專利名稱：電子控制噴油系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子控制噴油系統(tǒng)，主要應用于柴油發(fā)動機。
背景技術：
目前，隨著汽車排放法規(guī)要求越來越嚴格，國際上先進國家已經開始大量應用電控柴油發(fā)動機，而實現電控柴油發(fā)動機的關鍵是電控噴油系統(tǒng)的采用，目前國際上主要有電控VE泵、電控泵噴嘴、電控單體泵、HEUI噴油系統(tǒng)及共軌噴油系統(tǒng)等。但是我國柴油機只在近10年才迅速發(fā)展起來，屬于低成本低技術含量的發(fā)動機，隨著中國加入WTO，汽車工業(yè)面臨著嚴重的挑戰(zhàn)，尤其是作為動力總成的柴油發(fā)動機，要與國際先進技術接軌，作為柴油機心臟的噴油系統(tǒng)技術必須與國際先行接軌，這就要求柴油機采用電控噴油系統(tǒng)，而上述國外的電控噴油系統(tǒng)適合應用在新開發(fā)的發(fā)動機上，這樣成本高，投入大，生產準備時間長。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于提供一種電子控制噴油系統(tǒng)，投入很小，安裝方式不變。實現了動態(tài)控制，能夠實現柔性控制，能夠滿足發(fā)動機各個工況性能的最佳要求；能夠實現噴油開始時間及噴油結束時間動態(tài)控制。
本實用新型的技術方案是這樣實現的電子控制噴油系統(tǒng)，由燃油箱、低壓管路、燃油粗濾器、燃油細濾器、電控噴油泵、高壓管路、電控噴油器、噴油器及噴油泵回油管、發(fā)動機的各種傳感器、電控單元等組成，其特征在于噴油泵調速器內安裝執(zhí)行器，電控單元ECU與調速器相連，燃油箱內的燃油粗濾器和燃油細濾器與電控噴油泵的管路相連，電控噴油器上連接有高壓油管。
本實用新型的積極效果在于投入很小，安裝方式簡單；并實現了動態(tài)控制，可使發(fā)動機部分工況達到最佳工作狀態(tài)。


圖1為本實用新型的工作原理圖；圖2為本實用新型的噴油器的結構示意圖。
具體的實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述如圖1所示，電子控制噴油系統(tǒng)，由燃油箱1、低壓管路、燃油粗濾器2、燃油細濾器3、電控噴油泵4、高壓管路5、電控噴油器6、噴油器及噴油泵回油管、發(fā)動機的各種傳感器7、電控單元8等組成，其特征在于噴油泵調速器9內安裝執(zhí)行器，電控單元ECU8與調速器9相連，燃油箱1內的燃油粗濾器2和燃油細濾器3與電控噴油泵4的管路相連，電控噴油器6上連接有高壓油管5。
系統(tǒng)在噴油泵的輸油泵作用下將燃油從燃油箱1通過燃油進油管、燃油粗濾器2、燃油細濾器3后進入噴油泵4低壓油腔，經過噴油泵4的工作將低壓油壓縮成高壓油通過高壓油管5到達電控噴油器6，然后根據發(fā)動機不同工況的需要以及將發(fā)動機各種傳感器7所采集的數據傳給電控單元8，由電控單元8處理后向電控噴油泵4發(fā)出指令，由電控調速器9調整發(fā)動機所需要的噴油量，同時電控單元發(fā)出指令給電控噴油器6使噴油器按照發(fā)動機工況的要求(即發(fā)動機噴油系統(tǒng)匹配標定脈譜圖)確定噴油開始時間、噴油結束時間，這樣通過電子控制系統(tǒng)與機械系統(tǒng)合理的匹配調整，使發(fā)動機按照各個工況的要求，實現最佳工作狀態(tài)。
權利要求1.電子控制噴油系統(tǒng)，由燃油箱(1)、低壓管路、燃油粗濾器(2)、燃油細濾器(3)、電控噴油泵(4)、高壓管路(5)、電控噴油器(6)、噴油器及噴油泵回油管、發(fā)動機的各種傳感器(7)、電控單元(8)等組成，其特征在于噴油泵調速器(9)內安裝執(zhí)行器，電控單元ECU(8)與調速器(9)相連，燃油箱內的燃油粗濾器(2)和燃油細濾器(3)與電控噴油泵(4)的管路相連，電控噴油器(6)上連接有高壓油管(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種電子控制噴油系統(tǒng)，其中噴油泵調速器內安裝執(zhí)行器，電控單元ECU與調速器相連，燃油箱內的燃油粗濾器和燃油細濾器與電控噴油泵的管路相連，電控噴油器上連接有高壓油管。其投入很小，安裝方式簡單；并實現了動態(tài)控制，可使發(fā)動機部分工況達到最佳工作狀態(tài)。
文檔編號F02M55/02GK2729353SQ20032011253
公開日2005年9月28日 申請日期2003年10月15日 優(yōu)先權日2003年10月15日
發(fā)明者李駿, 戈非, 邢喜春 申請人:中國第一汽車集團公司