兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)。其技術(shù)結(jié)構(gòu)是：高壓混合油氣進(jìn)入搖臂室罩內(nèi)的油氣預(yù)分離室，通過三個(gè)擋板組成的U形通道進(jìn)行第一次分離。機(jī)油吸附在擋板上經(jīng)回油管流回缸蓋內(nèi)。分離出仍含有機(jī)油的油氣混合物，經(jīng)搖臂室罩的廢氣出口進(jìn)入呼吸器，呼吸器進(jìn)氣口與呼吸器圓形內(nèi)壁相切，使油氣混合物在呼吸器內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)氣流，依靠離心力作用使油氣混合物中殘余的機(jī)油和氣體雜質(zhì)吸附到濾網(wǎng)上，完成第二次分離。干凈的氣體通過呼吸器出氣口及出氣管排向大氣。經(jīng)過兩級(jí)油氣分離，使廢氣中的雜質(zhì)和機(jī)油蒸汽含量非常低。在有效降低曲軸箱壓力的同時(shí)，在達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)油損耗水平上更具顯著的效果，有效降低了對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。
【專利說明】兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)油氣分離技術(shù)，具體涉及一種對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)行兩級(jí)油氣分 離的呼吸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放要求越來越高，眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì) 環(huán)境的污染主要是排出的廢氣。在發(fā)動(dòng)機(jī)在做功行程時(shí)，水蒸氣、二氧化硫、機(jī)油蒸汽、氮氧 化物等成分高溫高壓廢氣經(jīng)過活塞環(huán)的縫隙漏入曲軸箱，如果曲軸箱內(nèi)廢氣不及時(shí)排出， 隨著漏入氣體的增加，曲軸箱壓力會(huì)越來越高。而且當(dāng)溫度降低時(shí)，水蒸氣會(huì)凝結(jié)在油底殼 機(jī)油中，使機(jī)油變稀，同時(shí)形成泡沫，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能，除此之外曲軸箱壓力過高會(huì) 使發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸油封、密封處造成滲漏，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸系統(tǒng)非常重要。通過呼吸器系統(tǒng) 可對(duì)油氣進(jìn)行了有效分離，使廢氣及時(shí)排除，但是排出的氣體仍然會(huì)造成對(duì)大氣的污染。這 是因?yàn)槟壳安捎糜蜌夥蛛x的方法是，將呼吸器直接與曲軸箱連接，曲軸箱的高壓氣體經(jīng)過 呼吸器的過濾直接排入大氣。事實(shí)證明這種方法過濾的效率不是很高，同時(shí)還造成發(fā)動(dòng)機(jī) 的機(jī)油油耗過高，在污染環(huán)境的同時(shí)又使用戶費(fèi)用增加。為此本發(fā)明提出了一種通過兩次 過濾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸系統(tǒng)，在減輕大氣污染的基礎(chǔ)上，又降低了機(jī)油消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是，提供一種兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)，以達(dá)到減小呼吸器 排氣對(duì)環(huán)境造成的污染、降低用戶機(jī)油消耗目的。
[0004]以下對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及技術(shù)原理予以說明。兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)具 有:搖臂室罩、進(jìn)氣管、呼吸器、油氣預(yù)分離室、搖臂罩擋板、回油管、濾網(wǎng)、出氣管、回油管、 回油接管、油底殼、支架以及管支架等。其技術(shù)結(jié)構(gòu)是:搖臂室罩通過進(jìn)氣管及通道與呼吸 器相通。油氣預(yù)分離室由搖臂罩擋板、前擋板和后擋板組成，高壓混合油氣由搖臂室罩進(jìn)入 油氣預(yù)分離室，混合油氣中的機(jī)油吸附在搖臂罩擋板、以及前后擋板上，完成第一次油氣分 離。分離出的機(jī)油經(jīng)回油管流回缸蓋內(nèi)。經(jīng)第一次分離出仍含有機(jī)油的油氣混合物，經(jīng)搖 臂室罩的廢氣出口、進(jìn)氣管、及通道經(jīng)呼吸器進(jìn)氣口進(jìn)入呼吸器，呼吸器進(jìn)氣口與呼吸器圓 形內(nèi)壁相切，使油氣混合物在呼吸器內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)氣流，依靠離心力作用使油氣混合物 中殘余的機(jī)油和氣體雜質(zhì)吸附到濾網(wǎng)上，完成第二次分離。干凈的氣體通過呼吸器出氣口 及出氣管排向大氣。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)原理是:搖臂室罩通過機(jī)體和缸蓋上的孔位與曲軸箱相通，曲軸箱 內(nèi)混合油氣的壓力直接傳遞到搖臂室罩內(nèi)。在搖臂室罩內(nèi)的油氣預(yù)分離室對(duì)高壓混合氣 體進(jìn)行第一次分離。該分離室通過搖臂室罩的三個(gè)擋板使油氣形成U字形的通道，使混合 氣體在預(yù)分離室延時(shí)流通，依靠冷凝和重力作用，將來自曲軸箱的機(jī)油蒸汽吸附在擋板上。 隨著機(jī)油蒸氣吸附量的增加，形成機(jī)油液體，經(jīng)回油管流回缸蓋內(nèi)。經(jīng)過第一次油氣分離的 高壓混合氣體經(jīng)過搖臂室罩的廢氣出口進(jìn)入到呼吸器內(nèi)，依靠呼吸器的進(jìn)氣口與圓形內(nèi)壁相切形成的離心力或剪切力，使油氣產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流而進(jìn)行第二次油氣分離。分離過程中混 合氣體中的機(jī)油等經(jīng)濾網(wǎng)吸附而成為潔凈氣體排出。
[0006]本發(fā)明的特點(diǎn)及產(chǎn)生的有益效果是:在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)的條件下，經(jīng)過搖 臂室罩內(nèi)油氣預(yù)分離和呼吸器內(nèi)的二次油氣分離，使廢氣中的雜質(zhì)和機(jī)油蒸汽含量非常 低。在有效降低曲軸箱壓力的同時(shí)，在達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)油損耗水平上更具顯著的效果，有 效降低了對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。而且對(duì)分離出的機(jī)油形成良好的回流通道，降低了發(fā)動(dòng) 機(jī)的機(jī)油消耗量，也降低了用戶的使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明系統(tǒng)部件組成結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2為混合油氣在油氣預(yù)分離室內(nèi)的第一次油氣分離原理與結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖3為混合油氣在呼吸器內(nèi)的第二次油氣分離原理與結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下參照附圖并結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與原理作進(jìn)一步的說明。兩級(jí)油氣分 離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)組成是:搖臂室罩I通過進(jìn)氣管2及通道3與呼吸器4相通， 搖臂室罩內(nèi)的油氣預(yù)分離室5由搖臂罩擋板6、前擋板7和后擋板8組成。高壓混合油氣由 搖臂室罩進(jìn)入油氣預(yù)分離室，混合油氣中的機(jī)油吸附在搖臂罩擋板、以及前后擋板上，完成 第一次油氣分離，分離出的機(jī)油經(jīng)回油管9流回缸蓋內(nèi)。經(jīng)第一次分離出仍含有機(jī)油的油 氣混合物，經(jīng)搖臂室罩的廢氣出口 10、進(jìn)氣管、及通道經(jīng)呼吸器進(jìn)氣口 11進(jìn)入呼吸器，呼吸 器進(jìn)氣口與呼吸器圓形內(nèi)壁相切，使油氣混合物在呼吸器內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)氣流，依靠離心 力作用使油氣混合物中殘余的機(jī)油和氣體雜質(zhì)吸附到濾網(wǎng)12上，完成第二次分離。干凈的 氣體通過呼吸器出氣口 13及出氣管14排向大氣。
[0011]呼吸器內(nèi)壁和濾網(wǎng)吸附的機(jī)油，從呼吸器底部回油孔經(jīng)過回油管15以及回油接 管16流入到油底殼17?；赜徒庸懿迦胫劣偷讱C(jī)油液面以下。呼吸器由支架18支撐，回 油管和出氣管由管支架19固定在飛輪殼上。
[0012]在本裝置中，呼吸器的進(jìn)氣口沒有與呼吸器圓形的內(nèi)壁垂直，而是進(jìn)氣口與呼吸 器的內(nèi)圓相切，這樣高壓的混合氣體可在呼吸器內(nèi)形成高速的旋轉(zhuǎn)氣流，使機(jī)油蒸汽依靠 剪切力及離心力的作用甩到呼吸器內(nèi)的濾網(wǎng)上，形成第二次有效的油氣分離。此時(shí)濾網(wǎng)對(duì) 混合氣體具有冷卻作用，使殘余的機(jī)油蒸汽凝結(jié)為油滴下落。經(jīng)過兩次分離的混合氣體已 經(jīng)基本不含機(jī)油蒸汽，降低了對(duì)大氣的污染，同時(shí)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量。
[0013]位于油底殼內(nèi)的回油接管直接插入油底殼機(jī)油液面底部，是避免廢氣從回油接管 漏出。本裝置組裝在4102-CE4B型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用效果良好。
【權(quán)利要求】
1.兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)，具有搖臂室罩、進(jìn)氣管、呼吸器、油氣預(yù)分離室、搖 臂罩擋板、回油管、濾網(wǎng)、出氣管、回油管、回油接管、油底殼、支架以及管支架，其特征是:搖 臂室罩(I)通過進(jìn)氣管(2)及通道(3)與呼吸器(4)相通，油氣預(yù)分離室(5)由搖臂罩擋 板(6)、前擋板(7)和后擋板(8)組成，高壓混合油氣由搖臂室罩進(jìn)入油氣預(yù)分離室，混合油 氣中的機(jī)油吸附在搖臂罩擋板、以及前后擋板上，完成第一次油氣分離，分離出的機(jī)油經(jīng)回 油管(9)流回缸蓋內(nèi)，經(jīng)第一次分離出仍含有機(jī)油的油氣混合物，經(jīng)搖臂室罩的廢氣出口(10)、進(jìn)氣管、及通道經(jīng)呼吸器進(jìn)氣口(11)進(jìn)入呼吸器，呼吸器進(jìn)氣口與呼吸器圓形內(nèi)壁相 切，使油氣混合物在呼吸器內(nèi)形成高速旋轉(zhuǎn)氣流，依靠離心力作用使油氣混合物中殘余的 機(jī)油和氣體雜質(zhì)吸附到濾網(wǎng)(12)上，完成第二次分離，干凈的氣體通過呼吸器出氣口( 13) 及出氣管(14)排向大氣。
2.按照權(quán)利要求1所述兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其特征是:所述呼吸器(4)內(nèi) 壁和濾網(wǎng)(12)吸附的機(jī)油，從呼吸器底部回油孔(13)經(jīng)過回油管(15)以及回油接管(16) 流入到油底殼(17)。
3.按照權(quán)利要求1所述兩級(jí)油氣分離的柴油機(jī)呼吸系統(tǒng)，其特征是所述回油接管(15) 插入至所述油底殼機(jī)(17)油液面以下；所述呼吸器由支架(18)支撐，所述回油管(15)和出 氣管(14)由管支架(19)固定在飛輪殼上。
【文檔編號(hào)】F01M13/04GK103437855SQ201310302991
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月16日
【發(fā)明者】董立明, 王致釗, 趙霄鵬, 孫超 申請人:東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司