜。而 部分噴在空氣中的油可以通過下密封罩的回油管回收，具有較好的經(jīng)濟性。本實用新型結構簡單，方便制造，實用性強，可顯著提高車輪輪孔內(nèi)壁油 膜的均勻性，滿足輪對壓裝要求。


圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為噴嘴與氣缸組裝結構示意圖。
具體實施方式
參看上述附圖， 一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，是由噴嘴l、氣缸2、 上密封罩3、下密封罩3'、進油管路4、壓縮空氣管路5、空心活塞桿6、活塞 7和回油管8構成，其氣缸2內(nèi)設有帶活塞7的空心活塞桿6，氣缸2底座上開 有進氣孔，其進氣孔與空心活塞桿6下部相通，氣缸2端蓋上設有進油孔和進 氣孔以及與回油管8相通的回油孔，空心活塞桿6上部開有進油孔和進氣孔， 噴嘴1入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通；上密封罩3和下密 封罩3'分別設置在車輪9的輪轂兩端面，其帶有噴嘴1的空心活塞桿6上端與 下密封罩3'套裝。鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪9上。
本噴油霧化裝置的上、下密封罩由氣缸壓貼在車輪的輪轂兩端面，噴嘴裝 在空心活塞桿上并通過氣缸上、下部進入壓縮空氣的作用下隨氣缸上下移動， 噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油格壓縮空氣連通。由控制信號自動打開 噴嘴進氣進油管路，油、氣在一定的容腔內(nèi)充分混合霧化后，從噴嘴噴入封密 的車輪內(nèi)孔，油霧迅速在車輪內(nèi)孔擴散并與內(nèi)表面接觸后形成均勻的油膜。而 部分噴在空氣中的油可以通過下密封罩的回油管回收，具有較好的經(jīng)濟性。
權利要求1、一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，其特征在于A、所述的鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是由噴嘴(1)、氣缸(2)、上密封罩(3)、下密封罩(3′)、進油管路(4)、壓縮空氣管路(5)、空心活塞桿(6)、活塞(7)和回油管(8)構成，其氣缸(2)內(nèi)設有帶活塞(7)的空心活塞桿(6)，氣缸(2)底座上開有進氣孔，其進氣孔與空心活塞桿(6)下部相通，氣缸(2)端蓋上設有進油孔和進氣孔以及與回油管(8)相通的回油孔，空心活塞桿(6)上部開有進油孔和進氣孔，噴嘴(1)入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通；B、所述的上密封罩(3)和下密封罩(3′)分別設置在車輪(9)的輪轂兩端面，其帶有噴嘴(1)的空心活塞桿(6)上端與下密封罩(3′)套裝。
2、如權利要求1所述的鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪(9)上。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置，它由噴嘴、氣缸、上、下密封罩、進油管路、壓縮空氣管路、空心活塞桿、活塞和回油管構成，其氣缸內(nèi)設有帶活塞的活塞桿，噴嘴設置在空心活塞桿上，噴嘴入口分別與具有一定壓力的植物油和壓縮空氣連通；活塞桿上開有用于進油管相通的進油孔和用于回油管相通的回油孔；上、下密封罩設在車輪的輪轂兩端面。鐵路貨車車輪輪孔噴油霧化裝置是設置在車輪上。噴嘴入口分別與具有一定壓力的油、氣連通，并在一定的容腔內(nèi)充分混合霧化后噴入車輪內(nèi)孔，使輪孔內(nèi)壁形成均勻的油膜。具有結構簡單，方便制造和檢修，可顯著提高車輪輪孔內(nèi)壁油膜的均勻性，滿足輪對壓裝要求。
文檔編號F16N3/08GK201003677SQ20072006233
公開日2008年1月9日 申請日期2007年1月26日 優(yōu)先權日2007年1月26日
發(fā)明者楊光衡, 蔣小東, 寧 裴 申請人:中國南車集團株洲車輛廠